Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

[Bmájki]

Hali Mindenki! Kaptam két hibakódot, de sehol sem találom a megoldást. 1113 és 1217 légyszi segítsetek, hogy mik lehetnek. Köszi

[astra 1]

1 óra, Bmájki írta:

Hali Mindenki! Kaptam két hibakódot, de sehol sem találom a megoldást. 1113 és 1217 légyszi segítsetek, hogy mik lehetnek. Köszi

P1113 Intake Resonance Switchover Solenoid Control Circuit :  Bevitel Resonance Átállás mágnesszelep vezérlő áramkör

P1217  Fuel Solenoid Response Time Too Long  :      Üzemanyag mágnesszelep válaszidő túl sokáig

[outsider]

2 órája, Bmájki írta:

Hali Mindenki! Kaptam két hibakódot, de sehol sem találom a megoldást. 1113 és 1217 légyszi segítsetek, hogy mik lehetnek. Köszi

3 perce, astra 1 írta:

P1113 Intake Resonance Switchover Solenoid Control Circuit :  Bevitel Resonance Átállás mágnesszelep vezérlő áramkör

P1217  Fuel Solenoid Response Time Too Long  :      Üzemanyag mágnesszelep válaszidő túl sokáig

Nekem tök mást ír a táblázat:

P1113    IAT Sensor Open/Short

P1217    Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent

[astra 1]

4 órája, outsider írta:

Nekem tök mást ír a táblázat:

P1113    IAT Sensor Open/Short

P1217    Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent

Meg néztem a te információd a jó.

[Bmájki]

20 órája, outsider írta:

Nekem tök mást ír a táblázat:

P1113    IAT Sensor Open/Short

P1217    Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent

 

15 órája, astra 1 írta:

Meg néztem a te információd a jó.

Köszi uraim a gyors válaszokat! Akkor indul a kontakthiba keresés első körben.

[logger]

Sziasztok!

A Zafira A-nk lassan kuplung cserés lesz. Ez kb mennyibe fog kerülni. Ha jól tudom a kinyomó csapággyal együtt kell cserélni, és a szerelés sem könnyű munka.

Másik. A biztonsági öv visszahúzása nem nagyon megy. Egyszer hallottam valahol, csak ki/meg kell mosni. Ki tudom valahogy szerelni, illetve ezzel kapcsolatban tudtok segítséget adni?

[tgabika76]

7 órája, logger írta:

A biztonsági öv visszahúzása nem nagyon megy. Egyszer hallottam valahol, csak ki/meg kell mosni. Ki tudom valahogy szerelni, illetve ezzel kapcsolatban tudtok segítséget adni?

Nem kell kiszerelni, elég ha kihúzod, ultraderm-es körömkefével megsúrolod, lemosod tiszta vízzel, hagyod megszáradni és kész. A művelet közben beleakaszthatod mondjuk az ajtó zárjába.

[attila0022]

Üdv.!

A termosztátom csere érett lett. X16SZR motor. Mindenképpen le kell bontani a vezérlést hogy hozzáférjek? Vagy kifér a termosztátház a vezérlés burkolatának meglazítása után (valahol olvastam, de hátha valaki tényleg így nyomja)? Illetve mit javasoltok milyen típust vegyek, gyárira gondoltam a cromaxból. 

Előre is köszi a segítséget!

[csicsó]

12 perce, attila0022 írta:

Üdv.!

A termosztátom csere érett lett. X16SZR motor. Mindenképpen le kell bontani a vezérlést hogy hozzáférjek? Vagy kifér a termosztátház a vezérlés burkolatának meglazítása után (valahol olvastam, de hátha valaki tényleg így nyomja)? Illetve mit javasoltok milyen típust vegyek, gyárira gondoltam a cromaxból. 

Előre is köszi a segítséget!

Nem kell vezérlést bontani, burkolat mögé odalehet férni

Wahlert vegyél,lehet az a gyári is...

[zotya975]

9 perce, attila0022 írta:

Üdv.!

A termosztátom csere érett lett. X16SZR motor. Mindenképpen le kell bontani a vezérlést hogy hozzáférjek? Vagy kifér a termosztátház a vezérlés burkolatának meglazítása után (valahol olvastam, de hátha valaki tényleg így nyomja)? Illetve mit javasoltok milyen típust vegyek, gyárira gondoltam a cromaxból. 

Előre is köszi a segítséget!

Kifér, ha meglazítod a vezérműkerék szíjtárcsáját, elhúzod oldalra, lebontod az alsó burkolatot, és azt is elhúzod oldalra, de elég szűk a hely. De ténylegesen már ez is vezérlés bontásnak számít, mert ahogy áthúzod a tengelyről a csavarra a kereket, kissé belazul, szóval innentől kezdve már tökmindegy hogy azt a kereket fent hagyod vagy leveszed és akkor több hely van. Termosztátból pölö Wahler.

[attila0022]

8 perce, zotya975 írta:

Kifér, ha meglazítod a vezérműkerék szíjtárcsáját, elhúzod oldalra, lebontod az alsó burkolatot, és azt is elhúzod oldalra, de elég szűk a hely. De ténylegesen már ez is vezérlés bontásnak számít, mert ahogy áthúzod a tengelyről a csavarra a kereket, kissé belazul, szóval innentől kezdve már tökmindegy hogy azt a kereket fent hagyod vagy leveszed és akkor több hely van. Termosztátból pölö Wahler.

Köszi! Hát ha lazítani kell a vez. kereket akkor inkább elugrok szerelőhöz vele.. nem bogarászom az utcán.. és Wahler ;)

[attila0022]

14 perce, csicsó írta:

Nem kell vezérlést bontani, burkolat mögé odalehet férni

Wahlert vegyél,lehet az a gyári is...

Köszi! ;)

[presidentÁkos]

Jól tudom, hogy a kis fordulatszámmal való közlekedés jobban károsítja a motort, mintha folyton magas fordulatszámon járna?

Ill. mennyi idő kell indítás után, hogy az olajnyomás beálljon?

[zotya975]

5 órája, presidentÁkos írta:

Jól tudom, hogy a kis fordulatszámmal való közlekedés jobban károsítja a motort, mintha folyton magas fordulatszámon járna?

Ill. mennyi idő kell indítás után, hogy az olajnyomás beálljon?

Sok cikk van róla, az egyik: http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/15/a_nyomatek_ol_nem_a_fordulat/

[Matisz]

Sziasztok. Van egy 2002es Z16XE motorkódú 16 szelepes Astrám. Gyujtás után pár másodpercel halkan induló,majd hangosodó kattogó hangot hallat. Kicsit olyan a hangja mintha dízeles motor lenne benne. Alapgázon hangosan kattog de 1800-2000 fordulatnál elhalkul és majd megszünik. Néhány kilométer út megtétele után(bemelegedett motorral) halkabban kattog de nem hiszem hogy ez normális lenne. 133000 km-t ír az óra de nem tudom mennyi lehet benne valójában. Olaj,filterek,vízpumpa,szíjak és egyebek 2000 km-rel ezelőtt lettek cserélve de a kattogás nem szünt meg. Mi lehet a hiba? Szelepek vagy hidrotőke esteleg?

[Janó32]

44 perce, Matisz írta:

Sziasztok. Van egy 2002es Z16XE motorkódú 16 szelepes Astrám. Gyujtás után pár másodpercel halkan induló,majd hangosodó kattogó hangot hallat. Kicsit olyan a hangja mintha dízeles motor lenne benne. Alapgázon hangosan kattog de 1800-2000 fordulatnál elhalkul és majd megszünik. Néhány kilométer út megtétele után(bemelegedett motorral) halkabban kattog de nem hiszem hogy ez normális lenne. 133000 km-t ír az óra de nem tudom mennyi lehet benne valójában. Olaj,filterek,vízpumpa,szíjak és egyebek 2000 km-rel ezelőtt lettek cserélve de a kattogás nem szünt meg. Mi lehet a hiba? Szelepek vagy hidrotőke esteleg?

Milyen szűrők és milyen olaj van benne? Nekem is 2002-es Z16XE-m van 140k km-el... 

[gezoli]

8 órája, Matisz írta:

Sziasztok. Van egy 2002es Z16XE motorkódú 16 szelepes Astrám. Gyujtás után pár másodpercel halkan induló,majd hangosodó kattogó hangot hallat. Kicsit olyan a hangja mintha dízeles motor lenne benne. Alapgázon hangosan kattog de 1800-2000 fordulatnál elhalkul és majd megszünik. Néhány kilométer út megtétele után(bemelegedett motorral) halkabban kattog de nem hiszem hogy ez normális lenne. 133000 km-t ír az óra de nem tudom mennyi lehet benne valójában. Olaj,filterek,vízpumpa,szíjak és egyebek 2000 km-rel ezelőtt lettek cserélve de a kattogás nem szünt meg. Mi lehet a hiba? Szelepek vagy hidrotőke esteleg?

Normális.

Tank szellőztetőszelep kattog. Motortérben, menetirány szerinti jobb oldalon a torony mögött van. Ha zavar akkor be kell csomagolni valamilyen hangszigetelő anyaggal.

[Matisz]

19 órája, Janó32 írta:

Milyen szűrők és milyen olaj van benne? Nekem is 2002-es Z16XE-m van 140k km-el... 

A motor illetve az utastér levegőszűrője és olajszűrő lett cserélve de nem tudom milyen gyártótól származót tettek bele. Shell 10w40 olajat kapott. 

[Matisz]

11 órája, gezoli írta:

Normális.

Tank szellőztetőszelep kattog. Motortérben, menetirány szerinti jobb oldalon a torony mögött van. Ha zavar akkor be kell csomagolni valamilyen hangszigetelő anyaggal.

Lecsekkoltam de abból semmilyen hangot nem hallottam. Készítettem egy videót,hamarosan feltöltöm és küldök linket. 

[marton.csaba2]

T Matisz!

"... Shell 10w40 ..."
Az említett olaj abba a motorba nem való.
Az aktuális olajkövetelmény GM dexos2 elfogadással rendelkező motorolaj.

A Shell GM dexos2 elfogadással rendelkező motorolajai:
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30,
Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30.

[Matisz]

9 perce, marton.csaba2 írta:

T Matisz!

"... Shell 10w40 ..."
Az említett olaj abba a motorba nem való.
Az aktuális olajkövetelmény GM dexos2 elfogadással rendelkező motorolaj.

A Shell GM dexos2 elfogadással rendelkező motorolajai:
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30,
Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30.

Köszönöm a válszt! ...nem értem,hogy ilyeneket,hogy nem tud  a szerelőm?!  A korábban említett videó a motorról https://youtu.be/xd0upl5myGM

 

[Janó32]

2 órája, Matisz írta:

A motor illetve az utastér levegőszűrője és olajszűrő lett cserélve de nem tudom milyen gyártótól származót tettek bele. Shell 10w40 olajat kapott. 

 

1 órával ezelőtt, Matisz írta:

Köszönöm a válszt! ...nem értem,hogy ilyeneket,hogy nem tud  a szerelőm?!  A korábban említett videó a motorról https://youtu.be/xd0upl5myGM

 

Mert olcsóbb, meg sajnos le vannak ragadva a 10w40-nél, gondolják ha 20 éve jó volt az E Kadett-be, akkor mehet a G Astra-ba... Az meg még nagyobb baj, h a hosszú csere intervallumot meg hajlamosak átvenni és kinyirni a motort. Előző tulaj nálam is 10w40-et kapott bele mindig a márkaszervizben, néha 26000km-ként, 10 évesen lehetett szétszedni a motort... Min. 5W30 vagy 5w40 z16xe-vel, max 15k km vagy 1év a csere ideje. Dexos2 felirat sem baj ha van a kenőanyagon...

Módosítva Február10, 2017 : Janó32

[Cs. Zoltán]

Sziasztok!

1) Ha leszedem a vízpumpa csonkjáról a csövet, álló, hideg motornál, el fog ott nekem folyni a víz?

Márkaszervízben cseréltek már vízpumpát, de elfogott a gyanakvás, hogy műanyag idomos pumpát tettek ugyanúgy bele.

2) Esetleg, ha tudnátok még annyiban segíteni, hogy akinek fém csőcsonk van benne, ott a vízcső alatt levő, "anyaszerű " rész milyen színű? Sárgás, mint a jeladónál vagy szürke?

Kép alapján úgy látom a fémnek aranysárgásabb a színe.

Remélem sikerült valamennyire összemakogni, mit is szeretnék...

Módosítva Február11, 2017 : Cs. Zoltán

[szopcsi13]

3 órája, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok!

1) Ha leszedem a vízpumpa csonkjáról a csövet, álló, hideg motornál, el fog ott nekem folyni a víz?

Márkaszervízben cseréltek már vízpumpát, de elfogott a gyanakvás, hogy műanyag idomos pumpát tettek ugyanúgy bele.

2) Esetleg, ha tudnátok még annyiban segíteni, hogy akinek fém csőcsonk van benne, ott a vízcső alatt levő, "anyaszerű " rész milyen színű? Sárgás, mint a jeladónál vagy szürke?

Kép alapján úgy látom a fémnek aranysárgásabb a színe.

Remélem sikerült valamennyire összemakogni, mit is szeretnék...

Ha lehúzod a csövet, szivárog a víz. Le kell engedni egy kicsit belőle.

A fém csonk rézből van, tehát sárga. A szürke az műanyag.  

[Cs. Zoltán]

12 perce, szopcsi13 írta:

Ha lehúzod a csövet, szivárog a víz. Le kell engedni egy kicsit belőle.

A fém csonk rézből van, tehát sárga. A szürke az műanyag.  

Ez azt jelenti, hogy műanyagos vízpumpát tettek bele, ugyanis nekem szürke. Pedig a régin cserélték is a csonkot...

Köszi!