Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

[krova]

Üdvözlöm önöket. Van a családomnak egy Opelja , amiben 1.6 16 v  Z16xe motorkódú .

Problémám régóta vele, rabszódikusan világít a motor olaj fogyásra  figyelmeztető sárga lámpa.Van hogy hónapokig nem ,van hogy napi szinten.Volt benne  már 4 fél olaj,még Gm olaj is ,mindegyik rendelkezet a GM jóváhagyással,.

Először még megálltam a kocsival, pihent ráöntöttem egy kupaknyi olajat és hónapokig semmi,de volt hogy   40 km múlva megint világított. Az olaj szint indúlásnál,és a lámpa kivilanása utáni pihenő/ kaja-pisi/ is max állásban, egyáltalán nem eszi az olajat .Láncfűrész láncához használom a maradékot el    .

Nyáron kapott bele 5w40 est   ,olajosom szerint a meleg oldali viszkozitása jobb  /gm jóváhagyot olaj/, és megoldódik a bajom, hát 30 km etap és világított a lámpa, félreál, maxon az olajszint ! 

Most akor ez mi lehet, ötleteket Köszönöm ! 

Köszönettel.

[tgabika76]

4 órája, krova írta:

Üdvözlöm önöket. Van a családomnak egy Opelja , amiben 1.6 16 v  Z16xe motorkódú .

Problémám régóta vele, rabszódikusan világít a motor olaj fogyásra  figyelmeztető sárga lámpa.Van hogy hónapokig nem ,van hogy napi szinten.Volt benne  már 4 fél olaj,még Gm olaj is ,mindegyik rendelkezet a GM jóváhagyással,.

Először még megálltam a kocsival, pihent ráöntöttem egy kupaknyi olajat és hónapokig semmi,de volt hogy   40 km múlva megint világított. Az olaj szint indúlásnál,és a lámpa kivilanása utáni pihenő/ kaja-pisi/ is max állásban, egyáltalán nem eszi az olajat .Láncfűrész láncához használom a maradékot el    .

Nyáron kapott bele 5w40 est   ,olajosom szerint a meleg oldali viszkozitása jobb  /gm jóváhagyot olaj/, és megoldódik a bajom, hát 30 km etap és világított a lámpa, félreál, maxon az olajszint ! 

Most akor ez mi lehet, ötleteket Köszönöm ! 

Köszönettel.

Itt valami tévedés lesz.

Jó lenne tudni hogy pontosan milyen lámpa is az ami világít, mert egyrészt a G Astra műszerfalán nincsen olajszintjelző lámpa (az alacsony olajszintre a középső kijelzőn jelenik meg figyelmeztetés, de csak a fedélzeti computeres változatoknál), csak olajnyomás jelző, ami egy olajoskanna alakú lámpa, de az meg piros, nem sárga!

Szóval kérnénk egy képet arról a lámpáról, akkor talán tudunk pontosabb diagnózist!

[krova]

Üdvözlöm Önöket.. Az autó egy 2005 ös Opel Meriva   ,a forúmán ilyen probléma nem jött elő, és mivel közös a motor,és ez egy motoros fórum, bátorkodtam ide is írni.

Sárga-narancsos az olaj fogyasztásra figyelmeztető lámpája. Maxon van az olajszint, nem éreztem rajta benzinszagot,vizet. Gondoltam olajnyomásra, jeladó hibára. de mivel néha csinálta ,nem tudom. Köszönettel.

[tgabika76]

On 2017. 12. 05. at 23:52, krova írta:

Üdvözlöm Önöket.. Az autó egy 2005 ös Opel Meriva   ,a forúmán ilyen probléma nem jött elő, és mivel közös a motor,és ez egy motoros fórum, bátorkodtam ide is írni.

Sárga-narancsos az olaj fogyasztásra figyelmeztető lámpája. Maxon van az olajszint, nem éreztem rajta benzinszagot,vizet. Gondoltam olajnyomásra, jeladó hibára. de mivel néha csinálta ,nem tudom. Köszönettel.

Közben utánanéztem, a Meriva egyes példányaiban valóban van olajszint ellenőrző lámpa, ezt eddig nem tudtam. Viszont ha az időnként kivillan, és a motorolaj szintje amúgy rendben van, akkor bizony az jeladó hiba lesz. Eleinte ritkábban, később egyre gyakrabban ki fog villanni, amikor átlépi a toleranciaküszöböt, akkor cserélni kell.

[Cs. Zoltán]

Sziasztok! 

Sikerült olyan szervízt találnom, ahol képesek nyomáspróbázni a hűtőkört, meg is tették, de külső szivárgást ők sem találtak. Sem hideg, sem meleg állapotban.

Ha a vezérműfedél -, vagy hf tömítés okán szipogatja a motorom a hűtőfolyadékot, létezhet, hogy bármilyen más nyom nélkül kidolgozza azt magából? Havonta, 500-1000km között, a szinthez viszonyítva kb fél tartálynyit (saccra 2-3 dl) pótolok.

Mutathat valamit egy kompresszió mérés hf tömítés hiba kapcsán?

Módosítva December8, 2017 : Cs. Zoltán

[krova]

Üdv ő volt az  , Ez végül is egy úszós jeladó,  fogy az olaj  úszó lemegy és riaszt :).   C corsa, vectra,astra, zafira amit abban az évben találtak belerakták, van másik fajta az hátul van.http://sklep.dixi-car.pl/czujnik-poziomu-oleju-vectra-castra-gzafira-acorsa-p-2543.html, boltban rigtig roszat akartak hozatni, mikor meg mutatam az oldalt  katalógus szám után  már más volt a helyzet.

 

[zotya975]

8 órája, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok! 

Sikerült olyan szervízt találnom, ahol képesek nyomáspróbázni a hűtőkört, meg is tették, de külső szivárgást ők sem találtak. Sem hideg, sem meleg állapotban.

Ha a vezérműfedél -, vagy hf tömítés okán szipogatja a motorom a hűtőfolyadékot, létezhet, hogy bármilyen más nyom nélkül kidolgozza azt magából? Havonta, 500-1000km között, a szinthez viszonyítva kb fél tartálynyit (saccra 2-3 dl) pótolok.

Mutathat valamit egy kompresszió mérés hf tömítés hiba kapcsán?

500-1000 Kilométeren 2-3 deci az kevesebb mint amit a motor alapból a levegőből be tud kajálni és ami kondenzvízként hátul távozik így nem hiszem hogy különösebben feltűnne.  7literes fogyasztással számolva ez idő alatt elhasználsz 35-70Liter benzint ami 25-50Kilogramm, ehhez kell 225-450köbméter levegő amiben van kábé  1.35-2,7Liter víz. Nyilván nem pontosan számoltam, de kábé ennyi, így ez elfogyott hűtőfolyadékot a kipufogón nem veszed észre ekkora mennyiségben. 

[outsider]

13 órája, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok! 

Sikerült olyan szervízt találnom, ahol képesek nyomáspróbázni a hűtőkört, meg is tették, de külső szivárgást ők sem találtak. Sem hideg, sem meleg állapotban.

Ha a vezérműfedél -, vagy hf tömítés okán szipogatja a motorom a hűtőfolyadékot, létezhet, hogy bármilyen más nyom nélkül kidolgozza azt magából? Havonta, 500-1000km között, a szinthez viszonyítva kb fél tartálynyit (saccra 2-3 dl) pótolok.

Mutathat valamit egy kompresszió mérés hf tömítés hiba kapcsán?

Ha HF tömítés, akkor szerintem trutymósodna az olaj.

Nekem ugyanennyi volt a fogyás, a termosztát műanyag könyöke szivárgott alig láthatóan. Valamint a hűtő is, szintén alig észrevehető módon. Aztán a hűtő megadta magát. Az összepántolásnál eresztett. 

[Cs. Zoltán]

15 órája, zotya975 írta:

500-1000 Kilométeren 2-3 deci az kevesebb mint amit a motor alapból a levegőből be tud kajálni és ami kondenzvízként hátul távozik így nem hiszem hogy különösebben feltűnne.  7literes fogyasztással számolva ez idő alatt elhasználsz 35-70Liter benzint ami 25-50Kilogramm, ehhez kell 225-450köbméter levegő amiben van kábé  1.35-2,7Liter víz. Nyilván nem pontosan számoltam, de kábé ennyi, így ez elfogyott hűtőfolyadékot a kipufogón nem veszed észre ekkora mennyiségben. 

Akkor ezzel együtt is lehet élni, az olaj és olajteknő ugyanis mindig tiszta. Télen van kapuccsinóm, de ez olajtipustól is függ. Tavasztól őszig semmi.

11 órája, outsider írta:

Ha HF tömítés, akkor szerintem trutymósodna az olaj.

Nekem ugyanennyi volt a fogyás, a termosztát műanyag könyöke szivárgott alig láthatóan. Valamint a hűtő is, szintén alig észrevehető módon. Aztán a hűtő megadta magát. Az összepántolásnál eresztett. 

Sajnos nálam több szerelő szemrevételezése és a legutóbbi nyomáspróba sem tárt fel ilyet.

[zotya975]

1 perc, Cs. Zoltán írta:

Akkor ezzel együtt is lehet élni, az olaj és olajteknő ugyanis mindig tiszta. Télen van kapuccsinóm, de ez olajtipustól is függ. Tavasztól őszig semmi.

Sajnos nálam több szerelő szemrevételezése és a legutóbbi nyomáspróba sem tárt fel ilyet.

Van az a teszt amikor szén-dioxidod keresnek a hűtőfolyadékban. Mondjuk árat nem látok mennyibe kerül a vizsgálat.http://www.gyors-segitseg.com/contents/hu/d16_hengerfej_tesztelese.html De ez ugye csak égéstér felé történő közlekedést szűri ki a hűtőfolyadéknál. 

[Cs. Zoltán]

3 órája, zotya975 írta:

Van az a teszt amikor szén-dioxidod keresnek a hűtőfolyadékban. Mondjuk árat nem látok mennyibe kerül a vizsgálat.http://www.gyors-segitseg.com/contents/hu/d16_hengerfej_tesztelese.html De ez ugye csak égéstér felé történő közlekedést szűri ki a hűtőfolyadéknál. 

Én inkább a vezérlésnél levő tömítésre gondolok, bár 40.000 km-el ezelőtt, lánccal, láncfeszítővel cserélte a márkaszervíz. Amikor vettem, már így fogyogatott, azóta beletettem 30.000-et, bármilyen változás nélkül.

[hajingalo]

Üdvözlök mindenkit

Tegnapi nap lettem tulaja egy opel Zafira 1.8 1999 évjáratú kocsinak.

Majd lesznek kérdéseim vele kapcsolatban

Az első. Hol vagy honnan érdemes hozzá beszerezni kábelt amivel rátudom tenni a gépre?

 

[outsider]

On 2017. 12. 16. at 1:03, hajingalo írta:

Üdvözlök mindenkit

Tegnapi nap lettem tulaja egy opel Zafira 1.8 1999 évjáratú kocsinak.

Majd lesznek kérdéseim vele kapcsolatban

Az első. Hol vagy honnan érdemes hozzá beszerezni kábelt amivel rátudom tenni a gépre?

 

Egy kábel önmagában kevés lesz.

Egyébként eBay.

[Corp]

Üdvözletem.

 

2002-es 1.6-os kis Zafirám rakoncátlankodik, ebben szeretnék segítséget kérni.

Hetente csak kb. 600-800km-t vezetek, egyhuzamban kb.90-et, ebből ~60-at pályán.

Cserélt anyagok:

3 éve EGR, lamda szonda, 2 éve önindító, 1.5éve vezérműszíj+tartozékai, tavasszal motorvezérlő (Z16XE), nyáron trafó+ szelepfedél tömítés+ gyertyák, pár hete generátor. Tehát rendesen kopik minden. kb. 7-8000Km-enként olajat cserélek -10W040.

2 hibám van,

- Az egyik az 99% termosztát csere. (hidegben - <0C'- a víz hőfoka az út végére se megy fel kb. 80'-nál magasabbra) .

- A 2. mostanában jelentkezett. 1-1x megtorpan a kocsi -az autópályán 120 körül nem olyan vicces.- rángatás után egy picit erőtlen a motor, aztán újra minden megy... ...a következő megtorpanásig (az utolsó hosszabb utamnál 4-5x megismétlődött.)

Mi lehet a gond? Merre nézzünk körül? Sajnos tárolt hibakód nincsen -csak katalizátor hatásfok csökkenés.....

 

 

 

 

 

 

[outsider]

11 órája, Corp írta:

Üdvözletem.

 

2002-es 1.6-os kis Zafirám rakoncátlankodik, ebben szeretnék segítséget kérni.

Hetente csak kb. 600-800km-t vezetek, egyhuzamban kb.90-et, ebből ~60-at pályán.

Cserélt anyagok:

3 éve EGR, lamda szonda, 2 éve önindító, 1.5éve vezérműszíj+tartozékai, tavasszal motorvezérlő (Z16XE), nyáron trafó+ szelepfedél tömítés+ gyertyák, pár hete generátor. Tehát rendesen kopik minden. kb. 7-8000Km-enként olajat cserélek -10W040.

2 hibám van,

- Az egyik az 99% termosztát csere. (hidegben - <0C'- a víz hőfoka az út végére se megy fel kb. 80'-nál magasabbra) .

- A 2. mostanában jelentkezett. 1-1x megtorpan a kocsi -az autópályán 120 körül nem olyan vicces.- rángatás után egy picit erőtlen a motor, aztán újra minden megy... ...a következő megtorpanásig (az utolsó hosszabb utamnál 4-5x megismétlődött.)

Mi lehet a gond? Merre nézzünk körül? Sajnos tárolt hibakód nincsen -csak katalizátor hatásfok csökkenés.....

 

 

 

 

 

 

Azért nem rövid a hibalistád

Amit én tennék. Hibakód kiolvasás. EGR félrefordítás, falazás. 10w40 helyett rendes olaj használata. Fojtószelep tisztítás. Gyertyából csak megfelelő típusú Bosch-t.

[Janó32]

12 órája, Corp írta:

Üdvözletem.

 

2002-es 1.6-os kis Zafirám rakoncátlankodik, ebben szeretnék segítséget kérni.

Hetente csak kb. 600-800km-t vezetek, egyhuzamban kb.90-et, ebből ~60-at pályán.

Cserélt anyagok:

3 éve EGR, lamda szonda, 2 éve önindító, 1.5éve vezérműszíj+tartozékai, tavasszal motorvezérlő (Z16XE), nyáron trafó+ szelepfedél tömítés+ gyertyák, pár hete generátor. Tehát rendesen kopik minden. kb. 7-8000Km-enként olajat cserélek -10W040.

2 hibám van,

- Az egyik az 99% termosztát csere. (hidegben - <0C'- a víz hőfoka az út végére se megy fel kb. 80'-nál magasabbra) .

- A 2. mostanában jelentkezett. 1-1x megtorpan a kocsi -az autópályán 120 körül nem olyan vicces.- rángatás után egy picit erőtlen a motor, aztán újra minden megy... ...a következő megtorpanásig (az utolsó hosszabb utamnál 4-5x megismétlődött.)

Mi lehet a gond? Merre nézzünk körül? Sajnos tárolt hibakód nincsen -csak katalizátor hatásfok csökkenés.....

 

 

 

 

 

 

2013 óta van Z16XE Astra-m (Z16XE, 2002/07), így tapasztalatra építve javasolnék pár dolgot. Ahogy outsider írta: új gyertya, gyári vagy Bosch (ugyan az a kettő, mással ne is erőlködj). EGR félrefordítása ha nem éppen a cserélt szelep kezdi megadni magát, egy 3000Ft-os lemez és 10 perc munka otthon. Fojtószelepház tisztítás (+ tömítés cseréje, talán 800Ft), csövek tisztítása és megnézni h nem repedt-e ki valahol. Min. 5w40 vagy 5w30 kenőanyag használata, mert a 10w40 nem éppen ideális a Z-s motorkódú autókba, pont a lerakódások miatt, többek közt ettől is lehet rángatás a szelepszáron való kokszosodás miatt ill. a több elégetlen szénhidrogén meg nem tesz jót sem a lambda szondáknak sem a katalizátornak,  sem a teljes kipufogó oldalnak és az EGR miatt ezt vissza is vezeted a motorba (személy szerint évek óta Mobil Super 3000 XE 5w30-at használok). Légszűrő és üzemanyagszűrő csere (a legolcsóbbakat szerintem itt se erőltesd nagyon), gyors és relatíve olcsó de szükséges. Tankolj prémium benzint egy darabig (pl Shell V-Power Racing 100-at) és üzemmelegen városon kívül menj a kocsival tartósan 100km/h magasságában de 4-es fokozatban, így a jobb minőségű kenőanyag a lerakódásokat lebegtetni tudja majd a szűrő kiszűri, a jobb minőségű benzin pedig az üzemanyagellátó rendszert tudja gatyába rázni. Ezek azok az "akciók" amiket Te is viszonylag olcsóbban meg tudsz tenni, ezen felül már csak a szerviz jöhet szóba ahol kezdődhet a móka ha pingvinező szerelőbe botlasz, ő szívesek kicseréli feleslegesen a fél autód a Te pénztárcád terhére. 

[outsider]

2 órája, Janó32 írta:

2013 óta van Z16XE Astra-m (Z16XE, 2002/07), így tapasztalatra építve javasolnék pár dolgot. Ahogy outsider írta: új gyertya, gyári vagy Bosch (ugyan az a kettő, mással ne is erőlködj). EGR félrefordítása ha nem éppen a cserélt szelep kezdi megadni magát, egy 3000Ft-os lemez és 10 perc munka otthon. Fojtószelepház tisztítás (+ tömítés cseréje, talán 800Ft), csövek tisztítása és megnézni h nem repedt-e ki valahol. Min. 5w40 vagy 5w30 kenőanyag használata, mert a 10w40 nem éppen ideális a Z-s motorkódú autókba, pont a lerakódások miatt, többek közt ettől is lehet rángatás a szelepszáron való kokszosodás miatt ill. a több elégetlen szénhidrogén meg nem tesz jót sem a lambda szondáknak sem a katalizátornak,  sem a teljes kipufogó oldalnak és az EGR miatt ezt vissza is vezeted a motorba (személy szerint évek óta Mobil Super 3000 XE 5w30-at használok). Légszűrő és üzemanyagszűrő csere (a legolcsóbbakat szerintem itt se erőltesd nagyon), gyors és relatíve olcsó de szükséges. Tankolj prémium benzint egy darabig (pl Shell V-Power Racing 100-at) és üzemmelegen városon kívül menj a kocsival tartósan 100km/h magasságában de 4-es fokozatban, így a jobb minőségű kenőanyag a lerakódásokat lebegtetni tudja majd a szűrő kiszűri, a jobb minőségű benzin pedig az üzemanyagellátó rendszert tudja gatyába rázni. Ezek azok az "akciók" amiket Te is viszonylag olcsóbban meg tudsz tenni, ezen felül már csak a szerviz jöhet szóba ahol kezdődhet a móka ha pingvinező szerelőbe botlasz, ő szívesek kicseréli feleslegesen a fél autód a Te pénztárcád terhére. 

A gyári gyertyát szándékosan nem javasoltam. Újabban állítólag már Champion. A francia tulaj valószínűleg tovább fogja erősíteni ezt a vonalat.

Ja, benzinszűrőt kihagytam...

Módosítva December23, 2017 : outsider

[tgabika76]

Egyetértek outsiderrel, újabban a gyári gyertyának Champion RC10DMC4-et adnak, ami elvileg megfelel a Bosch-nak, de gyakorlatilag meg nem az igazi. Bosch FLR8LDCU+-ot vegyél, az lesz a jó, új korában az volt a gyári is. Az előttem szólók megfeledkeztek a termosztátról, ha nem melegszik, azt is érdemes cserélni, szintén nem mindegy milyet, a Wahler márkájú az ajánlott, ez volt benne gyárilag is, és meglepő módon még csak nem is ez a legdrágább.

[Corp]

Köszönöm a tippeket, ünnepek után neki is ugrok.

[Jaszo]

4 órája, tgabika76 írta:

Egyetértek outsiderrel, újabban a gyári gyertyának Champion RC10DMC4-et adnak, ami elvileg megfelel a Bosch-nak, de gyakorlatilag meg nem az igazi. Bosch FLR8LDCU+-ot vegyél, az lesz a jó, új korában az volt a gyári is. Az előttem szólók megfeledkeztek a termosztátról, ha nem melegszik, azt is érdemes cserélni, szintén nem mindegy milyet, a Wahler márkájú az ajánlott, ez volt benne gyárilag is, és meglepő módon még csak nem is ez a legdrágább.

Nekem is championt adtak kb 3000 km óta használom egyenlöre semmi baj vele. Csendesebben, szebben jár. Nálad miben jelentkezett a "nem igazi" baj?

[tgabika76]

12 órája, Jaszo írta:

Nekem is championt adtak kb 3000 km óta használom egyenlöre semmi baj vele. Csendesebben, szebben jár. Nálad miben jelentkezett a "nem igazi" baj?

Hát pl. hogy vadonatúj Bosch trafóhíddal is dobálja a P030x hibakódokat amióta ez a gyertya van benne... azért ez elég durva. Persze lehet hogy csak a Z10XE nem szereti ezt a gyertyát, vagy  a Bosch trafóhíddal "nem kompatibilis"....

[Corp]

Na nem tudtam nyugodni, ránéztem a kocsira.

Az olaj:   Q8 advenced 10W-40

Gyertya:  Beru ultra (francia?)

Olajszűrő: SM105 -SCT

 

Kicseréltem a zafirán a termosztátot, szuper is lett. kb. 5km városban és a víz 80'C-fölött.

Az EGR-t nem cseréltem még ki -amíg nem muszáj.

Sajnos a gondom lehet, hogy nagyobb, mint gondoltam- gondoltátok. Lecseréltem az olajat - mindig van itthon szűrő + olaj a rövid csereperiódus miatt.- Sajnálattal konstatáltam, hogy talán még 1L olaj se folyt le róla. -megette ~6000Km-alatt. :-(. Ha jól érzem akkor lehet, hogy a közeljövőben szét kell bontani?

Hozzáértőkhöz a kérdésem az lenne, hogy van 1 donor Zafirám 2000-es X16XEL kódú motor, kompatibilis-e a Z16XE val -természetesen elektronika nélkül, csak a blokkra gondolok- 

 

[Janó32]

2 órája, Corp írta:

Na nem tudtam nyugodni, ránéztem a kocsira.

Az olaj:   Q8 advenced 10W-40

Gyertya:  Beru ultra (francia?)

Olajszűrő: SM105 -SCT

 

Kicseréltem a zafirán a termosztátot, szuper is lett. kb. 5km városban és a víz 80'C-fölött.

Az EGR-t nem cseréltem még ki -amíg nem muszáj.

Sajnos a gondom lehet, hogy nagyobb, mint gondoltam- gondoltátok. Lecseréltem az olajat - mindig van itthon szűrő + olaj a rövid csereperiódus miatt.- Sajnálattal konstatáltam, hogy talán még 1L olaj se folyt le róla. -megette ~6000Km-alatt. :-(. Ha jól érzem akkor lehet, hogy a közeljövőben szét kell bontani?

Hozzáértőkhöz a kérdésem az lenne, hogy van 1 donor Zafirám 2000-es X16XEL kódú motor, kompatibilis-e a Z16XE val -természetesen elektronika nélkül, csak a blokkra gondolok- 

 

Nem füstöl melegen gázadásra? Szelepszár szimering és lehúzógyűrű csere... Remélem nem 10w40 lett a friss olaj... A SCT szűrő... Drága móka a papírmunka motorcsere esetén és sok akna van benne műszakilag is mivel nem teljesen ua a két blokk. 

[tgabika76]

Elvileg igen, maga az üres blokk öntvény ugyanaz, sőt a főtengely, hajtókar és dugattyúk is megegyeznek, de semmi több. Se a motor alépítménye (olajteknő), se a hengerfej és attól felfelé nem stimmel semmi.

[Corp]

Sajnos más olajam nem  volt itthon csak a Q8 10W-40. Kedden adok neki 90km-t ,aztán kiderül, hogy mi is van.

Csöveken semmi különöset nem láttam. A megtorpanáson kívül semmi semmi furcsát nem csinált.(+nem melegedett..)

Olaj folyást se láttam. -már amennyire ilyen időben észre lehet venni. Nem is füstölt, annyira. Nincsen égett motorolaj szaga.  Fogyasztásom kb. 6,9-7,7l/100 (Nyáron kevesebb, mostanában 7,5-7,6)

- Tehát akkor a donor motorommal semmit se tudok kezdeni, nem segít nekem. A szelepszár szimeringek, gyűrűk cseréje és ha már ott van az ember akkor a csapágyak + tömítések +csavarok+ olaj + munkadíj + ha kell hengerfej sikoltatás, hát nem hangzik túl vidáman.... 

 

Köszönöm a segítséget. Azért majd még visszaírok, hogy mi lett/lesz az eredmény.