Kbandi Elküldve Október30, 2017 Elküldve Október30, 2017 Sziasztok! Annak idején természetesen azzal kezdtem, hogy "megforgattam" a gyertyákat. Később kapott újakat is, de minden maradt a régiben. Azután jött a trafócsere, majd az injekorcsere. Mindhiába. Keresgélték a baját, mindenki mond mindent, én fizetek mint az állat, de a kocsi még mindig sz@r. Legutóbb már az ECU-t akarták cserélni. Amikor megkérdeztem, hogy és ha mégsem ez a gond akkor mit kezdjek vele? Majd eladom, jött a válasz lazán, mint ha ez természetes lenne. Már csak városon belül merjük már használni, hogy közel legyen a segítség, ha kell és sajnos kell mert mindennapossá vált a szitu. Debrecenben valaki tudna ajánlani valakit? Aki tényleg megbízható, ért hozzá, és nem csak leakarja húzni az embert. Nem a javítás költségét és a munkadíjjat sajnálom, ne értsetek félre. De azt gondolom az kicsit furcsa, hogy a kocsi árának a felét már ott hagytam és még közelebb sem jutottunk a gondhoz.
gezoli Elküldve Október30, 2017 Elküldve Október30, 2017 On 2017. 10. 30. at 17:35, Kbandi írta: Sziasztok! Annak idején természetesen azzal kezdtem, hogy "megforgattam" a gyertyákat. Később kapott újakat is, de minden maradt a régiben. Azután jött a trafócsere, majd az injekorcsere. Mindhiába. Keresgélték a baját, mindenki mond mindent, én fizetek mint az állat, de a kocsi még mindig sz@r. Legutóbb már az ECU-t akarták cserélni. Amikor megkérdeztem, hogy és ha mégsem ez a gond akkor mit kezdjek vele? Majd eladom, jött a válasz lazán, mint ha ez természetes lenne. Már csak városon belül merjük már használni, hogy közel legyen a segítség, ha kell és sajnos kell mert mindennapossá vált a szitu. Debrecenben valaki tudna ajánlani valakit? Aki tényleg megbízható, ért hozzá, és nem csak leakarja húzni az embert. Nem a javítás költségét és a munkadíjjat sajnálom, ne értsetek félre. De azt gondolom az kicsit furcsa, hogy a kocsi árának a felét már ott hagytam és még közelebb sem jutottunk a gondhoz. Expand Hibakódot tudsz mondani?
Kbandi Elküldve Október30, 2017 Elküldve Október30, 2017 On 2017. 10. 30. at 17:51, gezoli írta: Hibakódot tudsz mondani? Expand Semmi egyéb, mint P0302. Ami a leginkább sírbatesz, hogy miért mindig csak hidegben, amikor a legnagyobb szükség lenne rá.
gezoli Elküldve Október30, 2017 Elküldve Október30, 2017 On 2017. 10. 30. at 18:34, Kbandi írta: Semmi egyéb, mint P0302. Ami a leginkább sírbatesz, hogy miért mindig csak hidegben, amikor a legnagyobb szükség lenne rá. Expand Ezt találtam egy ECU javítással foglalkozó cég oldalán. Figyelem! Égéskimaradás hiba: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 ezek a kódok önmagukban NEM motorvezérlő egység hibára utalnak) Ez valamilyen szinten megnyugtató lehet,de vagy előrébb. 1
outsider Elküldve Október30, 2017 Elküldve Október30, 2017 On 2017. 10. 30. at 17:35, Kbandi írta: Sziasztok! Annak idején természetesen azzal kezdtem, hogy "megforgattam" a gyertyákat. Később kapott újakat is, de minden maradt a régiben. Azután jött a trafócsere, majd az injekorcsere. Mindhiába. Keresgélték a baját, mindenki mond mindent, én fizetek mint az állat, de a kocsi még mindig sz@r. Legutóbb már az ECU-t akarták cserélni. Amikor megkérdeztem, hogy és ha mégsem ez a gond akkor mit kezdjek vele? Majd eladom, jött a válasz lazán, mint ha ez természetes lenne. Már csak városon belül merjük már használni, hogy közel legyen a segítség, ha kell és sajnos kell mert mindennapossá vált a szitu. Debrecenben valaki tudna ajánlani valakit? Aki tényleg megbízható, ért hozzá, és nem csak leakarja húzni az embert. Nem a javítás költségét és a munkadíjjat sajnálom, ne értsetek félre. De azt gondolom az kicsit furcsa, hogy a kocsi árának a felét már ott hagytam és még közelebb sem jutottunk a gondhoz. Expand Érdemes lehet Tgabika ötletét meggondolni. Logikusnak hangzik. Egy féktisztítóval végig kell fújkálni a levegő útját. A fojtószelepbe csatlakozó levegő bevezető nyaka is szokott elrepedni a bilincs fölött... 1
csicsó Elküldve Október31, 2017 Elküldve Október31, 2017 On 2017. 10. 30. at 19:16, gezoli írta: Ezt találtam egy ECU javítással foglalkozó cég oldalán. Figyelem! Égéskimaradás hiba: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 ezek a kódok önmagukban NEM motorvezérlő egység hibára utalnak) Ez valamilyen szinten megnyugtató lehet,de vagy előrébb. Expand Szelepszorulás esetleg?Mert az is P 03xxx hibakódot dob. Hideg motornál egy sürítési végnyomást kéne mérni
outsider Elküldve Október31, 2017 Elküldve Október31, 2017 On 2017. 10. 31. at 11:09, csicsó írta: Szelepszorulás esetleg?Mert az is P 03xxx hibakódot dob. Hideg motornál egy sürítési végnyomást kéne mérni Expand Csak hidegben? Az inkább melegen szokott.
nyolc8 Elküldve November9, 2017 Elküldve November9, 2017 Adott egy Z16XEP motor. Hirtelen gázadásra (nem terhelve, tehát mikor a fordulatszám hirtelen emelkedhet) a twinport rész felöl valamiféle levegős szelep szisszenés és kattanás/csapódás hallattszik, ki lett hallgatva nyitott motorháztetővel, tuti onnan jön a hang. Múltkor 1-esben leheletnyi gázzal gurultam 20-al, majd gázelvételre,szimplán a motorfékre is hallatszott a kattanás. Ha jól tudom a twinportot egy levegős szelep nyitja-zárja. Létezhet hogy maga a mozgató szelep hangos csak? Alapesetben azonnal a típushiba műanyag twinport rúdacska elkopására gondolnék, de a szisszenés miatt nem tudom eldönteni. Egyébként a szisszenés nem hangos, például apám nem hallja oda hajolva sem, én még az autóba ülve is hallottam (felnyitott motorháztetővel). Vagy ez egyszerűen ilyen és amíg nincs az autónak traktorhangja addig ne foglalkozzak vele?
csicsó Elküldve November9, 2017 Elküldve November9, 2017 On 2017. 11. 09. at 9:33, nyolc8 írta: Adott egy Z16XEP motor. Hirtelen gázadásra (nem terhelve, tehát mikor a fordulatszám hirtelen emelkedhet) a twinport rész felöl valamiféle levegős szelep szisszenés és kattanás/csapódás hallattszik, ki lett hallgatva nyitott motorháztetővel, tuti onnan jön a hang. Múltkor 1-esben leheletnyi gázzal gurultam 20-al, majd gázelvételre,szimplán a motorfékre is hallatszott a kattanás. Ha jól tudom a twinportot egy levegős szelep nyitja-zárja. Létezhet hogy maga a mozgató szelep hangos csak? Alapesetben azonnal a típushiba műanyag twinport rúdacska elkopására gondolnék, de a szisszenés miatt nem tudom eldönteni. Egyébként a szisszenés nem hangos, például apám nem hallja oda hajolva sem, én még az autóba ülve is hallottam (felnyitott motorháztetővel). Vagy ez egyszerűen ilyen és amíg nincs az autónak traktorhangja addig ne foglalkozzak vele? Expand Ha a twinport rudazat van kikopva akkor az csattog folyamatosan Nálam (z14xep)hidegindítás után szoktam hallani kb fél perc után egy "csattanást",gondolom ilyenkor működteti a rudazat a szelepet. Utána már semmilyen motorállapotban nem hallat magáról
nyolc8 Elküldve November9, 2017 Elküldve November9, 2017 Annyira nem hangos hogy ideges legyek miatta, csak hallani. Ha nem figyelek akkor nem hallom én sem, csak felvetődött bennem a kérdés. Egyébként Opel szalonos ismerősöknek köszönhetően le lett kérdezve a rendszerből a teljes szervíz történet (szerencsére német barátunk végig márka szervízbe hordta az eladás pillanatáig!), és van egy olyan bejegyzés németül hogy "szívókönyök alsórész, munka típusa: pótlás." Ez lehet a twinport javítás is?
Bmájki Elküldve November9, 2017 Elküldve November9, 2017 On 2017. 11. 09. at 9:33, nyolc8 írta: Adott egy Z16XEP motor. Hirtelen gázadásra (nem terhelve, tehát mikor a fordulatszám hirtelen emelkedhet) a twinport rész felöl valamiféle levegős szelep szisszenés és kattanás/csapódás hallattszik, ki lett hallgatva nyitott motorháztetővel, tuti onnan jön a hang. Múltkor 1-esben leheletnyi gázzal gurultam 20-al, majd gázelvételre,szimplán a motorfékre is hallatszott a kattanás. Ha jól tudom a twinportot egy levegős szelep nyitja-zárja. Létezhet hogy maga a mozgató szelep hangos csak? Alapesetben azonnal a típushiba műanyag twinport rúdacska elkopására gondolnék, de a szisszenés miatt nem tudom eldönteni. Egyébként a szisszenés nem hangos, például apám nem hallja oda hajolva sem, én még az autóba ülve is hallottam (felnyitott motorháztetővel). Vagy ez egyszerűen ilyen és amíg nincs az autónak traktorhangja addig ne foglalkozzak vele? Expand Szia! Látom, hogy pesti vagy. Ha gondolod, találkozhatunk és meg tudod hallgatni az enyémet, hogy milyen. Küldj egy privit, ha érdekel.
Bmájki Elküldve November9, 2017 Elküldve November9, 2017 On 2017. 11. 09. at 10:40, csicsó írta: Ha a twinport rudazat van kikopva akkor az csattog folyamatosan Nálam (z14xep)hidegindítás után szoktam hallani kb fél perc után egy "csattanást",gondolom ilyenkor működteti a rudazat a szelepet. Utána már semmilyen motorállapotban nem hallat magáról Expand A rudazat bizonyos fordulatnál nyitja, majd zárja a twinport szelepeket. Talán 3000-3500 körül. Ha ez lenne a gondod, akkor többször kellene csattognia. Szerintem, de nem vagyok orákulum.
Matisz Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 Sziasztok. Tegnap kitakarítottam és összeragasztottam a szívósort,ma reggelig vártam hogy kössön a hőálló szilikon. Miután beindítottam a fordulat nagyon magas volt és nem is esett le alapjáratira. Tettem egy próbakört is,leveszem a lábam a gázról a fordulat felmegy 2500ra majd leesik aztán megint fel. Álló helyzetben ugyan ezt produkálja. Nehezen indul be és a leállás sem olyan mint volt-valahogy hoszabbank tűnik. Hibát nem jelez a műszerfalon. Mi lehet a hiba?? Astra G Z16XE
KMiki Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 On 2017. 11. 11. at 8:37, Matisz írta: Sziasztok. Tegnap kitakarítottam és összeragasztottam a szívósort,ma reggelig vártam hogy kössön a hőálló szilikon. Miután beindítottam a fordulat nagyon magas volt és nem is esett le alapjáratira. Tettem egy próbakört is,leveszem a lábam a gázról a fordulat felmegy 2500ra majd leesik aztán megint fel. Álló helyzetben ugyan ezt produkálja. Nehezen indul be és a leállás sem olyan mint volt-valahogy hoszabbank tűnik. Hibát nem jelez a műszerfalon. Mi lehet a hiba?? Astra G Z16XE Expand Helló, Ellenőrizd, hogy nem szív-e fals levegőt a szívosor két felének illesztésénél a szilikon tömítés mellett. Ha vékonyan kented a szilót -vigyázva, nehogy túl sok legyen és emiatt betüremkedjen a belső oldalon - előfordulhat, hogy nem tőmít tökéletesen. Ujjal esetleg kitapogatható. Ha megvan a helye akkor kenj ujjal egy keveset uda és talán jó lesz. Nem kell leszedned újra. Vagy fújd meg féktisztítóval az illesztéseket ha felpörög a motor ott a tömítetlenség. Másik lehetséges hiba: valamelyik kb. 10-12 mm vastag fekete műanyag cső nincs szétcsúszva valahol a légszűrő es a szívósorra menő műanyag idom környékén? Akkor is magasabb az alapjárat. 1
Matisz Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 Köszi a választ. Ha fals levegőt szívna akkor egyfolytában magas fordulaton futna nem? Mert ez ciklusosan változik. Felmegy majdnem 2500ra aztán visszaesik olyan 1200ra majd vissza fel. Körbetapogattam a szívósort de nem volt változás. Sajnos féktisztítóm meg nincs itthon... A csövek rendben vannak. Más ötlet? :/
KMiki Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 On 2017. 11. 11. at 9:32, Matisz írta: Köszi a választ. Ha fals levegőt szívna akkor egyfolytában magas fordulaton futna nem? Mert ez ciklusosan változik. Felmegy majdnem 2500ra aztán visszaesik olyan 1200ra majd vissza fel. Körbetapogattam a szívósort de nem volt változás. Sajnos féktisztítóm meg nincs itthon... A csövek rendben vannak. Más ötlet? :/ Expand TANULÁSI FOLYAMAT? Ha jól emlékszem itt is le van valahol írva, a motorvezérlésnek (ECU) kell némi idő míg megtanulja az új (tiszta szívósor) körülmények szerint vezérelni a motort. De ez már csak tényleg az utolsó szalmaszál a részemről. Nálam a falslevegő beszívása okozott némileg magasabb alapjáratot. Odakentem, azóta is úgy van, pedig már vagy 1,5 éve megvan a gyári tömítőpaszta (CURIL T) és az új sortömítők is... 1
Matisz Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 hát rávárok...aztán meglátjuk. Körbekentem az illesztésnél minden esetre,de ugyan az.
gezoli Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 On 2017. 11. 11. at 9:55, KMiki írta: TANULÁSI FOLYAMAT? Ha jól emlékszem itt is le van valahol írva, a motorvezérlésnek (ECU) kell némi idő míg megtanulja az új (tiszta szívósor) körülmények szerint vezérelni a motort. De ez már csak tényleg az utolsó szalmaszál a részemről. Nálam a falslevegő beszívása okozott némileg magasabb alapjáratot. Odakentem, azóta is úgy van, pedig már vagy 1,5 éve megvan a gyári tömítőpaszta (CURIL T) és az új sortömítők is... Expand Vagy egy fél óra akksi nélkül! Én is erre gondoltam. 1
Janó32 Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 On 2017. 11. 11. at 8:37, Matisz írta: Sziasztok. Tegnap kitakarítottam és összeragasztottam a szívósort,ma reggelig vártam hogy kössön a hőálló szilikon. Miután beindítottam a fordulat nagyon magas volt és nem is esett le alapjáratira. Tettem egy próbakört is,leveszem a lábam a gázról a fordulat felmegy 2500ra majd leesik aztán megint fel. Álló helyzetben ugyan ezt produkálja. Nehezen indul be és a leállás sem olyan mint volt-valahogy hoszabbank tűnik. Hibát nem jelez a műszerfalon. Mi lehet a hiba?? Astra G Z16XE Expand Volt valami konkrét (hiba)ok amiét kitakarítottad? Én is gondolkodtam a dolgon, de hiba nincs semmi (kopp-kopp-kopp) meg aztán drága édesapám arra tanított, hogy "ami működik azt nem b.szogatjuk..." 1
Matisz Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 Igen. Berezgett benne a felső lemez. Fura hangok jöttek a motorból. Most a hangja rendben van. Megpróbálom aksi nélkül hagyni.
Matisz Elküldve November11, 2017 Elküldve November11, 2017 (edited) Meglett a hiba. Elég banális... A szívósort felfogató csavarokat kellett meghúzni... Mikor felszereltem kimaradt az utánhúzás a bal oldali csavaroknál. Köszönöm a segítséget és elnézést ha raboltam az időtöket. Módosítva November11, 2017 : Matisz PROBLEM SOLVED 2
Tomchy01 Elküldve November16, 2017 Elküldve November16, 2017 Sziasztok! Idén vettem egy Zafira A (2001) 1,6i-t, imádom, tegnap beraktam 2 gyerek mellé egy íróasztalt is, zseniális! Ez lesz az első telünk együtt, és az a tapasztalat, hogy a vízhőmérőm a garázsból való kiállás utáni 10. percben, kb 5 km után mozdul meg először, és nem is megy városi használatban sem 80-82 foknál fentebb. Szerintetek rossz lehet a termosztátom, vagy a vízhőmérő ad fals értéket, vagy ez így normális? Nekem ez kevésnek tűnik. Üdv Tomchy
Janó32 Elküldve November16, 2017 Elküldve November16, 2017 On 2017. 11. 16. at 10:05, Tomchy01 írta: Sziasztok! Idén vettem egy Zafira A (2001) 1,6i-t, imádom, tegnap beraktam 2 gyerek mellé egy íróasztalt is, zseniális! Ez lesz az első telünk együtt, és az a tapasztalat, hogy a vízhőmérőm a garázsból való kiállás utáni 10. percben, kb 5 km után mozdul meg először, és nem is megy városi használatban sem 80-82 foknál fentebb. Szerintetek rossz lehet a termosztátom, vagy a vízhőmérő ad fals értéket, vagy ez így normális? Nekem ez kevésnek tűnik. Üdv Tomchy Expand Szia! Ha csak nem lejtőn gurulsz az első 5km-en, akkor mielőbb termosztát csere. Nekem kb 3km körül (pedig egy része lejtő) elhagyja a 80-at, 5km. km környékén már szinte a 90-en áll. Pár hónapja cseréltük a termosztátot, Wahler gyártóét tettük bele...
csicsó Elküldve November16, 2017 Elküldve November16, 2017 On 2017. 11. 16. at 10:05, Tomchy01 írta: Sziasztok! Idén vettem egy Zafira A (2001) 1,6i-t, imádom, tegnap beraktam 2 gyerek mellé egy íróasztalt is, zseniális! Ez lesz az első telünk együtt, és az a tapasztalat, hogy a vízhőmérőm a garázsból való kiállás utáni 10. percben, kb 5 km után mozdul meg először, és nem is megy városi használatban sem 80-82 foknál fentebb. Szerintetek rossz lehet a termosztátom, vagy a vízhőmérő ad fals értéket, vagy ez így normális? Nekem ez kevésnek tűnik. Üdv Tomchy Expand nyáron mennyi volt a vizhőfok óra szerint?
Tomchy01 Elküldve November17, 2017 Elküldve November17, 2017 On 2017. 11. 16. at 11:50, Janó32 írta: Szia! Ha csak nem lejtőn gurulsz az első 5km-en, akkor mielőbb termosztát csere. Nekem kb 3km körül (pedig egy része lejtő) elhagyja a 80-at, 5km. km környékén már szinte a 90-en áll. Pár hónapja cseréltük a termosztátot, Wahler gyártóét tettük bele... Expand Helló! Ez lesz nálam is, megerősítettél benne, köszi!
Recommended Posts