bubuta Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Szia! 14.000- volt és az Autoland-ban vettem. Hali! Én csináltam magamnak kb. 1300-ft volt a fütöbetét.
sk80 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Szia! 14.000- volt és az Autoland-ban vettem. Szia! Köszi. Mekkora a cső csatlakozó rajta?
sk80 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Hali! Én csináltam magamnak kb. 1300-ft volt a fütöbetét. Hali ! Miből csináltad és mivel?
Adam1 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Hali! Én csináltam magamnak kb. 1300-ft volt a fütöbetét. Kell hozzá szivattyú is, ami keringeti a vizet, vagy tévedek?
bubuta Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Kell hozzá szivattyú is, ami keringeti a vizet, vagy tévedek? Hali! Jó lenne ha azt is bele lehetne mokolni de egyelőre még nincs ötlet. Gondolkoztam már régi mosogép vizszivatyújában, az a legnagyobb baj hogy hely szükébe vagyok a vizmelegitő is alig fért el ugy hogy a csövek ne törjenek meg. Minden utban volt a turbo az abs szivatyu meg minden. Amugy olyan helyen dolgozom hogy meg lehetett valositani mindent esztergályos, hegesztő munka volt vele böven ,dehát bele fért a munka idöbe :icon1:
zotya975 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Hali! Jó lenne ha azt is bele lehetne mokolni de egyelőre még nincs ötlet. Gondolkoztam már régi mosogép vizszivatyújában, az a legnagyobb baj hogy hely szükébe vagyok a vizmelegitő is alig fért el ugy hogy a csövek ne törjenek meg. Minden utban volt a turbo az abs szivatyu meg minden. Amugy olyan helyen dolgozom hogy meg lehetett valositani mindent esztergályos, hegesztő munka volt vele böven ,dehát bele fért a munka idöbe :icon1: Szerintem anélkül is megfordul a víz .
bubuta Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Szerintem anélkül is megfordul a víz . Meg fordul csak akkor nem kellene indulás elött 1 orával bekapcsolni.
FPepe Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Hali! Jó lenne ha azt is bele lehetne mokolni de egyelőre még nincs ötlet. Gondolkoztam már régi mosogép vizszivatyújában, az a legnagyobb baj hogy hely szükébe vagyok a vizmelegitő is alig fért el ugy hogy a csövek ne törjenek meg. Minden utban volt a turbo az abs szivatyu meg minden. Amugy olyan helyen dolgozom hogy meg lehetett valositani mindent esztergályos, hegesztő munka volt vele böven ,dehát bele fért a munka idöbe :icon1: Egyszerűbb, és biztosabb megoldás, ha elmész egy bontóba, és egy Omegából kiszeded az elektromos szivattyút, azokban ugyanis szériafelszerelés.
zotya975 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Meg fordul csak akkor nem kellene indulás elött 1 orával bekapcsolni. Az biztos, de olyan megoldást kell találni ami minden körülmények között üzembiztos, bírja a meleget-hideget, nyomást, fagyállót. Erre a mosógép szivattyú szerintem nem alkalmas. Vannak elektromos vízpumpával felszerelt autók úgy tudom, ez már "méretezve" van minden szempontból ide. :icon1:
bubuta Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Az biztos, de olyan megoldást kell találni ami minden körülmények között üzembiztos, bírja a meleget-hideget, nyomást, fagyállót. Erre a mosógép szivattyú szerintem nem alkalmas. Vannak elektromos vízpumpával felszerelt autók úgy tudom, ez már "méretezve" van minden szempontból ide. :icon1: Valami 230v-os megoldásban gondolkodtam, hogy egyszerre induljon az elömelegitövel.
zotya975 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Valami 230v-os megoldásban gondolkodtam, hogy egyszerre induljon az elömelegitövel. Akkor meg talán keringetősztivattyú, bár ezt inkább párhozamos ágba kéne kötni mert ha áll nem biztos hogy átmegy rajta a hűtőfolyadék.http://www.futesuzlethaz.hu/vasarlaskeringetoszivattyu.php
bubuta Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Akkor meg talán keringetősztivattyú, bár ezt inkább párhozamos ágba kéne kötni mert ha áll nem biztos hogy átmegy rajta a hűtőfolyadék.http://www.futesuzlethaz.hu/vasarlaskeringetoszivattyu.php Ezek tul nagyok a helyszüke miatt :blink:
zotya975 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Ezek tul nagyok a helyszüke miatt :blink: Hát bocs a fapad c14nz motorterében táncolni lehet. Van hogy úgy szerelem a motor hogy melléállok. :D
DASTRA Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Szia! Köszi. Mekkora a cső csatlakozó rajta? Szia! A melegítő rendszeren lévő csőcsonk átmérője 16 mm. 1
Adam1 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Egyszerűbb, és biztosabb megoldás, ha elmész egy bontóba, és egy Omegából kiszeded az elektromos szivattyút, azokban ugyanis szériafelszerelés. A klímás, Isuzu motoros B Vectrában is van elektromos vízszivattyú. Ennek áramfelvétele, teljesítménye pont álló helyzeti működésre van tervezve, szóval az akkut sem fogja leszívni olyan hamar. Direkt a kocsi hűtőrendszeréhez van tervezve, bírja a fagyállót, és az állandó forró hűtővizet. Ebből a szempontból teljesen üzembiztos megoldás. Itt a képen: Csatlakozó csöveinek vastagsága 18-20 mm körül van, pont olyan, mint amelyik cső megy be a fűtőradiátorba. Egyetlen probléma vele, hogy a fűtés körébe beépítve állandó ellenállást képez akkor is, amikor amúgy nem kellene, hogy ott legyen. Ergo a fűtés lehet, hogy gyengébb lesz, mert lassabban fordul meg a víz a fűtőradiátorban. Ezt egy megkerülő szeleppel persze ki lehet küszöbölni. Másik probléma, hogy a klímás Isuzu motoros B Vectra ritka, mint a fehér holló, ezért nem lesz egyszerű beszerezni a szivattyút.
afopisz Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Üdv! Én is vettem egy hasonlót (700W-os) és beszerelés előtt vagyok. Te hova tetted (rögzítetted) és melyik csöveket "csapoltad" meg? Nincs egy-két képed róla? Köszi! Helló! Én a hűtőről a hengerfejre menő alsó nagy víz csőbe kötötem bele.A készüléket az első lökhárító baloldalán (benne a lökhárítóba) helyeztem el jól lent de azért a patkán nem akad fen :icon1: A bekötési terven amit adtak ehhez a készülékhez volt vagy 3 féle bekötési lehetőség én ezt választatom.Igaz kellet hozzá barkácsolnom egy tartó konzolt de mivel lakatos vagyok ez nem okozott problémát. Holnap lefényképezem ha gondolod.
afopisz Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Egyébként vettem hozzá egy idő kapcsolót és az indulásom előtt be van állítva 1 órával hogy bekapcsoljon :icon1:
Adam1 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 Helló! Én a hűtőről a hengerfejre menő alsó nagy víz csőbe kötötem bele.A készüléket az első lökhárító baloldalán (benne a lökhárítóba) helyeztem el jól lent de azért a patkán nem akad fen :icon1: A bekötési terven amit adtak ehhez a készülékhez volt vagy 3 féle bekötési lehetőség én ezt választatom.Igaz kellet hozzá barkácsolnom egy tartó konzolt de mivel lakatos vagyok ez nem okozott problémát. Holnap lefényképezem ha gondolod. Szerintem ez nem túl jó ötlet, mert a termosztát nyitásáig a hűtőre menő nagy vízkör zárva van, így a víz áramlása korlátozott. Így a motor sem, és a fűtőradiátor sem melegszik be megfelelően. Az állófűtést a kis vízkörbe kell bekötni, amiben kering a víz a termosztát nyitásáig beleértve a fűtőradiátort is. Így a hűtőben lévő nagy víztömeg ki van hagyva a melegítésből, csak az a pár liter víz melegszik, ami a motorban és a fűtőradiátorban van. Így a motorhőfok indítás előtt már 40-50 fokos, és egyből fűtés is van. A nagy vízkörös megoldásnál a felmelegítéshez jóval több idő kell. Ha most így 1 óra, akkor az általam leírt esetben kb fele, vagy negyede.
stirlitz Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 kicsit off, mert nekem nem dizelben van, olyan fagydugós fűtés szerintetek az okozhat hosszú távon problémát, hogy a "felfűtött" motorra, indításkor "ráömlik" a hideg víz, jó nem a hűtőből mert az zárva van, de máshonnét?
Adam1 Elküldve December18, 2013 Elküldve December18, 2013 kicsit off, mert nekem nem dizelben van, olyan fagydugós fűtés szerintetek az okozhat hosszú távon problémát, hogy a "felfűtött" motorra, indításkor "ráömlik" a hideg víz, jó nem a hűtőből mert az zárva van, de máshonnét? Ezért kell szivattyú, hogy ez a jelenség, amit írtál, ne játszódjon le. Ha úgy van bekötve ahogy írtam, azaz a fűtés körébe, akkor ugyanaz a szituáció játszódik le, mint üzem közben a termosztát kinyitásakor. Hogy ez jó-e vagy rossz, nemtudom, de minden motorban minden felmelegedéskor ez játszódik le, így elkerülhetetlen.
zotya975 Elküldve December19, 2013 Elküldve December19, 2013 kicsit off, mert nekem nem dizelben van, olyan fagydugós fűtés szerintetek az okozhat hosszú távon problémát, hogy a "felfűtött" motorra, indításkor "ráömlik" a hideg víz, jó nem a hűtőből mert az zárva van, de máshonnét? Ha fagydugós fűtés akkor eleve melegitti a blokkot is nem? Abban is van nem kevés víz nem hiszem hogy akkora hősokk lenne.
Dáwid Elküldve December19, 2013 Elküldve December19, 2013 van ilyen "balos" csavarkihajtó is, nekem is van, de öszintén még nem használtam, szóval nemtom, mennyire hasznos nekem is van vagy 2 éve, mert biztos kelleni fog, mindig kell és akkor nagyon. Na azóta sincs kibontva :D
stirlitz Elküldve December19, 2013 Elküldve December19, 2013 Ha fagydugós fűtés akkor eleve melegitti a blokkot is nem? Abban is van nem kevés víz nem hiszem hogy akkora hősokk lenne. jaja persze melegíti, csak ha melegítem, "zubog" a víz az első 5ms-ben(gondolom a tartályban), ha nem melegítem, akkor nem, azé gondoltam, hogy esetleg gond lehet neki
zotya975 Elküldve December19, 2013 Elküldve December19, 2013 jaja persze melegíti, csak ha melegítem, "zubog" a víz az első 5ms-ben(gondolom a tartályban), ha nem melegítem, akkor nem, azé gondoltam, hogy esetleg gond lehet neki Hát ha belegondolsz mondjuk -10 fokban ha állsz negyed órát akkor a motorban még viszonylag meleg a víz, de a külső csövekben már nem annyira, és azt is bírni kell neki.
Gizi01 Elküldve December20, 2013 Elküldve December20, 2013 Kedves f astra tulajdonosok segítsdéget kérek! Kb. 1 hete kezdődött a problémám az autómmal, amikor meghallt az akkumulátorom. Vettem is egy újat persze a saját pénztárcámhoz mérten, melynek Jászplasztik a márkája. Ilyenkor persze mindenki el kezdte mondani mekkora szart vettem, mert boscht és csipet csapatát kellett volna vásárolni mert az ugye dolgozó lány jó. Na mindegy tehát megvettem az új akksit, be is raktam. Na most ezt megelőzően generátos ékszij csere is történt nálam, ami a csere után meglazult, íly módon nem volt töltésem a generátorról. Le is merült az új akkumulátorom, amit fel töltöltöttem, de újra lemerült. Ekkor elmentem egy szerelőhöz aki egy szíj feszítéssel elintézett, de újra így jártam. Tegnap egy másik szerelő két órát szopott vele. Az alap tényállás sz volt, hogy generátor és az akksi között 1 volt feszültség elveszik. Na most eközött a testkábelek rendbe lettek téve, maga a töltési értékek is jók voltak. Ma reggel indításkor nagyon nehezen indult és 17:00 órára újra lemereült. Egyszerűen nem értem, lehet, hogy szar az akksi, de másra is gyanakszom, hogy esetleg valami leszívja. Na de mi? Ha esetleg valaki találkozott már ilyennel nagyon kérem írjon, mert már elegem van ebből, komolyan mondom be dobok egy égő gyufát a tankba, ha nem lesz jó :D Köszönöm 1
Recommended Posts