Szabyka Elküldve Február6, 2005 Megoszt Elküldve Február6, 2005 hidegben sokkal sűrűbb az olaj mint egyébként, idő kell hogy a sűrűbb olajjal nyomást csináljon a szivattyú Ez pontosan így van!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február7, 2005 Megoszt Elküldve Február7, 2005 Lehet hogy nincs topon az olaszívattyú, cserélni kell, de az is lehett hogy kopott a motor (ez a rosszabbik variáció...) Ezen felül k hidegben sokkal sűrűbb az olaj mint egyébként, idő kell hogy a sűrűbb olajjal nyomást csináljon a szivattyú. Itt hangzott el a megoldás! Az oljalámpa jó olajjal azonnal kialszik, ha jó az oil pumpa és a moci is kompress. Jó olajjal és mocival nincs gáz. Az enyém rögtön kialszik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Már csak 1 hét és leugrik a hengerfejem :) tömítés csere :arrow: síkolás ,szelepek? oil csere+ minden szűrő, kipuf javítás, :arrow: gebasz 3 napig csak szerelgetek. :idea: Műszerfal vill Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Már csak 1 hét és leugrik a hengerfejem :) tömítés csere :arrow: síkolás ,szelepek? oil csere+ minden szűrő, kipuf javítás, :arrow: gebasz 3 napig csak szerelgetek. :idea: Műszerfal vill Te már megint mi a baj a géppel? Tavaj nyáron volt csak szétszedve és máris ismét kell? Mit szúrtál el tavaj? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Joee Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 hogy indul a verda reggel sracok? Enyem azert nem poc-roff ,de 20 mp es mar jar is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 hogy indul a verda reggel sracok? Enyem azert nem poc-roff ,de 20 mp es mar jar is. Az enyém zsír :) Izzítás, kialszik a lámpa, "elszámolok" 10-ig és kulcs :arrow: A motor duruzsol :D Indítás után mindíg járatom 10 percig, mielőtt elindulok vele. Tavaly télen még nem így volt, akkor sok teke-meke, mire beindult. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Joee Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Az enyém zsír :) Izzítás, kialszik a lámpa, "elszámolok" 10-ig és kulcs :arrow: A motor duruzsol :D Indítás után mindíg járatom 10 percig, mielőtt elindulok vele. Tavaly télen még nem így volt, akkor sok teke-meke, mire beindult. Mit tettel hogy mar nem "teke-meke"? Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Mit tettel hogy mar nem "teke-meke"? Meg generáloztam a motort :) + adagoló beállítás, +vezérlés beállítás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Mit tettel hogy mar nem "teke-meke"? Egyébként egy adagoló beállítás + vákumpumpa kitakarítás + önindító kipucolás csodákra képes és nem is egy olyan nagy költség. A generál nálam elkerülhetetlen volt, mivel több, mint 300 e km volt a kocsimban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szabyka Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 hogy indul a verda reggel sracok? Enyem azert nem poc-roff ,de 20 mp es mar jar is. Poccre indul izzitas utan,de nagy hidegben par mp-ig egyenletlenul jar a motor ... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Te már megint mi a baj a géppel? Tavaj nyáron volt csak szétszedve és máris ismét kell? Mit szúrtál el tavaj? Hát majdnem, tavaly úgy volt, hogy elkezdett szivárogni a víz a h.fej alól. Na és akkor nem lett levéve. Mert öntöttünk bele tömitő folyadékot , ami 1 nagy szar, egyébként olyan lett tőle a tágulási tartály, mint a hányás. Kapott sima vizet szivárgás megszünt. Jött a tél úgy ahogy szokott, rég elfelejtve a szivárgást,fagyálló feltölt 2 nap után csöpögés. Gondolom a fagyálló kimarta magát és véknyabb is( mert ugye a víz vaskosabb mint a fagyálló) . Szóval a lényeg ,télen kell szerelni, mert nyáron meleg van, és egyébként is minden nap kéne az autó, de most már nagyon csordogál. Aztán hamár leveszem, akkor már nem teszem vissza gépmunka nélkül. :wink: :arrow: Viszont kiakadtam HNGfej tömités =7300-9968 huf kedvel, drágának tartom "szerintem". A poén az, hogy a izzítógyertyákra rá van rohadva az 5-ös csavar, ami a vezetékeket fogja. Most azért kell valszeg vennem, mert nem birom kiszedni őket, pedig semmi bajuk. 2300péz/db szívás. :ogre: Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február8, 2005 Megoszt Elküldve Február8, 2005 Hát majdnem, tavaly úgy volt, hogy elkezdett szivárogni a víz a h.fej alól. Na és akkor nem lett levéve. Mert öntöttünk bele tömitő folyadékot , ami 1 nagy szar, egyébként olyan lett tőle a tágulási tartály, mint a hányás. Kapott sima vizet szivárgás megszünt. Jött a tél úgy ahogy szokott, rég elfelejtve a szivárgást,fagyálló feltölt 2 nap után csöpögés. Gondolom a fagyálló kimarta magát és véknyabb is( mert ugye a víz vaskosabb mint a fagyálló) . Szóval a lényeg ,télen kell szerelni, mert nyáron meleg van, és egyébként is minden nap kéne az autó, de most már nagyon csordogál. Aztán hamár leveszem, akkor már nem teszem vissza gépmunka nélkül. :wink: :arrow: Viszont kiakadtam HNGfej tömités =7300-9968 huf kedvel, drágának tartom "szerintem". A poén az, hogy a izzítógyertyákra rá van rohadva az 5-ös csavar, ami a vezetékeket fogja. Most azért kell valszeg vennem, mert nem birom kiszedni őket, pedig semmi bajuk. 2300péz/db szívás. :ogre: A hengerfej tömítés cseréhez nem kell kivenned az izzítókat. Egyébként van egy Würt nevezetű spray csavarlazító, nekem bejött, amikor egy-két csavar (főtengely és környéke vezérlés felöli rész) nem akart megmozdulni. ...de ez csak tipp, engem ne anyázz, ha neked nem tuti :D :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Február9, 2005 Megoszt Elküldve Február9, 2005 Fekosz! Lehet, hogy hülye kérdés (ez az első dieselem, és nem emlékszem, hogy ilyet tanítottak volna), de miért kell az izzítás után 10-ig számolni? Ennyi idő alatt nem hűl vissza a hengerben a levegő? Gondolom azért izzítunk, hogy a hengert megfelelő hőmérsékletűre melegítsük ahhoz, hogy létrejöjjön az öngyulladás. Én úgy vettem észre, hogy ha a gyújtás ráadása után (izzítás visszajelző kialvása után) nem indítok rögtön, mert mondjuk pakolászok (meg sminkelek :) ) akkor nem biztos, hogy elindul. Mi a véleményetek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február9, 2005 Megoszt Elküldve Február9, 2005 Fekosz! Lehet, hogy hülye kérdés (ez az első dieselem, és nem emlékszem, hogy ilyet tanítottak volna), de miért kell az izzítás után 10-ig számolni? Ennyi idő alatt nem hűl vissza a hengerben a levegő? Gondolom azért izzítunk, hogy a hengert megfelelő hőmérsékletűre melegítsük ahhoz, hogy létrejöjjön az öngyulladás. Én úgy vettem észre, hogy ha a gyújtás ráadása után (izzítás visszajelző kialvása után) nem indítok rögtön, mert mondjuk pakolászok (meg sminkelek :) ) akkor nem biztos, hogy elindul. Mi a véleményetek? Az izzítás nem ér véget az izzítás visszajező kialvásával. A tökéletes izzítás a gyujtás ráadását követően (típusa válogatja) egy perc 20 mp. Ezt onnan lehet megtudni, hogy kiméred az izzítógyertya áramfelvételét indítás után. (Járó motornál is + hozzávetőlegesen egy percig izzít) Ha nem akarod kimérni, úgy figyelheted még meg másként, ha ráadod a gyujtást és erősen fülelsz. Hallani fogsz egy kattanást (1-2 perc között) ez az izzítórelé kioldása. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Joee Elküldve Február9, 2005 Megoszt Elküldve Február9, 2005 Fekosz-nak igaza van. hogy kialszik a lampa akkor meg nincs vege az izzitasnak. Konnyben indul telen a gep ha varsz kicsit a lampa elalvasa utan. Nekem legalabb is igy poc-roff. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Február9, 2005 Megoszt Elküldve Február9, 2005 Hallani fogsz egy kattanást (1-2 perc között) ez az izzítórelé kioldása. Nem sok az az 1-2perc? Nekem anno a Kadetten (1.6D) 29mp volt, a mostani cégautómon (OFF VW LT 2.4D ON) kereken 1perc. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Február9, 2005 Megoszt Elküldve Február9, 2005 Köszi a felvilágosítást fekosz! Az avatarodon király a gép! Már én is megcsodáltam a Neten egy párszor! Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 A tizenegynéhány másodperc lehetséges ilyen hidegben? (Kattanás és a kijelzők fényerején is látszik egy kis változás) Egyébként ma reggel -6,5-öt mutatott a ketyere indulás előtt, de pár 100 méter után már -12-t. Elsőre indult, nyeke-nyeke-nyeke nélkül! :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 A tizenegynéhány másodperc lehetséges ilyen hidegben? (Kattanás és a kijelzők fényerején is látszik egy kis változás) Egyébként ma reggel -6,5-öt mutatott a ketyere indulás előtt, de pár 100 méter után már -12-t. Elsőre indult, nyeke-nyeke-nyeke nélkül! :wink: Mivel a tiéd isuzu, más az izzítási idő, és ha símán indul akkor nincs gáz. Ha sz@r lenne a motor akkor csak kapkodna és tekerészhetnéd akár 20-30 másodpercig is. Nekem már volt ilyen dizilem is. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
tyutyo Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 Sziasztok! Mély fájdalommal közlöm, hogy imádott autóm a mai napon képtelen beindulni. Csak szenved a kicsike. Ugy néz ki,hogy ráfér egy kis szervizelés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tcxbalage Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 ...én semmiképp nem javaslom a gyári opel olajat. Gagyi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nézd meg az olaj mennyiségét és színét 2-3 e km után. A látottak magáért beszélnek. Én már lefutottam pár kört az olajakat tekintve. Nekem a ROWE 10W 40 GTS jött be. Ez bírja ha zavarom, nem kopog hidegindításnál és tökéletes a minősége. Csak ajánlani tudom. (A mocimban garantáltam 10 e km van,tavaly nyáron generáloztam fullosan!) Megfogadtam a tanácsodat, ilyen olajat tettem bele és nagyon bejött, halkabb is lett és a reggelenti irtózatos füstfelhőgyártásom is megszünt. :D Kár, hogy az elejét meg megtörtem :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szabyka Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 Sziasztok! Mély fájdalommal közlöm, hogy imádott autóm a mai napon képtelen beindulni. Csak szenved a kicsike. Ugy néz ki,hogy ráfér egy kis szervizelés. :) Milyen motor van a vasadba ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tyutyo Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 :) Milyen motor van a vasadba ? X17DTL Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 X17DTL Egy ilyen motort nem lehet csak úgy leütni. Mérj rá, hogy izzít e minden gyertya + az önindító nem e szorul!! Szerintem ottan körül kell keresni a bajt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
fekosz Elküldve Február10, 2005 Megoszt Elküldve Február10, 2005 Sziasztok! Mély fájdalommal közlöm, hogy imádott autóm a mai napon képtelen beindulni. Csak szenved a kicsike. Ugy néz ki,hogy ráfér egy kis szervizelés. Nekem is tekert párat, mire beindult reggel :D Hétvégén ledöntöm az önindítót róla és meglesem, milyen állapotban van a belső cuccos :) 8) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts