Dízel

[ramiusz]

Tiu, Tiv, Astásgyerek:

Köszi a választ. JHogy miért kérdeztem? Egyszerű kiváncsiság. Mint írtam a munkahelyem régi kocsijának - Nissan Vanette Cargo - elég hangos volt a relé (nem is kattant, inkább csattant) valamint haverom Escort traktorának is elég hangosan old ki a reléje.

Magam is meglepődök, hogy 20-25 s izzítás után alig teker egyet a motor már ketyeg...

Sokat kell még tanulnom a diesel világban - aláírásomból talán látszik a saját kocsijaim mind benzinégetők voltak - de egyelőre nagyon bejövős a dolog.

Astrasgyerek, erre a dologra szerintem még visszatérünk. ;)

Tiu, Neked külön üdvözlet

[Adam1]

Nekem is csak akkor hallatszik, ha síri csönd van. Pont jó így, ne aggódj! :lol: Éppen ezért vezettem be a direkt izzítást jelző égőt, így mikor izzítás van (rendes, vagy utóizzítás), akkor azt mindvégig mutatja az éppen erre való égőcske a műszerfalban. :lol: (az öregem nemigazán tudta, hogy meddig kell várni, így jobbnak láttam ezt a megoldást mindkettejük érdekében ;) )

:lol:

Jó sokáig izzít. Az Isuzunál elég 2-3 mp, aztán lehet is indítani.

Azért ékszíjaid nincsenek a legjobb állapotban ;)

[Malicsekgsi]

Csövi!

Bár nem most kérdezted, de hátha.....

Ezt nekem is produkálta már az isuzu. A hiba az izzításvezérlő jeladója volt. Valami 6xxx ft volt a Csergőnél az után gyári (a gyári 52000 ;) )

A termosztátházba van becsavarva a motorhőfok jeladó mellett. Egy kb 15-20 centis madzag jön ki belőle, a végén egy csatival. Húzd szét a csatit (ilyenkor már izzít rendesen), és mérj testhez képest ellenállást. Ha nem mutat a műszer vagy nem csipog (attól függően mit használsz) akkor jó.

Ha hideg motornál jelez a műszered valamit, akkor kuka. Sajnos vissza kell kötni, mert különben nem állítja le az utóizzítást. F-astránál csak ez az egy jeladó szabja meg az izzítás/utóizzítás idejét.

55 fokos motornál testet kapcsol........ha jó ;)

Hali! Eljött a hétvége tudtam kicsit szerelni. Lehuztam a csatit és lám, egyből rendesen izzit, ugy ahogy irtad is. Akkor tuti itt a gubanc, igy a másik kocsimból kiszed, ebbe berak és minden tökéletesen müködik! Esküszöm a legtöbb időt 2 dolog vette el. 1; megtalálni ezt a kis jeladót. 2; megtalálni és felvenni azt a pózt ahogy nem kell kiszedni semmi csövet és a motort ahhoz, hogy ezt a kis sz@rt kiszedjem. Sikerült ugyhogy mégegyszer köszi az infót! Különben azt sem tudtam hogy ebben van ilyen...

[Mifi]

Haló betyárok!

Egy 94-es, 17DR Astra boldog tulaja lettem a sok Omega után ;). Vagyis majd kiderül mennyire lehetek boldog. Az a bajom (dízelbe nem vagyok otthon igazán), hogy most amikor bejöttek a hidegek, ráadom a gyújtást, megvárom kattanjon az izzítórelé és indítok. Hát nem pöccre indul hanem forog párat a főtengely mire beröffenti. Ha kétszer várom ki az izzítás végét akkor pöccre indul. Ami teljesen biztos, hogy jók az izzítók. Megnéztem egyesével illetve 3 hete cseréltem őket vadi újra. Az akksi is tökéletes, nincs vele gond. Amit észrevettem, hogy indulás után 3-4 másodpercig dadog a motor. Olyan mint a benzinesnél amikor kihagy a gyújtás egy-egy pillanatra. Ezután kisimul és többé nem dadog. Ami még fontos lehet, hogy jár kb 10 másodpercet a motor, leállítom és újraindítom akkor már pöccre indul. Nos a lényeg az volna ha valakinek van komolyabb tapasztalata, hogy sanszos a kompresszió gond vagy lehet más is. Egy kompressziómérés olyan 15-20 ropi. Ezzel egy időben a porlasztókkal is varizni kell ami újabb 6-10 ropi. Ez már majdnem egy motor ára ;). Szó felesleges forintokat nem költenék el ha van valaki aki közelebb tudna vinni a megoldáshoz. Előre is köszönöm. A végtelenbe és tovább Uraim!

[Tiv.]

Haló betyárok!

Egy 94-es, 17DR Astra boldog tulaja lettem a sok Omega után ;). Vagyis majd kiderül mennyire lehetek boldog. Az a bajom (dízelbe nem vagyok otthon igazán), hogy most amikor bejöttek a hidegek, ráadom a gyújtást, megvárom kattanjon az izzítórelé és indítok. Hát nem pöccre indul hanem forog párat a főtengely mire beröffenti. Ha kétszer várom ki az izzítás végét akkor pöccre indul. Ami teljesen biztos, hogy jók az izzítók. Megnéztem egyesével illetve 3 hete cseréltem őket vadi újra. Az akksi is tökéletes, nincs vele gond. Amit észrevettem, hogy indulás után 3-4 másodpercig dadog a motor. Olyan mint a benzinesnél amikor kihagy a gyújtás egy-egy pillanatra. Ezután kisimul és többé nem dadog. Ami még fontos lehet, hogy jár kb 10 másodpercet a motor, leállítom és újraindítom akkor már pöccre indul. Nos a lényeg az volna ha valakinek van komolyabb tapasztalata, hogy sanszos a kompresszió gond vagy lehet más is. Egy kompressziómérés olyan 15-20 ropi. Ezzel egy időben a porlasztókkal is varizni kell ami újabb 6-10 ropi. Ez már majdnem egy motor ára :lol:. Szó felesleges forintokat nem költenék el ha van valaki aki közelebb tudna vinni a megoldáshoz. Előre is köszönöm. A végtelenbe és tovább Uraim!

Halló betyár. :lol:

Én is Omegából ültem a dizel Astrába. X20XEV Automata sedan volt. Full extra. Na ebből a fapad dizel Astrába. ;)

Anyagilag jó döntés volt, a többit hagyjuk. :lol:

Nagy hidegben én is kétszer izzítok. Így szinte azonnal beindul.

[Breki]

Hali! Eljött a hétvége tudtam kicsit szerelni. Lehuztam a csatit és lám, egyből rendesen izzit, ugy ahogy irtad is. Akkor tuti itt a gubanc, igy a másik kocsimból kiszed, ebbe berak és minden tökéletesen müködik! Esküszöm a legtöbb időt 2 dolog vette el. 1; megtalálni ezt a kis jeladót. 2; megtalálni és felvenni azt a pózt ahogy nem kell kiszedni semmi csövet és a motort ahhoz, hogy ezt a kis sz@rt kiszedjem. Sikerült ugyhogy mégegyszer köszi az infót! Különben azt sem tudtam hogy ebben van ilyen...

Nagyon szívesen! Örülök, hogy sikerült megtalálni, és orvosolni a hibát ;)

Engem nagyon beszívatott az a kis vacak, és hiába kérdeztem itt a fórumon, sajnos senkinek sem volt vele tapasztalata. Ráadásul a vezeték a csatinál színt vált, ezért egy darabig hiába kerestem a motortérben a helyét. Mivel nekem nincs donor amiből operálhatnék, kénytelen voltam újat venni. A Csergőben is csak úgy találtuk meg, hogy a srác előkotort egy robbantott ábrát, és kifordította a monitort, hogy bökjek rá, melyik az.

Néhány napig bekötöttem egy kapcsolót a helyére szükségmegoldásként. ;)

[Mifi]

Halló betyár. :lol:

Én is Omegából ültem a dizel Astrába. X20XEV Automata sedan volt. Full extra. Na ebből a fapad dizel Astrába. ;)

Anyagilag jó döntés volt, a többit hagyjuk. :lol:

Nagy hidegben én is kétszer izzítok. Így szinte azonnal beindul.

Sok a közös ;). Nekem 2.5td Omegám volt. Annál elég volt kivárnom az egy kattanást és indított. Nyilván az 6 henger és más csak megszoktam és most segg ideg vagyok :lol:. Az a baj nekem már most kettőt kell izzítanom. Talán akkor ez sajátossága ennek a motornak. Amúgy 5-6 között legelészik bár most jön a hideg kicsit mintha emelkedne a fogyasztás. Ja a fapadról annyit, hogy egy nyavalyás központim meg szervóm sincsen :lol:. Majd rakhatok be mindent utólag.

[Adam1]

Haló betyárok!

Egy 94-es, 17DR Astra boldog tulaja lettem a sok Omega után ;). Vagyis majd kiderül mennyire lehetek boldog. Az a bajom (dízelbe nem vagyok otthon igazán), hogy most amikor bejöttek a hidegek, ráadom a gyújtást, megvárom kattanjon az izzítórelé és indítok. Hát nem pöccre indul hanem forog párat a főtengely mire beröffenti. Ha kétszer várom ki az izzítás végét akkor pöccre indul. Ami teljesen biztos, hogy jók az izzítók. Megnéztem egyesével illetve 3 hete cseréltem őket vadi újra. Az akksi is tökéletes, nincs vele gond. Amit észrevettem, hogy indulás után 3-4 másodpercig dadog a motor. Olyan mint a benzinesnél amikor kihagy a gyújtás egy-egy pillanatra. Ezután kisimul és többé nem dadog. Ami még fontos lehet, hogy jár kb 10 másodpercet a motor, leállítom és újraindítom akkor már pöccre indul. Nos a lényeg az volna ha valakinek van komolyabb tapasztalata, hogy sanszos a kompresszió gond vagy lehet más is. Egy kompressziómérés olyan 15-20 ropi. Ezzel egy időben a porlasztókkal is varizni kell ami újabb 6-10 ropi. Ez már majdnem egy motor ára ;). Szó felesleges forintokat nem költenék el ha van valaki aki közelebb tudna vinni a megoldáshoz. Előre is köszönöm. A végtelenbe és tovább Uraim!

Hát figyi, ez ilyen. Gondolom nem új az a motor, hanem sok-sok 10ezer vagy inkább több 100 ezer km-t futott már.

Nekem a donor Vekim a mostani 5-10 fokos hidegekben hengerenként, dadogósan indul. És addig füstöl keményen. 5-10 másodperc elteltével kisimul a járása, és megszűnik a füstölés. Nagyon nem nézegettem, mi baja van, de vagy izzítógyertya, vagy kompresszió. Ez a kettő lehet.

Írtad, hogy neked újak az izzítógyertyák, akkor marad a másik dolog, már kezd elmenni a kompresszió. De amíg második izzítás után pöcre indul, addig nincs nagy gond szerintem.

Még lehet az is, hogy tömítetlen az üzemanyag rendszer az adagoló előtt, és lelevegősödik. De ilyenkor egyik henger sem indul, csak hosszas köszörülés után, illetve nem dob nagy kormot.

Esetleg nem jó a hideg alapjárati dúsítás. De ezt gondolom már ellenőrizted.

[Mifi]

Hát figyi, ez ilyen. Gondolom nem új az a motor, hanem sok-sok 10ezer vagy inkább több 100 ezer km-t futott már.

Nekem a donor Vekim a mostani 5-10 fokos hidegekben hengerenként, dadogósan indul. És addig füstöl keményen. 5-10 másodperc elteltével kisimul a járása, és megszűnik a füstölés. Nagyon nem nézegettem, mi baja van, de vagy izzítógyertya, vagy kompresszió. Ez a kettő lehet.

Írtad, hogy neked újak az izzítógyertyák, akkor marad a másik dolog, már kezd elmenni a kompresszió. De amíg második izzítás után pöcre indul, addig nincs nagy gond szerintem.

Még lehet az is, hogy tömítetlen az üzemanyag rendszer az adagoló előtt, és lelevegősödik. De ilyenkor egyik henger sem indul, csak hosszas köszörülés után, illetve nem dob nagy kormot.

Esetleg nem jó a hideg alapjárati dúsítás. De ezt gondolom már ellenőrizted.

Óra szerint 280000 van benne. Az alapjárati dúsításommal volt baj mert a termoszelep ki volt készülve. Azt vettem egy másikat, most rendbe jött. Hogy hogyan füstöl azt még nem néztem de egy barétom állítja, hogy jött mögöttem és eregettem a füstöt. Én a tükörben nem látom de nem zárom ki. Az előtöltést állíthattam el még mert én barom azzal állítottam az alapjáratot ;). Fel se fogtam, hogy egy csavar szabályozza azt én azért belőttem azzal. Na azt visszatettem oda ahol volt szerintem de hát itt fokokról beszélünk és nyilván ha nem jó helyen van gondolom okozhat bajokat. Kérdés indítási gondokat okozhat-e? Az autó sokat állt mielőtt hozzám került. Nem tudom vannak-e összefüggések. De úgy látom a kompresszió felé közelítünk és ez elszomorít de igazad van nem fiatal a tajiga és melegen is indul szó nincs okom panaszkodni ;). Köszönöm a hozzászólást és hát bárkinek van ötlete, javaslata azt megköszönöm előre is

[FPepe]

Haló betyárok!

Egy 94-es, 17DR Astra boldog tulaja lettem a sok Omega után ;). Vagyis majd kiderül mennyire lehetek boldog. Az a bajom (dízelbe nem vagyok otthon igazán), hogy most amikor bejöttek a hidegek, ráadom a gyújtást, megvárom kattanjon az izzítórelé és indítok. Hát nem pöccre indul hanem forog párat a főtengely mire beröffenti. Ha kétszer várom ki az izzítás végét akkor pöccre indul. Ami teljesen biztos, hogy jók az izzítók. Megnéztem egyesével illetve 3 hete cseréltem őket vadi újra. Az akksi is tökéletes, nincs vele gond. Amit észrevettem, hogy indulás után 3-4 másodpercig dadog a motor. Olyan mint a benzinesnél amikor kihagy a gyújtás egy-egy pillanatra. Ezután kisimul és többé nem dadog. Ami még fontos lehet, hogy jár kb 10 másodpercet a motor, leállítom és újraindítom akkor már pöccre indul. Nos a lényeg az volna ha valakinek van komolyabb tapasztalata, hogy sanszos a kompresszió gond vagy lehet más is. Egy kompressziómérés olyan 15-20 ropi. Ezzel egy időben a porlasztókkal is varizni kell ami újabb 6-10 ropi. Ez már majdnem egy motor ára ;). Szó felesleges forintokat nem költenék el ha van valaki aki közelebb tudna vinni a megoldáshoz. Előre is köszönöm. A végtelenbe és tovább Uraim!

Hi!

Sztem állásában lelevegősödik az üzemanyagrendszer. Mivel ennél nincs AC-pumpa, így az adagoló szívja fel a tankból az üzemanyagot, ebből kifolyólag elég érzékeny rá, ha levegő kerül a rendszerbe. Mi anno úgy oldottuk meg, hogy vettem autósboltban egy egyirányúsító szelepet (8mm-est), amit betettünk a szűrő és az adagoló közti csőbe, utána nem volt ilyen gondja.

[Mifi]

Hi!

Sztem állásában lelevegősödik az üzemanyagrendszer. Mivel ennél nincs AC-pumpa, így az adagoló szívja fel a tankból az üzemanyagot, ebből kifolyólag elég érzékeny rá, ha levegő kerül a rendszerbe. Mi anno úgy oldottuk meg, hogy vettem autósboltban egy egyirányúsító szelepet (8mm-est), amit betettünk a szűrő és az adagoló közti csőbe, utána nem volt ilyen gondja.

Szia!

Az a baj, hogy amíg meleg volt (augusztus végén vettem), addig pöccre indult 1 izzítás után. Az nem lehet üzemanyag nyomás gond szerintem. Ha most izzítok kettőt akkor is pöccre röffen. Van aki a csúcsot mondta de van aki a kompressziót. Nyilván a csúcs jobb lenne ;).

[Adam1]

Óra szerint 280000 van benne. Az alapjárati dúsításommal volt baj mert a termoszelep ki volt készülve. Azt vettem egy másikat, most rendbe jött. Hogy hogyan füstöl azt még nem néztem de egy barétom állítja, hogy jött mögöttem és eregettem a füstöt. Én a tükörben nem látom de nem zárom ki. Az előtöltést állíthattam el még mert én barom azzal állítottam az alapjáratot ;). Fel se fogtam, hogy egy csavar szabályozza azt én azért belőttem azzal. Na azt visszatettem oda ahol volt szerintem de hát itt fokokról beszélünk és nyilván ha nem jó helyen van gondolom okozhat bajokat. Kérdés indítási gondokat okozhat-e? Az autó sokat állt mielőtt hozzám került. Nem tudom vannak-e összefüggések. De úgy látom a kompresszió felé közelítünk és ez elszomorít de igazad van nem fiatal a tajiga és melegen is indul szó nincs okom panaszkodni ;). Köszönöm a hozzászólást és hát bárkinek van ötlete, javaslata azt megköszönöm előre is

Az előtöltés is okozhatja. Ha később kapja az üzemanyagot, mint kellene, attól nehezebben indulhat. Ezen kívül még füstöl a motor jobban, viszont a hangja lágyabb. Ha előbb kapja, mint kellene, attól könnyebben indul, de kopog a motor.

Ha már úgyis eltekerted, akkor próbáld ki, mi van, ha nagyobb, és mi van ha kisebb előtöltést állítasz neki.

[FPepe]

Szia!

Az a baj, hogy amíg meleg volt (augusztus végén vettem), addig pöccre indult 1 izzítás után. Az nem lehet üzemanyag nyomás gond szerintem. Ha most izzítok kettőt akkor is pöccre röffen. Van aki a csúcsot mondta de van aki a kompressziót. Nyilván a csúcs jobb lenne ;).

Viszont a hidegben a gumi tömítések, kirepedezett gumicsövek is összehúzódnak, így ilyenkor szivároghat ott is, ahol nyáron nem. nem nagy kiadás, pár perces meló, sztem egy próbát megér.

[zotya975]

Viszont a hidegben a gumi tömítések, kirepedezett gumicsövek is összehúzódnak, így ilyenkor szivároghat ott is, ahol nyáron nem. nem nagy kiadás, pár perces meló, sztem egy próbát megér.

Céges autón a szűrőnél van egy pumpa amivel fel lehet szívni a cuccot a tankból manuálisan, ha valamiért leenegedne. Ott volt kirepedve a gumi amit nyomkodni kell, egy idő után már el sem indult.

[astrásgyerek]

...

Az a bajom (dízelbe nem vagyok otthon igazán), hogy most amikor bejöttek a hidegek, ráadom a gyújtást, megvárom kattanjon az izzítórelé és indítok. Hát nem pöccre indul hanem forog párat a főtengely mire beröffenti. Ha kétszer várom ki az izzítás végét akkor pöccre indul. Ami teljesen biztos, hogy jók az izzítók. Megnéztem egyesével illetve 3 hete cseréltem őket vadi újra. Az akksi is tökéletes, nincs vele gond. Amit észrevettem, hogy indulás után 3-4 másodpercig dadog a motor. Olyan mint a benzinesnél amikor kihagy a gyújtás egy-egy pillanatra. Ezután kisimul és többé nem dadog. Ami még fontos lehet, hogy jár kb 10 másodpercet a motor, leállítom és újraindítom akkor már pöccre indul.

Nekem akkor csinált pont ugyanígy, amikor megvettük, minden tünete pont ugyanilyen volt 2 izzítás, pöcc-röff, 1re csak nehezen indult, forgatta, majd dadogott pár mp-et.

Izzítógyertyákat cseréltünk, az egyik "gyengécske" volt.

A csere óta nem jött elő a gond.

Viszont érdekes, hogy neked csere után is megmaradt. ;)

[Mifi]

Köszönöm mindenkinek, holnap kipróbálom az összes tippet amit kaptam. Kezdem az előtöltés állítással aztán átnézem a nyomáskérdést is. Hátha nem kell felújítanom a motort. Ezen múlik megtartom-e a dögöt vagy sem. Köszönöm mindenkinek a hozzászólást.

[Mifi]

Egy buta kérdés még. Vannak ezek a résolaj csövek. Ott szemmel látható szivárgás van. Ez tudja okozni az említett nyomáselvesztést? Holnap ezeket is kicserélem, nem is értem miért szüttyögök vele ez már csak kíváncsiságból érdekelne.

[astrásgyerek]

Egy buta kérdés még. Vannak ezek a résolaj csövek. Ott szemmel látható szivárgás van. Ez tudja okozni az említett nyomáselvesztést? Holnap ezeket is kicserélem, nem is értem miért szüttyögök vele ez már csak kíváncsiságból érdekelne.

Nem, ez csak visszavezeti a gázolajat a tankba.

Amikor szétment a gyűjtőcső, ömlött a gázolaj az adagolóra, simán ment az autó. :lol: Csak furcsa volt, hogy minden melletem elhaladó autónak gázolaj szaga van, aztán rájöttem, hogy nem velük van a baj... ;) ;)

Nem lesz annak semmi baja, ha 2 izzításra indul, akkor nem biztos, hogy a kompresszió a baj. (az isuzumnak kevés a kompressziója, de az csak melegben indul, akkor is nagy nehezen. télen csak indítóspray-el, másképp nem, nah annak kompresszió baja van. de az az érdekes, hogy ha 1x beindult, és járt kb 1 percet, onnantól egyből indul, egészen addig, amíg le nem hűl a blokk, aztán megint csak spray-el.

[Mifi]

Nem, ez csak visszavezeti a gázolajat a tankba.

Amikor szétment a gyűjtőcső, ömlött a gázolaj az adagolóra, simán ment az autó. :lol: Csak furcsa volt, hogy minden melletem elhaladó autónak gázolaj szaga van, aztán rájöttem, hogy nem velük van a baj... ;) ;)

Nem lesz annak semmi baja, ha 2 izzításra indul, akkor nem biztos, hogy a kompresszió a baj. (az isuzumnak kevés a kompressziója, de az csak melegben indul, akkor is nagy nehezen. télen csak indítóspray-el, másképp nem, nah annak kompresszió baja van. de az az érdekes, hogy ha 1x beindult, és járt kb 1 percet, onnantól egyből indul, egészen addig, amíg le nem hűl a blokk, aztán megint csak spray-el.

Hát akkor szegény már a végső stádiumban van :lol:. Lehet ám, hogy én várok sokat a dögtől de én azt szeretném ha pöccre indulna bár mint mondottam tisztában vagyok vele, hogy nem fiatal a csirke. Egy viszonylag megkímélt céges tehert vettem meg ami le van falazva hátul. Matt a fényezés, nagyon minimális a rozsda rajta és látszik, hogy nem volt verve mert céges csak sokat állt. Én az Omegámnak is úgy indultam neki, hogy ha jó az alap akkor megcsinálom ######ára. Csak akkor még bontóztam, jött egy srác, meghallotta a motor hangját és adott érte annyit, hogy odaadtam neki :lol:. Aztán szegény kocsi szarrá is vált. Itt se baj ha kompresszió mert akkor veszek egy Astrát, motor ki és nekiállok csak akkor nem fizetnék a szervizeknek, hogy kitalálják mizu. Ezért kérdezem tapasztaltabb társaimat. Hasznos minden infó, ezzel is tanulok. Szeretem a kis dögöt mert ugyan nem megy de relatíve keveset eszik és egyszerű mint a faék csak hát a dízel dolgokkal nem úgy birkózok meg ahogy kellene mert nagyon kevés dízelem volt és azokat nem is bántottam. Egyébként Isuzut szerettem volna de az pokoli árban volt vagy egyáltalán nem volt. G Astrától félek mert ott az adagoló állítólag elektronyos és ha elszáll akkor 3 kilóba kerül. Az egész autót nem vettem volna annyiba talán :lol:. Ezért vettem meg azt ami van. Nem bántam meg :lol: csak há legyen ######ányos a vérda akkor. Köszönök mindent

[epk947]

Nem, ez csak visszavezeti a gázolajat a tankba.

Amikor szétment a gyűjtőcső, ömlött a gázolaj az adagolóra, simán ment az autó. :lol: Csak furcsa volt, hogy minden melletem elhaladó autónak gázolaj szaga van, aztán rájöttem, hogy nem velük van a baj... ;) ;)

Nem lesz annak semmi baja, ha 2 izzításra indul, akkor nem biztos, hogy a kompresszió a baj. (az isuzumnak kevés a kompressziója, de az csak melegben indul, akkor is nagy nehezen. télen csak indítóspray-el, másképp nem, nah annak kompresszió baja van. de az az érdekes, hogy ha 1x beindult, és járt kb 1 percet, onnantól egyből indul, egészen addig, amíg le nem hűl a blokk, aztán megint csak spray-el.

Akkor télen többet fogyasztasz sprayből mint gázolajból? Vagy esetleg tankolás és tankolás között nem állítod le? :lol:

[zotya975]

Akkor télen többet fogyasztasz sprayből mint gázolajból? Vagy esetleg tankolás és tankolás között nem állítod le? ;)

Amennyire értek a traktorokhoz a spray már nagyon a vége, vagy valami komoly gond van.

[astrásgyerek]

Hát akkor szegény már a végső stádiumban van :lol:. Lehet ám, hogy én várok sokat a dögtől de én azt szeretném ha pöccre indulna bár mint mondottam tisztában vagyok vele, hogy nem fiatal a csirke. Egy viszonylag megkímélt céges tehert vettem meg ami le van falazva hátul. Matt a fényezés, nagyon minimális a rozsda rajta és látszik, hogy nem volt verve mert céges csak sokat állt. Én az Omegámnak is úgy indultam neki, hogy ha jó az alap akkor megcsinálom ######ára. Csak akkor még bontóztam, jött egy srác, meghallotta a motor hangját és adott érte annyit, hogy odaadtam neki ;). Aztán szegény kocsi szarrá is vált. Itt se baj ha kompresszió mert akkor veszek egy Astrát, motor ki és nekiállok csak akkor nem fizetnék a szervizeknek, hogy kitalálják mizu. Ezért kérdezem tapasztaltabb társaimat. Hasznos minden infó, ezzel is tanulok. Szeretem a kis dögöt mert ugyan nem megy de relatíve keveset eszik és egyszerű mint a faék csak hát a dízel dolgokkal nem úgy birkózok meg ahogy kellene mert nagyon kevés dízelem volt és azokat nem is bántottam. Egyébként Isuzut szerettem volna de az pokoli árban volt vagy egyáltalán nem volt. G Astrától félek mert ott az adagoló állítólag elektronyos és ha elszáll akkor 3 kilóba kerül. Az egész autót nem vettem volna annyiba talán ;). Ezért vettem meg azt ami van. Nem bántam meg :lol: csak há legyen ######ányos a vérda akkor. Köszönök mindent

Ha 2 izzításra indul, akkor nem lehet olyan egetverő baj... az isuzunak izzíthatok 50.000x is, nem indul be ilyen hidegben, csak az akku merül le.

Ha elsőre is beindul, akkor valami más bibi lesz, szerintem. :lol:

[pszilaj]

Hát akkor szegény már a végső stádiumban van :lol:. Lehet ám, hogy én várok sokat a dögtől de én azt szeretném ha pöccre indulna bár mint mondottam tisztában vagyok vele, hogy nem fiatal a csirke. Egy viszonylag megkímélt céges tehert vettem meg ami le van falazva hátul. Matt a fényezés, nagyon minimális a rozsda rajta és látszik, hogy nem volt verve mert céges csak sokat állt. Én az Omegámnak is úgy indultam neki, hogy ha jó az alap akkor megcsinálom ######ára. Csak akkor még bontóztam, jött egy srác, meghallotta a motor hangját és adott érte annyit, hogy odaadtam neki ;). Aztán szegény kocsi szarrá is vált. Itt se baj ha kompresszió mert akkor veszek egy Astrát, motor ki és nekiállok csak akkor nem fizetnék a szervizeknek, hogy kitalálják mizu. Ezért kérdezem tapasztaltabb társaimat. Hasznos minden infó, ezzel is tanulok. Szeretem a kis dögöt mert ugyan nem megy de relatíve keveset eszik és egyszerű mint a faék csak hát a dízel dolgokkal nem úgy birkózok meg ahogy kellene mert nagyon kevés dízelem volt és azokat nem is bántottam. Egyébként Isuzut szerettem volna de az pokoli árban volt vagy egyáltalán nem volt. G Astrától félek mert ott az adagoló állítólag elektronyos és ha elszáll akkor 3 kilóba kerül. Az egész autót nem vettem volna annyiba talán ;). Ezért vettem meg azt ami van. Nem bántam meg :lol: csak há legyen ######ányos a vérda akkor. Köszönök mindent

Ha van olyan ismerősöd, akkor érdemes lenne egy kompressziómérés(lehet, hogy nem jól írom... :lol: ) és akkor tudnád mi a helyzet. :lol:

Gondolom nem olyan drága...

[astrásgyerek]

Akkor télen többet fogyasztasz sprayből mint gázolajból? Vagy esetleg tankolás és tankolás között nem állítod le? :lol:

Az csak annyira kell, hogy a kertből felhozzam a kukoricát, vagy homokot hordjak vele. :lol: :lol: Még a termosztát is jó benne. ;)

Amennyire értek a traktorokhoz a spray már nagyon a vége, vagy valami komoly gond van.

Kompresszió iszonyat kevés, más baja nincs, nyáron indul könnyebben, de télen... kell az indítóspray neki (illetve már most is kell +10-ben) ;) :lol: :lol:

Ha van olyan ismerősöd, akkor érdemes lenne egy kompressziómérés(lehet, hogy nem jól írom... :lol: ) és akkor tudnád mi a helyzet. :lol:

Gondolom nem olyan drága...

Igazad van, ezt jó lenne kizárni. :lol: (ha haveri alapon megcsinálja neki valaki)

[Mifi]

Dízelnél azt olvastam úgy van, hogy mérni kell a kompressziót és egyúttal a veszteséget is. Ez egy 15-20 ezres művelet a betyárjukat és ez nagyjából a főtengely köszörülésem ára. Mert arra van barátom ;). Szó ezért nem költenék felesleges dolgokra és ezért próbálom a tapasztalatokból a képet összerakosgatni. Nyilván nem túl szakszerű de abból kel főzzek amim van ;). Lehet elpattan az agyam és tényleg veszek egy blokkot amit elkezdek felújítani szépen lassan és ha kész berakom a helyére aztán nincs gond. Meglátom. Holnap kipróbálgatok minden ajánlást és vagy javul vagy nem.