speter Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 Ez mondjuk engem is érdekelne hogy konkrétan hogyan is van hogy kikapcsol hirtelen padlógáznál, mert én még ilyet nem tapasztaltam. És tényleg nem kötekedni akarok, de azt is furcsállom hogy 3500 1/min felett nem lehet bekapcsolni a klímát. Mondjuk még nem próbáltam, de meg fogom nézni. Én úgy értelmeztem, hogy 3500 fölött megy a klíma, csak nincs fordulatszám szabályozósdi. Alatta igen, főleg alapjáraton.
tgabika76 Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 Én úgy értelmeztem, hogy 3500 fölött megy a klíma, csak nincs fordulatszám szabályozósdi. Alatta igen, főleg alapjáraton. Az eredeti hozzászólásban ez szerepelt: "...a klíma kuplungot az ECU kapcsolja az alábbi feltételek szerint: (...) 2. a motor pillanatnyi ford száma nagyobb mint 750 és nem nagyobb mint 3500 (ez utóbbi a klíma visco kuplung kímélése miatt van)" Ebből nekem az jön le hogy ha már be van kapcsolva akkor természetesen megy 3500 fölött is, csak ilyen magas fordulaton nem engedi bekapcsolni.
speter Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 Az eredeti hozzászólásban ez szerepelt: "...a klíma kuplungot az ECU kapcsolja az alábbi feltételek szerint: (...) 2. a motor pillanatnyi ford száma nagyobb mint 750 és nem nagyobb mint 3500 (ez utóbbi a klíma visco kuplung kímélése miatt van)" Ebből nekem az jön le hogy ha már be van kapcsolva akkor természetesen megy 3500 fölött is, csak ilyen magas fordulaton nem engedi bekapcsolni. Péter! Nyelvtanból 1-es, leülhet.
ErdAn Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 Nem biztos,hogy a klímával minden rendben van :excl: Például,egy korábbi BMW 3-as szériánál is voltak lefulladások,ha az előírtnál több anyag volt benne :( Az enyém 3 éve biztos nem volt töltve, és most nyáron kezdte ezt a lefulladást. (pontosabban pár hónapja csinálta 1szer, meg most 1-2 hete) Tegnap egyébként lementem kicsit tesztelni. (Van hogy 1-2 hétig is áll az autó) Természetesen most nem jött elő a jelenség, se hidegen, se melegen. Az aksi fesz.:12Volt körüli. (indítózáskor sem megy 10V alá) Alapjáraton és emelt fordulaton is: hidegen 14,6V melegen 14,4V Periodikusan elhalványul a lámpa egy másodpercre (1V fesz. esés)ekkor ford. szám stabilan áll 750-en. Kb. minden félperiódusnál pedig a mutató feljebb megy egy fél mm-t (majd vissza) ekkor fesz. állandó. Szóval most teljesen jónak tűnik. Viszont szerintem elég beteg hangja van ha bekapcsolom. (mondjuk menet közben nem feltűnő, de határozottan hallható) Nyitott motorháztetőnél alapjáraton kicsit olyan mintha egy kopott csapágy futna szárazon. Lehet hogy nem is "mintha"? A kuplungnak lehet hangja? Az utastérben ülve még nyitott ajtónál is nehéz lenne a hangját meghatározni, de egyértelműen zajosabb az autó ha bekapcsolom a légkondit. A hétvégén megyek vele, nem tudom ártok-e vele ha bekapcsolgatom? Vagy ennek már úgyis mindegy? Amúgy hűt (legalábbis valamennyit biztosan, mert hidegebbet nyom ha bekapcsolom).
barics Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 Köszi a válaszokat!!! Nekem elsőre annyira egyértelmű volt hogy klíma: bekapcsolom ingadozik, kikapcsolom meg minden tökéletes. De most hogy mondjátok, tényleg gyanús ... Ma vagy holnap kicsit rá is méregetek, amire tudok.. Köszi! Sziasztok, Szerintem klíma mert végigcsináltam pont ilyen tünetekkel. A vége kompresszor csere lett. Szivárog a gáz és nincs elég ami tudná keringetni a klíma komp olajat, a tengelye elkezd szorulni és beáll a végén. A megoldás hogy NE kapcsolj klímát hanem egyből gáz és olaj újratöltés. talán így megmenekülsz egy kompresszor cserétől.
tgabika76 Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 Na várjál, a klímában azért vannak nyomáskapcsolók, hogy ha az üzemi nyomás kívül esik a megadott értékeken (túl sok vagy túl kevés), akkor be sem engedi kapcsolni a klímát, pontosan a rendszer kímélése végett, inkább hibakódot dob. Szóval elvileg ha kevés benne a gáz, akkor be sem tudnád kapcsolni a klímát... :excl:
AtiZafi Elküldve November19, 2010 Elküldve November19, 2010 ................... a motor pillanatnyi ford száma nagyobb mint 750 és nem nagyobb mint 3500 (ez utóbbi a klíma visco kuplung kímélése miatt van) 4. a nyomáskapcsoló 1. ill 2. fokozata sem aktív. 5. megvan a minimális üzemi nyomás. Kikapcsolás következik be ECU oldalról az alábbi okok miatt. 1. a már említett bemeneten megszűnik a fesz (pl. üzemszerűen kikapcsoljuk) 2. ha hirtelen padlógázt nyomunk (itt van különbség az Xes és Z-s motoroknál) 3. Illetve ha hirtelen leesik a motor ford száma az ominózus 700alá (ez lehet hirtlen kikuplungolás eredménye de lehet akár amiatt is mert nem kap elég anyagot). Tehát akkor az utóbbi pontból kiderül, hogy ha elkezd fuldokolni a motor egyből old a visco kuplung amíg helyre nem áll az állapot. Hozzáteszem ezek egy jól működő ECU ra érvényesek és gyári beépítésű manuális klímákra!! Ezzel én is vitatkoznék! Milyen visco kuplung ?????? Nézz utána mi az. A klímában egy mágnestekercs ránt vas tárcsát egy vas szíjtárcsának oszt' jólvan soha el nem kopik miért ne kapcsolna be bizonyos fordulat felett? Akkor autópályán nagy tempónál nem lenne klíma, mert folyamatosan magas fordulat mellett nem tudna ki-be kapcsolni! Szóval hülyeség! A megnövekedett alacsony fordulati terhelést többlet üzemanyag betolásával kompenzálja, nem klíma lekapcsolással, ugyan úgy mint alapjáraton való elindulásnál >>> pillanatnyi fogyasztásmérőn látni (már akinek van) padlógáznál kikapcsolás: na az lenne valami ha minden gyorsításnál kikapcsolna, akkor nyaraláskor utánfutóval a Horvát szerpentineken izzadnék mint a ló. Rendszernyomást figyel, oszt jólvan Na várjál, a klímában azért vannak nyomáskapcsolók, hogy ha az üzemi nyomás kívül esik a megadott értékeken (túl sok vagy túl kevés), akkor be sem engedi kapcsolni a klímát, pontosan a rendszer kímélése végett, inkább hibakódot dob. Szóval elvileg ha kevés benne a gáz, akkor be sem tudnád kapcsolni a klímát... :excl: ez így van! nekem már égett szét egy kompresszorom az említett nyomáskapcsoló hibája miatt.
ErdAn Elküldve November24, 2010 Elküldve November24, 2010 Ajánljatok nekem légyszi egy megbízható klímaszerelőt, aki megmondja ha nem a klíma rossz és nem húz le! Ja és ha rossz, szakszerűen megjavítja reális áron! :( Ideális esetben: közel van a III .kerülethez. Esetleg még egy hűtőszekrényre is ránézne hol szivárog. :excl: (Mint autóklímát-nyomáspróba, vákuum teszt, olaj,gáz,festék feltöltés,szivárgáskeresés. ebbe is R134a) Köszi!
speter Elküldve November26, 2010 Elküldve November26, 2010 Látom megint hülyeséget kérdeztem. :excl: Nem ide tartozik, csak szeretném megkérdezni, hogy ezek a kék helyzetjelzők jók Neked? És a szembejövők is szeretik? Vagy ezek nem is helyzetjelzők, nem is kékek?
ErdAn Elküldve November26, 2010 Elküldve November26, 2010 Nem ide tartozik, csak szeretném megkérdezni, hogy ezek a kék helyzetjelzők jók Neked? És a szembejövők is szeretik? Vagy ezek nem is helyzetjelzők, nem is kékek? Válasz a beszélgetősben
Barna Elküldve November27, 2010 Elküldve November27, 2010 Sziasztok, 2002-es Z16XE-hez kellene klíma elektromos kapcsolási rajz. Tud nekem küldeni valaki? Előre is köszönöm.
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 a klíma működése hőmérséklet függő??? arra gondolok hogyha bazi hideg van akkor nem kapcsol be...
Zachi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 a klíma működése hőmérséklet függő??? arra gondolok hogyha bazi hideg van akkor nem kapcsol be... Nekem a vasárnapi -22°C-ban is elindult fűtésre állítva. Gyorsan lefújta a párát (ami inkább jég volt).
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Nekem a vasárnapi -22°C-ban is elindult fűtésre állítva. Gyorsan lefújta a párát (ami inkább jég volt). csak elméleti kérdés volt,én nem nagyon párásodok pollen csere után de megnézem majd egyébként is megszoktam járatni :lol:
Zachi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 csak elméleti kérdés volt,én nem nagyon párásodok pollen csere után de megnézem majd egyébként is megszoktam járatni :lol: Addig nincs is gond, míg száraz lábbelikkel szállunk be. De, ha esik az eső vagy havazik, akkor a csukákról leolvad a gumitálcára, onnét meg párolog. Ettől kezdve b@szhatom a pollenszűrő cseréjét. Amúgy is alapvetően pollent szűr és nem dehidratál.
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Addig nincs is gond, míg száraz lábbelikkel szállunk be. De, ha esik az eső vagy havazik, akkor a csukákról leolvad a gumitálcára, onnét meg párolog. Ettől kezdve b@szhatom a pollenszűrő cseréjét. Amúgy is alapvetően pollent szűr és nem dehidratál. igazad van :lol: én lebegek a kocsiba :lol: de nincs valami ilyesmi hogy x hőmérséklet alatt nem indul el?? vagy csak rosszul emlékszek?
tgabika76 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 de nincs valami ilyesmi hogy x hőmérséklet alatt nem indul el?? vagy csak rosszul emlékszek? De van. Ha jól emlékszek +4°C az a hőfok ami alatt a párologtató érzékelője nem engedi bekapcsolni a lefagyás megelőzése érdekében. Ez nem azonos a lökhárítóban levő külső hőmérséklet érzékelővel, ez közvetlenül a párologtatón van a motortérben, tehát ha eleget járatod előtte a motort hogy a környéke felmelegedjen, akkor +4°C-os külső hőmérséklet alatt is be lehet kapcsolni a klímát.
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 De van. Ha jól emlékszek +4°C az a hőfok ami alatt a párologtató érzékelője nem engedi bekapcsolni a lefagyás megelőzése érdekében. Ez nem azonos a lökhárítóban levő külső hőmérséklet érzékelővel, ez közvetlenül a párologtatón van a motortérben, tehát ha eleget járatod előtte a motort hogy a környéke felmelegedjen, akkor +4°C-os külső hőmérséklet alatt is be lehet kapcsolni a klímát. ez nem a hőcserélőnél van?? de asszem csak behr rendszernél,vagy rosszra gondolok?
tgabika76 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Nem tudom, ennyire nem merültem bele. Nekem Behr van, de a Delphinek is kell lennie valamiféle fagyásérzékelőnek...
AtiZafi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 De van. Ha jól emlékszek +4°C az a hőfok ami alatt a párologtató érzékelője nem engedi bekapcsolni a lefagyás megelőzése érdekében. Ez nem azonos a lökhárítóban levő külső hőmérséklet érzékelővel, ez közvetlenül a párologtatón van a motortérben, tehát ha eleget járatod előtte a motort hogy a környéke felmelegedjen, akkor +4°C-os külső hőmérséklet alatt is be lehet kapcsolni a klímát. Szerintem lefagyni a belső kör tudna, ugyanis a külső az melegszik, tehát minél hidegebb van annál jobb a hatásfok. Értelmetlen a külső hőcselélő hőfokmérése. Nem is emlékszem, hogy bármelyik diagnosztika is mérné a klíma rendszer hőmérsékletét. Majd megnézem.
Zachi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 igazad van :lol: én lebegek a kocsiba :lol: de nincs valami ilyesmi hogy x hőmérséklet alatt nem indul el?? vagy csak rosszul emlékszek? Urban legend. Van fagyásvédelme csak annak semmi köze a kinti fagyokhoz. A párologtató jegesedését figyeli.
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Urban legend. Van fagyásvédelme csak annak semmi köze a kinti fagyokhoz. A párologtató jegesedését figyeli. azaz,gondolom ha túl hideg van akkor nem engedi a kompresszort elindítani mert ha kint fagy akkor bent is,mert a csillag garázs az már csak ilyen :lol:
Barna Elküldve Január3, 2011 Elküldve Január3, 2011 Sziasztok, Adott egy Z14XEP-s autó. Klímagáz feltöltve, nyomás ok, a klíma mégsem indul... Mi lehet? Köszi.
Lipi-G Elküldve Január3, 2011 Elküldve Január3, 2011 Sziasztok, Adott egy Z14XEP-s autó. Klímagáz feltöltve, nyomás ok, a klíma mégsem indul... Mi lehet? Köszi. A klíma egy bizonyos fok alatt nem kapcsol be,asszem +4,vagy -4,de nem vagyok benne biztos,melegítsd be a motorteret,utána próbálkozz.
Recommended Posts