Dízel

[stirlitz]

Kedves f astra tulajdonosok segítsdéget kérek!

Kb. 1 hete kezdődött a problémám az autómmal, amikor meghallt az akkumulátorom. Vettem is egy újat persze a saját pénztárcámhoz mérten, melynek Jászplasztik a márkája. Ilyenkor persze mindenki el kezdte mondani mekkora szart vettem, mert boscht és csipet csapatát kellett volna vásárolni mert az ugye dolgozó lány jó. Na mindegy tehát megvettem az új akksit, be is raktam. Na most ezt megelőzően generátos ékszij csere is történt nálam, ami a csere után meglazult, íly módon nem volt töltésem a generátorról. Le is merült az új akkumulátorom, amit fel töltöltöttem, de újra lemerült. Ekkor elmentem egy szerelőhöz aki egy szíj feszítéssel elintézett, de újra így jártam. Tegnap egy másik szerelő két órát szopott vele. Az alap tényállás sz volt, hogy generátor és az akksi között 1 volt feszültség elveszik. Na most eközött a testkábelek rendbe lettek téve, maga a töltési értékek is jók voltak. Ma reggel indításkor nagyon nehezen indult és 17:00 órára újra lemereült. Egyszerűen nem értem, lehet, hogy szar az akksi, de másra is gyanakszom, hogy esetleg valami leszívja. Na de mi?

Ha esetleg valaki találkozott már ilyennel nagyon kérem írjon, mert már elegem van ebből, komolyan mondom be dobok egy égő gyufát a tankba, ha nem lesz jó :D

Köszönöm

ez inkább elektromos, mint dízel topic

mérd meg mennyi áramot eszik a jószág alapból, már ha nincs bekapcsolva semmi, szóval, mintha hagynád magába

a jász sztem se egy nagy élmény, de azé csak új akku mán, elméletben töltve adják, szóval nem kéne meghalnia ilyen hamar

[Gizi01]

ez inkább elektromos, mint dízel topic

mérd meg mennyi áramot eszik a jószág alapból, már ha nincs bekapcsolva semmi, szóval, mintha hagynád magába

a jász sztem se egy nagy élmény, de azé csak új akku mán, elméletben töltve adják, szóval nem kéne meghalnia ilyen hamar

0,04 voltot tegnap az is meg volt. köszi :D

[sk80]

0,04 voltot tegnap az is meg volt. köszi :D

Milyen motor van az autóban ?

[Gizi01]

Milyen motor van az autóban ?

sima 1.7 dízel

[sk80]

sima 1.7 dízel

Nekem az izzítórelé szórakozott de úgy össze vissza amikor kedve volt nem kapcsolt ki.

Mindig lemerült az akksi .De annyira , hogy tönkre is ment.

Ekkor még nem tudtam mitől merült le állandóan,gondoltam öreg már mert elmúlt 6 éves.(Jászplasztik)

Vettem 1 újat betettem az autóba reggel.Délután gondoltam rámérek mennyi feszültség van benne.

10V- volt benne.Elkezdtem keresni mitől merül ez is,mikor megfogtam az izzítórelét forró volt.

Gyorsan kivettem a helyéről.(zárlatos lett)Az akksit feltöltöttem ,relét cseréltem azóta ez a probléma megszűnt.

[Adam1]

Kedves f astra tulajdonosok segítsdéget kérek!

Kb. 1 hete kezdődött a problémám az autómmal, amikor meghallt az akkumulátorom. Vettem is egy újat persze a saját pénztárcámhoz mérten, melynek Jászplasztik a márkája. Ilyenkor persze mindenki el kezdte mondani mekkora szart vettem, mert boscht és csipet csapatát kellett volna vásárolni mert az ugye dolgozó lány jó. Na mindegy tehát megvettem az új akksit, be is raktam. Na most ezt megelőzően generátos ékszij csere is történt nálam, ami a csere után meglazult, íly módon nem volt töltésem a generátorról. Le is merült az új akkumulátorom, amit fel töltöltöttem, de újra lemerült. Ekkor elmentem egy szerelőhöz aki egy szíj feszítéssel elintézett, de újra így jártam. Tegnap egy másik szerelő két órát szopott vele. Az alap tényállás sz volt, hogy generátor és az akksi között 1 volt feszültség elveszik. Na most eközött a testkábelek rendbe lettek téve, maga a töltési értékek is jók voltak. Ma reggel indításkor nagyon nehezen indult és 17:00 órára újra lemereült. Egyszerűen nem értem, lehet, hogy szar az akksi, de másra is gyanakszom, hogy esetleg valami leszívja. Na de mi?

Ha esetleg valaki találkozott már ilyennel nagyon kérem írjon, mert már elegem van ebből, komolyan mondom be dobok egy égő gyufát a tankba, ha nem lesz jó :D

Köszönöm

Igazából csak a legfontosabb dolgot felejtetted el írni (gondolom ellenőrizni is) a töltést. 13,5 és 14,2 V között van-e (üzemmeleg motornál, amikor az utóizzítás már nem megy) vagy sem.

[Adam1]

0,04 voltot tegnap az is meg volt. köszi :D

Mennyi amper a kocsi áramfelvétele álló helyzetben?

[Gizi01]

Igazából csak a legfontosabb dolgot felejtetted el írni (gondolom ellenőrizni is) a töltést. 13,5 és 14,2 V között van-e (üzemmeleg motornál, amikor az utóizzítás már nem megy) vagy sem.

Tegnap a szerelőnél az is meg volt, és a két érték között volt.

[szabee3]

Sziasztok !

Azzal a problémával fordulok hozzátok , hogy van egy B Corsam 1.5 TD (isuzu) motorral. Sajnos mind a 4 izzítógyertyám rossz, de csak 2-t tudtam kivenni... Az egyik nagyon belevan gyógyulva, a másiknak pedig leszakadt a feje, ahol az anya van... Kérdésem, hogy ha veszek bele 2 jó minőségűt és indulna vele rendesen, akkor használhatom úgy bármilyen következmény nélkül ? Azzal tisztában vagyok ,hogy indításnál visszafogja a két rossz gyertya a két hengert, de nem bolygattam meg őket, hogy a kompresszió megmaradjon.

Köszönöm előre is a segítséget !

[zotya975]

Sziasztok !

Azzal a problémával fordulok hozzátok , hogy van egy B Corsam 1.5 TD (isuzu) motorral. Sajnos mind a 4 izzítógyertyám rossz, de csak 2-t tudtam kivenni... Az egyik nagyon belevan gyógyulva, a másiknak pedig leszakadt a feje, ahol az anya van... Kérdésem, hogy ha veszek bele 2 jó minőségűt és indulna vele rendesen, akkor használhatom úgy bármilyen következmény nélkül ? Azzal tisztában vagyok ,hogy indításnál visszafogja a két rossz gyertya a két hengert, de nem bolygattam meg őket, hogy a kompresszió megmaradjon.

Köszönöm előre is a segítséget !

Hát nem tudom majd ha jön az igazi tél mondjuk -15 fokkal hogyan fog indulni a motor 2 hengerrel, ha a marad kettőben nincs izzítás. Azt amelyik bele van gyógyulva én még megpróbálnám kiszedni, sok-sok csavarlazító, és melegen megindítani.

[Adam1]

Hát nem tudom majd ha jön az igazi tél mondjuk -15 fokkal hogyan fog indulni a motor 2 hengerrel, ha a marad kettőben nincs izzítás. Azt amelyik bele van gyógyulva én még megpróbálnám kiszedni, sok-sok csavarlazító, és melegen megindítani.

Egyet értek. Két hengerrel nagyon nagyon nehezen fog indulni a motor, és fél percig bakkecskézni fog, amíg el nem indul a két rossz izzítógyertyás henger is. Addig pedig kitartóan eregetni fogja a sűrű füstöt.

Ez előkamrás motor, aminek a kamráját +20 fokon is izzítani kell.

[opelnils]

Így van!!!!

Nekem egy gyertya zárlatos lett, és még tavasszal is alig akart elindulni a reggeli első indítózásnál.

[szabee3]

Egyet értek. Két hengerrel nagyon nagyon nehezen fog indulni a motor, és fél percig bakkecskézni fog, amíg el nem indul a két rossz izzítógyertyás henger is. Addig pedig kitartóan eregetni fogja a sűrű füstöt.

Ez előkamrás motor, aminek a kamráját +20 fokon is izzítani kell.

Értem ! Eddig is így indult 4 rossz gyertyával, ha kicsit melegebb volt az idő. De az utóbbi hetekbe már sehogyse akart.. Igazából nem szeretnék hozzá nyúlni a többi gyertyához, mert az első kivételénél is úgy jártam, hogy már majdnem kitekertem mikor megszakadni látszott a menet, se ki se be :S De egy negyed óra szerencsétlenkedés után csak kijött. Hengerfejet meg nem szeretném levenni, mert sok pénzzel jár.. Ezért lennék kíváncsi, hogy okozhat-e valami komolyabb kárt, ha csak 2 gyertya működik megfelelően

[zotya975]

Értem ! Eddig is így indult 4 rossz gyertyával, ha kicsit melegebb volt az idő. De az utóbbi hetekbe már sehogyse akart.. Igazából nem szeretnék hozzá nyúlni a többi gyertyához, mert az első kivételénél is úgy jártam, hogy már majdnem kitekertem mikor megszakadni látszott a menet, se ki se be :S De egy negyed óra szerencsétlenkedés után csak kijött. Hengerfejet meg nem szeretném levenni, mert sok pénzzel jár.. Ezért lennék kíváncsi, hogy okozhat-e valami komolyabb kárt, ha csak 2 gyertya működik megfelelően

Feleslegesen terheled az önindítót, akkumlátort, ha ebben van katalizátor annak sem tesz jót az üanyag amit nem égettél, el de valószinűleg ez még nem teszi tönkre a motort.

[J0hnny]

Értem ! Eddig is így indult 4 rossz gyertyával, ha kicsit melegebb volt az idő. De az utóbbi hetekbe már sehogyse akart.. Igazából nem szeretnék hozzá nyúlni a többi gyertyához, mert az első kivételénél is úgy jártam, hogy már majdnem kitekertem mikor megszakadni látszott a menet, se ki se be :S De egy negyed óra szerencsétlenkedés után csak kijött. Hengerfejet meg nem szeretném levenni, mert sok pénzzel jár.. Ezért lennék kíváncsi, hogy okozhat-e valami komolyabb kárt, ha csak 2 gyertya működik megfelelően

Felülök a hátadra és először futunk két lábbal, aztán egy lábbal...szerinted jól fog esni? :)

[szabee3]

Végül vettem bele 3 gyertyát, ha 2-vel nehezen menne akkor megpróbálom a 3.-at is kiszedni vagy jön vagy nem alapon.. Szerencsére a két új NGK gyertyától feléledt, nem is tekert talán 3-4et, de két heti állás után nem is rossz. Az igazi probléma ami most aggaszt az az izzítás időtartama. Kíváncsiságból rámértem ,h meddig tart az izzítás. Miután ráadom a gyújtást, az órán a jel elalszik 2 mp-en belül, majd 5-6mp-re hallani a kesztyűtartó felöl a relé kattanását. Ezt a multiméter is visszajelzi, h kattanás után 0V - ot mutat. Utána beis indul egyből az auto, csak izzít tovább... :S Lehet a relé lenne rossz..?

Gondoltam még arra is, hogy az izzításhoz a jelet veszi-e a hűtőfolyadékhőmérsékletéből mert nálam a hőgomba halott, így még érteném is, h úgy veszi mintha mindig hideg lenne, ezért izzít folyamatosan

[zotya975]

Végül vettem bele 3 gyertyát, ha 2-vel nehezen menne akkor megpróbálom a 3.-at is kiszedni vagy jön vagy nem alapon.. Szerencsére a két új NGK gyertyától feléledt, nem is tekert talán 3-4et, de két heti állás után nem is rossz. Az igazi probléma ami most aggaszt az az izzítás időtartama. Kíváncsiságból rámértem ,h meddig tart az izzítás. Miután ráadom a gyújtást, az órán a jel elalszik 2 mp-en belül, majd 5-6mp-re hallani a kesztyűtartó felöl a relé kattanását. Ezt a multiméter is visszajelzi, h kattanás után 0V - ot mutat. Utána beis indul egyből az auto, csak izzít tovább... :S Lehet a relé lenne rossz..?

Gondoltam még arra is, hogy az izzításhoz a jelet veszi-e a hűtőfolyadékhőmérsékletéből mert nálam a hőgomba halott, így még érteném is, h úgy veszi mintha mindig hideg lenne, ezért izzít folyamatosan

Hát szerintem addig izzit amig a relé nem kattan, de én úgy vettem észre hogy utánna is izzik még 2-3 másodpercig, ezt érdemes kivárni.

[opelnils]

Nekem van valós idejű izzítás visszajelzőm,szintén isuzu motornál!

A valós izzítás 8mp,(mindig) majd a motor indítás után addíg van utóizzítás még el nem éri az 55C-ot!

Nálam ez alapjáraton, minden elektromos fogyasztó használata nélkül,-3C - +3C között 3-5perc!!

Bár nekem egy noname olasz gyertya van bent,ez is már több mint 2 éves! Gondolom egy Beru vagy Bosch gyertyával ez az idő fele is lehet! Én ha tehetem(90%-ba) nem indulok el még tart az utóizzítás! Télen mire körbekaparom a szekeret az pont elég neki! Nyáron meg nincs gond kb 1-2 perc! Persze ez mindig a nap első indítása, hideg motornál!

Még pár hónapja mindenáron kiakartam kötni az utóizzítást, most a hidegekbe jöttem rá milyen jó! Alapjáraton 3 perc után már egész jó meleget fúj a venti!!! :D

[szabee3]

Nekem van valós idejű izzítás visszajelzőm,szintén isuzu motornál!

A valós izzítás 8mp,(mindig) majd a motor indítás után addíg van utóizzítás még el nem éri az 55C-ot!

Nálam ez alapjáraton, minden elektromos fogyasztó használata nélkül,-3C - +3C között 3-5perc!!

Bár nekem egy noname olasz gyertya van bent,ez is már több mint 2 éves! Gondolom egy Beru vagy Bosch gyertyával ez az idő fele is lehet! Én ha tehetem(90%-ba) nem indulok el még tart az utóizzítás! Télen mire körbekaparom a szekeret az pont elég neki! Nyáron meg nincs gond kb 1-2 perc! Persze ez mindig a nap első indítása, hideg motornál!

Még pár hónapja mindenáron kiakartam kötni az utóizzítást, most a hidegekbe jöttem rá milyen jó! Alapjáraton 3 perc után már egész jó meleget fúj a venti!!! :D

Természetesen én is vártam az indulással, alapjáraton hagytam kb 5 percig melegedni, majd mentem vele egy pár kört. Az utastérbe már kezdett bemelegedni, gondoltam most már kellően bemelegedett, ha a termosztát is nyitott. Majd megint rámértem, és ugyanúgy izzított..

.

Minden Corsaba, vagyis isuzu motorba van ilyen utóizzítás 55C-ig ?

Közbe kitaláltam egy gyors átmeneti megoldást: nyomógombos kapcsolóval müködtetem az utastérből, de szeretnék utána járni a valóbi problémának

[opelnils]

Már volt itt erről szó! Eme isuzu motornál ez így van megoldva gyárilag. A termosztátházban van egy hőgomba az adja a jelet az izzítás vezérlőnek mikor kapcsoljon ki!

De vannak itt nálam jobban informáltabbak! :D Majd megerősitenek vagy megcáfolnak ha kell! Én így tudom!

[Adam1]

Végül vettem bele 3 gyertyát, ha 2-vel nehezen menne akkor megpróbálom a 3.-at is kiszedni vagy jön vagy nem alapon.. Szerencsére a két új NGK gyertyától feléledt, nem is tekert talán 3-4et, de két heti állás után nem is rossz. Az igazi probléma ami most aggaszt az az izzítás időtartama. Kíváncsiságból rámértem ,h meddig tart az izzítás. Miután ráadom a gyújtást, az órán a jel elalszik 2 mp-en belül, majd 5-6mp-re hallani a kesztyűtartó felöl a relé kattanását. Ezt a multiméter is visszajelzi, h kattanás után 0V - ot mutat. Utána beis indul egyből az auto, csak izzít tovább... :S Lehet a relé lenne rossz..?

Gondoltam még arra is, hogy az izzításhoz a jelet veszi-e a hűtőfolyadékhőmérsékletéből mert nálam a hőgomba halott, így még érteném is, h úgy veszi mintha mindig hideg lenne, ezért izzít folyamatosan

Ennek így kell működnie, nemértem miért hihetetlen. Szóval ne keressél hibát az izzításban mert nem fogsz találni :)

Indítani pedig akkor kell, mikor elaludt a visszajelző. Miért? Mert az izzítás végét nem szabad megvárni, épp az a lényege, hogy a pirosan izzó gyertya gyújtja meg az első adagot a hengerben, illetve a továbbiakat is amíg nem kezd el bemelegedni. Az izzítógyertya itt nem azért van, hogy a kamrákat melegítse (rosszul írtam feljebb pér hozzászólással ezelőtt), hanem azért, hogy az gyújtja meg a gázolajat, mikor pirosan izzik.

Szóval nem kell itt semmiféle relé kattanásra várni, meg valós idejű izzítás visszajelzést beépíteni.

Úgy kell indítani, ahogy le van írva. Mikor elaludt a visszajelző. Nagyon hidegben lehet többször izzítani indítás előtt, de az indítás előtti utolsó izzításnál a lámpa elalvásakor indítani kell. Mindez természetesen az Isuzu motorokra vonatkozik (1,5 / 1/7 D / TD) a német motorokon lehet másképp működik.

[Adam1]

Természetesen én is vártam az indulással, alapjáraton hagytam kb 5 percig melegedni, majd mentem vele egy pár kört. Az utastérbe már kezdett bemelegedni, gondoltam most már kellően bemelegedett, ha a termosztát is nyitott. Majd megint rámértem, és ugyanúgy izzított..

.

Minden Corsaba, vagyis isuzu motorba van ilyen utóizzítás 55C-ig ?

Közbe kitaláltam egy gyors átmeneti megoldást: nyomógombos kapcsolóval müködtetem az utastérből, de szeretnék utána járni a valóbi problémának

Mindenbe, még Vectra B-be is. Még azt kell megnézni, hogy jó-e az az 55 fokos visszajelző. 55 fok alatt szakadás, 55 fok felett rövidzár, így ad jelet az izzítás vezérlő elektronikának. Ha a jeladóról leszakad a vezeték, vagy beszarik, és áéllandó szakadás, akkor mindig izzítani fog a motor. Erre vigyázni kell, mert szétégeti az izzítógyertyákat, és feleslegesen terheli a generátort.

[szabee3]

Mindenbe, még Vectra B-be is. Még azt kell megnézni, hogy jó-e az az 55 fokos visszajelző. 55 fok alatt szakadás, 55 fok felett rövidzár, így ad jelet az izzítás vezérlő elektronikának. Ha a jeladóról leszakad a vezeték, vagy beszarik, és áéllandó szakadás, akkor mindig izzítani fog a motor. Erre vigyázni kell, mert szétégeti az izzítógyertyákat, és feleslegesen terheli a generátort.

És ezt az 55 fokos visszajelzőt hol találom ? :) Gondolom ez nem az, ami a hűtőgomba alján van, ami műszerórának és a hűtőventinek is jelez

[opelnils]

""""" Mert az izzítás végét nem szabad megvárni, épp az a lényege, hogy a pirosan izzó gyertya gyújtja meg az első adagot a hengerben, illetve a továbbiakat is amíg nem kezd el bemelegedni. Az izzítógyertya itt nem azért van, hogy a kamrákat melegítse (rosszul írtam feljebb pér hozzászólással ezelőtt), hanem azért, hogy az gyújtja meg a gázolajat, mikor pirosan izzik.""""""""

Ezt kipróbálom! És igen! :D Most olvastam el a kezelési útmutatót és az is ezt írja!

[DASTRA]

Mindenbe, még Vectra B-be is. Még azt kell megnézni, hogy jó-e az az 55 fokos visszajelző. 55 fok alatt szakadás, 55 fok felett rövidzár, így ad jelet az izzítás vezérlő elektronikának. Ha a jeladóról leszakad a vezeték, vagy beszarik, és áéllandó szakadás, akkor mindig izzítani fog a motor. Erre vigyázni kell, mert szétégeti az izzítógyertyákat, és feleslegesen terheli a generátort.

Sziasztok!

Nem akarok nagy butaságot mondani, de szerintem ez nem teljesen így van. Nekem egy 1.7 DR motor van az Astrában és az izzítás visszajelző 5 mp-ig világit, majd további 25 mp után kattan a relé. Tehát összesen 30 mp-ig van izzítás. Ezután a relé megszakítja az áramkört (pont azért van) és az izzító gyertyák felé nem megy áram. (Tehát nincs 55 C fokos jeladó, vagy ha van, akkor nem az izzítást befolyásolja, hanem hidegindító szelepet.) Persze lehet, hogy ez motorfüggő.