Xendercali Elküldve Március8, 2009 Megoszt Elküldve Március8, 2009 Szerintem csak a klímásokban volt 92-től!Talán modellfrissítés után (94-től) már rakták klíma nélkülibe is,bár ha minden igaz,akkor onnantól már alapfelszereltség volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sygnus Elküldve Március9, 2009 Megoszt Elküldve Március9, 2009 Szerintem csak a klímásokban volt 92-től!Talán modellfrissítés után (94-től) már rakták klíma nélkülibe is,bár ha minden igaz,akkor onnantól már alapfelszereltség volt. Az enyém pedig klímás.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csabii Elküldve Március9, 2009 Megoszt Elküldve Március9, 2009 Szerintem csak a klímásokban volt 92-től!Talán modellfrissítés után (94-től) már rakták klíma nélkülibe is,bár ha minden igaz,akkor onnantól már alapfelszereltség volt. én bontottam 92-es klímás xe-t és nem volt benne Viszomt egy 96-os v6-ban már volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
roland7 Elküldve Március13, 2009 Megoszt Elküldve Március13, 2009 Sziasztok! 1991-es C20NE-be vettem egy DID kijelzőt a régi mutatós óra helyére. Ebben külső hőmérséklet kijelzés is van. A bekötésben kérnék segítséget (leírás, link, stb...). Kesztyűtartót kivettem, a nagy sárga csatlakozóba próbálva működik is rendesen, a kijelző. Útmutatót is kaptam: "Ha kiveszed a manuális órát akkor mögötte keresd meg a BC-nek a csatlakozóját,ha esetleg nem látnád akkor vedd le a kesztyűtartót és onnan meglátod majd valamelyik vastag kábelköteghez hozzá kötözve. Ha megvan ez a sárga csati akkor annak a vezetékeihez kösd majd a D.I.D. vezetékeit kábelszín szerint. A külső hőmérséklet jeladó a motortérig ki van vezetve,ha kinyitod a géptetőt akkor szemből a bal felső sarokban találsz egy lapos fekete csatit amibe 2 (kék,kék-fehér) vezeték megy .Innen kell tovább vinned majd a lökhárítóba ahol a lökös bal (szemből) alján megtalálod majd azt a kb. 1 cm-es lukat ahova való a jeladó." A problémáim a következők: - úgy tűnik, pár vezeték teljesen felesleges a DID-ben (ha kihagyok 2-3-at, akkor is működik. Mindet be kell kötni biztos?) - Nem találom a sarokban a kék, kék-fehér vezetékes csatit (elképzelhető, hogy nincs is benne?) Köszönöm a segítséget! Üdv: Roli Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sygnus Elküldve Március14, 2009 Megoszt Elküldve Március14, 2009 92-töl rakták!nekem legalábbis ezt mondták az autósboltba mikor rendelni akartam!az az elöttiekbe meg állitólag f astrábol kell kiszedni(gondolom a tartót)és utánna azt lehhet használni! Azt nem tudod véletlenül hogy a b corsa tartókerete passzol e a calibrába?Mert azt most tudnék egyet szerezni, de f astráét nem találok! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március14, 2009 Megoszt Elküldve Március14, 2009 Azt nem tudod véletlenül hogy a b corsa tartókerete passzol e a calibrába?Mert azt most tudnék egyet szerezni, de f astráét nem találok! Végülis egyféle pollenszűrő való mindegyikbe, az Astrába is meg a Corsába is, az a kérdés hogy vajon a fűtőmotor (amire felül ez a keret) kialakítása is egyforma-e. Nem tudod kölcsönkérni azt a keretet annyi időre hogy belepróbáld az autóba? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sygnus Elküldve Március14, 2009 Megoszt Elküldve Március14, 2009 Végülis egyféle pollenszűrő való mindegyikbe, az Astrába is meg a Corsába is, az a kérdés hogy vajon a fűtőmotor (amire felül ez a keret) kialakítása is egyforma-e. Nem tudod kölcsönkérni azt a keretet annyi időre hogy belepróbáld az autóba? Hát a vaterán néztem ezt a keretet, de 1000ft-ot kér érte a srác, szóval nem egy hatalmas összeg.....lehet megveszem aztán ha jó akkor örülhetek ha enm akkor meg ez van... Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március14, 2009 Megoszt Elküldve Március14, 2009 - úgy tűnik, pár vezeték teljesen felesleges a DID-ben (ha kihagyok 2-3-at, akkor is működik. Mindet be kell kötni biztos?) - Nem találom a sarokban a kék, kék-fehér vezetékes csatit (elképzelhető, hogy nincs is benne?) -Elvileg a DID-nak nem kell más csak egy pozitív, egy test, egy világítás meg a külső hőmérséklet jele, de én a helyedben bekötném mindet, abból baj nem lehet. -Azért nem találod a kék-fehér vezetékescsatit, mert rossz a leírás. A motortérben ha szemben állsz az autóval akkor ne a bal felső sarokban keresd, hanem a jobb felsőben, a motortéri biztosítékdoboz mögött a szélvédő felé. Egy 5 tűs csatlakozót keress. Update: találtam leírást a DID csatlakozójának kiosztásáról, vezetékszínekkel. Mondjuk hogy sebességjel minek kell neki azt nemtom, de íme: Pin 1 +12v Piros Pin 2 Hőmérséklet jeladó Kék/Fehér Pin 3 Test Barna Pin 4 Megvilágítás Szürke/Fekete vagy Szürke/Zöld Pin 5 Gyújtás Fekete Pin 7 Hőmérséklet jeladó Kék Pin 12 Sebesség jeladó Kék/Piros (csatlakoztasd a rádió vagy a BC azonos színű vezetékeihez) Link to comment Megosztás: More sharing options...
roland7 Elküldve Március14, 2009 Megoszt Elküldve Március14, 2009 -Elvileg a DID-nak nem kell más csak egy pozitív, egy test, egy világítás meg a külső hőmérséklet jele, de én a helyedben bekötném mindet, abból baj nem lehet. -Azért nem találod a kék-fehér vezetékescsatit, mert rossz a leírás. A motortérben ha szemben állsz az autóval akkor ne a bal felső sarokban keresd, hanem a jobb felsőben, a motortéri biztosítékdoboz mögött a szélvédő felé. Egy 5 tűs csatlakozót keress. Update: találtam leírást a DID csatlakozójának kiosztásáról, vezetékszínekkel. Mondjuk hogy sebességjel minek kell neki azt nemtom, de íme: Pin 1 +12v Piros Pin 2 Hőmérséklet jeladó Kék/Fehér Pin 3 Test Barna Pin 4 Megvilágítás Szürke/Fekete vagy Szürke/Zöld Pin 5 Gyújtás Fekete Pin 7 Hőmérséklet jeladó Kék Pin 12 Sebesség jeladó Kék/Piros (csatlakoztasd a rádió vagy a BC azonos színű vezetékeihez) Nagyon köszönöm! Roli Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Március20, 2009 Megoszt Elküldve Március20, 2009 Hello!! Egy kérdés! Calibra c20xe motorhoz ugye F18+CR váltó van, mármint az összkerekes kivitelbe. Ezt a váltót össze lehet hozni x30xe motorral?? Vagy nem.... Thnx! PSZ Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március20, 2009 Megoszt Elküldve Március20, 2009 Hello!! Egy kérdés! Calibra c20xe motorhoz ugye F18+CR váltó van, mármint az összkerekes kivitelbe. Ezt a váltót össze lehet hozni x30xe motorral?? Vagy nem.... Thnx! PSZ Ebben az esetben nem a motortól meg a hajtáslánctól függ hogy milyen váltó van benne, hanem az évjárattól. A C20XE motorhoz (akár összkerekes, akár nem) eleinte F20 váltót társítottak, csak '93-tól szerelték F18+-al, ami annyiban jobb, hogy ez gyárilag speerdiffis. X30XE motorral nem hinném hogy össze lehetne hozni, még akkor sem ha eltekintünk attól hogy az X30XE-t hátsókerékhajtású autóba (Omi B ) szerelték, emiatt R-es váltó való hozzá (bár gondolom Caliba szeretnéd az X30XE-t, ha már ebbe a topikba írtál), ugyanis minden váltó egy adott nyomatékhatárig van méretezve, és az X30XE nyomatéka meghaladja az F18+ tűrőképességét. Szóval az egész belsejét ki kéne dobnod... Ha valóban Caliba szeretnél X30XE-t, akkor kérdezd itt a fórumon Vörös Csabit váltóügyben, neki pontosan ilyen MV6 motoros Calija van, de ha nagyot nem tévedek akkor a 2.5V6 F25-ös váltója van rajta. Esetleg elballagsz némethonba a Gema Motorsport-hoz, és veszel potom 1180€-ért egy 6 sebességesre alakított és szekvenciális kapcsolású F25-öt. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Március20, 2009 Megoszt Elküldve Március20, 2009 Ebben az esetben nem a motortól meg a hajtáslánctól függ hogy milyen váltó van benne, hanem az évjárattól. A C20XE motorhoz (akár összkerekes, akár nem) eleinte F20 váltót társítottak, csak '93-tól szerelték F18+-al, ami annyiban jobb, hogy ez gyárilag speerdiffis. X30XE motorral nem hinném hogy össze lehetne hozni, még akkor sem ha eltekintünk attól hogy az X30XE-t hátsókerékhajtású autóba (Omi B ) szerelték, emiatt R-es váltó való hozzá (bár gondolom Caliba szeretnéd az X30XE-t, ha már ebbe a topikba írtál), ugyanis minden váltó egy adott nyomatékhatárig van méretezve, és az X30XE nyomatéka meghaladja az F18+ tűrőképességét. Szóval az egész belsejét ki kéne dobnod... Ha valóban Caliba szeretnél X30XE-t, akkor kérdezd itt a fórumon Vörös Csabit váltóügyben, neki pontosan ilyen MV6 motoros Calija van, de ha nagyot nem tévedek akkor a 2.5V6 F25-ös váltója van rajta. Esetleg elballagsz némethonba a Gema Motorsport-hoz, és veszel potom 1180€-ért egy 6 sebességesre alakított és szekvenciális kapcsolású F25-öt. :huh: Most csak ilyen variációkkal gondolkodunk, mit lehetne kihozni egy ilyenből... Valóba, most néztem, hogy a v6-os claibrák f25-ös váltóval vannak szerelve, viszont az csak fronthajtásos akkor. Hmm. Variálgatonk, van egy alap masina, és abból kéne valami szörnyeteget összehozni. Viszont ha a hajtáslánc a leggyengébb láncszem, akkor lehet még egyik alternatíva egy 3000 24V motor farhajtással.... Csak kérdezgetek itt!!! Azért kössz!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március21, 2009 Megoszt Elküldve Március21, 2009 ...még egyik alternatíva egy 3000 24V motor farhajtással.... Az meg azér' nem jó mert túl hosszú a motor (ugye hátsókerékhajtáshoz el kell fordítani hosszába), és annyira át kell faragni a tűzfalat hogy kábé az öledben lenne a műszerfal. Még a B Omi hajtáslánchoz (V6 hosszában hátsókerékhajtással) is át kell, pedig a V6 ugye jóval rövidebb mint egy sor6. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sygnus Elküldve Március23, 2009 Megoszt Elküldve Március23, 2009 A véleményeteket szertném kérni ki mit gondol a : Powercap - ról? Érdemes - e venni ilyet, van e valamilyen hátránya, milyen javulás várható el tőle...stb... Meg, hogy a Üvegszálas műgyantából készült-ről van e vkinek tapasztalat, mivel ezt könyebb és olcsóbb beszerezni idehaza.... Várom a válaszokat...Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hepi Elküldve Március23, 2009 Megoszt Elküldve Március23, 2009 A véleményeteket szertném kérni ki mit gondol a : Powercap - ról? Érdemes - e venni ilyet, van e valamilyen hátránya, milyen javulás várható el tőle...stb... Meg, hogy a Üvegszálas műgyantából készült-ről van e vkinek tapasztalat, mivel ezt könyebb és olcsóbb beszerezni idehaza.... Várom a válaszokat...Köszi!papíron 4KW-ad el elvileg a teljesítményhez, közvetlenebb lesz a gázreakció. Az üvegszálas cuccot meg hanyagolnám... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csabii Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 Ebben az esetben nem a motortól meg a hajtáslánctól függ hogy milyen váltó van benne, hanem az évjárattól. A C20XE motorhoz (akár összkerekes, akár nem) eleinte F20 váltót társítottak, csak '93-tól szerelték F18+-al, ami annyiban jobb, hogy ez gyárilag speerdiffis. X30XE motorral nem hinném hogy össze lehetne hozni, még akkor sem ha eltekintünk attól hogy az X30XE-t hátsókerékhajtású autóba (Omi B ) szerelték, emiatt R-es váltó való hozzá (bár gondolom Caliba szeretnéd az X30XE-t, ha már ebbe a topikba írtál), ugyanis minden váltó egy adott nyomatékhatárig van méretezve, és az X30XE nyomatéka meghaladja az F18+ tűrőképességét. Szóval az egész belsejét ki kéne dobnod... Ha valóban Caliba szeretnél X30XE-t, akkor kérdezd itt a fórumon Vörös Csabit váltóügyben, neki pontosan ilyen MV6 motoros Calija van, de ha nagyot nem tévedek akkor a 2.5V6 F25-ös váltója van rajta. Esetleg elballagsz némethonba a Gema Motorsport-hoz, és veszel potom 1180€-ért egy 6 sebességesre alakított és szekvenciális kapcsolású F25-öt. ;) Nem Gabi.F20 van fent.Az mv6 astrában pedig F18 van és bírja még a gyorsulást is.Nem akartam rátenni az F25-öt.Nem tetszik a 25-ös áttétele meg az a nehéz lendkerék sem Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csabii Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 papíron 4KW-ad el elvileg a teljesítményhez, közvetlenebb lesz a gázreakció. Az üvegszálas cuccot meg hanyagolnám... lemérték már páran és valóban 5Le-t ad.Üvegszál nekem se kellene.Hallottam már karbonszálból készültről is de az se volt jó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hepi Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 lemérték már páran és valóban 5Le-t ad.Üvegszál nekem se kellene.Hallottam már karbonszálból készültről is de az se volt jó. tudom, hogy páran, nemsokan mérték a cap-et Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csabii Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 ja és amit tudok h mértek az mind fém volt.Alu. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 Nem Gabi.F20 van fent.Az mv6 astrában pedig F18 van és bírja még a gyorsulást is. Huhh, hát elég bátrak vgytok... Gondoljátok hogy hosszú távon is bírni fogja? Amennyire tudom, a váltók típusmegjelölésében a kétjegyű szám ( pl. F20 esetében a 20) 10-el szorozva azt a nyomatékot jelzi, amihez a váltót tervezték. Jó, van egy kis ráhagyás (~10%) a tűrőképesség terén, de gondolod hogy egy 200Nm-re tervezett váltó sokáig elviseli az X30XE 270Nm-es nyomatékát? Link to comment Megosztás: More sharing options...
millibra Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 Tgabika Te jobban járatos vagy ezen a fórumon. Vettem ebay-en egy chipet,de mint utólag kiderült 20NE-hez való. Olyan ECU-ba lehet berakni aminek 2 soros a saru része. Légyszíves keress itt nekem olyan embert akinek ilyen Kadett GSI-je van és chippelve van az autója. A lényeg az,hogy szeretném valakivel kipróbáltatni,hogy tisztába legyek azzal hogy egyáltalán mihez való. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csabii Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 Huhh, hát elég bátrak vgytok... Gondoljátok hogy hosszú távon is bírni fogja? Amennyire tudom, a váltók típusmegjelölésében a kétjegyű szám ( pl. F20 esetében a 20) 10-el szorozva azt a nyomatékot jelzi, amihez a váltót tervezték. Jó, van egy kis ráhagyás (~10%) a tűrőképesség terén, de gondolod hogy egy 200Nm-re tervezett váltó sokáig elviseli az X30XE 270Nm-es nyomatékát? elég jól bírja.És nem 270 hanem 320Nm ;) Az F18 több mint egy éve bírja.Nekem tavaly tavasszal már v6-on volt.Nyáron meg a 3.0-án Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 Tgabika Te jobban járatos vagy ezen a fórumon. Vettem ebay-en egy chipet,de mint utólag kiderült 20NE-hez való. Olyan ECU-ba lehet berakni aminek 2 soros a saru része. Légyszíves keress itt nekem olyan embert akinek ilyen Kadett GSI-je van és chippelve van az autója. A lényeg az,hogy szeretném valakivel kipróbáltatni,hogy tisztába legyek azzal hogy egyáltalán mihez való. ;) Huhh, feladtad a leckét... annyit tudok tenni hogy beírom a Kadett topicba hogy chippelt 20NE Kadett GSi kerestetik egy chip kipróbálása céljából, de őszintén szólva sok reményt nem fűzök hozzá, bár a Kadettosokat nem ismerem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 És nem 270 hanem 320Nm Sorry, mivel tudatlan vagyok, inkább megnéztem az opelinfos.de-t és ott azt írják hogy az X30XE gyárilag 270Nm-t tud (Sintrában 260-at), de az fel sem merült bennem hogy a tied nem gyári... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csabii Elküldve Március25, 2009 Megoszt Elküldve Március25, 2009 a gyári nem fér bele ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts