Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

[logger]

Sziasztok, egy 2001-es Opel Zafira A-nk van (z16xe). Lassan már 300ezer km ment bele, de ami a baj, hogy főleg városban. Előjött persze az egr szelep hiba, lefulladás, rángatás, és eszi az olajat(10W40) (gondolom tipikus eset).
Először egr szelep lett benne cserélve, de ez nem oldotta meg a problémát. Aztán jött Bánhegyi Gábor Opel specialista, aki a motorvezérlőt (ecu)mondta hibának és azt javította (egyébként 60ezer volt) (így utólag ezt már fölöslegesnek tartom). Közben ugye teltek az évek, az autót így-úgy használtuk (és egész jól is bírta).
Most ott tartunk, hogy el kéne adni, vagy már nagyon kéne neki egy hengerfej/motor felújítás (de hol, kinél, mennyiért...?).
Esetleg egy Novoth Tibi féle dióhéjazás (vélemények?) jót tenne a kocsinak, vagy ennek már fölösleges? http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/

Véleményeket, tanácsokat, praktikákat, jó/ehhez értő szerelők (minőségi-reális ár) telefonszámát szívesen fogadom. (vagy esetleg adjuk el így?, ha igen, mennyit lehet érte kérni).
Az autó most egész jó az olaj csere óta (gondolom rövid ideig)

A tanácsokat/segítséget előre is hálásan köszönöm!!!

Módosítva Április4, 2016 : logger

[outsider]

2 órája, logger írta:

Sziasztok, egy 2001-es Opel Zafira A-nk van (z16xe). Lassan már 300ezer km ment bele, de ami a baj, hogy főleg városban. Előjött persze az egr szelep hiba, lefulladás, rángatás, és eszi az olajat(10W40) (gondolom tipikus eset).
Először egr szelep lett benne cserélve, de ez nem oldotta meg a problémát. Aztán jött Bánhegyi Gábor Opel specialista, aki a motorvezérlőt (ecu)mondta hibának és azt javította (egyébként 60ezer volt) (így utólag ezt már fölöslegesnek tartom). Közben ugye teltek az évek, az autót így-úgy használtuk (és egész jól is bírta).
Most ott tartunk, hogy el kéne adni, vagy már nagyon kéne neki egy hengerfej/motor felújítás (de hol, kinél, mennyiért...?).
Esetleg egy Novoth Tibi féle dióhéjazás (vélemények?) jót tenne a kocsinak, vagy ennek már fölösleges? http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/

Véleményeket, tanácsokat, praktikákat, jó/ehhez értő szerelők (minőségi-reális ár) telefonszámát szívesen fogadom. (vagy esetleg adjuk el így?, ha igen, mennyit lehet érte kérni).
Az autó most egész jó az olaj csere óta (gondolom rövid ideig)

A tanácsokat/segítséget előre is hálásan köszönöm!!!

Mennyi az olajfogyasztás 1E km-en? Ha gyári értéken vagy az alatt van, ne foglalkozz vele. Egy hengerfej felújítás 100-150k Ft körül van. Az rendes olajból (nem 10W40-ből) is kb 60 liter olaj. Az pl az én olajfogyasztásom (0,5-0,6 liter/1000km) és használati szokásaim mellett (12-15e km/év) kb 7 év alatt térülne meg...

Tehát ha sokat mentek vele egy évben, vagy irreálisan nagyobb a fogyi, akkor hamarabb megtérül...

Ha a műszakin nem hasal el emisszió miatt, nem foglalkoznék az olajfogyással. Ellenben használj rendes olajat, a 10W40 ásványi olaj, azt már semmibe se raknak, eljárt felette az idő. GM dexos2 az irányadó.

EGR-t félre kell fordítani, fojtószelepet kitisztítani, gyári gyertyát használni,  kerülni az 'alkatrészcserélőket', keresni egy megbízható, hozzáértő szerelőt. Részemről, aki azzal indít, hogy tegyünk bele 10W40-et, hogy megállítsuk a fogyást, azt kerülöm messziről...

[Janó32]

15 órája, logger írta:

Sziasztok, egy 2001-es Opel Zafira A-nk van (z16xe). Lassan már 300ezer km ment bele, de ami a baj, hogy főleg városban. Előjött persze az egr szelep hiba, lefulladás, rángatás, és eszi az olajat(10W40) (gondolom tipikus eset).
Először egr szelep lett benne cserélve, de ez nem oldotta meg a problémát. Aztán jött Bánhegyi Gábor Opel specialista, aki a motorvezérlőt (ecu)mondta hibának és azt javította (egyébként 60ezer volt) (így utólag ezt már fölöslegesnek tartom). Közben ugye teltek az évek, az autót így-úgy használtuk (és egész jól is bírta).
Most ott tartunk, hogy el kéne adni, vagy már nagyon kéne neki egy hengerfej/motor felújítás (de hol, kinél, mennyiért...?).
Esetleg egy Novoth Tibi féle dióhéjazás (vélemények?) jót tenne a kocsinak, vagy ennek már fölösleges? http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/

Véleményeket, tanácsokat, praktikákat, jó/ehhez értő szerelők (minőségi-reális ár) telefonszámát szívesen fogadom. (vagy esetleg adjuk el így?, ha igen, mennyit lehet érte kérni).
Az autó most egész jó az olaj csere óta (gondolom rövid ideig)

A tanácsokat/segítséget előre is hálásan köszönöm!!!

10w40-et inkább ne  (ráadásul a sok városi használat és a 10w40 nagyon nem jó párosítás, mármint a 10w40 sehogy nem oké)... Outsider frankón összefoglalta, annyival kiegészíteném, hogy valami prémium benzint is tehetnél bele egy időre. Én ha nem azt takolok ua motorba, akkor becsörög terhelésen, Racing-el nem (most fél év után rátankoltam a Racing-re 30liter Nitro+ és már csörög is "melegen" 2000-es fordulat alatti terhelésnél). A Z16XE-nél pár perc és pár ezer forint az EGR lezárása, már rég meg kellett volna lépni ezt (én megvásárlás után lényegében ezzel kezdtem a "beavatkozások" sorát). Ha nincs hiba és rendben a motor olajfogyasztása,  akkor én sem bontanám meg (bár nekem már meg volt bontva, de ez másik történet, elvileg a 10w40-es longlife üzemnek köszönhető)... 

Módosítva Április5, 2016 : Janó32

[tgabika76]

10 órája, Janó32 írta:

...valami prémium benzint is tehetnél bele egy időre. Én ha nem azt takolok ua motorba, akkor becsörög terhelésen, Racing-el nem (most fél év után rátankoltam a Racing-re 30liter Nitro+ és már csörög is "melegen" 2000-es fordulat alatti terhelésnél)

Na erre pont van mai sztorim:  sose szabad hinni a kutak töltőoszlopainak feltétel nélkül. Teletankoltam a Coupét VPower Nitro 100-assal abban a hiszemben hogy a legjobbat teszem vele (a chip miatt minimum 98-as kell ugye), erre a pályán kigyullad a check engine, kiolvasva a kódot pedig kiderült hogy a 2-es, 3-as és 4-es hengerben kopogásos égés van (hozzá olyan motorhang mint egy jobb dízelnek). És mindez műszaki előtt, ahol köztudomásúan nem szeretik a világító check engine lámpát... Úgyhogy hibakódok törlése után gyorsan töltenem kellett rá egy flakon oktánszámnövelőt, de most megjavult. Innentől Shell felejtős, több felől is hallottam már hogy prémiumbenzin esetén az OMV a tuti, asszem eztán én is azt favorizálom. Arról nem is beszélve hogy ilyen drágán még sose vettem 95-ös benzint (376Ft-ért literje, plusz még megvettem az oktánszámnövelőt valami 1200-ért, ha azt is elosztom 40-el (ennyi litert tankoltam), akkor kiderül hogy nekem majdnem 100Ft-al drágább volt most egy liter 95-ös mint másnak )

[Janó32]

46 perce, tgabika76 írta:

Na erre pont van mai sztorim:  sose szabad hinni a kutak töltőoszlopainak feltétel nélkül. Teletankoltam a Coupét VPower Nitro 100-assal abban a hiszemben hogy a legjobbat teszem vele (a chip miatt minimum 98-as kell ugye), erre a pályán kigyullad a check engine, kiolvasva a kódot pedig kiderült hogy a 2-es, 3-as és 4-es hengerben kopogásos égés van (hozzá olyan motorhang mint egy jobb dízelnek). És mindez műszaki előtt, ahol köztudomásúan nem szeretik a világító check engine lámpát... Úgyhogy hibakódok törlése után gyorsan töltenem kellett rá egy flakon oktánszámnövelőt, de most megjavult. Innentől Shell felejtős, több felől is hallottam már hogy prémiumbenzin esetén az OMV a tuti, asszem eztán én is azt favorizálom. Arról nem is beszélve hogy ilyen drágán még sose vettem 95-ös benzint (376Ft-ért literje, plusz még megvettem az oktánszámnövelőt valami 1200-ért, ha azt is elosztom 40-el (ennyi litert tankoltam), akkor kiderül hogy nekem majdnem 100Ft-al drágább volt most egy liter 95-ös mint másnak )

Én Shell-nél mindig Racing 100-at tankolok, azzal sosem volt bajom. Mindig van valami kuponom -10/-15Ft/L (meg ez van melóhelyem közelében), csak most valamiért a Nitro+ 95-öt tettem bele így az van benne felesben (hol becsörög hol nem melegen, ellenben hibaüzenetem nincs)... OMV-nél melyiket? 

[Sanyi81]

Sziasztok!

Körülbelül egy hete menet közben villogni kezdet a check lámpa az autó remegett. Mire másnap a szerelőhöz indultam vele semmi gondja nem volt, viszont a következő hibákat dobta 0300, 0301, 0302, 0303, 0304. Ami ugye gyújtás/égés kimaradás. A szerelő szerint nem ment az egyik henger, csak azt nem érti, hogy miért dobja be az összes hengerre a hibát. A gyertyák GM-esek benne és kb 4000 km-et mentek. Gyújtótrafóra gyanakszik de nem biztos benne a szaki. Természetesen aznap nem sikerült újra hibát kicsikarni belőle. Majd azóta kb naponta jön az összes hibakód egyszerre de hengerkimaradást nem éreztem, nem jelzett, tegnapig. Tegnap pár perc menet után rángatni kezdett, leállítottam, majd újraindítottam akkor két órát bírta az újabb remegésig. A hibakód már csak a 0300 és 0301 volt, és bónuszként bedobott egy 0170-et is. Sokféle egyéb okot is olvastam a gyújtótrafónál a fórumon és más netes oldalakon is, szóval úgy érzem ez a gyújtótrafós dolog nem 100%. És ahogy elnézem bármi is a baja nem lesz olcsó.

Abban kérném a segítségetek, hogyan tudnám behatárolni jobban a hiba forrását, volt e ilyen gondotok.

Az autó G astra kombi 2007, 1,6 Twinport Z16XEP

[outsider]

13 órája, tgabika76 írta:

Na erre pont van mai sztorim:  sose szabad hinni a kutak töltőoszlopainak feltétel nélkül. Teletankoltam a Coupét VPower Nitro 100-assal abban a hiszemben hogy a legjobbat teszem vele (a chip miatt minimum 98-as kell ugye), erre a pályán kigyullad a check engine, kiolvasva a kódot pedig kiderült hogy a 2-es, 3-as és 4-es hengerben kopogásos égés van (hozzá olyan motorhang mint egy jobb dízelnek). És mindez műszaki előtt, ahol köztudomásúan nem szeretik a világító check engine lámpát... Úgyhogy hibakódok törlése után gyorsan töltenem kellett rá egy flakon oktánszámnövelőt, de most megjavult. Innentől Shell felejtős, több felől is hallottam már hogy prémiumbenzin esetén az OMV a tuti, asszem eztán én is azt favorizálom. Arról nem is beszélve hogy ilyen drágán még sose vettem 95-ös benzint (376Ft-ért literje, plusz még megvettem az oktánszámnövelőt valami 1200-ért, ha azt is elosztom 40-el (ennyi litert tankoltam), akkor kiderül hogy nekem majdnem 100Ft-al drágább volt most egy liter 95-ös mint másnak )

Én lehetőleg mindig ugyannanál a kútnál tankolok, de ha utazik az ember, nyilván nem megoldott.

Éne mindig OMV-t tankolok. 100-as MaxxMotion-al jobban ment, de nekem jobban ette az olajat vele...

Így visszaálltam a MaxxMotion 95-re...

[tgabika76]

Nekem 98 vagy feletti jöhet szóba a chip miatt, úgyhogy nem sok választási lehetőségem van: Shell VPower Nitro 100, MOL EvoNeo 100, OMV MaxxMotion 100, illetve Lukoil 98 (ezek a kutak elérhetőek itt nálunk). Na ebből a körből esett most ki a Shell.

[logger]

On 2016. 04. 04. at 22:26, outsider írta:

Mennyi az olajfogyasztás 1E km-en? Ha gyári értéken vagy az alatt van, ne foglalkozz vele. Egy hengerfej felújítás 100-150k Ft körül van. Az rendes olajból (nem 10W40-ből) is kb 60 liter olaj. Az pl az én olajfogyasztásom (0,5-0,6 liter/1000km) és használati szokásaim mellett (12-15e km/év) kb 7 év alatt térülne meg...

Tehát ha sokat mentek vele egy évben, vagy irreálisan nagyobb a fogyi, akkor hamarabb megtérül...

Ha a műszakin nem hasal el emisszió miatt, nem foglalkoznék az olajfogyással. Ellenben használj rendes olajat, a 10W40 ásványi olaj, azt már semmibe se raknak, eljárt felette az idő. GM dexos2 az irányadó.

EGR-t félre kell fordítani, fojtószelepet kitisztítani, gyári gyertyát használni,  kerülni az 'alkatrészcserélőket', keresni egy megbízható, hozzáértő szerelőt. Részemről, aki azzal indít, hogy tegyünk bele 10W40-et, hogy megállítsuk a fogyást, azt kerülöm messziről...

Én úgy tudtam, hogy gyárilag 10w40 való a kocsiba, nem trükközgetni akartunk az olajfogyással, viszont a márkán/minőségen már spóroltunk. (eddig ilyen ment bele: http://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/total/10w40-classic-5-l-p42695928/)
Az olajfogyasztás az kb 500 km/l vagy ennél több, szóval nagyon eszi.

Ti akkor konkrétan melyik olajat/márkát ajánljátok?
Nem tudom, hogy az egr kivan-e kötve, de a checkengine lámpa világít, és mindig újra megjelenik idővel, hiába törlik kiolvasáskor. A gyertyák nemrég lettek cserélve, kétlem, hogy eredetire, de utána nézek még.

Évek óta a budaörsi bosch szervizbe jár az autó, nem rosszak, de jók sem (ugyanez igaz az árakra is, néha olcsó, néha meg nagyon vastagon fog az a ceruza).

[marton.csaba2]

T logger!

"... Én úgy tudtam ..."
Rosszul tudtad/tudod.

Az aktuális olajkövetelmény a GM dexos2 jóváhagyással rendelkező motorolaj.

".... eszi ..."
Az olajfogyasztás csökkenését a a motorolaj márkájának, viszkozitásának változtatásától ne várd.
Erre csak egy hozzáértő autószerelő képes, az elkopott, tömítési feladatokat ellátó alkatrészek cseréjével.

[Janó32]

10 órája, logger írta:

Én úgy tudtam, hogy gyárilag 10w40 való a kocsiba, nem trükközgetni akartunk az olajfogyással, viszont a márkán/minőségen már spóroltunk. (eddig ilyen ment bele: http://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/total/10w40-classic-5-l-p42695928/)
Az olajfogyasztás az kb 500 km/l vagy ennél több, szóval nagyon eszi.

Ti akkor konkrétan melyik olajat/márkát ajánljátok?
Nem tudom, hogy az egr kivan-e kötve, de a checkengine lámpa világít, és mindig újra megjelenik idővel, hiába törlik kiolvasáskor. A gyertyák nemrég lettek cserélve, kétlem, hogy eredetire, de utána nézek még.

Évek óta a budaörsi bosch szervizbe jár az autó, nem rosszak, de jók sem (ugyanez igaz az árakra is, néha olcsó, néha meg nagyon vastagon fog az a ceruza).

Az előző (1992-es) F Astra-ba tényleg jó volt, abban én is azt használtam, de az nagyon rég volt már... Nem akarlak megbántani, de a linkelt kenőanyagot még az F-be sem tettem volna bele, ezt az olajat talán a Tesco-ban láttam legutóbb a zsemle sora mellett, ott nyomják nagyon. Azért annak utána kellene nézni, miért is tér vissza a hiba és milyen hiba az... (Villogtasd ki ha nincs hibaolvasód, youtube-on is sok videó bemutatja miként lehet...) marton.csaba2 már sokszor összefoglalta nagy vonalakban a dexos2 jóváhagyással rendelkező kenőanyagokat, egy picit vissza kell keresni és ott fel lesz sorolva. ellenben ha a 10w40 így fogy, akkor egy 5w vagy 0w várhatóan még inkább fogyni fog (lentebb a lényeg kiemelve). Anno mikor az én autóm 10w40-ből (előző tulajnak legtöbbször a márkaszerviz azt tette bele) közel 1,2liter/1000km mennyiséget fogyasztott, gyűrűcsere és szelepszárszimering csere lett a vége (és a járulékosok), most valahol 2dl/1000km a fogyás 5w40-ből (5w30-ből is annyi fogyott). A 10w40-et sokáig használva  megszorult az olajlehúzó-gyűrű, emiatt fogyott a kenőanyag (meg ugyebár így használva rendellenesen kopik a hengerfal és a gyűrű is). Kb 150-160k volt a végösszeg (márkaszerviz)... 

6 órája, marton.csaba2 írta:

T logger!

"... Én úgy tudtam ..."
Rosszul tudtad/tudod.

Az aktuális olajkövetelmény a GM dexos2 jóváhagyással rendelkező motorolaj.

".... eszi ..."
Az olajfogyasztás csökkenését a a motorolaj márkájának, viszkozitásának változtatásától ne várd.
Erre csak egy hozzáértő autószerelő képes, az elkopott, tömítési feladatokat ellátó alkatrészek cseréjével.

 

[outsider]

14 órája, logger írta:

Én úgy tudtam, hogy gyárilag 10w40 való a kocsiba, nem trükközgetni akartunk az olajfogyással, viszont a márkán/minőségen már spóroltunk. (eddig ilyen ment bele: http://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/total/10w40-classic-5-l-p42695928/)
Az olajfogyasztás az kb 500 km/l vagy ennél több, szóval nagyon eszi.

Ti akkor konkrétan melyik olajat/márkát ajánljátok?
Nem tudom, hogy az egr kivan-e kötve, de a checkengine lámpa világít, és mindig újra megjelenik idővel, hiába törlik kiolvasáskor. A gyertyák nemrég lettek cserélve, kétlem, hogy eredetire, de utána nézek még.

Évek óta a budaörsi bosch szervizbe jár az autó, nem rosszak, de jók sem (ugyanez igaz az árakra is, néha olcsó, néha meg nagyon vastagon fog az a ceruza).

Akkor mennyi is az az olajfogyasztás?

A gyári gyertya a legolcsóbb, és a legjobb (szerintem).

Minden más gyertya drágább, és szerintem pénzkidobás...  

Én már eljutottam odáig a szerelőkkel kapcsolatban, hogy az alkatrészeket én veszem, az olajat én cserélem

Castrol Edge Titanium FST 5W40 vagy 0W40 olajjal nem lehet sztem mellélőni.

Mobil1 olajakat is dícsérik...

Az olajas témában marton.csaba2 jóvoltából találhatsz egy listát a jóváagyást teljesító Mo.-n kapható olajokról...

[logger]

Ha jól látom a dexos2 5w30. Nem kötekedésből, meg okoskodásból, hisz nem én vagyok itt a szaki, de a használati utasítás 10w40-et ír, míg a 5w30-at nem említi.

Módosítva Április17, 2016 : logger

[logger]

On 2016. 04. 13. at 5:04, marton.csaba2 írta:

T logger!

"... Én úgy tudtam ..."
Rosszul tudtad/tudod.

Az aktuális olajkövetelmény a GM dexos2 jóváhagyással rendelkező motorolaj.

".... eszi ..."
Az olajfogyasztás csökkenését a a motorolaj márkájának, viszkozitásának változtatásától ne várd.
Erre csak egy hozzáértő autószerelő képes, az elkopott, tömítési feladatokat ellátó alkatrészek cseréjével.

Bocsi, az előző hozzászólásomnál téged akartalak volna idézni.

Módosítva Április17, 2016 : logger

[Janó32]

7 perce, logger írta:

Ha jól látom a dexos2 5w30. Nem kötekedésből, meg okoskodásból, hisz nem én vagyok itt a szaki, de a használati utasítás 10w40-et ír, míg a 5w30-at nem említi.

Nem egészen látod jól...   A dexos2 nem egyenlő az 5w30-al, létezik 5w40, 0w40 és 0w30 dexos2 jóváhagyással. Az az útmutató pedig az első Ecotec generációhoz volt (pl X14XE), csak a G Astra-hoz is ez maradt amíg ki nem fogyott a készlet... Z motorcsaládtól ez már nem érvényes... Lapozd át, látsz benne Z motorcsaládra utaló jeleket/részt? 

[marton.csaba2]

T logger!

Az ACEA 96-os (1996.) követelményrendszerét 2000. március 1-gyel visszavonták.
Ezért eme követelmény nem lehet 2001-ben gyártott motor követelménye.

Vagy egy régebbi motor dokumentációjával rendelkezel, vagy - az Opel Southeast Europe Kft korabeli megfelelőjétől nem idegen - takarékos dokumentáció felhasználás eredményét látod.

[zipfers]

Kedves Fórumozók!

Szeretném a segítségetek,tanácsotokat kérni.Látom a fórum témája rég ez a motor..
Nos nemrég vettem egy 2001-es Opel Astra (G) Caravan 1.6 16V - szép autót...
Motor csere volt benne,másfél éve...Nem gondoltam semmi gyanúsra

Sajnos előre pont ezt a típust nem néztem meg , hogy miket írnak róla a neten.

Minden szép és jó,kivéve hogy a motorja a 10W40-es olajból 400km-en 0.5liter megevett.
A másik gond, hogy elég nagy kékes-fehéres füstöt is dob,amikor pl. pirosnál állok,és egy picit tovább tart
a várakozás. Ha ekkor nagy gázzal indulok,akkor óriási füstöt hagy. Ha járatom pár percig és aztán nyomok csak
üresben egy kövéret,akkor valóságos füstfelhő keletkezik. Menet közben,amikor váltok fel,még nagyon nagy
gázadásnál is alig látszik füst.

Szeretném ezt a nagy füstöt - illetve a nagy olajfogyasztást lefelé nyomni egy kicsit...
Elkezdtem kicsit finomabb lábbal menni (eddig sem durvultam de most aztán nagyon tojásokon lépdelek) ,és
tettünk bele 15W40-et. (GM) Úgy tűnik hogy a fogyás szintje csökken, de azért füstölget így is szépen-láthatóan.
A fehér füst miatt : A Hűtőfolyadék nem fogy,néztem a szintet. A Füst-kékes-fehéres de nem erős kék.

Tulajdonképpeni kérdésem : Mi lehet az erős füst oka? Meg lehet e szüntetni?
Mit lehet még az olajfogyás ellen tennem?

A motorcsere - vagy motorfelújítás témát is már kezdem körbejárni , mert eléggé zavar a dolog. Nyilván pénz
kérdése is a dolog,egyenlőre járok a kocsival-azt mondják töltsek rá és menjek,
később kiderül melyik irányba mozdulok el.
Mások nem javasolták a motorcserét,és a felújítást sem.

Ez ügyben is vannak már válaszok bizonyos dolgokra, azért megosztom.

Tehát a motort csak MARADÉKTALANUL típusnazonosra lehet cserélni. Konkrétan elmentem megkérdezni a Mozaik utcába
hogy a Z16XE - motorom (Ez van most) , cserélhetem e gond nélkül Z16SE-re. (8V-s ez a motor)
Hát nem , ehhez már engedély kell. Ennek a díja egyébként 11.800 ft, más költség nincs.(Van:Vizsga,Törzskönyv,
Forgalmi,vezérlést is újra kell cserélni,stb...)

További kérdéseim , hogy van e tapasztalatotok Z16SE kódú motorral kapcsolatban,vagy milyen más motort tudnátok
javasolni ehhez a típushoz,ami ennél a Z16XE-nél jobb,nem eszik ennyi olajat. Ha 1000km-ként kell rátölteni
2-3 decit,és nem füstöl mint a traktor ,akkor már elégedett lennék...

Tehát MILYEN motort lehetne bele tenni , szerintetek? (Nagy kocsi,gondolom 1.4-azért elég kevés lenne)
HA MÁS motort teszek bele,akkor a (teljes) vezérlésen kívül kell e még valamit cserélni?

Másik út: Ha pont ugyanilyen használt motort teszek bele,de akkor az is valószínűleg gyenge lesz...

Harmadik út: Felújított Z16XE - ugyanilyen motort teszek bele: BEszéltem bontóssal,a gyári adatokig vállalnak
garanciát,ami 1000km/1liter....Hát ezzel azt hiszem nem vagyok beljebb.

Negyedik út: Motorfelújítás : Beszéltem több céggel,fél év vagy 10.000km garancia.
Szerintetek megbízhatóak a motorfelújítások? Tehát ha megcsináltatom ezt a gyárilag szar konstrukciót,akkor
azt vajon meg tudják csinálni úgy is hogy megszűnik a gond teljesen.(Huzamosabb időre?)

Elég hosszú voltam , előre is köszönöm a válaszaitokat.
R.Kolos

 

 

 

[Cs. Zoltán]

Kedves Kolos!

Biztos lehetsz benne, hogy a füstölésed az olajfogyasztásból származik. Pontosabban mindkét jelenség motorgenerálért kiáltó tünet.

Bontott motort én nem biztos, hogy vennék.

A 15w40-es olaj használata, (ha kevesebb is fogy belőle) időhúzás, nem megoldás, ront a helyzeten. Nem bele való.

Kívánok bölcsességet a jó döntéshez és sok sikert a továbbiakhoz!

Üdvözlettel: Zoltán

 

Módosítva Április23, 2016 : Cs. Zoltán

[Janó32]

1 órával ezelőtt, zipfers írta:

Kedves Fórumozók!

Szeretném a segítségetek,tanácsotokat kérni.Látom a fórum témája rég ez a motor..
Nos nemrég vettem egy 2001-es Opel Astra (G) Caravan 1.6 16V - szép autót...
Motor csere volt benne,másfél éve...Nem gondoltam semmi gyanúsra

Sajnos előre pont ezt a típust nem néztem meg , hogy miket írnak róla a neten.

Minden szép és jó,kivéve hogy a motorja a 10W40-es olajból 400km-en 0.5liter megevett.
A másik gond, hogy elég nagy kékes-fehéres füstöt is dob,amikor pl. pirosnál állok,és egy picit tovább tart
a várakozás. Ha ekkor nagy gázzal indulok,akkor óriási füstöt hagy. Ha járatom pár percig és aztán nyomok csak
üresben egy kövéret,akkor valóságos füstfelhő keletkezik. Menet közben,amikor váltok fel,még nagyon nagy
gázadásnál is alig látszik füst.

Szeretném ezt a nagy füstöt - illetve a nagy olajfogyasztást lefelé nyomni egy kicsit...
Elkezdtem kicsit finomabb lábbal menni (eddig sem durvultam de most aztán nagyon tojásokon lépdelek) ,és
tettünk bele 15W40-et. (GM) Úgy tűnik hogy a fogyás szintje csökken, de azért füstölget így is szépen-láthatóan.
A fehér füst miatt : A Hűtőfolyadék nem fogy,néztem a szintet. A Füst-kékes-fehéres de nem erős kék.

Tulajdonképpeni kérdésem : Mi lehet az erős füst oka? Meg lehet e szüntetni?
Mit lehet még az olajfogyás ellen tennem?

A motorcsere - vagy motorfelújítás témát is már kezdem körbejárni , mert eléggé zavar a dolog. Nyilván pénz
kérdése is a dolog,egyenlőre járok a kocsival-azt mondják töltsek rá és menjek,
később kiderül melyik irányba mozdulok el.
Mások nem javasolták a motorcserét,és a felújítást sem.

Ez ügyben is vannak már válaszok bizonyos dolgokra, azért megosztom.

Tehát a motort csak MARADÉKTALANUL típusnazonosra lehet cserélni. Konkrétan elmentem megkérdezni a Mozaik utcába
hogy a Z16XE - motorom (Ez van most) , cserélhetem e gond nélkül Z16SE-re. (8V-s ez a motor)
Hát nem , ehhez már engedély kell. Ennek a díja egyébként 11.800 ft, más költség nincs.(Van:Vizsga,Törzskönyv,
Forgalmi,vezérlést is újra kell cserélni,stb...)

További kérdéseim , hogy van e tapasztalatotok Z16SE kódú motorral kapcsolatban,vagy milyen más motort tudnátok
javasolni ehhez a típushoz,ami ennél a Z16XE-nél jobb,nem eszik ennyi olajat. Ha 1000km-ként kell rátölteni
2-3 decit,és nem füstöl mint a traktor ,akkor már elégedett lennék...

Tehát MILYEN motort lehetne bele tenni , szerintetek? (Nagy kocsi,gondolom 1.4-azért elég kevés lenne)
HA MÁS motort teszek bele,akkor a (teljes) vezérlésen kívül kell e még valamit cserélni?

Másik út: Ha pont ugyanilyen használt motort teszek bele,de akkor az is valószínűleg gyenge lesz...

Harmadik út: Felújított Z16XE - ugyanilyen motort teszek bele: BEszéltem bontóssal,a gyári adatokig vállalnak
garanciát,ami 1000km/1liter....Hát ezzel azt hiszem nem vagyok beljebb.

Negyedik út: Motorfelújítás : Beszéltem több céggel,fél év vagy 10.000km garancia.
Szerintetek megbízhatóak a motorfelújítások? Tehát ha megcsináltatom ezt a gyárilag szar konstrukciót,akkor
azt vajon meg tudják csinálni úgy is hogy megszűnik a gond teljesen.(Huzamosabb időre?)

Elég hosszú voltam , előre is köszönöm a válaszaitokat.
R.Kolos

 

 

 

 

[outsider]

7 órája, zipfers írta:

Kedves Fórumozók!

Szeretném a segítségetek,tanácsotokat kérni.Látom a fórum témája rég ez a motor..
Nos nemrég vettem egy 2001-es Opel Astra (G) Caravan 1.6 16V - szép autót...
Motor csere volt benne,másfél éve...Nem gondoltam semmi gyanúsra

Sajnos előre pont ezt a típust nem néztem meg , hogy miket írnak róla a neten.

Minden szép és jó,kivéve hogy a motorja a 10W40-es olajból 400km-en 0.5liter megevett.
A másik gond, hogy elég nagy kékes-fehéres füstöt is dob,amikor pl. pirosnál állok,és egy picit tovább tart
a várakozás. Ha ekkor nagy gázzal indulok,akkor óriási füstöt hagy. Ha járatom pár percig és aztán nyomok csak
üresben egy kövéret,akkor valóságos füstfelhő keletkezik. Menet közben,amikor váltok fel,még nagyon nagy
gázadásnál is alig látszik füst.

Szeretném ezt a nagy füstöt - illetve a nagy olajfogyasztást lefelé nyomni egy kicsit...
Elkezdtem kicsit finomabb lábbal menni (eddig sem durvultam de most aztán nagyon tojásokon lépdelek) ,és
tettünk bele 15W40-et. (GM) Úgy tűnik hogy a fogyás szintje csökken, de azért füstölget így is szépen-láthatóan.
A fehér füst miatt : A Hűtőfolyadék nem fogy,néztem a szintet. A Füst-kékes-fehéres de nem erős kék.

Tulajdonképpeni kérdésem : Mi lehet az erős füst oka? Meg lehet e szüntetni?
Mit lehet még az olajfogyás ellen tennem?

A motorcsere - vagy motorfelújítás témát is már kezdem körbejárni , mert eléggé zavar a dolog. Nyilván pénz
kérdése is a dolog,egyenlőre járok a kocsival-azt mondják töltsek rá és menjek,
később kiderül melyik irányba mozdulok el.
Mások nem javasolták a motorcserét,és a felújítást sem.

Ez ügyben is vannak már válaszok bizonyos dolgokra, azért megosztom.

Tehát a motort csak MARADÉKTALANUL típusnazonosra lehet cserélni. Konkrétan elmentem megkérdezni a Mozaik utcába
hogy a Z16XE - motorom (Ez van most) , cserélhetem e gond nélkül Z16SE-re. (8V-s ez a motor)
Hát nem , ehhez már engedély kell. Ennek a díja egyébként 11.800 ft, más költség nincs.(Van:Vizsga,Törzskönyv,
Forgalmi,vezérlést is újra kell cserélni,stb...)

További kérdéseim , hogy van e tapasztalatotok Z16SE kódú motorral kapcsolatban,vagy milyen más motort tudnátok
javasolni ehhez a típushoz,ami ennél a Z16XE-nél jobb,nem eszik ennyi olajat. Ha 1000km-ként kell rátölteni
2-3 decit,és nem füstöl mint a traktor ,akkor már elégedett lennék...

Tehát MILYEN motort lehetne bele tenni , szerintetek? (Nagy kocsi,gondolom 1.4-azért elég kevés lenne)
HA MÁS motort teszek bele,akkor a (teljes) vezérlésen kívül kell e még valamit cserélni?

Másik út: Ha pont ugyanilyen használt motort teszek bele,de akkor az is valószínűleg gyenge lesz...

Harmadik út: Felújított Z16XE - ugyanilyen motort teszek bele: BEszéltem bontóssal,a gyári adatokig vállalnak
garanciát,ami 1000km/1liter....Hát ezzel azt hiszem nem vagyok beljebb.

Negyedik út: Motorfelújítás : Beszéltem több céggel,fél év vagy 10.000km garancia.
Szerintetek megbízhatóak a motorfelújítások? Tehát ha megcsináltatom ezt a gyárilag szar konstrukciót,akkor
azt vajon meg tudják csinálni úgy is hogy megszűnik a gond teljesen.(Huzamosabb időre?)

Elég hosszú voltam , előre is köszönöm a válaszaitokat.
R.Kolos

 

 

 

A gyári adat nem 1L/1000 km, hanem 0,6L/1000 km.
Az majdnem a fele annak amit neked mondtak.

Olajfogyasztásról:

http://www.olajinfo.hu/motorolajok/17-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-1-resz

http://www.olajinfo.hu/motorolajok/20-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-2-resz

Sajnos sokakban él ez a hit, hogy az olajfogyasztást az olajjal kell megszüntetni. NEM.

Egy kollégám mesélte, hogy a kockaladájába 20W50-es oalajt használ, mert régi motor és abba "vastag" olajat ajánlanak. 
Azt mondta télen egy kicsit sz*r a hangja... 
Balgaság...

Természetesen mndenki azt tölt a motorba, amit akar, de véleményem szerint az ásványi olaj (10W40, 15W40 és pajtásai) már idejétmúltak, mellesleg semmilyen GM jóváhagyással nem rendelkezik.
Az aktuális (és visszamenőleges) gyártóművi követelmény GM dexos2, ezt egy ásványi olaj sem teljesíti. De ha körbenézel a piacon, a legtöbb 10W40 olaj nem rendelkezik semmilyen aktuális gyártói jóváhagyással (GM, BMW, Daimler stb.). 90%-uk csak elavult jóváhagyással rendelkezik... Idővel rájöttek a gyártók, hogy az áványi olaj lerakódásokat, üledéket okozhat a motorban, illetve a nem titkolt cél, a károsanyagkibocsátás csökkentése is kiszorította, ami meg többek között az EGR szelep ellensége is lehet.

Szerintem az a baj a cseremotorral, hogy annak sem tudhatod az előéletét, ha meg már a bontós is eleve át akar verni a gyári adatokkal, akkor nem sok jót remélnék.

Az olajfogyasztás nem feltétlenül a Z16XE sajátossága, bármelyik Ecotec-nél előfordulhat.
Gyári értékig szerintem nem rendellenes, max zavaró lehet.
Azon felül viszont a nem megfelelő karbantartás/üzemeltetés eredménye.

Megfelelő olajat kell használni, és használattól függően szerintem min 10E km-es intervallumban cserélni kell.

Az enyém is eszi az olajat gyári érték alatt/környékén, ezért én nem nyúlok hozzá. "Hivatalosan" nem rendellenes, másrészt évi kb. 12E km futás mellett 7 év alatt térülne meg a felújítás.
Igaz nekem nincs füst meg egyéb kísérőjelenség.

A te esetedben én már tartanék attól, hogy vizsgán átmegy-e így ilyen füstfelhővel...

Tanácsot nem tudok adni (azon kívül hogy hanyagold az ásványi olajakat, a döntést neked kell meghozni.
Az sem árt, ha keresel egy hozzáértő szerelőt, aki jobb tanácsokat ad (nem egyszerű), és képes túllátni a 10W40-en is...

[zipfers]

Köszönöm szépen az eddigi válaszokat. Talán majd végigolvasom a teljes 102 oldalas fórum hozzászólásokat,hátha onnan is tudok leszűrni hasznosat.

Kedves Outsider! A 0.6 Literes gyári adatot hol lehet megtalálni? Jelenleg GM Márkájú 15W40-olaj van benne. (Opeles ajánlotta...)

 Egyébként így azért nincs olyan nagy füstfelhő sem,és finoman vezetve nem is fogyott 300km-alatt semmi,egyenlőre. (De látom és érzem a szagát is,zavaró)

Persze abban biztos vagyok hogy ez csak elodázása dolognak. Sanos amióta elmerültem a témában ,csak rengeteg új kérdésem született , és válaszokat csak kis szinten kapok. Tudom hogy egy 15 éves autótól nem lehet csodát várni , de én nem képviselem az autóval szemben támaszott kevéssé igényes hozzáállást. Az előző kocsim is 9 évig volt nálam ,és mostmár egy 26 éves járgány , de még mindig bőven használható. Szerintem ha fordítunk rá megfelelően , akkor meghálálja magát hosszú távon. Így gondolkozok ezen az autón is (2001,1.6,16V G astra) Megvétel után rögtön helyretetettem a futóművet, a vezérlést,apróságokat, és már most nagyon jó lett a vezetés vele,stb. Apró hibákat is gondoztattam , és van egy megbízható autóm a motort leszámítva. Persze a gond ott van hogy nem végtelen a pénztárca. Igényes honfitársaink - szerelők megkérdezték hogy ennyi pénzért miért nem vettem már 'autót' , ledegradálva ezzel kissé a típust, a márkát,stb..(Persze egyébként ez jól mutatja hogy az autópiaci árakkal annyira viszont nincsenek tisztában!Főleg ha igények vannak , hogy azért menjen,legyen benne néhány kényelmi funkció.,nagy legyen,stb).

Mert persze a nepperek az olcsó autókra rácsapnak. Ami persze nem csoda , nem is zavar,ilyen a piac. Rövid időn belül két konkrét kinézett autót vittek el úgy hogy a hirdetés egy napig volt fenn,aztán kb 1 héttel később megtaláltam ugyanazt  30%-al drágábban...  Na persze ez más téma.

Abban esetleg tudtok e támpontot adni , ha csak 'járok' a füstölő motorral - és töltöm az olajat , akkor az okozhat e súlyos hibákat? Egyszercsak elszáll a motor , stb? Mit tehet tönkre a nagy korom és füst ?

[Janó32]

 

Köszönöm szépen az eddigi válaszokat. Talán majd végigolvasom a teljes 102 oldalas fórum hozzászólásokat,hátha onnan is tudok leszűrni hasznosat.

Kedves Outsider! A 0.6 Literes gyári adatot hol lehet megtalálni? Jelenleg GM Márkájú 15W40-olaj van benne. (Opeles ajánlotta...)

 Egyébként így azért nincs olyan nagy füstfelhő sem,és finoman vezetve nem is fogyott 300km-alatt semmi,egyenlőre. (De látom és érzem a szagát is,zavaró)

Persze abban biztos vagyok hogy ez csak elodázása dolognak. Sanos amióta elmerültem a témában ,csak rengeteg új kérdésem született , és válaszokat csak kis szinten kapok. Tudom hogy egy 15 éves autótól nem lehet csodát várni , de én nem képviselem az autóval szemben támaszott kevéssé igényes hozzáállást. Az előző kocsim is 9 évig volt nálam ,és mostmár egy 26 éves járgány , de még mindig bőven használható. Szerintem ha fordítunk rá megfelelően , akkor meghálálja magát hosszú távon. Így gondolkozok ezen az autón is (2001,1.6,16V G astra) Megvétel után rögtön helyretetettem a futóművet, a vezérlést,apróságokat, és már most nagyon jó lett a vezetés vele,stb. Apró hibákat is gondoztattam , és van egy megbízható autóm a motort leszámítva. Persze a gond ott van hogy nem végtelen a pénztárca. Igényes honfitársaink - szerelők megkérdezték hogy ennyi pénzért miért nem vettem már 'autót' , ledegradálva ezzel kissé a típust, a márkát,stb..(Persze egyébként ez jól mutatja hogy az autópiaci árakkal annyira viszont nincsenek tisztában!Főleg ha igények vannak , hogy azért menjen,legyen benne néhány kényelmi funkció.,nagy legyen,stb).

Mert persze a nepperek az olcsó autókra rácsapnak. Ami persze nem csoda , nem is zavar,ilyen a piac. Rövid időn belül két konkrét kinézett autót vittek el úgy hogy a hirdetés egy napig volt fenn,aztán kb 1 héttel később megtaláltam ugyanazt  30%-al drágábban...  Na persze ez más téma.

Abban esetleg tudtok e támpontot adni , ha csak 'járok' a füstölő motorral - és töltöm az olajat , akkor az okozhat e súlyos hibákat? Egyszercsak elszáll a motor , stb? Mit tehet tönkre a nagy korom és füst ?

A 15w40-el konkrétan a lassú halál következik. Mindenhol rendellenes lerakódások, extrém kopások, ezzel így tönkremegy a motor minden egysége. Nincs megfelelő kenés hidegen (kopás a gyűrűn és hengerfalon), hidrotőke nincs kenve, katalizátor extrém szennyezésnek kitéve, EGR visszaforgatja a mocskot a motorba, sorolhatnám... A 15w40-nél rosszabb megoldást hirtelen nem is tudok... Még ha egy 10w40 lenne valami jobb fajtából, bár az sem jó, de a 15w... Ellenben kérnék Tőled valamit: ha legközelebb látod azt az "Opeles"-t aki ezt ajánlotta/mondta, légy oly kedves hogy nekifutásból keményen rúgd tökön a nevemben (csakhogy törlődjenek az ilyen marhaságok a fejéből), vállalom érte a felelősséget (felbujtásért). 

Módosítva Április29, 2016 : Janó32

[tgabika76]

7 órája, zipfers írta:

A 0.6 Literes gyári adatot hol lehet megtalálni? 

A kézikönyvben:

 

[KMiki]

8 órája, zipfers írta:

Köszönöm szépen az eddigi válaszokat. Talán majd végigolvasom a teljes 102 oldalas fórum hozzászólásokat,hátha onnan is tudok leszűrni hasznosat.

Kedves Outsider! A 0.6 Literes gyári adatot hol lehet megtalálni? Jelenleg GM Márkájú 15W40-olaj van benne. (Opeles ajánlotta...)

 Egyébként így azért nincs olyan nagy füstfelhő sem,és finoman vezetve nem is fogyott 300km-alatt semmi,egyenlőre. (De látom és érzem a szagát is,zavaró)

Persze abban biztos vagyok hogy ez csak elodázása dolognak. Sanos amióta elmerültem a témában ,csak rengeteg új kérdésem született , és válaszokat csak kis szinten kapok. Tudom hogy egy 15 éves autótól nem lehet csodát várni , de én nem képviselem az autóval szemben támaszott kevéssé igényes hozzáállást. Az előző kocsim is 9 évig volt nálam ,és mostmár egy 26 éves járgány , de még mindig bőven használható. Szerintem ha fordítunk rá megfelelően , akkor meghálálja magát hosszú távon. Így gondolkozok ezen az autón is (2001,1.6,16V G astra) Megvétel után rögtön helyretetettem a futóművet, a vezérlést,apróságokat, és már most nagyon jó lett a vezetés vele,stb. Apró hibákat is gondoztattam , és van egy megbízható autóm a motort leszámítva. Persze a gond ott van hogy nem végtelen a pénztárca. Igényes honfitársaink - szerelők megkérdezték hogy ennyi pénzért miért nem vettem már 'autót' , ledegradálva ezzel kissé a típust, a márkát,stb..(Persze egyébként ez jól mutatja hogy az autópiaci árakkal annyira viszont nincsenek tisztában!Főleg ha igények vannak , hogy azért menjen,legyen benne néhány kényelmi funkció.,nagy legyen,stb).

Mert persze a nepperek az olcsó autókra rácsapnak. Ami persze nem csoda , nem is zavar,ilyen a piac. Rövid időn belül két konkrét kinézett autót vittek el úgy hogy a hirdetés egy napig volt fenn,aztán kb 1 héttel később megtaláltam ugyanazt  30%-al drágábban...  Na persze ez más téma.

Abban esetleg tudtok e támpontot adni , ha csak 'járok' a füstölő motorral - és töltöm az olajat , akkor az okozhat e súlyos hibákat? Egyszer csak elszáll a motor , stb? Mit tehet tönkre a nagy korom és füst ?

A füst önmagában nem tesz tönkre közvetlenül semmit (kivéve a környezetet), de a jelentős olajfogyasztás előbb-utóbb a katalizátort is hazavágja. És ez nem olcsó.

[Tomyyy]

Kedves Fórumozók.

 

Egy 2008-as Astra G.1.4  (Z14XEP)  tulajdonosa vagyok.

 

Pár napja tapasztaltam, hogy alapjáraton az olajnyomást jelző lámpa felvillant.  Azonnal leállítottam, majd olajszintet ellenőriztem (max-on volt). Újra beindítottam, 1000 f/p fölött a lámpa kialudt volt normális nyomás.

Másnap rövidebb út után a hiba nem jött elő, azt hittem minden ok.  Délután egy újabb hosszabb úton, mikor bemelegedett újra előjött a hiba alapjáraton.

Másnap olajat  cseréltettem (esedékes is volt, Castrol 5w40-re), hátha ez megoldja a problémát (elvileg az elkoszolódott olajszűrő is okozhat nyomás problémát, vagy a használt , "megégett" olaj is...)  A szaki is mondta, h majd figyeljem a probléma jelentkezik-e.

Ma újra előjött a hiba, ezért az olajgomba ki is lett cserélve, de a hiba továbbra is fenn áll.  Olajnyomás is lett mérve (2 helyen, az egyik márkaszervíz volt).  Az egyik szaki szerint mért  érték ok , a másik mérés szerint alacsony...

(Én már gondoltam arra is, hogy az olajgomba csatlakozó telefolyt olajjal és ezért kontakthiba keletkezett benne, olajpumpa hibánál szerintem nem csak alapjáraton lenne gond a nyomással.)

 

(Hétfőn majd egyébként elviszem egy ismerős szerelőhöz (addig nem is mozdulok a géppel) , akinek a szavára adok, és nem fog mindenfélét mellé beszélni, hogy mi mindent kellene kicserélni emiatt az autóban - ahogy a márka szervíz mondta.....)

 

Volt már valakinek hasonló problémája olajnyomással ?  Egy esetleges olajszivattyú csere kb. milyen költéséggel járhat , mire számíthatok véleményetek szerint?

 

Köszönöm előre is a hozzászólásokat

 

 

Módosítva Április30, 2016 : Tomyyy