opel16v Elküldve Április14, 2008 Megoszt Elküldve Április14, 2008 Na az még f@sza lenne külön, ha megállok a pirosnál, azt 3000 en ordítana a motor :D Az milyen f@sza volt, amikor féktávon szúrtam vissza a sebességeket, és ahelyett hogy a motorfék besegített volna, még a motort is kellett fékeznem... :D Sziasztok! Multkor vezettem egy ugyanolyan astra-t mind amilyen nekem van(X17 DTL) és mint a vaj olyan volt a kormánya,az enyém ahhoz képest sokkal nehezebb tekerni,mitöl lehet? :D ?adjatok tippeket!!kösziii Gumik ugyanolyan méretűek rajta? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április14, 2008 Megoszt Elküldve Április14, 2008 ...Gumik ugyanolyan méretűek rajta? :D Na igen, nekünk a Caravanon most 195-ös gumi van, az szervóval majdnem olyan, mint az enyém szervó nélkül a 175-ös gumival. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balfék Elküldve Április16, 2008 Megoszt Elküldve Április16, 2008 Ne indítsd el az autót, úgy kell tekerni a kormányt standby állapotban :D Már fentebb mondtam, hogy kell ellenőrizni a szivattyút :D És igen, dexron II És ebből az olajból mennyit is kéne venni és milyen sűrűn is kéne cseréni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április16, 2008 Megoszt Elküldve Április16, 2008 Elméletileg soha nem kéne cserélni, csak ha hozzá volt nyúlva, vagy eleresztette nagy részét a pumpa vagy a kormánymű. 1L kell bele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balfék Elküldve Április16, 2008 Megoszt Elküldve Április16, 2008 Elméletileg soha nem kéne cserélni, csak ha hozzá volt nyúlva, vagy eleresztette nagy részét a pumpa vagy a kormánymű. 1L kell bele. Hát eez + nyugtató ! :sowwy: Már kezdtem beparázni, hogy hasonló csereperiódusa van, mint a fékolajnak és én már 4 éve nem cseréltem. Amúgy 'cce a gyors választ és szép napot! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
semseyp Elküldve Április24, 2008 Megoszt Elküldve Április24, 2008 Sziasztok! Na végig olvastam a topic-ot, mert nekem is a csomagtartóban van egy szervókormánymű és a többiek, ma fogjuk megpróbálni beszerelni a haverral. Nekem sikerült 18e-ért beszerezni mindent hozzá (kormánymű, szivattyú, csövek, tartály, tartóbakk a szivattyúnak, dupla ékszíjtárcsa a főtengely végére. A szervószivattyút kézzel megvizsgálva a következőket állapítottam meg, nem kotyog, nem lóg, szépen lehet kézzel forgatni szorulás vagy akadás nélkül. Szerintem ki kell, hogy bírjon pár km-t még. Keresztbordás szervószettről van szó. Az első probléma ott adódott, hogy a tárcsa, amit kaptam hozzá, az nem megy fel a főtengely végére, mert nem olyan. :sowwy: A c16nz motor főtengely végén a tárcsa 1 db csavarral van középen rögzítve, a tárcsa amit kaptam az meg 4 db kisebb csavarral rögzítendő. Ráadásul a főtengely tárcsa táv is kisebb, mint a gyárin. Na de ez a múlt, mert egy közbetéttel ez korrigálva lett. :lol: A következő gondom, ami egyelőre nem lesz orvosolva, hogy a szivattyút tartó "gumipogácsák" vagy hogy hívják őket, elég kopottak és abból kellene 6 db, hogy kicseréljem. Utángyártottat nem kaptam, mert nem nagyon van, a gyárinak meg darabja 2100 Ft... :lol: Kíváncsi vagyok, hogy sikerül-e fellökni simán, vagy pedig szopacsolni fogunk... Attól félek, hogy nehogy az legyen, amit itt olvastam, hogy a motortaró utban van. Ha jól láttam furat az van a tartónak a blokkban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április24, 2008 Megoszt Elküldve Április24, 2008 Sziasztok! Na végig olvastam a topic-ot, mert nekem is a csomagtartóban van egy szervókormánymű és a többiek, ma fogjuk megpróbálni beszerelni a haverral. Nekem sikerült 18e-ért beszerezni mindent hozzá (kormánymű, szivattyú, csövek, tartály, tartóbakk a szivattyúnak, dupla ékszíjtárcsa a főtengely végére. A szervószivattyút kézzel megvizsgálva a következőket állapítottam meg, nem kotyog, nem lóg, szépen lehet kézzel forgatni szorulás vagy akadás nélkül. Szerintem ki kell, hogy bírjon pár km-t még. Keresztbordás szervószettről van szó. Az első probléma ott adódott, hogy a tárcsa, amit kaptam hozzá, az nem megy fel a főtengely végére, mert nem olyan. :sowwy: A c16nz motor főtengely végén a tárcsa 1 db csavarral van középen rögzítve, a tárcsa amit kaptam az meg 4 db kisebb csavarral rögzítendő. Ráadásul a főtengely tárcsa táv is kisebb, mint a gyárin. Na de ez a múlt, mert egy közbetéttel ez korrigálva lett. :lol: A következő gondom, ami egyelőre nem lesz orvosolva, hogy a szivattyút tartó "gumipogácsák" vagy hogy hívják őket, elég kopottak és abból kellene 6 db, hogy kicseréljem. Utángyártottat nem kaptam, mert nem nagyon van, a gyárinak meg darabja 2100 Ft... :lol: Kíváncsi vagyok, hogy sikerül-e fellökni simán, vagy pedig szopacsolni fogunk... Attól félek, hogy nehogy az legyen, amit itt olvastam, hogy a motortaró utban van. Ha jól láttam furat az van a tartónak a blokkban. Én is most rakom bele az enyémbe, de nekem a feszítőgörgős fajta van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Digger Elküldve Április24, 2008 Megoszt Elküldve Április24, 2008 Jól sejtem, hogy az Astrák kormánya 3 és felet fordul, míg körbeér? Nem volt még szivem, csak ezért körbetekerni! Nem így a cégest. Az viszont kettő és féllel körbeér. Gondolom, a szervóval van összefüggésben. (Az enyémben van) Lehet, hogy ugyanazt a kormányművet teszik a szervó nélkülibe is, és ezért kell sokat tekerni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április24, 2008 Megoszt Elküldve Április24, 2008 Jól sejtem, hogy az Astrák kormánya 3 és felet fordul, míg körbeér? Nem volt még szivem, csak ezért körbetekerni! Nem így a cégest. Az viszont kettő és féllel körbeér. Gondolom, a szervóval van összefüggésben. (Az enyémben van) Lehet, hogy ugyanazt a kormányművet teszik a szervó nélkülibe is, és ezért kell sokat tekerni? A szervósban hosszabb az áttétel mint a másikban, ezért kevesebb tekeréssel eléri a teljes kitérést. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április24, 2008 Megoszt Elküldve Április24, 2008 A szervósban hosszabb az áttétel mint a másikban, ezért kevesebb tekeréssel eléri a teljes kitérést. Így van, simánál 3.5-3.5 fordulat jobbra-balra, szervósnál 2.5-2.5. Úgy látom, többen is ezzel a projekttel foglalkozunk, és mindenki másmilyennel. Nekem a feszítő nélküli 5-bordás szíjas verzió van :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 Na az még f@sza lenne külön, ha megállok a pirosnál, azt 3000 en ordítana a motor :sowwy: , nagycucc én jópár napig jártam így...pirosnál 3000-5000 rpm...de nem állandóan...aztán Demó talált egy szakadt gumicsövet és orvosolta :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 nagycucc én jópár napig jártam így...pirosnál 3000-5000 rpm... blitzen is ez lehetett a gond akkor... :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 blitzen is ez lehetett a gond akkor... :lol: Ott más szakadt el neki...meg még pár emberkének Laci csoda HP-jától! :sowwy: Puhány pestiek nem bírték! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
semseyp Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 Na a tegnap délutáni szervóbeépítés eredménye: sikertelen. :sowwy: Hiába lett megcsináltatva a főtengely végére a duplatárcsa, az még nem volt elég. Rögtön jött a következő, nagyobb probléma, hogy a motorblokkon a furatok még véletlenül sem ott voltak, ahol a szivattyútartó furatai. Darabra megvót mind az öt, dehát... hiába. Szóval a tárcsa felkerült, és ennyi. Jövőhét végére terveztük be az egyedi szivattyútartó megépítését... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Digger Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 Így van, simánál 3.5-3.5 fordulat jobbra-balra, szervósnál 2.5-2.5. Nekem szervós, és mégis 3,5 fordul. A 2,5-es a céges áttétele. Ja vagy te az egyenestől 2,5-2,5 fordulatot értettél a koppanásig? Én úgy értettem, hogy koppanástól-koppanásig 3,5 fordulat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 Nekem szervós, és mégis 3,5 fordul. A 2,5-es a céges áttétele. Ja vagy te az egyenestől 2,5-2,5 fordulatot értettél a koppanásig? Én úgy értettem, hogy koppanástól-koppanásig 3,5 fordulat. Igen, középről gondoltam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 Na a tegnap délutáni szervóbeépítés eredménye: sikertelen. :lol: Hiába lett megcsináltatva a főtengely végére a duplatárcsa, az még nem volt elég. Rögtön jött a következő, nagyobb probléma, hogy a motorblokkon a furatok még véletlenül sem ott voltak, ahol a szivattyútartó furatai. Darabra megvót mind az öt, dehát... hiába. Szóval a tárcsa felkerült, és ennyi. Jövőhét végére terveztük be az egyedi szivattyútartó megépítését... Ma befejeztem a szervo beépítését. Bizony nagy szívás volt, mert az elsőre beszerelt kormánymű c@r volt, folyott. Nem is akárhol, a munkahenger fala volt lukas, ahol a felfogatása van, a gumibakkal. :lol: Úgyhogy bontóba, újat vesz, k.mű ki, másik be. :sowwy: Nem kis szívás volt kétszer szét-össze rakni, még szerencse, hogy a járulékos sallangokat (bak, csövek, szivattyú) korábban már beleraktam. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április25, 2008 Megoszt Elküldve Április25, 2008 Ma befejeztem a szervo beépítését. Bizony nagy szívás volt, mert az elsőre beszerelt kormánymű c@r volt, folyott. Nem is akárhol, a munkahenger fala volt lukas, ahol a felfogatása van, a gumibakkal. :lol: Úgyhogy bontóba, újat vesz, k.mű ki, másik be. :lol: Nem kis szívás volt kétszer szét-össze rakni, még szerencse, hogy a járulékos sallangokat (bak, csövek, szivattyú) korábban már beleraktam. :lol: Képeket kérünk :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 Képeket kérünk :sowwy: Azt nem csináltam, mert olyan ideges voltam, azt hittem szétdurran az agyam. :lol: Az elkészült állapotról mondjuk készíthetek, de sztem azt mindenki tudja, hogy néz ki. :P szerk.: Csináltam pár képet az elkészült szervóról. Tartály. A tartókonzol tiszta rozsda volt, le kellett festeni. :lol: Szivattyú. Ennek semmi baja nem volt, csak fel kellett tenni. :lol: Feszítő. Itt már voltak problémák, újra kellett fúrni a blokkban a menetet, amihez persze nem szedtem le a vezérlést, mert szeretek szenvedni. :lol: Generátor. Ezen "csak" a szíjtárcsát kellett cserélni, amihez persze el kellett vinnem egy haveromhoz, hogy légkulccsal leveresse róla az anyát. :P Jobb oldali felfogatás. Egyszerű, egy csavar és egy anya. :lol: Bal oldali felfogatás. Na itt már voltak gondok, bár itt is csak kettő kötöelem volt, de belül, a kormánytengelynél össze kellett illeszteni. Ami egyedül nem olyan könnyű. :lol: A csöveket pedig nem volt nehéz, ezek után beszerelni. Végül pár kép az egyszer be és kiszerelt, rossz kormányműről. Itt nem volt semmi gond. Na ott ahol a hosszabbik cső elkanyarodik, van a felfogatás gumibakjának a helye. A képen látszik is, hogy vékonyabb a henger azon a részen. Onnan folyt az olaj. Sztem egyszerűen kilukadt a henger fala, amit nem vettem észre, mert lefestettem a kormányművet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 Johnny, mintha írtad volna, hogy kell egy kormánymű. Van , ha még érdekel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 Johnny, mintha írtad volna, hogy kell egy kormánymű. Van , ha még érdekel. Nem tudom eldönteni mi kopog,de lehet hogy igényt tartok rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 Johnny, mintha írtad volna, hogy kell egy kormánymű. Van , ha még érdekel. EPC szerint más a száma a C14NZ-hez valónak, mint a dieselesnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 Nem tudom eldönteni mi kopog,de lehet hogy igényt tartok rá. Akkor leviszem Vadkertre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 EPC szerint más a száma a C14NZ-hez valónak, mint a dieselesnek. Kiváncsi lennék miben különbözik! :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április26, 2008 Megoszt Elküldve Április26, 2008 Akkor leviszem Vadkertre. Oszt mi péz? :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts