Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

[tgabika76]

12 perce, gezoli írta:

Egy 1.8-as motor csak 92Le tud? Biztos ez?

Sorry, elírtam, 92kW lesz az.

Amúgy nem mindegyik Dual portos szerintem, nekem egy ilyen nyomatékgörbém van Z18XE-hez:

 

Ez tuti hogy Astra G-hez van, mivel annak a kézikönyvéből származik, és jól látható hogy a nyomatékgörbe viszonylag egyenes rajta.

[Alex75]

Kíváncsi lennék, hogy miből adódik a corsáknál a magasabbra tolódó nyomatékcsúcs... rövidebb lehet a szívóoldali rész?

[Alex75]

11 perce, tgabika76 írta:

Sorry, elírtam, 92kW lesz az.

Amúgy nem mindegyik Dual portos szerintem, nekem egy ilyen nyomatékgörbém van Z18XE-hez:

 

 

Ez tuti hogy Astra G-hez van, mivel annak a kézikönyvéből származik, és jól látható hogy a nyomatékgörbe viszonylag egyenes rajta.

Igazából ezt egyféleképp deríthetjük ki, benézünk a motortérbe, ha van egy vákuumszelep és membrán a szívósorod oldalán, akkor duálportos. ha nincs, akkor nem.  Az a membrán nyitja a szívósorban levő kis pillangószelepeket, így le tud rövidülni a levegő útja...

Módosítva Március5, 2016 : Alex75

[Tiu]

Köszi mindenkinek.

Amit linkeltem nyomatékgörbét, az tényleg corsa lehet, erről az oldalról van és tartalmaz még pár görbét:

http://klubcorsa.pl/forum/viewtopic.php?p=59030

[tgabika76]

3 perce, Alex75 írta:

Igazából ezt egyféleképp deríthetjük ki, benézünk a motortérbe, ha van egy vákuumszelep és membrán a szívósorod oldalán, akkor duálportos. ha nincs, akkor nem.

Ha arra gondolsz ami az általam fentebb beillesztett képeken is látszik (az EPC szerint a neve "szelep, másodlagos levegő rendszer"), akkor az viszont mindhárom szívósoron van, nem csak a G és H Astráén, hanem a C Corsáén is....

[KMilán]

Üdv Urak!

Ők miről árulkodnak?  (gyújtógyertyák)

https://onedrive.live.com/redir?resid=FA059ACF7B80D611!15592&authkey=!AOMeOolpVdYz9y0&ithint=folder%2cjpg

[RazoR]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni a következő problémával kapcsolatban: 1,6 16V X16XEL motor, kb egy éve gyűrűtörésem volt, összes gyűrű+sallangok cserélve lettek. Kb. 1,5-2 hónapja elkezdett kihagyni egy henger. Trafósor és gyertyák cserélve újakra. Most ott tart a dolog, hogy hidegen beindítom, kb. 5 percig jó aztán elkezd dadogni, elindulok vele jó, majd az első lámpánál mikor megállok egy darabig jó, aztán megint dadog. Röviden össze-vissza, teljesen random csinálja. Erős benzinszag jön a kipufogóból. Szerelőhöz még nem volt időm vinni de hátha tudtok valami okosat mondani, hogy merre induljak el. Látatlanba a szerelő koxos szelepre vagy koszos EGR -re tippel. Injector tisztító adalékon túl vagyok de semmi javulás. Előre is köszi a segítséget!

Módosítva Március9, 2016 : RazoR

[gezoli]

6 órája, RazoR írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni a következő problémával kapcsolatban: 1,6 16V X16XEL motor, kb egy éve gyűrűtörésem volt, összes gyűrű+sallangok cserélve lettek. Kb. 1,5-2 hónapja elkezdett kihagyni egy henger. Trafósor és gyertyák cserélve újakra. Most ott tart a dolog, hogy hidegen beindítom, kb. 5 percig jó aztán elkezd dadogni, elindulok vele jó, majd az első lámpánál mikor megállok egy darabig jó, aztán megint dadog. Röviden össze-vissza, teljesen random csinálja. Erős benzinszag jön a kipufogóból. Szerelőhöz még nem volt időm vinni de hátha tudtok valami okosat mondani, hogy merre induljak el. Látatlanba a szerelő koxos szelepre vagy koszos EGR -re tippel. Injector tisztító adalékon túl vagyok de semmi javulás. Előre is köszi a segítséget!

Ha a hengerfejhez nem nyúltak hozzá akkor lehet szelepszorulás. Emiatt háromhengerezik.

[Bmájki]

13 órája, KMilán írta:

Üdv Urak!

Ők miről árulkodnak?  (gyújtógyertyák)

https://onedrive.live.com/redir?resid=FA059ACF7B80D611!15592&authkey=!AOMeOolpVdYz9y0&ithint=folder%2cjpg

1: szeretsz fényképezni

2: gyári gyertyákat használsz

3: a színük alapján rendben van a motorod

4: a jobb alsó képen, a bal oldalinak a porcelán részén van egy pici elszíneződés, ott lehetett egy kis áthúzás

[Szergely]

Szép napot mindenkinek.

Indítási problémám van egy 2002-es z16xe motoros astrával.

Egy hete azzal kezdte, hogy teker-teker nem indul. Hidegen és üzem melegen indult. Kettő között csak a köszörülés volt. Elvittem Opel szervizbe, hátha. Hibakód semmi. Cseréltek gyertyát, gyújtás modult. Nem segített egyik sem. Üzemanyag nyomás megvan. Indítózás közben néha felvillan a kis sárga motor ikon és néha a fordulatszám mutató felmegy 2-300-ra. Tegnap este mentem volna melóba, de csak a tekerésig jutottam. Asszonyka délbe letette a kocsit és azóta nem indul csak teker.

Lenne valami tippetek, hogy merre induljunk a kereséssel?

[Stofl]

Érdekes dolog történt ma. Egy hosszabb út után leállítottam az autót, és az olajhiba jelző lámpa halványan pislákolt....

Gyújtáskor szépen világít, majd gyújtás nélkül pislákolás. Későbbi beindítás majd leállítás után nem jelentkezett.

Eddig még ilyen sem volt. Hiába, ahogy öregszenek mindig jönnek elő apróbb nyavalyák. Jó annak aki észre sem veszi az ilyet!

Vagy felhangosítja a zenét ha nyöszörög valami!

Valaki járt már így, hogy kulcs nélkül világított pislákolt ez a lámpa?

[Janó32]

6 perce, Stofl írta:

Érdekes dolog történt ma. Egy hosszabb út után leállítottam az autót, és az olajhiba jelző lámpa halványan pislákolt....

Gyújtáskor szépen világít, majd gyújtás nélkül pislákolás. Későbbi beindítás majd leállítás után nem jelentkezett.

Eddig még ilyen sem volt. Hiába, ahogy öregszenek mindig jönnek elő apróbb nyavalyák. Jó annak aki észre sem veszi az ilyet!

Vagy felhangosítja a zenét ha nyöszörög valami!

Valaki járt már így, hogy kulcs nélkül világított pislákolt ez a lámpa?

Ilyenkor nincs is gyújtáson/nincs is benne a kulcs??? 

[Stofl]

8 perce, Janó32 írta:

Ilyenkor nincs is gyújtáson/nincs is benne a kulcs??? 

Így van. Megálltam, leállítottam, kivettem a kulcsot, és akkor vettem észre, hogy pislákolt az olaj lámpa. Ekkor próbálgattam, vissza a kulcs, gyújtás majd ki. De pislákolt. Bementem a boltba. Mikor kijöttem már nem pislákolt, és a következő motor leállításkor sem.

 

Érdekes. Megnéztem a kapcsolási rajzot. A nyomásjelző led pozitívja gyújtáskapcsolt (15) F3.13 5A. Tehát első körben gyújtáskapcsoló hibára gondolhatok. Második körben a műszeregység hibájára, mivel az kap állandó 12V-ot is (30). Tehát ott is lehet valami áthúzási, érintkezési hiba. A led negatívját/testjét az olajnyomás kapcsoló adja kapcsolás esetén. 

Amin még meglepődtem: a kapcsolási rajzból kiderül, hogy a LED negatívja rá van kötve a nappali menetfény reléjére. Hm. Vajon ez miért lehet? Van valakinek tippje? (K1-es relé 8-as láb. Ha esetleg valakinek van bekötési magyarázata a gyári DRL-hez)

[Stofl]

Esetleg a megjovo olajnyomas inditja a drl-t? Ez logikusnak tunik...

[gezoli]

3 órája, Stofl írta:

Esetleg a megjovo olajnyomas inditja a drl-t? Ez logikusnak tunik...

Általában úgy működik. Ha gyújtást adsz akkor a DRL még nem működik, de ha beindítod az akkor már igen. Ezt úgy oldják meg, hogy az olajnyomás gomba kapcsolja.

[tgabika76]

15 órája, gezoli írta:

Ha gyújtást adsz akkor a DRL még nem működik, de ha beindítod az akkor már igen. Ezt úgy oldják meg, hogy az olajnyomás gomba kapcsolja.

A gyári DRL az olyan hogy gyújtáson is világítanak a helyzetjelzők, ha elindul a motor (megjön az olajnyomás), akkor kapcsolódik fel a tompított.

[Zig]

Sziasztok. Horrorisztikus olajfogyás miatt kis szeretet igényel a vasparipa szíve. Gondoltam pár dolgot megrendelek előre, mint pl. hengerfejpakolás, szimeringek. Már csak azért is, hogy ne kelljen egyből egy vagyont kiadni. Olajlehúzó gyürüket mondta szerelő, hogy ne vegyem meg előre, mert az kopás függő. Ha van még olyan alkatrész amit ilyenkor érdemes cserélni írjátok meg légyszives.

[Janó32]

57 perce, Zig írta:

Sziasztok. Horrorisztikus olajfogyás miatt kis szeretet igényel a vasparipa szíve. Gondoltam pár dolgot megrendelek előre, mint pl. hengerfejpakolás, szimeringek. Már csak azért is, hogy ne kelljen egyből egy vagyont kiadni. Olajlehúzó gyürüket mondta szerelő, hogy ne vegyem meg előre, mert az kopás függő. Ha van még olyan alkatrész amit ilyenkor érdemes cserélni írjátok meg légyszives.

Szerintem óvatosan az előre bevásárlással (bár értem miért így próbálod megoldani), de több okból is bajos lehet: 1, csak a megbontás után lesz egyértelmű és pontos hogy mit is kell valójában cserélni (és abból hány darabot), tehát lehet veszel egy csomó mindent ami nem kell (idő múlásával meg hibába viszed vissza a boltba) és lehet hogy sok minden meg hiányozni fog; 2, lehet hogy a szerelés közben derül ki, hogy ez mégsem jó alkatrész hozzá (típus, méret stb NOK), és lehet akkor rohangálni, ráadásul ha hónapokkal azelőtt vetted, érdekes lesz kicseréltetni... 

[Zig]

59 perce, Janó32 írta:

Szerintem óvatosan az előre bevásárlással (bár értem miért így próbálod megoldani), de több okból is bajos lehet: 1, csak a megbontás után lesz egyértelmű és pontos hogy mit is kell valójában cserélni (és abból hány darabot), tehát lehet veszel egy csomó mindent ami nem kell (idő múlásával meg hibába viszed vissza a boltba) és lehet hogy sok minden meg hiányozni fog; 2, lehet hogy a szerelés közben derül ki, hogy ez mégsem jó alkatrész hozzá (típus, méret stb NOK), és lehet akkor rohangálni, ráadásul ha hónapokkal azelőtt vetted, érdekes lesz kicseréltetni... 

Motorkód alapján akartam rendelni, és jövő hónap elejére igérték. Igazat adok amúgy, ezért is szeretek inkább kérdezni, mert más szembszögből is rálátok a dolgokra (magamtól ez nem megy :P ) Az a gáz, hogy pénz félre tevésre nem alapozhatok, mert mindig kell valami. Ingyen meg nem hallottam volna még hogy szerelnek

[Janó32]

35 perce, Zig írta:

Motorkód alapján akartam rendelni, és jövő hónap elejére igérték. Igazat adok amúgy, ezért is szeretek inkább kérdezni, mert más szembszögből is rálátok a dolgokra (magamtól ez nem megy :P ) Az a gáz, hogy pénz félre tevésre nem alapozhatok, mert mindig kell valami. Ingyen meg nem hallottam volna még hogy szerelnek

Én túl pesszimista ember vagyok (sajnos), ellenben abból élek hogy a rendszerek hibáit keresem (egy pesszimista meg mindig a legmélyéről/negatív oldalról fut neki ugyebár), így én mindig elébe megyek hibaelemzéssel a lehetséges buktatókat meglátva, nehogy menet közben érjen meglepetés... Én értem h motorkód alapján rendelsz, de előfordul hogy a dobozban nem az a termék van mint ami a cikkszám, illetve az is hogy a boltos benézni de Te ránézésre közel sem biztos hogy rájössz hogy nem az kell neked. Ellenben majd szereléskor/egy hónap múlva meg már meg leszel lőve így, mert eltelt sok idő és vagy nem az ami kell vagy egyáltalán nem kell... egy ilyen szerelés/javítás sokba kerül, de ha megbízható a szerelőd, akkor jobb lenne leadni nála az autót és egyeztessen veled telefonon ahogy halad előre hogy mit rendel tesz bele, nem biztos hogy drágább lesz ellenben Te biztosan nem fogsz szívni vele. 

[Zig]

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Én túl pesszimista ember vagyok (sajnos), ellenben abból élek hogy a rendszerek hibáit keresem (egy pesszimista meg mindig a legmélyéről/negatív oldalról fut neki ugyebár), így én mindig elébe megyek hibaelemzéssel a lehetséges buktatókat meglátva, nehogy menet közben érjen meglepetés... Én értem h motorkód alapján rendelsz, de előfordul hogy a dobozban nem az a termék van mint ami a cikkszám, illetve az is hogy a boltos benézni de Te ránézésre közel sem biztos hogy rájössz hogy nem az kell neked. Ellenben majd szereléskor/egy hónap múlva meg már meg leszel lőve így, mert eltelt sok idő és vagy nem az ami kell vagy egyáltalán nem kell... egy ilyen szerelés/javítás sokba kerül, de ha megbízható a szerelőd, akkor jobb lenne leadni nála az autót és egyeztessen veled telefonon ahogy halad előre hogy mit rendel tesz bele, nem biztos hogy drágább lesz ellenben Te biztosan nem fogsz szívni vele. 

Atom megbízható. Azt kell hogy mondjam lebeszéltél erről az előre rendelős tervemről. Két éve pont volt az, mikor a termosztátot cserélték szakszervízbe, hogy visszakellet küldeni, mert nem volt jó bele. Na mondjuk ami most van benne meg 80 fokon van de az már más tészta, 'belement' azt csá. Köszönöm a véleménynyílvánítást!

[outsider]

Én legtöbbször előre megveszem az alkatrészt...

Egyrészt azért, hogy tudjam mi kerül bele... Sajna szerelőkben már többször csalódtam ilyen szempontból.

Ráadásul így a számlák is megvannak...

[fikusz333]

Hello, Ujj vagyok a fórumban. kb 2 Hónapja vettem egy Németből behozott astra g 2004 es caravant Njoy felszerelsu 1.6 16 szelepes 103 lovas z16xep motorkodu autót.

133000km volt benne, 134500nál lett olaj olajszuro, levegoszuro cserelve benne, masnap 400 kmt mentem vele hosszu uton autopaja minden..A lényeg az hogy el kezdett a motorhiba jelző pislogni, de nem éreztem semmit, megállitottam a motort 5 percre, majd ujjrainditottam es megint elaludt az ego. majd meg 100 km utan  ujjra pislogni kezdett deh ekkor már érződött is valami, mégpedig furcsa takatakatakataka hangja volt mintha hirtelen egy dizelmotorá vált volna....motor ujjrainditasnal ujjra elhallgatott es ment szepen ahogy neki kell mennie.. majd jelentkezett megint  kb 40 majd 20 kilométerrnél.(ugyanazon a napon) eltelt 2 nap es mostmár ott tartunk hogy 7-8 kilometer utan is csinalja...megy szepen a motor majd egyszer csak gondol egyet elkezd nem is kopogni se nem morogni fura remego hangja van es erzik egy picit a kormanyban is. 2200as fordulat szam felett pedig egyre eroteljesebb, de minden ujjrainditasnal elmulik egy kis idore.

A csattanó. Ma reggel voltam az opel márkaszervizben Nagyváradon. feltetteék szamítógépre es gyujtashibat adott.. kicsereltek a gyergyakat aztan elengedtek. ahogy elhagytama  aszervizet, 500 metert sem mentem ismet ugyanaz a remego rangatozo motorjarat..20 kmt mentem igy vele....majd megalltam delutan inditottam megint el es rendesen gyujtott megint....ha vlakinek van tippje vagy ottlete esetleg barmi fogalma hogy mitol lehet amit a teszter sem mutatott ki, annak nagyon szepen megkoszonnem!

 

[Janó32]

2 órája, fikusz333 írta:

Hello, Ujj vagyok a fórumban. kb 2 Hónapja vettem egy Németből behozott astra g 2004 es caravant Njoy felszerelsu 1.6 16 szelepes 103 lovas z16xep motorkodu autót.

133000km volt benne, 134500nál lett olaj olajszuro, levegoszuro cserelve benne, masnap 400 kmt mentem vele hosszu uton autopaja minden..A lényeg az hogy el kezdett a motorhiba jelző pislogni, de nem éreztem semmit, megállitottam a motort 5 percre, majd ujjrainditottam es megint elaludt az ego. majd meg 100 km utan  ujjra pislogni kezdett deh ekkor már érződött is valami, mégpedig furcsa takatakatakataka hangja volt mintha hirtelen egy dizelmotorá vált volna....motor ujjrainditasnal ujjra elhallgatott es ment szepen ahogy neki kell mennie.. majd jelentkezett megint  kb 40 majd 20 kilométerrnél.(ugyanazon a napon) eltelt 2 nap es mostmár ott tartunk hogy 7-8 kilometer utan is csinalja...megy szepen a motor majd egyszer csak gondol egyet elkezd nem is kopogni se nem morogni fura remego hangja van es erzik egy picit a kormanyban is. 2200as fordulat szam felett pedig egyre eroteljesebb, de minden ujjrainditasnal elmulik egy kis idore.

A csattanó. Ma reggel voltam az opel márkaszervizben Nagyváradon. feltetteék szamítógépre es gyujtashibat adott.. kicsereltek a gyergyakat aztan elengedtek. ahogy elhagytama  aszervizet, 500 metert sem mentem ismet ugyanaz a remego rangatozo motorjarat..20 kmt mentem igy vele....majd megalltam delutan inditottam megint el es rendesen gyujtott megint....ha vlakinek van tippje vagy ottlete esetleg barmi fogalma hogy mitol lehet amit a teszter sem mutatott ki, annak nagyon szepen megkoszonnem!

 

Biztos hogy Z16XEP? Nem Z16XE véletlenül? A leírt hibaképet sok minden okozhatja, lehet gyújtásmodul is, üzemanyag ellátás probléma (üzemanyagszűrő csere?), lehet mechanikai probléma (pl szelepszorulás) és sok egyéb. A hibakódot kellene kiolvasni első körben (vagy kivillogtatni). Az talán utat mutat a keresgéléshez (célirányos tippelgetéshez). 

[fikusz333]

On 2016. 03. 30. at 21:23, Janó32 írta:

Biztos hogy Z16XEP? Nem Z16XE véletlenül? A leírt hibaképet sok minden okozhatja, lehet gyújtásmodul is, üzemanyag ellátás probléma (üzemanyagszűrő csere?), lehet mechanikai probléma (pl szelepszorulás) és sok egyéb. A hibakódot kellene kiolvasni első körben (vagy kivillogtatni). Az talán utat mutat a keresgéléshez (célirányos tippelgetéshez). 

Igen biztos h Z16XEP. nagy valoszinuseggel EGR szelep probléma. most le van hozuva  acsatlakozo az egr-rol es azota tokeletesen mukodik az auto-igaz h a CHeck lampa eg, de megy a akocsi...le kell vegyem es kitakaritsama a szelepet es a ajaratokat aztan visszakotom. es kiveszem szamitogeprol a check int. ha azutan is problemasm lessz akk valami mas.