Stefan Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Képed is van a kis gépről? Igen: http://kep.tar.hu/istf/50355523#2 :) Még nem a legszebb, de majd idővel alakulgat.
Stefan Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Uh, ez talán egy kicsit lehet off, de nem is tudom mit mondjak rá... szentségtörés? : http://www.dsop.net/gallery/autos/DSCI0012.jpg
Sörös Sanyi Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Miért lenne szentségtörés? Egy VW-s elismerte, hogy az Opel motor jobb! :)
mackosajt Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Igen: http://kep.tar.hu/istf/50355523#2 :) Még nem a legszebb, de majd idővel alakulgat. 1.4 felirat, piros szín... foltok... hmm... C20XE? B)
Sörös Sanyi Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Motoron kívül még a Matchbox matrica is hiányzik, de akármi is lehet belőle! :) Igazi kis vaddarazsak ezek a piros Corsák! B) De szép kis autó lesz ebből kétliteres motor nélkül is.
warwolf Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Uh, ez talán egy kicsit lehet off, de nem is tudom mit mondjak rá... szentségtörés? : http://www.dsop.net/gallery/autos/DSCI0012.jpg Legalább v.mi normális motort tettek a gépbe! :) Amúgy szép az ótód! B)
Demó Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Mostmár legalább tudom, hogy a DSOP-nál csinálnak ilyen átépítéseket is. :)
Stefan Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 De szép kis autó lesz ebből kétliteres motor nélkül is. Köszi! Wolfnak is :) Jó ez az oldal, látszik, hogy elfogultak vagytok, illetve nem: csak tudjátok mi a jó B)
warwolf Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Köszi! Wolfnak is B) Jó ez az oldal, látszik, hogy elfogultak vagytok, illetve nem: csak tudjátok mi a jó :) Csak szerelmesek vagyunk a formába! :) A többi Corsa már nem sikerült ennyire karakteresre..............Sztem....... :omg:
Stefan Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 C14NZ-n mit lehet módosítani és kb. mennyi lehet, hogy egy picit több legyen, mint 60LE. Gondolok itt a hengerenkénti befecskendezésre, stb? Ezek mibe fájhatnak? És ami még fontosabb, hogy nem akarom úgy felhúzni, hogy hamar tönkremenjen, vagy ilyesmi.
Demó Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 C14NZ-n mit lehet módosítani és kb. mennyi lehet, hogy egy picit több legyen, mint 60LE. Gondolok itt a hengerenkénti befecskendezésre, stb? Ezek mibe fájhatnak? És ami még fontosabb, hogy nem akarom úgy felhúzni, hogy hamar tönkremenjen, vagy ilyesmi. Ilyen téren vagy Táposzecsö, vagy Udi cartárssal kellene értekezned, nekik elég komoly 1.4-eseik vannak. De az így beleölt pénzed se fogod soha viszont látni és a koltségek, ha mindent (fékeket is) cserélsz, akkor szerintem már majdnem hogy jobban megéri 2000-esre alakítani. Bár én nem akarok senkit rábeszélni semmire, de ha egyszer beülsz hozzám, akkor már nem akarsz majd semmi mást! :)
Stefan Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Ilyen téren vagy Táposzecsö, vagy Udi cartárssal kellene értekezned, nekik elég komoly 1.4-eseik vannak. De az így beleölt pénzed se fogod soha viszont látni és a koltségek, ha mindent (fékeket is) cserélsz, akkor szerintem már majdnem hogy jobban megéri 2000-esre alakítani. Bár én nem akarok senkit rábeszélni semmire, de ha egyszer beülsz hozzám, akkor már nem akarsz majd semmi mást! :) Én sosem értettem azokat, akik autón keresni akarnak, nem is értem hogy lehet? :omg: :) Szóval megtartanám mindenképp, már így is többe van, mint amiért el tudnám adni, pedig szinte semmi különös nincs rajta, dehát ilyen drágák ezek a gyerekek B) Egyébként nekem is megfordult a fejemben nem egyszer, hogy meg kéne 2000-esre csinálni, de egy kicsit tartok tőle. Talán a nehéz jobb lábam miatt is, de az anyagi része is valószínű húzós. Tényleg, ha egyáltalán ezt lehet mérni anyagilag, mibe fájt nektek? Részletekben kb. mennyiből tudnál hozzásegíeni egy ilyen technikához? Gondolom első egy erős fék/futómű (), aztán kell egy motor (), meg ezt be kell szakszerűen szerelni () és a papírjait elintézni a kocsinak, kpm vizsga? (), és akkor még a rendszeresebb karbantartásról nem beszéltem (gondolom többször kell átnézni, meg ahogy látom mindíg van valami, ami előjön).
mackosajt Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Hát a papírt 2.0 esetén felejtsd el... lehetetlen. hengerenkéntit meg legálban lehet, mivel csak a HF cserélődik a sallangjaival. A blokk marad, tehát a motorszám is. :)
Sörös Sanyi Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 ...kpm vizsga? ()... Kérlek, ne káromkodj!!!! :) hengerenkéntit meg legálban lehet, mivel csak a HF cserélődik a sallangjaival. A blokk marad, tehát a motorszám is. :) Ez is csak amolyan féllegál megoldás. Motorszám marad, ez igaz, de mivel teljesítmény növekedés van, ezért bla-bla-bla. Szokásos magyar aktatologatásos hülyeség, mert műszakin a kutya se mér teljesítményt. B)
Stefan Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Kérlek, ne káromkodj!!!! :) Ez is csak amolyan féllegál megoldás. Motorszám marad, ez igaz, de mivel teljesítmény növekedés van, ezért bla-bla-bla. Szokásos magyar aktatologatásos hülyeség, mert műszakin a kutya se mér teljesítményt. :) boccs a káromkodás miatt B) :D Ez lenne az egyik fő oka annak, hogy maradnék az "eredeti" motornál (boccs Demó, tudom, hogy szép és jó, de felénk szoktak kötözködni). Az a baj, hogy nekem már kukkantottak bele motorba, hogy stimmelnek e a számok, azóta parásabb vagyok kicsit. A híradóba meg nem akarok benne lenni, hogy üldöznek (legalábbis próbálnak utólérni) egy gyanúsan gyors Corsát :omg: Igazából csak ezért "tologatnám az aktát", hogy stimmeljenek a számok. A teljesítményt meg gondoltam, hogy úgysem mérik, meg nézik, úgyhogy azt nyugodtan piszkálnám. Persze ésszel, és nyugodtabb lennék, ha egy jobb futómű lenne alatta előtte, amin pl. hátul is tárcsafék van, mert sajna időnként ehhez a motorhoz ez a mostani is kevéske :o egy plusz 20LE körül már nyugodtabb lennék (egy kicsi ideig ;) ).
Stefan Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Hát a papírt 2.0 esetén felejtsd el... lehetetlen. hengerenkéntit meg legálban lehet, mivel csak a HF cserélődik a sallangjaival. A blokk marad, tehát a motorszám is. :) Köszi a segítséget! Én is így gondoltam, inkább legyen rendben a papírja, főleg, hogy "normálisan" is szeretném használni B)
Sörös Sanyi Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Egyébként, azt hiszem, nemrég te kerestél műanyagost kasztni elemekhez. Ha budapesti vagy, akkor szerintem itt keresd Need For Speed-et! Neki valami hajóépítő, vagy mifene építette a mantája üvegszálas elemeit, és írdatlan jól sikerült. Ráadásul azt mondogatta Ricsi (Need), hogy nem is volt túl drága. Igaz, ez már több éve történt, de gondolom, az a srác még mindíg foglalkozik ilyesmivel. Ha már erről a témáról írok, akkor megmutatom az én álom A Corsámat: íme. Majd egyszer ilyenem lesz (ha lesz), belül pedig Demó mester technikája. :)
warwolf Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Egyébként nekem is megfordult a fejemben nem egyszer, hogy meg kéne 2000-esre csinálni, de egy kicsit tartok tőle. Talán a nehéz jobb lábam miatt is, de az anyagi része is valószínű húzós. Tényleg, ha egyáltalán ezt lehet mérni anyagilag, mibe fájt nektek? Részletekben kb. mennyiből tudnál hozzásegíeni egy ilyen technikához? Kb. olyan 3K lenne a full átalakítás, mindennel együtt.A dolog szűk keresztmetszete a kihajtás összerakása.Irdatlan sokat lehet vele szívni.mondjuk nekünk már ez is gyorsan menne. A jobb lábaddal nem lenne gond, az első csörte után megtanulnád tisztelni a technikát.Én olykor remegő lábbal szálltam ki a sajátomból.Kisit gyorsan sikerült menni. Az egész Corsa projekt pedig közel 1M-be volt, de minden alkatrész újonan került bele az autóba, amit cserélni kellett. Amúgy ha parázol a kötsög rendőröktől, akkor tényleg célszerű csak 14SE-re alakítani, F13CR váltóval, és elég csak az első fékeket cserézni 256mm-re.Ég és föld lesz a különbség a régi 236-hoz képest, főleg, ha tömör tárcsa van fent. De utóbbi sem olcsó dolog.Egy ilyen 14SE motort álltalában kompletten szokták adni, és olyan 70e.ft szokott lenni.Az F13CR pedig 30-40e.ft......A fékek pedig nyergestől olyan 40e.ebből 10e. max. a 256-os féknyereg, és olyan 30e. a tárcsa+betét.De ilyenkor célszerű már a fékcsöveket is cserézni........
Demó Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 A hátsó tárcsa teljesen fölösleges, még a C20XE-hez se feltétlenül kell. Ha jó fékeket akarsz, akkor tegyél elölre 256-os rendszert, azzal nem lesz gond. Ezt is még lehet javítani, de tulajdonképpen fölösleges. Nálam pl komplett Kadett GSI 16V fékrendszer van alatta. 4 nagy tárcsa, nagy fékrásegítö és nagy 22-es föfékhenger. Akármelyik Corsás vezette eddig a vasam, mindenki el volt ájulva a fékeimtöl, mert alig léptek kicsit a pedálra, máris fejeltek egyet, gyönyörüen adagolható és még többszöri padlófékre 200-ról 0-ra sem fogy el a fékerö. Nekem azért nem szimpatikusak a kisblokkos motortuningok, mert a költségekhez képest elég ninimális a teljesítménynövekedés. Akármilyen motortuning illegális, mert teljesítményadót fizetünk, így ha 60-ból csinálsz mondjuk 80 lovat, akkor is adót csalsz. Ha meg már csalok, akkor rendesen! :)
Sörös Sanyi Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Demó! Most futottam át a Corsás képes topicot, és ott építésre egy ötajtóst mutattál, mostmeg egy háromajtóssal rohangálsz. Milyen lépésről maradtam le? :)
Demó Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Demó! Most futottam át a Corsás képes topicot, és ott építésre egy ötajtóst mutattál, mostmeg egy háromajtóssal rohangálsz. Milyen lépésről maradtam le? :) Az ötajtós itt pihen a ház mögött fölbakolva, teljesen üresen. B) Lejárt a müszakija és úgy gáz átiratni. Majd egyszer talán lesz belöle valami...
Sörös Sanyi Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Értem! Akkor a Matchbox csak átmeneti taliga? :)
Demó Elküldve Július20, 2007 Elküldve Július20, 2007 Értem! Akkor a Matchbox csak átmeneti taliga? :) Azér ezt nem fogja az ötajtós leváltani, mert azok nem tetszenek annyira. B)
Recommended Posts