Sebességváltó

[hening]

Amúgy itt a képen csak az F13 látszik. A folytatása hol van?

Innen okosodj.

[Dáwid]

Két kérdésem lenne váltóval kapcsolatban:

1. Az enyémben F13-as váltó van, ha szemben állok az autóval akkor előlről megy a váltóba egy kétvezetékes csatlakozó, az miaz?

2. A váltóm eléggé zörgős (belül a váltókarnál) a GYIK-ban leírt váltórudazat beállítással orvosolható ez a probléma. Egyébként a rázkódástól zörög, mert ha megfogom a váltókart akkor nem rázkódik--> nem zörög.

Gondolom az a gumikarika amit ma vettem Csergőéknél aranyért, neked is ki van már pusztulva a váltókaron :) (én már a harmadikat fogyasztom holnaptól :D :D :D )

[pebe]

Gondolom az a gumikarika amit ma vettem Csergőéknél aranyért, neked is ki van már pusztulva a váltókaron :) (én már a harmadikat fogyasztom holnaptól :D :D :D )

Köszi az infót, majd a napokban leszedem a szoknyát és megvizsgálom a dolgokat. Már persze, ha ott kell keresnem a hibát, de mivel a zörgés onnan jön, így gondolom ott van vmi kilazulva/elkopva. Hány aranyat adtál érte, ha megkérdezhetem?

[Darren]

Innen okosodj.

Köszi! Holnap reggel megnézem ismét.

[Dáwid]

Köszi az infót, majd a napokban leszedem a szoknyát és megvizsgálom a dolgokat. Már persze, ha ott kell keresnem a hibát, de mivel a zörgés onnan jön, így gondolom ott van vmi kilazulva/elkopva. Hány aranyat adtál érte, ha megkérdezhetem?

1300-at <_<

Viszont azóta kicsit jobb váltani :) (szinte már furcsa hogy elsőre be tudom húzni kettőbe, és nem kell ráhúzni mégegyszer :icon13: :lol: ) Meg volt nyúlva a karika, és becsípődött pont a kettesnél. Így elég sokszor nem sikerül behúzni kettőbe, mert megakadt a kar :D

[pebe]

1300-at <_<

Viszont azóta kicsit jobb váltani :) (szinte már furcsa hogy elsőre be tudom húzni kettőbe, és nem kell ráhúzni mégegyszer :icon13: :lol: ) Meg volt nyúlva a karika, és becsípődött pont a kettesnél. Így elég sokszor nem sikerül behúzni kettőbe, mert megakadt a kar :D

Köszi az infót. Tegnap leszedtem a szoknyát és belekuksiztam, de nem tudtam eldönteni milyen gumi bizbaszról írtál. Tudnál segíteni, esetleg fotó+piros karika kombó? -_-

És némi leírás a csere menetéről? Mivel elég hűvös volt odakint, ezért hamar elment a kedvem a nézelődéstől, így azt sem néztem meg, hogyan lehet ott lebontani/szétszedni az egységeket...

[zotya975]

Köszi az infót. Tegnap leszedtem a szoknyát és belekuksiztam, de nem tudtam eldönteni milyen gumi bizbaszról írtál. Tudnál segíteni, esetleg fotó+piros karika kombó? :)

És némi leírás a csere menetéről? Mivel elég hűvös volt odakint, ezért hamar elment a kedvem a nézelődéstől, így azt sem néztem meg, hogyan lehet ott lebontani/szétszedni az egységeket...

Végülis nincs ott olyan sok dolog. Egyszerűen ahol a műanyag váltórúd átmegy a motortérből jövő fém rúd karikáján ott van egy gumigyűrű. Legallul van egy stift azt kihúzod, és kivehető az egész. Onnan már látni fogod. Nagyjából itt:

Csak ez egy Corsa váltórúd.

[pebe]

Végülis nincs ott olyan sok dolog. Egyszerűen ahol a műanyag váltórúd átmegy a motortérből jövő fém rúd karikáján ott van egy gumigyűrű. Legallul van egy stift azt kihúzod, és kivehető az egész. Onnan már látni fogod. Nagyjából itt:

Csak ez egy Corsa váltórúd.

Köszi Zotya!

Hétvégén megnézem, és remélem Unixék is tudnak ilyen baszomfittyet beszerezni. Csergőék nekem messze vannak, és mostanság nincs más dolgom Pesten.

[Dáwid]

Köszi Zotya!

Hétvégén megnézem, és remélem Unixék is tudnak ilyen baszomfittyet beszerezni. Csergőék nekem messze vannak, és mostanság nincs más dolgom Pesten.

Pedig október van <_< :D Alul, a váltókar alján van egy csap, aminek a füle föl van pattintva a váltórúdra. A patentos részt elnyomod balra, akkor leugrik és utána ki tudod húzni a csapot hátrafelé. Ha kihúztad, akkor fölfelé ki tudod húzni az egész kart. :icon13: Ha már a kezedben van, akkor már elég jól látszik hogy, hogyan és mit kell lehúzni :)

szerk.:

Itt is látni.

[a_lajos]

Üdv mindenkinek!!

92-es c18nz automataváltos astrám van. Állítólag van olajszűrő az automata váltobann, a szerelőm meg azt mondta, hogy nincs.

Tud erről valaki valamit??

[Guest Sanci]

Állítólag van olajszűrő az automata váltóban, a szerelőm meg azt mondta, hogy nincs.

Tud erről valaki valamit??

Van biza :)

[a_lajos]

Van biza :)

S há vajonn hol van???

[Guest Sanci]

S há vajonn hol van???

A váltón belül.. :)

[a_lajos]

A váltón belül.. :D

:) Ennél pontosabban lehetne-e??

Esetleg valami szakirodalmad van-e??

Neked is automatád van??

[Dáwid]

:) Ennél pontosabban lehetne-e??

Esetleg valami szakirodalmad van-e??

Neked is automatád van??

Ne sértegesd :icon13: <_< :D

[Guest Sanci]

:) Ennél pontosabban lehetne-e??

A váltóházon belül van, az egyik csőnél -egyébként egy kis fém kosárról van szó. Egy haverom akarta betenni a kadettjébe és azt nézegettem meg hogyan is néz ki :icon13:

Ne sértegesd :D :lol: :D

Ott a pont -_- eszem ágában sincs ótómatikot szerezni B) sokkal több a hibalehetőség vele, ráadásul télen nagy szívás az olajat is melengetni benne, elég ha a motor bemelegszik.. <_<

[Tiv.]

Pedig jó az automata.

Nekem az Omegában le kellet venni a váltó alján a deknit. ott folyt ki az olaj, és a szűrő is ott volt. Nem kellett cserélni, mert fém szövésű volt. Jól kimostuk és ment vissza.

[astrásgyerek]

......

Nézd meg a váltó teljes számát az oldalán (bal első keréktől benézve látható), lehet benzinesé van benne.

Alig találtam meg a sok trutyitól. :o

.....

Végül is letakarítottam a váltót, és a legalján találtam ezeket a számokat.

A30041 W3 55

Mint ahogy ezen a képen is van a számsor legalul a kép alján.

Erre gondoltál? :)

F15-re az opel-infos ezt hozza. De ebbe nemigazán látok bele. :D

[daykiller]

Alig találtam meg a sok trutyitól. :o

.....

Végül is letakarítottam a váltót, és a legalján találtam ezeket a számokat.

A30041 W3 55

Mint ahogy ezen a képen is van a számsor legalul a kép alján.

Erre gondoltál? :D

Hát... igazából úgy kéne ahogy a képen. Nekem is így van, hogy az eleje A-val kezdődik, majd a végén az utolsó hét karakter: F15W374. Neked csak a W355 van rajta ezekszerint? Mert ez amúgy azt jelenti, hogy a leghosszabb váltó és a legnagyobb végáttétellel rendelkezik (1 a 3.55-höz), amit opelbe raktak, enyém egy számmal rövidebb. Mégis majdnem 130-cal megyek 3000-s fordulatnál.

[astrásgyerek]

Hát... igazából úgy kéne ahogy a képen. Nekem is így van, hogy az eleje A-val kezdődik, majd a végén az utolsó hét karakter: F15W374. Neked csak a W355 van rajta ezekszerint? Mert ez amúgy azt jelenti, hogy a leghosszabb váltó és a legnagyobb végáttétellel rendelkezik (1 a 3.55-höz), amit opelbe raktak, enyém egy számmal rövidebb. Mégis majdnem 130-cal megyek 3000-s fordulatnál.

Fotót sajna nem tudok csinálni, nincs itthol a gépem, de igen csak ennyit ír rajta sajna :o

A30041 W3 55

[daykiller]

Fotót sajna nem tudok csinálni, nincs itthol a gépem, de igen csak ennyit ír rajta sajna :o

A30041 W3 55

Aham, az F szám akkor is kéne, bár 15-ös lesz, mivel a 13-ast hamarabb kinyírná a motor, mivel 132Nm-t tud gyári megadás szerint az X17DTL. Enyém csak 125Nm, de F15-ös váltó, amit furcsálok két dolog miatt is. Egyik, hogy minek kell ekkora, másrészt spzoli egykori x16szr-én f13-as volt (ugye szériatesók a kocsijaink (karosszéria, motor, felszereltség)). Régebbi váltókon van felül még az F15-ös szám.

[astrásgyerek]

Telós képet tudtam csak csinálni, de végül is látszik ezen is a lényeg.

Nekem felül ez van!

[daykiller]

Telós képet tudtam csak csinálni, de végül is látszik ezen is a lényeg.

http://s2.images.www.tvn.hu/2010/10/27/17/...aae80241a82.jpg

Akkor az amit mondtam. W azt jelenti, hogy hosszú áttételezésű váltó, 3.55 pedig a végáttételt jelenti, ami szintén a leghosszabb.

[astrásgyerek]

Akkor az amit mondtam. W azt jelenti, hogy hosszú áttételezésű váltó, 3.55 pedig a végáttételt jelenti, ami szintén a leghosszabb.

Akkor elvileg szerinted is ilyen kéne legyen az eredetije nem? :o

Vagy mégiscsak a generátortól kaphat rossz értéket a fordulatszámmérő? :D

[daykiller]

Akkor elvileg szerinted is ilyen kéne legyen az eredetije nem? :o

Vagy mégiscsak a generátortól kaphat rossz értéket a fordulatszámmérő? :D

Elvileg valami gebasz van. Mert mint említettem ugye, hogy nekem 125kmh körüli értéket mutat, ha pontosan 3000-t pörög a motor, neked meg épphogy 100-at. GPS-szel mérted ha jól tudom és ott csak 10kmh-s eltérés volt, tehát vagy a váltó nem olyan, mint kéne vagy a generátorról érkező jel. Bár utóbbi esetében nem szabadna "jól" működnie szerintem. W=1102-es órám van.