Dízel

[Guest Sanci]

Direkt került oda -milyenek a megfigyelőképességek :P :P amúgy úúútálom :lol: :lol: ha van akkor inkább édes fehér bor, ha nincs még üdítő sem inkább a csapvíz. :lol: :)

[mörfi]

Igen , membrán baja volt az enyémnek is. Gondoltam áá ez potom pénz ,hiszen csak 1db szilikon vacak az egész. Sorra jártam minden nagy alaktrész kereskedelmet, sehol nem lehet ilyet kapni, pedig bosch és ráadásul van neki száma is.

Na akkor csere veszek vacsi újat gondoltam , há basssz 10ropi . ekkor már érlelődőtt az elhatározás hogy nem és nem mert ez rablás és utálom ha leakarnak venni.

Ezért a rég félre dobott lada karbiról leberheltem a vákum dobot és felvarázsoltam a bosch helyére, a ruszki technika azóta is hibátlanul teszi a dolgát ráadásul cserélhető a membrán benne ami 150ft.

http://vargaspictures.extra.hu/gallery.php.../1202317855.jpg

http://vargaspictures.extra.hu/gallery.php.../1202317957.jpg

http://vargaspictures.extra.hu/gallery.php.../1202317957.jpg

itt pár kép a buheráról, ja a bowdent fix szárra cseréltem,

[Guest Sanci]

Áhhá, valami ilyesmire gondoltam én is de már mindegy, berendeltem egy gyári újat -fájt is előre a brifkóm. Viszont ma már benne is vigyorog én meg állítgathatom újra a Co csavart mire belövöm a cuccot (januárban vizsgán meg úgyis valószínűleg variálás lesz rajta bár legutóbb /egyfolytábani dúsításon/ jó volt minden). Minden esetre kíváncsi vagyok mennyit fog változni teljesítményileg, elő-gondolatban sokkal rosszabbra számítok de "napot csak nyugtával."

Még valami: ahogy látom a vákuumszivattyún vagy min (ami szívja a levegőt) az a dekni neked máshogy áll mint az enyémen mert nekem a blokk alja fele van a kis csonkja neked meg a tűzfal fele (harmad fordulat). Jó így ahogy van vagy állítsak rajta? Gondolom jelent valamit mert szerintem sok a vákuum így és lehet ezért szaggatta szét a membránt mert egy (tiszta) üzemanyag csövet rádugtam és egyből összerántotta a számat ezért gondolom, hogy sok kissé.

[mörfi]

Jól áll a tiéden , úgy van gyárilag ,én azért fordítottam el mert bele folyt az oil, a membrán ezért megy tönkre ,és végül kapott 1 szelepet is, (ablakmosó)

De milyen teljesítmény növekedést vársz, nem fog jobban menni ha kicserélted a kütyüt (membránház) ja és mennyi volt kiváncsi vagyok csökkent az ára,?

[Guest Sanci]

Áfával, számlával 25230 :lol: :lol: mivel amúgy se egy olcsóság de legalább működik, egyébként különösebb változást teljesítményileg nem vettem észre.

Viszont nem úsztam meg ennyivel, az adagolóból szivárog valahol a gázolaj körben. Vihetem javíttatni. Esetleg valaki tud Hajdúban profi adagoló szervízt aki olcsón - garanciával - kiváló minőségben dolgozik?

[mörfi]

azt a mindenit :lol: az ár nem kicsit borsos, ezért alakítottam át, :lol:

[Guest Sanci]

Utolsó volt, következőleg a motort cserélem egy új z13dt-re (vagy z13dth-ra) vagy az egész kocsit egy újra -ha lesz rá keret :lol: ami nem valószínű egyenlőre és maradnak a kétkerekűek alternatívaként.

[mörfi]

:lol: vágom, én ha cserélem akkor .1.9 tdihgjykx lessz :) de ez sem most lessz.

Ha csak valaki nem akarja minden áron az én sárkányomat megvenni :lol: (persze jó drágán mert ugye nagyon tartja az árát)

[Guest Sanci]

z13dt -70 ló, z13dth -90 ló gyárilag. Fogyasztásuk nagyjából azonos.

De itt van ha nem hiszed.

[afonya]

Háát. Nekem volt szerencsém az egyhármast, a hetven lovasat, és az egyhetest (Y17DTL Kb. 68 LE) is kipróbálni. Én ez utóbbit választanám, bár minden tekintetben alacsonyabb teljesítményadatokat produkál, de városi viszonylatban sokkal használhatóbbnak bizonyult mint mérgezett egér öcsikéje. Ezalatt azt értem, hogy nem kellett mindenáron taposni a gázpedált elindulásnál, hanem "séróból" ment a verda. A kisöcsit ezzel ellenben szinte csak egyesben lehetett gáz nélkül használni, ez a fogyasztásában jelentkezett leginkább. Természetesen nem negatív előjellel. Sokkal dinamikusabb, de ehhez tiporni kell.

A legnehezebben megszokható dolog, a villanypedál volt. Valami kiszuperált varrógép pedálját szerelték bele a gázpedál helyére. Agyrém. Rálépsz és megkérdezi - Biztos? :lol:

[Imike20]

Sziasztok!

Olyan ügyben érdeklődnék hogy haveromnak van egy 1997-es 1.7TDS Astrája és minden évben cserélni kell neki az izzitó gyertyákat mert tönkremennek neki. Van ötletetek? Előre is köszi. Mit ajánlotok milyet vegyen bele? Volt már neki benne Bosch az is tönkrement most BERU van benne de ezt is megette csak 1 jó neki benne. Előre is köszönöm szépen a válaszokat.

[afonya]

Sziasztok!

Olyan ügyben érdeklődnék hogy haveromnak van egy 1997-es 1.7TDS Astrája és minden évben cserélni kell neki az izzitó gyertyákat mert tönkremennek neki. Van ötletetek? Előre is köszi. Mit ajánlotok milyet vegyen bele? Volt már neki benne Bosch az is tönkrement most BERU van benne de ezt is megette csak 1 jó neki benne. Előre is köszönöm szépen a válaszokat.

Nos mivel az egy Isuzu motor, ezért meg kellene próbálni a Denso-t. Hátha az, lévén "hazai" tovább bírja.

[hening]

Sziasztok!

Olyan ügyben érdeklődnék hogy haveromnak van egy 1997-es 1.7TDS Astrája és minden évben cserélni kell neki az izzitó gyertyákat mert tönkremennek neki. Van ötletetek? Előre is köszi. Mit ajánlotok milyet vegyen bele? Volt már neki benne Bosch az is tönkrement most BERU van benne de ezt is megette csak 1 jó neki benne. Előre is köszönöm szépen a válaszokat.

Én úgy tudom, hogy a porlasztócsúcsok hibája miatt megy tönkre a gyetya.

[FPepe]

Sziasztok!

Olyan ügyben érdeklődnék hogy haveromnak van egy 1997-es 1.7TDS Astrája és minden évben cserélni kell neki az izzitó gyertyákat mert tönkremennek neki. Van ötletetek? Előre is köszi. Mit ajánlotok milyet vegyen bele? Volt már neki benne Bosch az is tönkrement most BERU van benne de ezt is megette csak 1 jó neki benne. Előre is köszönöm szépen a válaszokat.

És hogy megy tönkre a gyertya? Egyszerűen megszakad belül, vagy leég a vége? Utóbbi esetben a porlasztócsúcsok okozzák, nem jó a szórásképük, ahogy Hening is írta.

[J0hnny]

Utolsó volt, következőleg a motort cserélem egy új z13dt-re (vagy z13dth-ra) vagy az egész kocsit egy újra -ha lesz rá keret :) ami nem valószínű egyenlőre és maradnak a kétkerekűek alternatívaként.

:lol: vágom, én ha cserélem akkor .1.9 tdihgjykx lessz :P de ez sem most lessz.

Ha csak valaki nem akarja minden áron az én sárkányomat megvenni :lol: (persze jó drágán mert ugye nagyon tartja az árát)

Az 1.9-et és az 1.3-at is felejtsétek el.Mindkettőt egy nagy szarrakás!Olasz szutyok mindkettő!

[rtomi]

Az 1.9-et és az 1.3-at is felejtsétek el.Mindkettőt egy nagy szarrakás!Olasz szutyok mindkettő!

És ezt te honnan tudod?

Hallottad valakitől?

Ha annyira rossz lenne nem építenék bele annyi fajta autóba.

Egyébként meg lehet Lengyel is meg Indiai is mert ott is gyártják.

[Guest Sanci]

Az 1.9-et és az 1.3-at is felejtsétek el.Mindkettőt egy nagy szarrakás!Olasz szutyok mindkettő!

Háát nem tudom én. Ha nagynéném alatt az 1.3 Mjet 4-5 évet kibírt komolyabb gond nélkül és pár 100 ezer km-et olyan rossz motor nem lehet pedig az nem sokkal gyengébben hajtotta mint Futó Gabi a versenygépét mert nem nagyon tudja mennyi a sebességhatár.

[Imike20]

És hogy megy tönkre a gyertya? Egyszerűen megszakad belül, vagy leég a vége? Utóbbi esetben a porlasztócsúcsok okozzák, nem jó a szórásképük, ahogy Hening is írta.

Hello!

Egyszerűen nem izzít neki! A vége nincs eléggve.

[J0hnny]

És ezt te honnan tudod?

Hallottad valakitől?

Ha annyira rossz lenne nem építenék bele annyi fajta autóba.

Egyébként meg lehet Lengyel is meg Indiai is mert ott is gyártják.

Mondjuk mert egyik barátom a helyi opel márkaszervízben dolgozik és napi tapasztalata van ezekkel.

Nem én mondom,ő mondja.Még ha nincs is nagy bajuk,de szerelni sem egyszerű őket.

pl.:Captiva moci 1.9JTD 2500Km után a 3-as henger kikönykölt autópályán,de nem a hajtókar,hanem az egész dugó.

Másrészt csomó gyermekbetegségük van.

Az egyik lakótársam a Boschnál melózik,mint teszter.Ők tesztelnek bizonyos alkatrészeket.Na ő is mesélt egy két olyan storyt,ami alapján nem kell hosszú,gondtalan üzemidőre számítani.Bár ebbe beleszól a szervíz intervallumok kitolása is.

Sokkal jobban járt volna az opel,ha nem az olaszokkal,hanem az isuzu-val gyártatja a dízeleit.

Bár ha azt veszem piacgazdaság van és leginkább két szempont számít:

-nem kell annak a motornak 200Ekm-nél többet futnia,utána úgyis kuka az egész autó,az újat is el kell majd adni

-ha baja van,nem gond,hozza csak be a márkaszervízbe,hiszen otthon úgysem tudja javítani

[afonya]

-ha baja van,nem gond,hozza csak be a márkaszervízbe,hiszen otthon úgysem tudja javítani

Ja. Arról nem is beszélve, ha már lefutotta a maga 100-150 ezer kilóméterét, és netán elszáll belőle a kompresszió, akkor motor csere, mert nincs hengerfal amit fúrni lehetne, sem túlméretes dugattyú, gyűrű, stb. stb.

Úgyhogy csak támogatni tudom sokat tapasztalt, és meglehetősen tájékozott collégámat. A egyhármas egy fostömlő. :lol:

[Imike20]

Senki se tudna segíteni nekem?

[hening]

Senki se tudna segíteni nekem?

Váaszoltam a Pü-dre.

[FPepe]

Hello!

Egyszerűen nem izzít neki! A vége nincs eléggve.

Esetleg azt tudom elképzelni, hogy nem kapcsol le az izzítórelé, és állandóan mennek a gyertyák. Akasszatok rá egy feszültségmérőt az izzítógyertyákra, és nézzétek meg, hogy a motor beindulása után leáll-e az izzítás.

[mörfi]

Mondjuk mert egyik barátom a helyi opel márkaszervízben dolgozik és napi tapasztalata van ezekkel.

Nem én mondom,ő mondja.Még ha nincs is nagy bajuk,de szerelni sem egyszerű őket.

pl.:Captiva moci 1.9JTD 2500Km után a 3-as henger kikönykölt autópályán,de nem a hajtókar,hanem az egész dugó.

Másrészt csomó gyermekbetegségük van.

Az egyik lakótársam a Boschnál melózik,mint teszter.Ők tesztelnek bizonyos alkatrészeket.Na ő is mesélt egy két olyan storyt,ami alapján nem kell hosszú,gondtalan üzemidőre számítani.Bár ebbe beleszól a szervíz intervallumok kitolása is.

Sokkal jobban járt volna az opel,ha nem az olaszokkal,hanem az isuzu-val gyártatja a dízeleit.

Bár ha azt veszem piacgazdaság van és leginkább két szempont számít:

-nem kell annak a motornak 200Ekm-nél többet futnia,utána úgyis kuka az egész autó,az újat is el kell majd adni

-ha baja van,nem gond,hozza csak be a márkaszervízbe,hiszen otthon úgysem tudja javítani

Annak idején mikor vettem a dtl-t mindenki azt mondta áááááá ez 1 szar, nem bírja. isuzu az a király. Na láttam is dtl-t ki könyökölve. Mondom csávónak mi történt? hát autópályán lejtőn lefelé beleforgott 180-an ba és nem volt benne oil. mindent szét lehet taposni.

Boschnál gondolom a saját beszállítóktól való alkatrészeket tesztelik.

Ha cserélem is a verdát valamikor akkor 1.7cdti, ha pedig elpártolok a márkától akkor 1.9( pdti)-tdi

de benya egyenlőre kizárva.

Na most derül ki igazán a dizi motor állapota, keményen hül a levegő

[Guest Sanci]

No a nagy helyzet, hogy egy hét múlva megy a drágám a dokihoz és szépen begyógyulnak a szivárgásai. Kap egy full generált az adagolója és legalább be lesz lőve normálisan. Csak a brifkóm fáj kissé, olyan 40 körülre mondta a srác -ha minden vackot cserélni kell benne, egyébként olcsóbb valamelyest. :lol:

A másik: mióta benne van ez a vákuumdob teljesen megszűnt a rángatás. :lol: