tgabika76 Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Szét akartam kapni a váltókart is, de nem igazán sikerült. Tudom hogy nehezen jön le, de nem akarom letörni. Hogy van ez odatéve? Menet, ragasztó, mindkettő, rápattintva, .... ? Ha a váltógombra gondolsz, akkor oda semmi más nem kell csak erő, nincs ott menet csak ilyen bordásra van megmunkálva a váltókar (ilyen átlós keresztirányú bordák vagy mik, legalábbis nekem ilyen volt a Cali is meg előtte a Kadett is), aztán rá van ragasztva a gomb. Tekerd jó erősen miközben húzod felfelé, előbb-utóbb engedni fog, autója válogatja hogy mennyire könnyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Ha a váltógombra gondolsz, akkor oda semmi más nem kell csak erő, nincs ott menet csak ilyen bordásra van megmunkálva a váltókar (ilyen átlós keresztirányú bordák vagy mik, legalábbis nekem ilyen volt a Cali is meg előtte a Kadett is), aztán rá van ragasztva a gomb. Tekerd jó erősen miközben húzod felfelé, előbb-utóbb engedni fog, autója válogatja hogy mennyire könnyen. Erre gondoltam, köszönöm. Ezt a tekerős dolgot próbáltam azóta is, de nem engedett. Mondjuk örültem volna egy menetnek, hogy vissza is lehessen rakni utána könnyedén. Akkor ez azt jelenti hogy minden utólagos gombot is ragasztani kell? Hmm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Erre gondoltam, köszönöm. Ezt a tekerős dolgot próbáltam azóta is, de nem engedett. Mondjuk örültem volna egy menetnek, hogy vissza is lehessen rakni utána könnyedén. Akkor ez azt jelenti hogy minden utólagos gombot is ragasztani kell? Hmm. Vannak csavarozós megoldások, de felhívnám a figyelmed, hogy a gyári régi fajta váltógom 8e.ft, a ráncfelvarrt 20e.ft, és a fabetét utánzatú pedig 40e.ft. Szóval sztem 2X is gondold meg, hogy le akarod-e szedni.Az erő kevés lesz, leginkább erőszakra lesz szükség....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Vannak csavarozós megoldások, de felhívnám a figyelmed, hogy a gyári régi fajta váltógom 8e.ft, a ráncfelvarrt 20e.ft, és a fabetét utánzatú pedig 40e.ft. Szóval sztem 2X is gondold meg, hogy le akarod-e szedni.Az erő kevés lesz, leginkább erőszakra lesz szükség....... :unsure: Jó tudni. (ha kellene bontóból szereznék be másikat) De mindenképpen le akarom szedni. Bár egyetlen másik értelmes gombot sem találtam sehol, ráadásul azok sem olcsók. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Ha a régifajta habszivacs van rajta,egy erős csavaró mozdulattal le lehet szedni!(még nekem is sikerült :unsure: ) Én bőrözött gombot vettem,elvileg F-re való volt,de mint kiderült G astrájé volt.Nem estem két-shake-be,átalakítottam,mivel a belseje tömör fa,könnyen faragható.Szal szépen rászorult a régi helyére,de azért biztos,ami biztos egy kis epokittel ragasztottam.Azóta nincs gond vele,sokkal jobb a fogása,mint a régi kopottnak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Ha a régifajta habszivacs van rajta,egy erős csavaró mozdulattal le lehet szedni!(még nekem is sikerült :wacko: ) Szerintem nekem a ráncfelvarrott-as van. Vagy ez szorul jobban, vagy én vagyok gyenge. :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Szeptember8, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2007 Mondjuk tényleg autófüggő, volt amelyiket könnyedén le tudtam csavarni, de találkoztam olyannal is, amit flex-szel kellett levágnom... :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember9, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2007 Lejött. :unsure: Szerintem lazán vissza tudom tenni, nem tört el. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Megjött a 6-os számú gumigyűrű. Vegyes érzelmeim vannak, mert mikor rendeltem azt mondták 500 lesz, de nem én hoztam el és 1200 lett belőle. :unsure: Nem az árkülönbözet érdekel annyira, csak nem szeretem, ha nem úgy mennek a dolgok ahogy meg van beszélve. A pillanatragasztóstubusnyi zsír pedig 2000. (ez nem lett megvéve szerencsére) :wacko: Én nem tudom kik találják ki ezeket az árakat, de kicsit leszállhatnának a földre. Hogy egy 15 éves konstrukciójú autóban egy ilyen gumigyűrű az autó értékének 0,15-0,25%-a legyen... :lol: Nevetséges.Az előállítása pedig meglepődnék ha 50 forintnál többe lenne, persze szállítás meg nagykereskedő meg kiskereskedő meg kitudjamégmi, de minden lépcsőnél 200% haszonkulccsal dolgoznak?! Bepakoltam, és bár ez sem lett tökéletes sokkal jobb lett. A váltókarnak az oldalirányú holtjátéka teljesen megszűnt, viszont fel-le még mozgolódik a helyén. Valószínű maga a ház ott jobban meg van kopva, de szerintem ezt majd még meg tudom oldani valahogy. Menetközben még nem próbáltam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Illetékeseknek, javallanám átnevezni a topikot simán 'Váltó'-ra, így be lehetne vonni ezt is a vérkeringésbe. Ha nem lehet, akkor az off hozzászólást tegye át valaki a megfelelő helyre. Köszönöm. Tegnap végre eljutottam odáig, hogy kicseréltem a biztosító szeget (H39/17) a váltórudazatban. Elég sokat segített, de azért még nem lett tökéletes. Volt olyan irányú tervem is, hogy a perselyét is cserélem, de mikor meghallottam hogy külön azt a gumi bizgentyűt nem, de még magát a kis rudat sem, hanem csak az egész miskulanciát (H39/3) lehet külön venni cirka 52 ezerért, akkor letettem róla. (Az ábrán a csapszeg melleti számmal nem jelölt rudacskában lévő gumiról van szó.) Nem lennék meglepve ha a H39/16-os rúd furatai is meg lennének kopva picit. Lehet ezekkel valamit csinálni ésszerű kereteken belül? Aztán tovább vizsgálódtam és rögtön a váltókarnál is találtam bizonytalanságot. A H37/13-as szeg mellett (ez tökéletes állapotban van egyébként) lévő gömb alakú valami mozog a házában. Ezen van a H37/6-os számú gumigyűrű. Remélem, hogy ez van megkopva, mert már rendeltem egyet. Jelentősen mérséklődött a gyors 3-ba váltáskori reccsenésem is. Talán mégsem szinkron lesz, bár még túl sokat nem volt alkalmam tesztelni. Ábra Szét akartam kapni a váltókart is, de nem igazán sikerült. Tudom hogy nehezen jön le, de nem akarom letörni. Hogy van ez odatéve? Menet, ragasztó, mindkettő, rápattintva, .... ? H39/3 és H39/13 ezek cseréje oldja csak meg véglegesen a váltókar bizonytalanságát. nekem ezek lettek cserélve, és über######a lett :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 H39/3 és H39/13 ezek cseréje oldja csak meg véglegesen a váltókar bizonytalanságát. nekem ezek lettek cserélve, és über######a lett :wacko: Mint mondottam volt: "(H39/3) lehet külön venni cirka 52 ezerért" Ez teljesen esélytelen. Vagy te hol vetted mennyiért? 13-as rúdnál a két végén lévő műanyag volt megkopva? (mást nehezen tudok elképzelni) Majd megvizslatom. Amúgy megyek sorban, pontos, jó váltót akarok. :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 f astránál epc-ben sincs az a kis bizbasz, a b vectrámnál viszont hozza. csak kérdés, hogy kompatibilis-e f-be. amúgy csergőnél az a darab olyan 1800 kb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 f astránál epc-ben sincs az a kis bizbasz, a b vectrámnál viszont hozza. csak kérdés, hogy kompatibilis-e f-be. amúgy csergőnél az a darab olyan 1800 kb. Ezt most melyikre mondtad? Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Ezt most melyikre mondtad? amibe a csapszeg (17-es) belemegy. nekem 2 csapszeg megy bele, mint egy kardáncsuklóba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 amibe a csapszeg (17-es) belemegy. nekem 2 csapszeg megy bele, mint egy kardáncsuklóba. Aha. Most azon gondolkozom hogy lehet csak valami keménygumit kellene méretre vágni belefúrni egy megfelelő lyukat és jobb lenne mint újkorában. Vagy PU-ból legyártatni. :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 itten vagyon 2 kép by J0hnny! ő ki tudta cserélni azt a bigyót. Ha ilyen a tiéd is (má mé ne lenne), akkor szerintem 1xűbb a helyzet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 itten vagyon 2 kép by J0hnny! ő ki tudta cserélni azt a bigyót. Ha ilyen a tiéd is (má mé ne lenne), akkor szerintem 1xűbb a helyzet. Pedig nem ilyen. Pont mint a rajzon. Kinyúlik oldalra valami kis bigyó is, azt sem tudom mi az. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Pedig nem ilyen. Pont mint a rajzon. Kinyúlik oldalra valami kis bigyó is, azt sem tudom mi az. kivétel erősíti a szabályt... nem lehet átépíteni? Lehet jobban járnál vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 kivétel erősíti a szabályt... nem lehet átépíteni? Lehet jobban járnál vele. Hétvégén majd jobban megvizsgálom, tényleg csak annyira néztem bele, hogy megmozgattam a rudat meg kicseréltem a pöcköt. 2-2 perc. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Pedig nem ilyen. Pont mint a rajzon. Kinyúlik oldalra valami kis bigyó is, azt sem tudom mi az. Az enyém ilyen. Vettem bele olyan stifteket (H39/17), de ránézésre nagyobbnak tűnik, amit adott a boltos, és elég nehezen találta meg, miről beszélek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Amúgy megyek sorban, pontos, jó váltót akarok. :unsure: Japán váltót szerelsz a fastrába? :wacko: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Japán váltót szerelsz a fastrába? :unsure: Nem. :wacko: Majd meglátom mit lehet kihozni a mostaniból. 200ezeralatt azért nemcsoda, ha kopik a mechanikában ezaz. De az már most nyilvánvaló, hogy 2000 forint befektetéssel nagyságrendekkel javult a dolog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Nem. :wacko: Majd meglátom mit lehet kihozni a mostaniból. 200ezeralatt azért nemcsoda, ha kopik a mechanikában ezaz. De az már most nyilvánvaló, hogy 2000 forint befektetéssel nagyságrendekkel javult a dolog. Ezzel én is így vagyok most a stiftcsere után! Azt azért nem értem,miért kellett a németnek ilyen bonyolult rudazat! :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Na! Közben megtaláltam a fényképeket,amit múltkor Demó linkelt! Ez Corsába lett beépítve: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember11, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2007 Mint mondottam volt: "(H39/3) lehet külön venni cirka 52 ezerért" Ez teljesen esélytelen. Vagy te hol vetted mennyiért? 13-as rúdnál a két végén lévő műanyag volt megkopva? (mást nehezen tudok elképzelni) Majd megvizslatom. Amúgy megyek sorban, pontos, jó váltót akarok. :unsure: Hát nekem nagyon akciósan sikerült egyet szerezni, de az amolyan egyedi ajánlat volt :wacko: A 13-as rudat meg egy caliról szerváltam, jó állapotban volt még. :lol: Amúgy az a rúd végig műanyag, és ki volt kopva a két gömbfej rész. A fordító mechanikán meg minden mozgó alkatrész meg volt kopva, és ott kis kopás is sokat számít. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts