afonya Elküldve Március17, 2006 Megoszt Elküldve Március17, 2006 Vez szij cserével kapcsolatban van valakinek tapsztalata? Én holnap csinálom... A sajátomon már cseréltem, a DTL -nél nem tudom mennyiben különbözik. Kis 10 -es dugókulcs racsnival a burkolazhoz, 6 -os imbusz a szíjtárcsohoz, és a feszítőhöz, + 13 a csavarjához. A burkolat leszerelése után jelre állítod, és ellenörzöd a bordás kerekeken a jelölések pozicióját, Ha esetleg eltérés van akkor nehogy az első forgatásnál gixer legyen. Fellazitod a feszitőt, lehúzod a szíjjat, kicseréled a terelőgörgőt és a feszítőt, fel az ujat, a jeleket figyelve, megfeszíted, kézzel körbeforgatod (15 -ös dugókulccsal). A feszítés akkor jó ha a két legtávolabbi kerék között Kb. 90˚-ban meg tudod csavarni a szíjat. Összerakod, de előtte ellenőrizd hogy minden csavart meghúztál rendesen, és kész. Ez kb. egy óra meló. Mindezek után érdemes ellenőriztetni az előtöltési szöget. Remélem ez itt nem OFF :) Határeset. Gepard A többit a motor topicba, légyszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Március17, 2006 Megoszt Elküldve Március17, 2006 A lendkeréknél állítod jelzésre, nekem ott van furat a váltóházon oda kell bedugni 1 stiftet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Johnatano Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Sziasztok vagyok ujra csak elromlott a net vevő egységem. Szóval ez az ELSŐ ALKALOM hogy opelt raktam Véleményem szerint megint nem a legjobb olajat raktad a gépedbe, úgyhogy ezt is zabálni fogja. De ezek alapján felesleges gyűrűztetni, ezért nem fog cserben hagyni elhiheted. Ha tényleg tudni akarod mi a baja, csináltass rajta kompressziómérést és hengerveszteség mérést is. Ezekkel kizárhatod a problémákat. Ha majd jó minőségű olajból is eszméletlen sokat fog zabálni, (lásd Vbanditét) na akkor kezd el megbontani. De akkor is sokat jelent a szelepszárszimmering. És a turbónál is elmegy ám az olaj. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vbandit Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 IGÉREM EZ AZ UTOLSÓ OFF HOZZÁSZÓLÁSOM ITT A TOPICBAN . MEGKÉREM GEPARD MODERÁTORURAT NYISSON EGY DIESEL CHAT TOPICOT. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 IGÉREM EZ AZ UTOLSÓ OFF HOZZÁSZÓLÁSOM ITT A TOPICBAN . MEGKÉREM GEPARD MODERÁTORURAT NYISSON EGY DIESEL CHAT TOPICOT. Csatlakozom, de már írtam neki is! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Csináltam nektek egy topicot. Dízel topic A társalgón belül van. Egy hátránya van a dolognak, innentől kezdve ebben a topicban ami nem szerves része a dízel technikának, minden moderálva lesz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Hogyan tudnék állítani előtöltést a gépen? Otthoni körülmények között ez megoldható? Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Műszer nélkül csak "hasipacsira". Mindenféleképpen kell egy mérőóra, és egy csatlakozóidom ami az adagoló típusához ileszkedik, vagy egy diesel-hez kitalált stroboszkóp. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Műszer nélkül csak "hasipacsira". Mindenféleképpen kell egy mérőóra, és egy csatlakozóidom ami az adagoló típusához ileszkedik, vagy egy diesel-hez kitalált stroboszkóp. Tegnap Viktorbácsi cartárs 1.7D-jéhez viszonyítva hallgattuk és az enyém "csattogósabb".Igaz az enyém bosch adagolós,az övé Lukas rendszerű! Akkor inkább vigyem el adagolóshoz? De lehet ha az előtöltésen állítunk,akkor meg nehezen fog indulni! :) Katalizátoron is gondolkodom,lehet el lesz távolítva,mert Viktorbá is kiszedte és jobban megy azóta a paci! Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Akkor inkább vigyem el adagolóshoz? Igen, mert ott tuti jól belövik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
paja Elküldve Március18, 2006 Megoszt Elküldve Március18, 2006 Az előtöltéssel lehet játszani....de vagy jobb lessz,vagy nagyon el...szod... ;) Inkább egy adagolós próbálkozzon vele. :) A motor "hangja" kopogása nagyban múlik a porlasztócsúcsokon is. Minnél jobb a porlasztásuk annál csöndesebb a moci , sőt ez tipusfüggő is. Szóval jópár dolgon múlhat a dolog... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Március19, 2006 Megoszt Elküldve Március19, 2006 Csak a hangja miatt nem kéne állítgatni, ha túl nagy az előtöltés akkor hidegen csattog nagyon. A porlasztó csúcsokon pedig nem lehet variálni vagy normálisan porlaszt vagy nem, a porlasztási nyomáson tudsz variálni de az csak gyári értéken megfelelő. A lucas adagoló pedig felejtős. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ujjzol Elküldve Március20, 2006 Megoszt Elküldve Március20, 2006 Igen, mert ott tuti jól belövik. Esetemben ez azt eredményezte, h most legalább jól megy a vas, de iszonyat nehezen indul ;) (szakember csinálta, szak.műhelyben strobival) És a hangja is szebb. Ha mínusz fokok lennének nemtom mit csinálnék... A lucas adagoló pedig felejtős. Ezt hogyan kell érteni..? :) Hogy a Bosch a jó a Lucas meg sz@rt sem ér? Üdv. ujjzol Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Március21, 2006 Megoszt Elküldve Március21, 2006 Hát az durva hogy a Sz@rt sem ér, de a bosch sokkal tartósabb. Persze ha jó akkor nem kell vele foglalkozni. Javítattni nem érdemes (ha komoly baja van). Hangja szebb azt írod, na az a baj, szerintem előtöltés baja van. Persze szakember csinálta akkor lehet hogy mégsem! De mivel hidegen sz.. indul és a hangja is csendesebb valszeg ez a baja. Kiszedtem a dupla szöveget.Gepard Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.7DTL Elküldve Március21, 2006 Megoszt Elküldve Március21, 2006 A hozzászólás áthelyezve az olajos topicba.Gepard Link to comment Megosztás: More sharing options...
vbandit Elküldve Március22, 2006 Megoszt Elküldve Március22, 2006 A turbo felújítása: 3 helyre telefonáltam... -104eFt+ÁFA 24h határidővel -108eFT kb 1hét határidő -96400Ft azonnal elhozható csere turbo a másik a szomszédom 1 éve ujitatta fel az Isuzu Astra turboját itt a közelükbe 40eFTért, 1 év garival...de az emberről mások sok rosszat mesélnek... nem tudom mi legyen..... ki kellene probáltatnom egycar társsal az automat,mert nem tudom hogy kellene mennie,ha jó... ki lakik 2.ker vagy Törökbálint ésetleg Pilisvörösvár stb... felé ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Március22, 2006 Megoszt Elküldve Március22, 2006 OFF Gyere felénk és össze hasonlítjuk mész az enyémmel. ON Mondtam hogy bontott ha kaka a régi, kintről. Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.7DTL Elküldve Március22, 2006 Megoszt Elküldve Március22, 2006 Mi ez a nagy moderáció :) Már nem azért de én nem akarok benzinesekkel beszélgetni olajról azért mert ők benzinest használnak én meg dizelt. :D Meghajtottam tegnap a gépet 439km tapasztalat. A fogyi nem látható(oil) de biztos enni fogja korom van ;) Nem kevés ;) Indulni jol indul.vbandi Ha nem akad senki akkor én 3 hétmulva megyek arra ha gondolod az enyém meghajthatod ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Március23, 2006 Megoszt Elküldve Március23, 2006 de biztos enni fogja korom van ;) Nem kevés :) A korom inkább a nafta, az olajka kék lenne. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.7DTL Elküldve Március23, 2006 Megoszt Elküldve Március23, 2006 Tudom azért örülök neki :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
vbandit Elküldve Március24, 2006 Megoszt Elküldve Március24, 2006 A tegnapelőtti kuplungcserém hagyatéka egy zsír új 17DTL, vagy ISUZU TD Astraba valo kuplung tárcsak schneider gyártmány,de az enyémbe valamiért nem volt jo....ára 8eFT... mivel ez DIESEL-es ezért irtam ide !!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.7DTL Elküldve Március24, 2006 Megoszt Elküldve Március24, 2006 Neked jó sokba lesz ez az autó. Ugy veszem észre semmi szerencséd sincs mostanában :) Nem irigyellek igy megszenvedni egy turbós astráva. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
vbandit Elküldve Március30, 2006 Megoszt Elküldve Március30, 2006 Ugy néz ki megoldodott az olajfogysztási problémám..... Két hete járok az autóval,a szimeringcserék óta és nem kellett rátölteni egy ml-t sem.... Már csak az előtöltést kell belőni rendesen,azért füstöl kicsit....mivelhogy olaj nem fogy belőle és víz se.. igy marad az gázoil és hogy rosszkor kapja...(azért is melegszik olyan hamar be...) csak összeáll a verda....a turbo meg sajna,ill nem sajna,de JÓ... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Március30, 2006 Megoszt Elküldve Március30, 2006 a turbo meg sajna,ill nem sajna,de JÓ... :) Rádfért már egy kis jó hír is... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Johnatano Elküldve Március30, 2006 Megoszt Elküldve Március30, 2006 Aki a DTL-re szerelt Bosch adagoló és kütyüjeinek működésében precízen otthon van elmesélné nekem, hogy mi az a két elektromos vezeték, ami az adagolóra megy ? Illetve csak az egyik, mert a másikat már megfejtettem. Éspedig azt, amelyik azt a szelepet vezérli, ami elzárja a gázolaj útját leállításkor. De a másik vezeték mire megy és mit csinálhat ? Történt ugyanis, hogy ez a vezeték az enyémben egy csatlakozásnál szétesett. Illetve úgy kezdődött, hogy iszonyat kemény dízeles, kerepelő, csattogó hangja lett a motornak, kimondottan szakadt off- golf1, golf2- on hangot produkált napokig. Majd a mai napon meglátva hogy ez a csatlakozás javítást igényel - megcsináltam és hipp-hopp kerepelés csattogás eltűnt, szép DTL-es Opel hang árad belőle. Tehát szerintetek ez mi és mit csinál ? Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts