Dízel

[Dáwid]

http://auto.indavideo.hu/video/20140203_173316 Ezt tudja?

[nagyonkezdő]

Sziasztok!

Zotya tanácsára átnéztem a csöveket,mert ugye nehezen indul a kocsi,hátha valamelyik ki van repedve.

Találtam is egyet az adagolónál,itt,erre dugva,az "y" ágazásról,pirossal jelöltem,ahová befut a cső.Bajom csak ezzel annyi,hogy levágtam a kirepedt részt,rádugtam vissza,azóta leesett az alapjárat,és írdatlanul rázkódik a motor,mintha nem menne az összes henger.

Kérdés: mi is az,ahová befut az a cső?(pirossal jelölve a képen)

Üzemanyagnak,vagy levegőnek kell lennie abbanm a csőben?Mert ha lehúzom róla,érzem,hogy szív,de mit kell szívnia?

Most lehúztam azt a csövet,mert ha egyesbe rakom,elég sok gázt kell adni,mikor engedem fel a kuplungot,olyan,mintha le akarna fulladni...így indulok most melózni,35km-rel arrébb.... <_<

A vákumvezérlő hőgomba jó? Benne van a rendszerben?

[isi]

Még, hogy a dízeleket kell ócsárolni, elgondolkodtató, de tényleg: CIKK

[REUNION]

http://auto.indavideo.hu/video/20140203_173316 Ezt tudja?

Igen,most megnéztem,ugyan úgy viselkedik,mint a videón..és nem köp olajat,ha pumpálom a bovdent,csak levegő szuszog benne.

Vákumvezérlő hőgomba? Az aztán hol van???? :blush:

Egyébként ma reggel is ocsmányul indult a kocsi,nagyon sokat kellett tekernie az önindítónak,kb. 3-4 izzítás után röffent be nagy nehezen,eléggé köhögősen,mintha alig akarná elkapni a gázolajat... :pinch:

[sk80]

Igen,most megnéztem,ugyan úgy viselkedik,mint a videón..és nem köp olajat,ha pumpálom a bovdent,csak levegő szuszog benne.

Vákumvezérlő hőgomba? Az aztán hol van???? :blush:

A termosztátház oldalán.

[REUNION]

Képet esetleg tudnátok róla mellékelni...???? :icon11: :D

[sk80]

Képet esetleg tudnátok róla mellékelni...???? :icon11: :D

https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220419-kipufogogaz-szelep-alkatreszei/143996-termoszelep-egr-vezerleshez-opel-1_7d-x17dtl

[Adam1]

Még, hogy a dízeleket kell ócsárolni, elgondolkodtató, de tényleg: CIKK

A nagy köbcentis szívó benzinesek a legjobbak, nem véletlen, hogy ahol nem érdekes a fogyasztás és nem a környezetvédelem van mindenek felett, ott a mai napig ezek futnak. Két példa: versenysport, és Észak-Amerika. Mosolyt csal az ember arcára, amikor megrúgatja a 8 hengeres HEMI motor a kocsi mind a 4 kerekét automata váltóval :)

Mondjuk nekem akkor is jobban tetszik a diesel :)

[isi]

A nagy köbcentis szívó benzinesek a legjobbak, nem véletlen, hogy ahol nem érdekes a fogyasztás és nem a környezetvédelem van mindenek felett, ott a mai napig ezek futnak. Két példa: versenysport, és Észak-Amerika. Mosolyt csal az ember arcára, amikor megrúgatja a 8 hengeres HEMI motor a kocsi mind a 4 kerekét automata váltóval :)

Mondjuk nekem akkor is jobban tetszik a diesel :)

Ezt aláírom én is, hogy a 4.2-től felfelé az egy álom :) De erre felénk, nem sok fut belőlük, nem is értem miért :o A mai dízelek azért a nagy nyomatékukkal tudnak élvezetesek lenni, fogyasztásban meg pláne. De a régieket se feledjük el. Csak egy példa az én esetemben, a minap számoltam ki a kis 1.4-es Corsa fogyasztását és 7,1-re jött ki, köszönhető a hidegnek (melegben olyan 6,2 körül eszik), mert ugye hőfokmérő, ecu, anyám kínja figyeli a dolgokat rendesen és ad neki benzint is, ja és annyira nem is volt asszony pajtásnak nagy a lába. Én meg az enyémmel most télen is elfutkorászok 5-5,5-el, úgy, hogy azért ellépem neki elég sokszor. Akkor miről beszélünk? Ez 2 liter/100km, ha évente csak 10.000 km-et megy, akkor is közel 90ezer Ft a különbség a dízelem javára. Ennyivel nem több a javítása, sőt... És csak 10ezer Km, ami nálam inkább 20ezer, az meg már majd 200ezer Ft, egy autó ára, ha a felét ráköltöm évente az enyémre, akkor már elég jól karban van tartva az autóm, a benzineshez meg még nem is nyúltam hozzá. Ezek a kis lökettérfogatú turbós benzinesek meg sosem fognak 5 literből kijönni, ja igen, ha épp, hogy érinted a pedált, akkor meg minek vennék 120-140 Le-s autót. Ezen azért el lehet gondolkodni, és utána isteníteni a csuda benzineseket. A kérdés itt inkább, hogy milyen célra kell az autó!? Azt bírom, mikor olyanok ugatnak a benzinesek közül, akik évente 5 ezret raknak bele és istenítik, hogy semmi baja, bla bla bla. Meg pl. az 1.4 twinport nem eszik többet 6 liternél, nem a fenét nem, használtam egy G astrát ilyet (50.000 Km van benne jelenleg és ez valós), ha 2-2500nál elváltogatsz talán meg van, de ha használni is akarod van az 8-10 is simán, kérdés, hogy meddig pörgeted. Egyszóval a felhasználás jellegéhez és környezetvédelemhez lehetne kötni erre felénk, hogy ki milyet vesz. De, hogy napi 2-3 Km városban, arra sem vennék benzinest, az sem melegszik be addigra mire megállsz.

Ez az én véleményem, én maradok a fekete felhőnél :D

[Adam1]

Ezt aláírom én is, hogy a 4.2-től felfelé az egy álom :) De erre felénk, nem sok fut belőlük, nem is értem miért :o A mai dízelek azért a nagy nyomatékukkal tudnak élvezetesek lenni, fogyasztásban meg pláne. De a régieket se feledjük el. Csak egy példa az én esetemben, a minap számoltam ki a kis 1.4-es Corsa fogyasztását és 7,1-re jött ki, köszönhető a hidegnek (melegben olyan 6,2 körül eszik), mert ugye hőfokmérő, ecu, anyám kínja figyeli a dolgokat rendesen és ad neki benzint is, ja és annyira nem is volt asszony pajtásnak nagy a lába. Én meg az enyémmel most télen is elfutkorászok 5-5,5-el, úgy, hogy azért ellépem neki elég sokszor. Akkor miről beszélünk? Ez 2 liter/100km, ha évente csak 10.000 km-et megy, akkor is közel 90ezer Ft a különbség a dízelem javára. Ennyivel nem több a javítása, sőt... És csak 10ezer Km, ami nálam inkább 20ezer, az meg már majd 200ezer Ft, egy autó ára, ha a felét ráköltöm évente az enyémre, akkor már elég jól karban van tartva az autóm, a benzineshez meg még nem is nyúltam hozzá. Ezek a kis lökettérfogatú turbós benzinesek meg sosem fognak 5 literből kijönni, ja igen, ha épp, hogy érinted a pedált, akkor meg minek vennék 120-140 Le-s autót. Ezen azért el lehet gondolkodni, és utána isteníteni a csuda benzineseket. A kérdés itt inkább, hogy milyen célra kell az autó!? Azt bírom, mikor olyanok ugatnak a benzinesek közül, akik évente 5 ezret raknak bele és istenítik, hogy semmi baja, bla bla bla. Meg pl. az 1.4 twinport nem eszik többet 6 liternél, nem a fenét nem, használtam egy G astrát ilyet (50.000 Km van benne jelenleg és ez valós), ha 2-2500nál elváltogatsz talán meg van, de ha használni is akarod van az 8-10 is simán, kérdés, hogy meddig pörgeted. Egyszóval a felhasználás jellegéhez és környezetvédelemhez lehetne kötni erre felénk, hogy ki milyet vesz. De, hogy napi 2-3 Km városban, arra sem vennék benzinest, az sem melegszik be addigra mire megállsz.

Ez az én véleményem, én maradok a fekete felhőnél :D

A mi dieseleinknek tényleg nem nagy a szervizigénye, de ha egy új dieselben elszáll egy porlasztócsúcs, azt nem biztos, hogy betakarja 90 ezer Ft. :) Ezért mondják azt, hogy a diesel inkább 25-30 ezer km-es évenkénti futásteljesítmény felett éri meg, ha csak a fogyasztás vs. szervizigény van terítéken. De szerintem ez már nem csak erről szól, egy diesel sokkal nagyobb vezetési élményt ad, mint egy benzines. Persze a fogyasztás sem elhnyagolható, pl egy mostani 2.0 diesellel egy kb 3-3,5 literes szívó benzines van partiban, a fogyasztás különbség pedig itt már tetemes. Előbbi eljár 6,7 literrel, utóbbi minimum 10-12.

Ismerősömnél a H Astra tényleg nem eszik többet 6 liternél hosszú távon. Egyszer Németországból jött haza majdnem 1000 km távolságról, állandó 120-as tempóbal, és 5,6 litert evett a gép. :) Persze ez is használatfüggő. Városban gondolom többet benyel.

[isi]

A mi dieseleinknek tényleg nem nagy a szervizigénye, de ha egy új dieselben elszáll egy porlasztócsúcs, azt nem biztos, hogy betakarja 90 ezer Ft. :) Ezért mondják azt, hogy a diesel inkább 25-30 ezer km-es évenkénti futásteljesítmény felett éri meg, ha csak a fogyasztás vs. szervizigény van terítéken. De szerintem ez már nem csak erről szól, egy diesel sokkal nagyobb vezetési élményt ad, mint egy benzines. Persze a fogyasztás sem elhnyagolható, pl egy mostani 2.0 diesellel egy kb 3-3,5 literes szívó benzines van partiban, a fogyasztás különbség pedig itt már tetemes. Előbbi eljár 6,7 literrel, utóbbi minimum 10-12.

Ismerősömnél a H Astra tényleg nem eszik többet 6 liternél hosszú távon. Egyszer Németországból jött haza majdnem 1000 km távolságról, állandó 120-as tempóbal, és 5,6 litert evett a gép. :) Persze ez is használatfüggő. Városban gondolom többet benyel.

Ha nézünk egy mai dízelt, kb. 70ezer/db a csúcs bele, egy benzinesbe az injektor meg kb. 35ezer/db, a fele, előbbi eszik 6 körül, utóbbi 8. 20ezres futással már meg is van a különbözet :) De véleményem szerint, ha nem kannázol stb., akkor ezek is sokat elfutnak. Ha azt vesszük, hogy 150ezernél kicseréled a csúcsokat, addigra a fogyasztással már megspóroltál a dízellel kb. 1 misit, ami azért durva már (5-6 év alatt meg lehet), ne rövid távon nézzük a dolgokat.

Na de mind egy, ezen lehetne vitázni napokon át. Mindenki döntse el mit vesz :)

[PePe]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Jelen esetben van egy Isuzu-s gépsárkányom! 530ezerrel amiből 330-at tőlem kapott! Motorikusan aránylag rendben! -10ben két izzítás, kis köhögés..kék füst de indul!amint bemelegszik semmi füst!Még terhelés alatt sem..kormot sem! És nem is megy rosszul...

Na szóval..többet szeretnék! Adagolón már állítottunk!Hengerfej kipucolva, 60-as üres cső alatta, Vento üres dobbal! Olvastam itt, hogy emeltek a turbó nyomáson..mert ezeknek nem is igazán van (02-04bar, ennyit én is fújok tüdőből..:D :D) Kérdezném hogy ez hogy megoldható.. kicsit hordja is az olajat..cooler csőnél olajos picit! Na de sebaj! Esetleg másik turbó felrakása kisebb átalakítással menne?? mondjuk közdarabbal ?? Szívesen várnám az ötleteket.. Előre is Köszi

[isi]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Jelen esetben van egy Isuzu-s gépsárkányom! 530ezerrel amiből 330-at tőlem kapott! Motorikusan aránylag rendben! -10ben két izzítás, kis köhögés..kék füst de indul!amint bemelegszik semmi füst!Még terhelés alatt sem..kormot sem! És nem is megy rosszul...

Na szóval..többet szeretnék! Adagolón már állítottunk!Hengerfej kipucolva, 60-as üres cső alatta, Vento üres dobbal! Olvastam itt, hogy emeltek a turbó nyomáson..mert ezeknek nem is igazán van (02-04bar, ennyit én is fújok tüdőből.. :D :D) Kérdezném hogy ez hogy megoldható.. kicsit hordja is az olajat..cooler csőnél olajos picit! Na de sebaj! Esetleg másik turbó felrakása kisebb átalakítással menne?? mondjuk közdarabbal ?? Szívesen várnám az ötleteket.. Előre is Köszi

Tuning topik/Dízel tuning, ott elég sokat beszéltünk már róla, szabályzó bekötése és kész. Amúgy 0,7 bar a gyári töltő nyomása. Nem biztos, hogy a turbó hordja az olajat, mivel a kartergáz vissza vezető cső bele van vezetve a szívórészbe. Faragni lehet rá másikat, ha jól tudom a 2.5 tds vagy isuzu trooper 3.1 TD turbóját szokták feldobni rá, akik komolyabban alakítanak ennél a motornál.

Grat a Km futáshoz :icon13:

[MaDRoL]

Tuning topik/Dízel tuning, ott elég sokat beszéltünk már róla, szabályzó bekötése és kész. Amúgy 0,7 bar a gyári töltő nyomása. Nem biztos, hogy a turbó hordja az olajat, mivel a kartergáz vissza vezető cső bele van vezetve a szívórészbe. Faragni lehet rá másikat, ha jól tudom a 2.5 tds vagy isuzu trooper 3.1 TD turbóját szokták feldobni rá, akik komolyabban alakítanak ennél a motornál.

Grat a Km futáshoz :icon13:

Nekem 1.5 Bar-on üzemel jelenleg :evilgrin:

[ramiusz]

Az örök vita. Dízel <> benzin.
Dízelen tanultam - Ford Escort Mk.VI. 1.8TD. Csodás jószág volt. Ha épp ment. A Lucas adagoló valamiért nem szerette az országot.
Kezdésnek lett egy 1.1-es fűnyíróm. (Trabant 1.1N) Szép volt jó volt, de mégsem. Ezt váltotta egy 1.2-es Punto I, majd miután TK-ra törték egy Thalia 1.4 8V. Na ez egy igénytelen disznó volt. A szó minden értelmében. Nemigen kellet rá költenem, de ha mégis, akkor tudta vinni a pénzt.
Közben mindíg dízelre vágytam. Hiányzott a darálós kerregés, az orrfacsaró traktorszag. Tudom mindenkinek megvan a maga perverziója.
Miután összemértük erőnket egy őzikével és mindketten vesztettünk, lett a labanc öreglány. Ha összeszámolom, hogy mennyibe fájna ezen egy kuplungcsere + összes csúcs és gyertyacsere és mennyi lenne egy CR/PD-n, hát valószínűleg a CR/PD szervizdíján vehetnék mégegy ilyen traktort. Honosítva, rendszámozva.

Erő, dinamika az nulla, de kényelmes tempóval - 80-110Km/h - elvisz mindehová, fűt, mint egy hőerőmű, közben meg nem eszi meg egy közép afrikai ország fél éves költségvetését.
Mennyi lehet benne valójában? Passz. Szerintem 400E simán. Óra szerint 137ezer néhányszáz. :rolleyes:

A blokk bontatlan, ha rendes gáz- és motorolajat kap - értsd nem diszkontkutas maszat és nem teszkós csoda - akkor nem eszik sokat és nem füstöl. A motorolajat csipegeti kicsit, egy csereperiódus alatt lemegy max-ról min-re. Gondolom a turbonál mehet el.
Most OMV Premium gázolajat kap, én meg szívom a lyukas fogaim, de megérdemli. Még a füst szaga is más.
Az elmúlt két hónapban 2x ~1.100 Km-t futkároztam vele 100%-ban városban, jelentős részét jeges havas téli körülmények között, így ment el 2x ~65-70l gázolaj.

Azonban valami gáz lehet az izzítórendszeremmel, mert ezeken a hűs reggeleken (a garázsban 0- -3°C van) még 2x-i izzítás után is elég harákolva, egyhengerezve kel életre, de 1-2 ütem és elkapja, azután már szépen karattyol. A visszajelző jelzi, hogy izzít, de szerintem vagy nincs izzítás, vagy elégtelen. Melegen 1-2 tekerés és megy.
Na mindegy, tavasszal olajcsere után megnézetem egy adagolóssal, mert az őszi műszakinál megtekergették az adagolót és azóta elszaladt a 68 paciból olyan 10, még ennyi meg betegállományba vonult.
Meg némi karosszériamunka is ráfér. El kell tüntetni róla az elmúlt tizenpár év (nálam 2,5) városi harcainak és rozsdapörsenéseinek nyomait.

Újban mit vennék? Semmit. Ha lenne fölöslegben elbacható 3,5-4 miskám akkor, valami gyárialag gázost. Ezekhez a mini turbós sövénnyírókhoz nem nagyon van bizodalmam.
Használtban? Amíg Polly él, addig semmit. :icon1:

[PePe]

Tuning topik/Dízel tuning, ott elég sokat beszéltünk már róla, szabályzó bekötése és kész. Amúgy 0,7 bar a gyári töltő nyomása. Nem biztos, hogy a turbó hordja az olajat, mivel a kartergáz vissza vezető cső bele van vezetve a szívórészbe. Faragni lehet rá másikat, ha jól tudom a 2.5 tds vagy isuzu trooper 3.1 TD turbóját szokták feldobni rá, akik komolyabban alakítanak ennél a motornál.

Grat a Km futáshoz :icon13:

Köszi, körbenézek ott.. ez a szabályzó mi ?? hova hogyan ?? :$

Elég lenne nekem csak ezt húzni egy picit.. menni így is megy..csak jó lenne egy kis plussz még.. csodálkozom egyébként ennyi kilóméterrel! Ennél már csak az 1golfom volt a jobb..970ezer km és pöccre indult ment mint állat.. :D

[PePe]

Nekem 1.5 Bar-on üzemel jelenleg :evilgrin:

Hogyan érted el ?? Tudsz segíteni ??

[MaDRoL]

Hogyan érted el ?? Tudsz segíteni ??

Igen, de a Tuningban tényleg le van írva minden. :)

[PePe]

Az örök vita. Dízel <> benzin.

Dízelen tanultam - Ford Escort Mk.VI. 1.8TD. Csodás jószág volt. Ha épp ment. A Lucas adagoló valamiért nem szerette az országot.

Kezdésnek lett egy 1.1-es fűnyíróm. (Trabant 1.1N) Szép volt jó volt, de mégsem. Ezt váltotta egy 1.2-es Punto I, majd miután TK-ra törték egy Thalia 1.4 8V. Na ez egy igénytelen disznó volt. A szó minden értelmében. Nemigen kellet rá költenem, de ha mégis, akkor tudta vinni a pénzt.

Közben mindíg dízelre vágytam. Hiányzott a darálós kerregés, az orrfacsaró traktorszag. Tudom mindenkinek megvan a maga perverziója.

Miután összemértük erőnket egy őzikével és mindketten vesztettünk, lett a labanc öreglány. Ha összeszámolom, hogy mennyibe fájna ezen egy kuplungcsere + összes csúcs és gyertyacsere és mennyi lenne egy CR/PD-n, hát valószínűleg a CR/PD szervizdíján vehetnék mégegy ilyen traktort. Honosítva, rendszámozva.

Erő, dinamika az nulla, de kényelmes tempóval - 80-110Km/h - elvisz mindehová, fűt, mint egy hőerőmű, közben meg nem eszi meg egy közép afrikai ország fél éves költségvetését.

Mennyi lehet benne valójában? Passz. Szerintem 400E simán. Óra szerint 137ezer néhányszáz. :rolleyes:

A blokk bontatlan, ha rendes gáz- és motorolajat kap - értsd nem diszkontkutas maszat és nem teszkós csoda - akkor nem eszik sokat és nem füstöl. A motorolajat csipegeti kicsit, egy csereperiódus alatt lemegy max-ról min-re. Gondolom a turbonál mehet el.

Most OMV Premium gázolajat kap, én meg szívom a lyukas fogaim, de megérdemli. Még a füst szaga is más.

Az elmúlt két hónapban 2x ~1.100 Km-t futkároztam vele 100%-ban városban, jelentős részét jeges havas téli körülmények között, így ment el 2x ~65-70l gázolaj.

Azonban valami gáz lehet az izzítórendszeremmel, mert ezeken a hűs reggeleken (a garázsban 0- -3°C van) még 2x-i izzítás után is elég harákolva, egyhengerezve kel életre, de 1-2 ütem és elkapja, azután már szépen karattyol. A visszajelző jelzi, hogy izzít, de szerintem vagy nincs izzítás, vagy elégtelen. Melegen 1-2 tekerés és megy.

Na mindegy, tavasszal olajcsere után megnézetem egy adagolóssal, mert az őszi műszakinál megtekergették az adagolót és azóta elszaladt a 68 paciból olyan 10, még ennyi meg betegállományba vonult.

Meg némi karosszériamunka is ráfér. El kell tüntetni róla az elmúlt tizenpár év (nálam 2,5) városi harcainak és rozsdapörsenéseinek nyomait.

Újban mit vennék? Semmit. Ha lenne fölöslegben elbacható 3,5-4 miskám akkor, valami gyárialag gázost. Ezekhez a mini turbós sövénnyírókhoz nem nagyon van bizodalmam.

Használtban? Amíg Polly él, addig semmit. :icon1:

Az enyém kint hidegben áll mindig..lakótelepen... ma reggel sőt évek óta ha ilyen hideg van..tehát -5 alatt 2izzítás relé kattan laámpa elalvás után 10mp, utána mégegy izzítás de csak lámpa alszik és indul! igaz harácsolva 1-2henger minusz, bedadog..de megsímul idővel! évek óta ez van és nem tudom mi?? porlasztók cserélve, gyertyák jók..

[PePe]

Igen, de a Tuningban tényleg le van írva minden. :)

Vagy én vagyok a hülye vagy nem tom..:D de nem találom a topikot! keresem... és mik a vélemények? mennyivel jobb?? mennyi plussz anyagot kellett neki állítani ? stb.

[MaDRoL]

Vagy én vagyok a hülye vagy nem tom.. :D de nem találom a topikot! keresem... és mik a vélemények? mennyivel jobb?? mennyi plussz anyagot kellett neki állítani ? stb.

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=608&&page=33

A gyári teljesítményhez mérten szerintem 1000% jobb, nem nagy befektetés, és sokkal jobb érzés így hasítani :) Odakormolni a papírjaguároknak amikor próbálnak megelőzni :)

Módosítva Február5, 2014 : MaDRoL

[isi]

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=608&&page=33

A gyári teljesítményhez mérten szerintem 1000% jobb, nem nagy befektetés, és sokkal jobb érzés így hasítani :) Odakormolni a papírjaguároknak amikor próbálnak megelőzni :)

Osztom a véleményt :) Ég és föld a gyári és eme apró módosítással a kocsi viselkedése.

[hetyke]

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=608&&page=33

A gyári teljesítményhez mérten szerintem 1000% jobb, nem nagy befektetés, és sokkal jobb érzés így hasítani :) Odakormolni a papírjaguároknak amikor próbálnak megelőzni :)

Na ezt nevezik közúti veszélyeztetésnek, amikor előzés közben lépsz oda... Na meg parasztságnak is. Én rá szoktam húzni, ha valaki odalép. Az emberek zöme ekkor lassít, dudál, villog, viszont nem én voltam, aki olyan helyzetbe hozott másokat, hogy a testi épségüket veszélyeztessem. Ha valaki előz, akkor hagyni kell befejezni, és utána visszaelőzni, de ha addig nem nyomtad, akkor ne csodálkozz, hogy más előzni fog. Egy biztos. Én sosem előzök már úgy, hogy bárki gázfröccsel megakadályozna a befejezésében, pont azért, hogy az ilyen kinek nagyobb a farka módszerekkel közlekedőket kiküszöböljem.

[MaDRoL]

Na ezt nevezik közúti veszélyeztetésnek, amikor előzés közben lépsz oda... Na meg parasztságnak is. Én rá szoktam húzni, ha valaki odalép. Az emberek zöme ekkor lassít, dudál, villog, viszont nem én voltam, aki olyan helyzetbe hozott másokat, hogy a testi épségüket veszélyeztessem. Ha valaki előz, akkor hagyni kell befejezni, és utána visszaelőzni, de ha addig nem nyomtad, akkor ne csodálkozz, hogy más előzni fog. Egy biztos. Én sosem előzök már úgy, hogy bárki gázfröccsel megakadályozna a befejezésében, pont azért, hogy az ilyen kinek nagyobb a farka módszerekkel közlekedőket kiküszöböljem.

Már elnézést, lehet hogy félreérthető voltam, de én sem úgy szoktam, hogy előzés közben lépek oda. Nem szoktam mások életével játszani. Azért is írtam, hogy "próbál", amikor látom már messziről ahogy jön( a vezetési stílusáról) , akkor lépek oda, és még pont bele tud szimatolni a koromba. Nem amikor már mellettem van. :)

[hetyke]

Már elnézést, lehet hogy félreérthető voltam, de én sem úgy szoktam, hogy előzés közben lépek oda. Nem szoktam mások életével játszani. Azért is írtam, hogy "próbál", amikor látom már messziről ahogy jön( a vezetési stílusáról) , akkor lépek oda, és még pont bele tud szimatolni a koromba. Nem amikor már mellettem van. :)

Bocsi! tényleg félreérthető volt! :)