Dízel

[sk80]

Az nem hőfokmérő, hanem hőkapcsoló. 55 fok alatt szakadás, 55 fok felett rövidzár. A termosztátházon van, a motor váltó felúli oldalán. Az izzítás működését könnyen lehet ellenőrizni. Hideg motornál az izzítás hőfok érzékelője szakadást mutat a rá menő vezetéke, és a test között. HA ekkor gyújtásra teszed a kocsit, ki kell gyulladjon a visszajelző lámpa, és izzítania kell a motornak. Ezt próbalámpával és az izzítás visszajelző lámpa figyelésével lehet ellenőrizni. A visszajelző lámpa elalszik 2-3 mp után, de az izztás tovább működik. Ha nem indítod a motort, akkor újabb 3-4 mp eltelte után az izzításnak be kell fejeződnie. A motort az izzítás visszajelző lámpa elalvásakor kell indítani, hogy az izzítógyertyák még izzásban legyenek. Ha elindult a motor, akkor az izzítás tovább folytatódik, ezt úgy hívják utóizzítás. Az izzítás vezérlő elektronika onnan tudja, hogy a motor jár, hogy a töltő feszültség kb 12,7-13 V fölé emelkedett. Ha nincs töltés, mert pl a generátor beszart, akkor utóizzítás sincs! (Kivéve ha az akksi tudja tartani a 12,7-13 V-ot, mikötben rajta az izzítás. De ez csak új, jól feltöltött akkunál fordulhat elő). Ha jár a motor, és a töltő feszltség megvan, akkor az utóizzítás megy, egészen addig, amíg az izzítás hőfok kapcsolója rövidzárat nem mutat. Ez 55 fok körül szokott bekövetkezni. Meleg motornál még nem figyeltem, hogy meddig van izzítás, de ha 55 fok felett van a motor, akkor szerintem nincs izzítás. A visszajelző lámpa egy pillanatra kgyullad, majd azonnal elalszik, ha gyújtásra rakom a kocsit.

Eső körben le kéne ellenőrizni, hogy így működik-e. Mert ha nincs hiba, akkor nehéz lesz rájönni annak okára, még nehezebb lesz megoldani. :)

Utánna meg rendbe kellene tenni annak az autónak az eléektromos rendszerét. Az elejétől a végéig.

A műszeregységet ki kéne szerelni, elég egyszerű B Corsánál, és a csatlakozásokat megtisztítani. Szerintem emiatt van, hogy néha nem máködnek bizonyos funkciók, visszajelzők.

Ez nagyon profi és részletes hozzászólás .

[Joci F astra1.7DR]

Sziasztok ,vadi új opelos vagyok ,ezért nézzétek el a hozzá nem értésemet.

Azt szeretném kérdezni ,hogy valami ért ha 5-6 órát áll a motorom nem indul be izzítás után elsőre csak ha megpörgettem egy kicsit,ha be is indul valamiféle csörömpölést hallok egy pár másodpercig de egy kis gáz adás után elhallgat.A motort most csinálták két hónapja ,ledobta a vezérműszíjjatt mert valami wv adagoló volt ráfabrikálva.Vízpumpa,szelepek,himbák,adagoló,vezérműszíj szett,tömítések cserélve ,illetve ha már ott voltam a vezérműtengely is.Az adagolót ( BOSCH) nem állították be ,viszont el is kezdett csöpögni ,szerdára kész lesz a felújítása, beállítása stb.A váltóból fojt az olaj és búgott meg rángatott is kettesben,ezért cseréltem azt is egy bontott darabra új olaj benne+tömítésék. Önindító is cserélve mert néha csak kattant, ,aztán menetköbe kigyulladt.Nagyon csattog indítás után hidegen ,melegen egész tűrhető.Újabban megint rángat :( Új aksi ,hűtő 2 hónapos új.Megpróbáltam infót részletes megadni a hiba megoldására (93. 1.7ohc motoros, szívódízel F astra)

[zotya975]

Sziasztok ,vadi új opelos vagyok ,ezért nézzétek el a hozzá nem értésemet.

Azt szeretném kérdezni ,hogy valami ért ha 5-6 órát áll a motorom nem indul be izzítás után elsőre csak ha megpörgettem egy kicsit,ha be is indul valamiféle csörömpölést hallok egy pár másodpercig de egy kis gáz adás után elhallgat.A motort most csinálták két hónapja ,ledobta a vezérműszíjjatt mert valami wv adagoló volt ráfabrikálva.Vízpumpa,szelepek,himbák,adagoló,vezérműszíj szett,tömítések cserélve ,illetve ha már ott voltam a vezérműtengely is.Az adagolót ( BOSCH) nem állították be ,viszont el is kezdett csöpögni ,szerdára kész lesz a felújítása, beállítása stb.A váltóból fojt az olaj és búgott meg rángatott is kettesben,ezért cseréltem azt is egy bontott darabra új olaj benne+tömítésék. Önindító is cserélve mert néha csak kattant, ,aztán menetköbe kigyulladt.Nagyon csattog indítás után hidegen ,melegen egész tűrhető.Újabban megint rángat :( Új aksi ,hűtő 2 hónapos új.Megpróbáltam infót részletes megadni a hiba megoldására (93. 1.7ohc motoros, szívódízel F astra)

Üdv....hidegen csattogás ami melegen elhallgat az hidrotőke is szokott lenni...gondolom lett olaj cserélve milyen ment bele?

[Joci F astra1.7DR]

Üdv....hidegen csattogás ami melegen elhallgat az hidrotőke is szokott lenni...gondolom lett olaj cserélve milyen ment bele?

MOBIL 10W40 ,Olajszűrő ,levegő,üzemanyagszürő

[zotya975]

MOBIL 10W40 ,Olajszűrő ,levegő,üzemanyagszürő

Hmm...valakinak mutasd meg akinek jó a füle... :icon1:

[sk80]

Sziasztok ,vadi új opelos vagyok ,ezért nézzétek el a hozzá nem értésemet.

Azt szeretném kérdezni ,hogy valami ért ha 5-6 órát áll a motorom nem indul be izzítás után elsőre csak ha megpörgettem egy kicsit,ha be is indul valamiféle csörömpölést hallok egy pár másodpercig de egy kis gáz adás után elhallgat.A motort most csinálták két hónapja ,ledobta a vezérműszíjjatt mert valami wv adagoló volt ráfabrikálva.Vízpumpa,szelepek,himbák,adagoló,vezérműszíj szett,tömítések cserélve ,illetve ha már ott voltam a vezérműtengely is.Az adagolót ( BOSCH) nem állították be ,viszont el is kezdett csöpögni ,szerdára kész lesz a felújítása, beállítása stb.A váltóból fojt az olaj és búgott meg rángatott is kettesben,ezért cseréltem azt is egy bontott darabra új olaj benne+tömítésék. Önindító is cserélve mert néha csak kattant, ,aztán menetköbe kigyulladt.Nagyon csattog indítás után hidegen ,melegen egész tűrhető.Újabban megint rángat :( Új aksi ,hűtő 2 hónapos új.Megpróbáltam infót részletes megadni a hiba megoldására (93. 1.7ohc motoros, szívódízel F astra)

Lehet egy kis levegő az üzemanyag rendszerben.

Valamelyik izzítógyretya nem jó.(meg kell nézni őket hogy jók- e?)

Előtöltést be kell állítani gyári értékre.(felszerelés után)

Esetleg az adagoló már kopott egy kicsit azért rángat (nálam az volt )

Teljes motor generál után a régi adagoló már nem volt a helyzet magaslatán.(az új porlasztó csúcsokkal, lehet a régiekkel sem lett volna)Egy bizonyos gázpedál állásnál főleg 3. vagy 4.-ben úgy rángatott az autó majd szétszakadt a karosszéria.(valamelyik hengerbe már nem jutott elég üzemanayag a kevés nyomás miatt)

Egy jobb állapotú adagoló megoldotta a problémát.

Mennyiért újítják fel az adagolót?

[Joci F astra1.7DR]

Izzító gyertyák kimérve ,mind jó. 32 ezerért ,ebben benne van a le és felszerelés a beállítás és a tömítések cseréje,ha szükséges a csapágy is az további 4500 ft. Én is a levegőre gyanakszom mert mikor belerakattam ezt az adagolót még nem rángatott és az adagoló sem folyt ilyen durván.Most úgy csöpög nyomás alatt mintha a csapból csöpögne a víz (szemmel látható) szóval elvileg ahol kijut a gázolaj ott bejuthat a levegő is elvileg.

[Adam1]

Izzító gyertyák kimérve ,mind jó. 32 ezerért ,ebben benne van a le és felszerelés a beállítás és a tömítések cseréje,ha szükséges a csapágy is az további 4500 ft. Én is a levegőre gyanakszom mert mikor belerakattam ezt az adagolót még nem rángatott és az adagoló sem folyt ilyen durván.Most úgy csöpög nyomás alatt mintha a csapból csöpögne a víz (szemmel látható) szóval elvileg ahol kijut a gázolaj ott bejuthat a levegő is elvileg.

Ez attól lehet, hogy sokáig állt használatlanul az adagoló, ami be lett építve. Állásában kiszáradtak a tömítések, most mikor pedig használatba lett véve, szépen lassan elkezd ereszteni mindenhol. Ez tipikusan az öreg tömítések átka.

Egyébként jól gondolod. Ahol működés közben szivárog kifelé a gázolaj, ott állás közben beszivárog a levegő, és visszaereszti a gázolajat az adagoló.

[sk80]

Izzító gyertyák kimérve ,mind jó. 32 ezerért ,ebben benne van a le és felszerelés a beállítás és a tömítések cseréje,ha szükséges a csapágy is az további 4500 ft. Én is a levegőre gyanakszom mert mikor belerakattam ezt az adagolót még nem rángatott és az adagoló sem folyt ilyen durván.Most úgy csöpög nyomás alatt mintha a csapból csöpögne a víz (szemmel látható) szóval elvileg ahol kijut a gázolaj ott bejuthat a levegő is elvileg.

Igazad van ahol a gázolaj kijut ott a levegő be.

[stirlitz]

véletlenül találtam, mire nem jó egy X17DTL adagoló:

http://fordfocus.5mp.eu/web.php?a=fordfocus&o=ctBSAq_Nyb

"Mivel a fél motorteret kidobtuk, főleg az elektronikákat, így a komputer hiányolni fogja azokat! Ami nem baj, csak világít a sárga motorteszter lámpánk továbbra is! Erre 2 megoldás van. Ki kell venni az óracsoportot, szét kell pattintani. S vagy 2 -3 réteg fekete szigetelő szalag darabbal leragasszuk a sárga lámpát."....."Semmi nem látszik belőle! Innentől kezdve nem fogja jelezni ha valamelyik izzitó gyertyánk meghibásodna, vagy ha ha a lambda szonda döglődne. De más hátránya nincs!!!" :D

[sk80]

véletlenül találtam, mire nem jó egy X17DTL adagoló:

http://fordfocus.5mp.eu/web.php?a=fordfocus&o=ctBSAq_Nyb

"Mivel a fél motorteret kidobtuk, főleg az elektronikákat, így a komputer hiányolni fogja azokat! Ami nem baj, csak világít a sárga motorteszter lámpánk továbbra is! Erre 2 megoldás van. Ki kell venni az óracsoportot, szét kell pattintani. S vagy 2 -3 réteg fekete szigetelő szalag darabbal leragasszuk a sárga lámpát."....."Semmi nem látszik belőle! Innentől kezdve nem fogja jelezni ha valamelyik izzitó gyertyánk meghibásodna, vagy ha ha a lambda szonda döglődne. De más hátránya nincs!!!" :D

Ez jó.

Ebből is látszik minél kevesebb elektronika van a dízel autóban annál jobb.

[Adam1]

véletlenül találtam, mire nem jó egy X17DTL adagoló:

http://fordfocus.5mp.eu/web.php?a=fordfocus&o=ctBSAq_Nyb

"Mivel a fél motorteret kidobtuk, főleg az elektronikákat, így a komputer hiányolni fogja azokat! Ami nem baj, csak világít a sárga motorteszter lámpánk továbbra is! Erre 2 megoldás van. Ki kell venni az óracsoportot, szét kell pattintani. S vagy 2 -3 réteg fekete szigetelő szalag darabbal leragasszuk a sárga lámpát."....."Semmi nem látszik belőle! Innentől kezdve nem fogja jelezni ha valamelyik izzitó gyertyánk meghibásodna, vagy ha ha a lambda szonda döglődne. De más hátránya nincs!!!" :D

A cikk elején még azt hittem, hogy valami Ford Focusba applikáltak X17DTL adagolót :)

Az elektromos adagoló kiirtása bevett szokás a villanyos X17DTL-eknél, hisz nem kell olyan sokat a faragni.

Úgy emlékszem maga Johnny is csinált ilyet :)

Az X20DTL-t is át szokták alakítani, de az már jóval bonyolultabb munka :)

[Ferke]

A cikk elején még azt hittem, hogy valami Ford Focusba applikáltak X17DTL adagolót :)

Az elektromos adagoló kiirtása bevett szokás a villanyos X17DTL-eknél, hisz nem kell olyan sokat a faragni.

Úgy emlékszem maga Johnny is csinált ilyet :)

Az X20DTL-t is át szokták alakítani, de az már jóval bonyolultabb munka :)

Érdekes elolvastam én is a cikket korrekt megoldásnak tűnik nekem egy 96os f astra van és nekem is van az adagolon egy elektromos kütyü tehát azt lehet mondani elektromosan vezérelt valamilyen szinten persze nem elektromos gázpedálom van hanem mechanikus ilyen van valakinekennek a kiiktatásáról valaki tud tanácsot adni és elolvastam a dízel tuning topic mind a 30valahány oldalát nem túl sok ami még szomorúbb hogy szinte egyáltalán nem találtam az x17dtl kódu motorokhoz tippeket itt a 600 oldalt érdemes végigbőngésznem vagy hülyén halok meg :D valójában csak annyit szeretnék tudni hogy érdemes e belevágni bírni fogja e a motor egy ilyen 90 Le és 180-190 Nm van kitűzve a kivitelezés az már úgy ahogy összeállt !

[Joci F astra1.7DR]

Kész van az adagolóm , valami vákum kütyű hiányzik róla és beinditáskor kb 3 mp ig tartanom kell a gázt (nem értem hogy eddig miért nem kellet tartanom) Viszont amiért odavittem azt megcsinálták ,nem csöpög ,sőt...most nem is csattog annyira és haraposabb is.

[J0hnny]

Az elektromos adagoló kiirtása bevett szokás a villanyos X17DTL-eknél, hisz nem kell olyan sokat a faragni.

Úgy emlékszem maga Johnny is csinált ilyet :)

Csináltam, azóta is működik, 1literrel kevesebbet eszik.

[J0hnny]

Csütörtökön meglesznek a DR és DTL kapcs rajzok.

Majd teszek fel scant róla.

[sk80]

Érdekes elolvastam én is a cikket korrekt megoldásnak tűnik nekem egy 96os f astra van és nekem is van az adagolon egy elektromos kütyü tehát azt lehet mondani elektromosan vezérelt valamilyen szinten persze nem elektromos gázpedálom van hanem mechanikus ilyen van valakinekennek a kiiktatásáról valaki tud tanácsot adni és elolvastam a dízel tuning topic mind a 30valahány oldalát nem túl sok ami még szomorúbb hogy szinte egyáltalán nem találtam az x17dtl kódu motorokhoz tippeket itt a 600 oldalt érdemes végigbőngésznem vagy hülyén halok meg :D valójában csak annyit szeretnék tudni hogy érdemes e belevágni bírni fogja e a motor egy ilyen 90 Le és 180-190 Nm van kitűzve a kivitelezés az már úgy ahogy összeállt !

Az enyémen ilyen adagoló van https://usite.hu/x/1394 .A tiéden milyen van?

Mennyi kilóméter van a motorban?

[sk80]

Csütörtökön meglesznek a DR és DTL kapcs rajzok.

Majd teszek fel scant róla.

Már várom .Engem is érdekelnek a különbségek.

[Ferke]

Az enyémen ilyen adagoló van https://usite.hu/x/1394 .A tiéden milyen van?

Mennyi kilóméter van a motorban?

az egészben ez a legszebb hogy ezt az autót 3 hónapja vettem pontosabban cseréltem egy 150 ezret érő szakadt escortra úgy hogy ez az astra akkor osztrák papíros volt de vas avasba elboltoltam és egy 32 es születésű csávó használta2001 óta 60 ezer km től vezetett szervíz konyv 85eig és mikor hozzám került volt benne 109e km most meg még nem egész 111e nem megyek sokat nagyon tip topp és megkímélt az auto nem is rohad az alja is renben fútómű sehol nem lóg és ugy hallottam ez a típus legnagyobb lőnye hogy igénytelen a futómű röviden nagyon megkímélt de én még a 22 őt se töltöttem így aztán stílusomhoz hűen nem bánnám ha jobban menne kicsivel:D!

természetesen nem találok képet az adagolóról annyi az egész hogy ahol neked rámegy egy vastag vezeték ott a visszafilyó alatti részen ha jól gondolom a mágnesszelepre nekem ott egy fekete zárt műanyag elektromos egység van !ezt szeretném kiherélni róla csak ahány ilyen astrát láttam egyiknek se volt ilyen az adagolója és nem tudom hogy minek miknek ad jelet vagy mitől kap mit vezérel az ott nekem !

be is van karikázva de tévedtem mert csak 3 vezeték jön ki a dobozkából http://img.index.hu/imgfrm/1/6/3/5/BIG_0009221635.jpg

[sk80]

az egészben ez a legszebb hogy ezt az autót 3 hónapja vettem pontosabban cseréltem egy 150 ezret érő szakadt escortra úgy hogy ez az astra akkor osztrák papíros volt de vas avasba elboltoltam és egy 32 es születésű csávó használta2001 óta 60 ezer km től vezetett szervíz konyv 85eig és mikor hozzám került volt benne 109e km most meg még nem egész 111e nem megyek sokat nagyon tip topp és megkímélt az auto nem is rohad az alja is renben fútómű sehol nem lóg és ugy hallottam ez a típus legnagyobb lőnye hogy igénytelen a futómű röviden nagyon megkímélt de én még a 22 őt se töltöttem így aztán stílusomhoz hűen nem bánnám ha jobban menne kicsivel:D!

természetesen nem találok képet az adagolóról annyi az egész hogy ahol neked rámegy egy vastag vezeték ott a visszafilyó alatti részen ha jól gondolom a mágnesszelepre nekem ott egy fekete zárt műanyag elektromos egység van !ezt szeretném kiherélni róla csak ahány ilyen astrát láttam egyiknek se volt ilyen az adagolója és nem tudom hogy minek miknek ad jelet vagy mitől kap mit vezérel az ott nekem !

be is van karikázva de tévedtem mert csak 3 vezeték jön ki a dobozkából http://img.index.hu/imgfrm/1/6/3/5/BIG_0009221635.jpg

Szerintem a te autódon levő adagoló indításgátlós.

Nézd meg ezeket a linkeket,ezen a fajta adagolón szokott elromlani az elektronika.

Ha azt akarod hogy jobban menjen akkor a füst csavaron adjál neki több anyagot.

http://aprod.hu/hirdetes/bosch-hibas-adagolo-IDC4bj.html

http://kepfeltoltes.hu/view/140108/4956743_2_644x461_bosch-hibas-adagolo-tolts-fel-fenykepeket_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Ferke]

Szerintem a te autódon levő adagoló indításgátlós.

Nézd meg ezeket a linkeket,ezen a fajta adagolón szokott elromlani az elektronika.

Ha azt akarod hogy jobban menjen akkor a füst csavaron adjál neki több anyagot.

http://aprod.hu/hirdetes/bosch-hibas-adagolo-IDC4bj.html

http://kepfeltoltes.hu/view/140108/4956743_2_644x461_bosch-hibas-adagolo-tolts-fel-fenykepeket_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Köszönöm a segítséget akkor minden bizonnyal csak imos. hát az lesz egyenlőre !:D

[Lion]

Üdv

Az asszonynak kerestünk egy kis autót, sógoréktól hoztak is egy corsa 1,5 td-t 2000-es évjárat, hazafelé én hoztam lábon, a feleségem jött mögöttem 1,7 ydt-vel de sokszor lemaradt, nem értettem, rá is csörögtem miért nem jön, volt egy körforgó a 6-os útnál nem akartak beengedni, nyomtam egy kövéret és kettesben kipörgött a kerék, na mondom legalább a motorja nem gyenge, füstje nincs szóval klafa. Még aznap este letettem a szervíz elé, levettem a P-s rendszámot és leadtam a kulcsot. Másnap hív a szerelő, hogy már tudja mitől mentem olyan jól, mert hogy az Osztrák forgalmiba x1,5 td szerepel, de a corsában egy x1,7 td- van, amire nem akaródzott felmenni az 1,5-ös vezérműszíj :), na gondoltam most megszívtam mert nem fogják átírni, de hál istennek nem volt gond a blokkja egyforma így simán átment, most van egy kis corsa, amibe 1,7 szív dorombol.

Ha van akinek ugyan ez a motor van az Opeljében szívesen venném, ha megkeresne, mert az Y17 Dt-t már valamenyire ismerem, de erről a típusról semmit nem tudok, szerelőm azt mondta a világ legjobb motorja van a kicsikében (bla bla), ami igénytelen is, de azért szeretném tudni mik a kényes pontjai, mire kell odafigyelni, hogy sokáig kiszolgáljon ebben a válságos időkben és inkább most cserélni amit kell mint később nagyobb bajt csináljon egy elfelejtett alkatrész.

Csepel szigeten akár egy személyes tali is összejöhetne, már ha van idő az ilyesmire ebben a rohanó világban, de itt is szívesen veszem a jó tanácsot.

Üdv Lion

[isi]

Üdv

Az asszonynak kerestünk egy kis autót, sógoréktól hoztak is egy corsa 1,5 td-t 2000-es évjárat, hazafelé én hoztam lábon, a feleségem jött mögöttem 1,7 ydt-vel de sokszor lemaradt, nem értettem, rá is csörögtem miért nem jön, volt egy körforgó a 6-os útnál nem akartak beengedni, nyomtam egy kövéret és kettesben kipörgött a kerék, na mondom legalább a motorja nem gyenge, füstje nincs szóval klafa. Még aznap este letettem a szervíz elé, levettem a P-s rendszámot és leadtam a kulcsot. Másnap hív a szerelő, hogy már tudja mitől mentem olyan jól, mert hogy az Osztrák forgalmiba x1,5 td szerepel, de a corsában egy x1,7 td- van, amire nem akaródzott felmenni az 1,5-ös vezérműszíj :), na gondoltam most megszívtam mert nem fogják átírni, de hál istennek nem volt gond a blokkja egyforma így simán átment, most van egy kis corsa, amibe 1,7 szív dorombol.

Ha van akinek ugyan ez a motor van az Opeljében szívesen venném, ha megkeresne, mert az Y17 Dt-t már valamenyire ismerem, de erről a típusról semmit nem tudok, szerelőm azt mondta a világ legjobb motorja van a kicsikében (bla bla), ami igénytelen is, de azért szeretném tudni mik a kényes pontjai, mire kell odafigyelni, hogy sokáig kiszolgáljon ebben a válságos időkben és inkább most cserélni amit kell mint később nagyobb bajt csináljon egy elfelejtett alkatrész.

Csepel szigeten akár egy személyes tali is összejöhetne, már ha van idő az ilyesmire ebben a rohanó világban, de itt is szívesen veszem a jó tanácsot.

Üdv Lion

Ez érdekes, mert az 1.5 td-nek is 136 fogas a vez.szíja, mint az 1.7 td-é, ráadásul a cikkszáma is ugyanaz. Még az 1.5 szívó is 136 fogas. Mondjuk azt nem tudjuk, hogy Corsa B-t vettél vagy Corsa C-t, mert a "C"-ből volt az 1.7 dti, aminek 131 fogas szíja van, viszont abból 1.5 nem volt.

[sakál]

Ez érdekes, mert az 1.5 td-nek is 136 fogas a vez.szíja, mint az 1.7 td-é, ráadásul a cikkszáma is ugyanaz. Még az 1.5 szívó is 136 fogas. Mondjuk azt nem tudjuk, hogy Corsa B-t vettél vagy Corsa C-t, mert a "C"-ből volt az 1.7 dti, aminek 131 fogas szíja van, viszont abból 1.5 nem volt.

Szevasztok!

Pár napja cseréltem szelepfedél tömítést(x17dtl motoron)és megint jön ki alatta az olaj.

Mi a rák lehet?Kicsit kopót a motorom,lehet hogy a megnövekedett kártel gáz nyomja ki???

[Lion]

Ez érdekes, mert az 1.5 td-nek is 136 fogas a vez.szíja, mint az 1.7 td-é, ráadásul a cikkszáma is ugyanaz. Még az 1.5 szívó is 136 fogas. Mondjuk azt nem tudjuk, hogy Corsa B-t vettél vagy Corsa C-t, mert a "C"-ből volt az 1.7 dti, aminek 131 fogas szíja van, viszont abból 1.5 nem volt.

B corsát vettem, és a szerelőm hozatta a szíjakat nem én és két féle 1,5 szíjat próbált és egy sem ment rá ezért az 1,7-ttel próbálta és az passzolt rá, azt nem tudom hány foga volt a szíjnak, elvileg holnap lesz meg a rendszám, akkor elhozhatom majd átnézem. Lehet a szerelőm hazudik :)