Astra F Caravan Elküldve Július13, 2015 Megoszt Elküldve Július13, 2015 Sziasztok! A következő probléma lépett fel, adott egy isuzu td motor (x17dt), kilyukadt egy vízcsövem (fém lapított vízcső, a termosztát és a vízpumpa között van, a turbo vízhűtését is ez látja el. Sikerült megforrasztanunk, összeraktuk az autót és a következő jelenség van. Amint a motor bemelegszik kilöki a vizet a kiegyenlítőtartálynál. Már megnéztem a csőcsatlakozásokat, nincs-e törés, dugulás. Fűtés is rendben van, amíg be nem melegszik. Hidegen minden rendben van, nem füstöl fehéren, vizet nem nyomja. De amint 90 fok közelébe van a víz, elkezdi lökni, levegőssé válik a vizrendszer, elmegy a fűtés. Elképzelhető hogy kiégett a hengerfejtömítés, vagy hengerfejen keletkezett valami? Olyan mintha beledolgozna a rendszerbe a motor, időszakosan, pulzálva löki a vizet. Köszi a válaszokat előre is. Üdv, Péter Nem akarom elkiabálni, de szerintem hengerfej repedés gyanús. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Július13, 2015 Megoszt Elküldve Július13, 2015 Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy egy X17DTL gyári turbójának mennyi lenne az az emelt töltő nyomás, amit még biztonsággal elbír a motor? A motor jó állapotban van, nem eszi az olajat , 197.000 km van benne, nem volt pörgetve , természetesen adagolót is hozzá állítanánk az emelt turbó nyomáshoz. A válaszokat előre is köszönöm ! Ez volt az első Opel turbodiesel motor. Ennek a motornak még számos típushibája és gyenge pontja van (értsd meghibásodásra hajlamos), én biztos nem tuningolnám ezt mert lehet hamar tönkre vágnád vele, hanem örülnék neki ha jól működik. Állításomat nem saját tapasztalatomra alapoztam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kadett17dforever Elküldve Július15, 2015 Megoszt Elküldve Július15, 2015 Nem akarom elkiabálni, de szerintem hengerfej repedés gyanús. Úgy néz ki sikerült megoldani, még volt szivárgás a vízrendszerben és a légtelenités nem volt tökéletes. A szivárgás megszüntetése után,zárt kupak mellett ki lett légtelenitve és úgy béz.ki jó lesz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
desire Elküldve Július20, 2015 Megoszt Elküldve Július20, 2015 https://goo.gl/photos/Ge6gWD7BZuzPCvF77 Sziasztok! Sajna nemrégiben volt egy karambolom , és lenne egy olyan kérdésem hogy ez mi is pontosan? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bucii Elküldve Szeptember9, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2015 Sziasztok! Van egy 96-os 1.7-es ISUZU motoros astrám. A napokban neki állt belőle folyni a gázolaj. Alánéztünk és az adagolotól folyik, annál az elosztókockánál vagy mi a neve, ahol rácsatlakozik a 4 db nyomo csó. Elvileg egy nagy o gyürü szerüség van ott. Kérdésem az lenne, hogy valaki cserélt-e már ilyet, ha igen honnan szerzett, valamint hogy le kell e hozzá szedni az adagolót, vagy hozzá lehet férni? Ha le kell szedni az adagolót, eltudnátok mondani a menetét? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Viktor08 Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 (edited) Üdv urak! Adott egy X17DT, kapott egy 2"-os nyitott rendszert, továbbá az adagolón is húzva lett. A gyarit sajnos pörgetni kell, hogy töltsön rendesen.. Következő kérdésem lenne, hogy valaki tett-e már rá geo-s turbot? Vagy már a felfogatás sem stimmel? Hogy lehetne megoldható mégis? Módosítva Szeptember24, 2015 : Viktor08 Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 Üdv urak! Adott egy X17DT, kapott egy 2"-os nyitott rendszert, továbbá az adagolón is húzva lett. A gyarit sajnos pörgetni kell, hogy töltsön rendesen.. Következő kérdésem lenne, hogy valaki tett-e már rá geo-s turbot? Vagy már a felfogatás sem stimmel? Hogy lehetne megoldható mégis? Oszt a káros anyag kibocsátásod, hogy alakul? :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Viktor08 Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 Oszt a káros anyag kibocsátásod, hogy alakul? :unsure: Emberesen fustol:)) muszakira minden gyarira lesz allitva, de addig elvezem:d Link to comment Megosztás: More sharing options...
speki007 Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 Sziasztok! Cserélnem kell a jobb első ajtómat. 5 ajtós a gép,jó-e hozzá a caraván vagy 3 ajtós astra ajtaja? Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 Sziasztok! Cserélnem kell a jobb első ajtómat. 5 ajtós a gép,jó-e hozzá a caraván vagy 3 ajtós astra ajtaja? Köszönöm! Caravan és Sedan jó. Cabrio és három ajtós nem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Szeptember25, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2015 Emberesen fustol:)) muszakira minden gyarira lesz allitva, de addig elvezem:d Mit lehet ezen élvezni hogy mindenkinek a levegőjét rontod? Ha majd tüdőrákot kapsz a szennyezett levegőtől akkor azt is ennyire élveznéd? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Szeptember26, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2015 Az ilyen tulajdonosoknak hatóságilag szerelnék egy külön EGR szelepet a motorra. Csak ezzel az utastérbe vezetném vissza a saját mocskukat. TDI-s bojrácserek előnyben. Mit lehet ezen élvezni hogy mindenkinek a levegőjét rontod? Ha majd tüdőrákot kapsz a szennyezett levegőtől akkor azt is ennyire élveznéd? Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 hátja, nem elég nekünk a fócvágen(is) még az emberek is hülék, nem lesz ez igy jó Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 hátja, nem elég nekünk a fócvágen(is) még az emberek is hülék, nem lesz ez igy jó A VW-s esetben nem maga a környezetszennyezés a legnagyobb probléma, mert azért az említett csalód motorok azért messze környezetkímélőbbek, mint a régi motorok, a nitrogén oxid kibocsátás az EGR nélküli C20NE-hez, meg a C16NZ-hez képest elenyésző. Az a fő probléma az, hogy átvertek minden vásárlót, aki ilyen autót vett, azaz minősített csalást követtek el. Szóval C-s motorkódú (Euro1-es benzines) opel tulajdonosként fekete plakettel nem biztos, hogy osztani kéne az észt a környezetszennyezésről, a tuningról, vagy az említett EGR-ről. Vagy ha igen, akkor autó csere egy Euro6-os benzinesre, aztán utánna lehet. Félreértés ne essék, nem védem a VW-t, de a hatóságoknak meg nem meglepődni kellene az ilyen eseteken, hanem normális szabályozást kellene bevezetni az időszakos környezetvédelmi méréseken. Azaz nem alibi mérést kellene végezni, ahol a diesel motort agyatlan módon üresjáratban leszabályzási fordulatszámon bőgetik, úgy mérik, ráadásul a nitrogén oxidokat nem is mérik. Az ilyen szabályozásoknál nem is csoda, hogy csalnak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 A VW-s esetben nem maga a környezetszennyezés a legnagyobb probléma, mert azért az említett csalód motorok azért messze környezetkímélőbbek, mint a régi motorok, a nitrogén oxid kibocsátás az EGR nélküli C20NE-hez, meg a C16NZ-hez képest elenyésző. Az a fő probléma az, hogy átvertek minden vásárlót, aki ilyen autót vett, azaz minősített csalást követtek el. Szóval C-s motorkódú (Euro1-es benzines) opel tulajdonosként fekete plakettel nem biztos, hogy osztani kéne az észt a környezetszennyezésről, a tuningról, vagy az említett EGR-ről. Vagy ha igen, akkor autó csere egy Euro6-os benzinesre, aztán utánna lehet. Félreértés ne essék, nem védem a VW-t, de a hatóságoknak meg nem meglepődni kellene az ilyen eseteken, hanem normális szabályozást kellene bevezetni az időszakos környezetvédelmi méréseken. Azaz nem alibi mérést kellene végezni, ahol a diesel motort agyatlan módon üresjáratban leszabályzási fordulatszámon bőgetik, úgy mérik, ráadásul a nitrogén oxidokat nem is mérik. Az ilyen szabályozásoknál nem is csoda, hogy csalnak. Nekem erre van lehetőségem(C16NZ). Enyém azt tudja, amit kell neki, rendes vizsgán megfelelt. Van benne katalizátor(a dobok meg újak) is az EGR is működik és hidd el zavar is hogy fekete. LEHETŐSÉGEIMhez képest megteszek mindent amit lehet. Nekem a "EGR nélküli tökig tekert füstcsavaros" megoldással volt bajom. A fócvágennel kapcsolatban (illetve akár más pl Zafira) pedig, igen igazad van a szabályozással van baj. Mégis én inkább azt gondolom, hogy az emberek fejében kellene rendet tenni, hogy olyat és annyit fogyasszanak(vagy úgy) amire szükségük van. Mert ha keresletet generálnak, olyanra (pl városi SUV) amire nem "kéne", akkor megfogják oldani a gyártók(akámiről is van szó egyébként), hogy gyártsanak olyan dolgokat, amik nem éppen környezet barátok. Nekem (is) van olyan ismerősön, aki RangeRoverrel jár egyedül melóba, terepen még nem volt vele soha. Mert státusz szimbólum, illetve keveset fogyaszt(khm..), na meg nem is szennyezi a környezetet(khm..), járhatna priusszal is. Nekem nincs arra lehetőségem, hogy lecseréljem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Nekem erre van lehetőségem(C16NZ). Enyém azt tudja, amit kell neki, rendes vizsgán megfelelt. Van benne katalizátor(a dobok meg újak) is az EGR is működik és hidd el zavar is hogy fekete. LEHETŐSÉGEIMhez képest megteszek mindent amit lehet. Nekem a "EGR nélküli tökig tekert füstcsavaros" megoldással volt bajom. A fócvágennel kapcsolatban (illetve akár más pl Zafira) pedig, igen igazad van a szabályozással van baj. Mégis én inkább azt gondolom, hogy az emberek fejében kellene rendet tenni, hogy olyat és annyit fogyasszanak(vagy úgy) amire szükségük van. Mert ha keresletet generálnak, olyanra (pl városi SUV) amire nem "kéne", akkor megfogják oldani a gyártók(akámiről is van szó egyébként), hogy gyártsanak olyan dolgokat, amik nem éppen környezet barátok. Nekem (is) van olyan ismerősön, aki RangeRoverrel jár egyedül melóba, terepen még nem volt vele soha. Mert státusz szimbólum, illetve keveset fogyaszt(khm..), na meg nem is szennyezi a környezetet(khm..), járhatna priusszal is. Nekem nincs arra lehetőségem, hogy lecseréljem. Lehet, hogy meglepődnél, ha rendesen meg lenne mérve az autód, nemcsak azzal az alibi módszerrel, amit a műszaki vizsgán csinálnak. Egy vicc komolyan mondom, egy Euro2-es diesel, ami amúgy nem kormol, jól be van állítva, katalizátor nélkül simán átmegy a környezetvédelmi mérésen. A műszaki vizsgás módszerrel a csalód VW-k is jól teljesítenek. Mert nincs mérve az a paraméter, amivel gond van. A gond azzal van, hogy Euro5-ös minősítéssel adta el a VW ezt a rengeteg motort, mikozben jó, ha az Euro3-at tudják. Egyébként az Euro6-os motorjuk állítólag 50-60%-át produkálja a megengedett károsanyagnak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Lehet, hogy meglepődnél, ha rendesen meg lenne mérve az autód, nemcsak azzal az alibi módszerrel, amit a műszaki vizsgán csinálnak. Egy vicc komolyan mondom, egy Euro2-es diesel, ami amúgy nem kormol, jól be van állítva, katalizátor nélkül simán átmegy a környezetvédelmi mérésen. A műszaki vizsgás módszerrel a csalód VW-k is jól teljesítenek. Mert nincs mérve az a paraméter, amivel gond van. A gond azzal van, hogy Euro5-ös minősítéssel adta el a VW ezt a rengeteg motort, mikozben jó, ha az Euro3-at tudják. Egyébként az Euro6-os motorjuk állítólag 50-60%-át produkálja a megengedett károsanyagnak. Lehet. Én nem azt mondtam, hogy nekem környezetkímélő kocsim van. Viszont az enyém nem hazudik, tehát az ami, fekete matricás Euro1. Nem állít magáról többet, mint ami. Ha kell kitiltják Bp-ről. Értem én. Át lettek bacva az emberek. Kíváncsi leszek, mit találnak ki "megoldásként". Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Azért egy agyonhúzott akármilyen turbódízel, ami úgy füstöl mint egy Szergej mozdony, na én azt el nem hiszem hogy kevésbé környezetszennyező mint az NZ-m. Főleg hogy LPG-vel járok, de még benzinnel sem. De nem ez zavar a legjobban az egészben. Az egy dolog, hogy nincs pénze valakinek normális adagolóra/porlasztókra és füstöl a kocsija, nyilván járnia kell dolgozni stb, élni akar ő is. De amikor szándékosan úgy állítják, chippelik, stb hogy "szmókencsárm" legyen, na ott tud elgurulni a gyógyszer... ... Szóval C-s motorkódú (Euro1-es benzines) opel tulajdonosként fekete plakettel nem biztos, hogy osztani kéne az észt a környezetszennyezésről, a tuningról, vagy az említett EGR-ről. Vagy ha igen, akkor autó csere egy Euro6-os benzinesre, aztán utánna lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Halkan jegyezném meg, hogy a c16nz-nek kék matricát kéne hogy kapjon. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Halkan jegyezném meg, hogy a c16nz-nek kék matricát kéne hogy kapjon. '93tól, aber das ist eine andere Geschichte............ Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Nem évjáratfüggő. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Szeptember27, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2015 Lehet, hogy meglepődnél, ha rendesen meg lenne mérve az autód, nemcsak azzal az alibi módszerrel, amit a műszaki vizsgán csinálnak. Egy vicc komolyan mondom, egy Euro2-es diesel, ami amúgy nem kormol, jól be van állítva, katalizátor nélkül simán átmegy a környezetvédelmi mérésen. A műszaki vizsgás módszerrel a csalód VW-k is jól teljesítenek. Mert nincs mérve az a paraméter, amivel gond van. A gond azzal van, hogy Euro5-ös minősítéssel adta el a VW ezt a rengeteg motort, mikozben jó, ha az Euro3-at tudják. Egyébként az Euro6-os motorjuk állítólag 50-60%-át produkálja a megengedett károsanyagnak. ÉS NEM KIS PIACI ELŐNYT SZERZETT MEG EZZEL A TÖBBI GYÁRTÓVAL SZEMBEN AKIK ESETLEG BECSÜLETESEBBEK VOLTAK. Ez ám a csalás, így könnyen lehet a legnépszerűbb autónak lenni és kiszorítani a másikat. Ettől mocskosabb dolgot nem nagyon lehet elkövetni az autógyártásban mint ez. Egyébként köztudott, hogy a dízelek környezetszennyezőbbek mint a benzinesek és pont a környezetvédelem miatt Amerikában nagyon kevés dízel van, ott a benzines a menő nem úgy mint Európában és nálunk, hogy mindenki ész nélkül dízelt akar venni még rövid városi használatra is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember28, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2015 Nem évjáratfüggő. ;) De. A motorkód is Euro 1-es besorolást jelez, tehát fekete. X-es motor már euro 2, ezért a kék. Hiába ugyanaz a két motor (C16NZ vs. X16SZR). Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Szeptember28, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2015 De. A motorkód is Euro 1-es besorolást jelez, tehát fekete. X-es motor már euro 2, ezért a kék. Hiába ugyanaz a két motor (C16NZ vs. X16SZR). Vectrám C16NZ volt, kék matricával. "94-es. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember28, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2015 Vectrám C16NZ volt, kék matricával. "94-es. Igen, mivel szabályozott keverékképzésű katalizátoros otto motor, ezért papírforma szerint jár a kék matrinya, csak mikor rákérdezel, hogy egy ilyen motor miért kap feketét, akkor az a válasz, hogy: "hámer ez ojróegyes". :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts