J0hnny Elküldve December15, 2007 Megoszt Elküldve December15, 2007 Nem földigérő szpojlerre meg aluszárnyra és csirkerácsra gondoltam. Szolid, finom kis átalakításra. Pl első lökös apró módosításai ilyesmi... De az is becsülendő hogy a full gyári állapotra törekszel. :( Nekem nem jön be az ilyesmi! Én inkább a cult style híve vagyok,letisztult,egyszerű forma! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsoltee Elküldve December16, 2007 Megoszt Elküldve December16, 2007 Nekem nem jön be az ilyesmi! Én inkább a cult style híve vagyok,letisztult,egyszerű forma! A cult stílus alapvető szabálya, hogy az eredeti formák mellett teszi le a voksot: bármiféle plusz csicsa, „sallang”, ami a gyárilag szépen megálmodott vonalakat, jelleget merőben megváltoztatja, nem megengedett. Kaszni terén csak kisebb tisztítás, simítás, kis rendszám használata, valamint a sárvédő ívek peremezése megengedett – ebből pedig logikusan következik, hogy értelemszerűen a földig érő spoilerek, aluszárnyak, hatalmas csirkerácsozott beömlők szóba sem kerülhetnek. A másik alapvető stíluselem a márkahűség: az átalakításhoz kizárólag német tuning kiegészítők, vagy német márkájú autók alkatrészei használhatók fel, márkaidegen elemek használata tilos. Joggal adódhat a kérdés, ha ennyire a gyári verzió a cél, egyáltalán mit is lehet módosítani egy autón? Nagyon is sokat: a gyári kasznit más, (legtöbb esetben sportosabb) verziójú modellek alkatrészeivel is ki lehet egészíteni. Minderre jó példa a Polo, vagy éppenséggel egy Audi kilincseinek, vagy tükreinek használata egy Golfon, a GTI, vagy a VR6 toldatainak, sárvédőinek használata egy alapmodellen, és így tovább. Ha nagyobb átalakításban gondolkozunk, szóba kerülhetnek a típusok közötti lámpacserék, a hűtőrács cseréje, vagy akár a komplett front cseréje – a lényeg, hogy a konszernen belül maradjunk. Utángyártott alkatrészek terén ízléses kristály lámpák, vagy clear glass lámpák megengedettek, műanyag elemeket tekintve jel nélküli hűtőrácsok, esetleg más szolidabb kiegészítők jöhetnek szóba. Maga a Cult Society cég is elég sokféle terméket gyárt, a toldatoktól kezdve egészen a tükrökig, ezeket az elemeket leginkább a visszafogottság, az egyszerűen elegáns stílus és természetesen a márkán belüli formavilág jellemzi. Hasonló alkatrészekben kell gondolkoznunk akkor is, ha saját elképzeléseinket valósítjuk meg. Én is cultos átalakításra gondoltam azzal a kisebb lökösmódosítással... :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December16, 2007 Megoszt Elküldve December16, 2007 Én is cultos átalakításra gondoltam azzal a kisebb lökösmódosítással... :( Én nem kívánok hozzá nyúlni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsoltee Elküldve December16, 2007 Megoszt Elküldve December16, 2007 Én nem kívánok hozzá nyúlni. Okés te tudod. Csak egy ártatlan kérdés volt. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December16, 2007 Megoszt Elküldve December16, 2007 Okés te tudod. Csak egy ártatlan kérdés volt. :( Volt itt agyalás azon,hogy színrefújt lökös és hasonlók,de nekem nem tetszik. Egyrészt a bordón bután néz ki,másrészt nincs kedvem évente fújatni a lökös,mindenféle fantasztikus teszkós parkoló fenoménok miatt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsoltee Elküldve December16, 2007 Megoszt Elküldve December16, 2007 Volt itt agyalás azon,hogy színrefújt lökös és hasonlók,de nekem nem tetszik. Egyrészt a bordón bután néz ki,másrészt nincs kedvem évente fújatni a lökös,mindenféle fantasztikus teszkós parkoló fenoménok miatt! Nah igen, faternak az Ignis-e is megvan pár helyen gyötörve. Ha fekete lökösei lennének meg sem látszódna, de így a fényezett ezüst lökösön csak úgy világít a kék meg piros festék. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
petya085 Elküldve December17, 2007 Megoszt Elküldve December17, 2007 Helló! Szeretném megkérdezni tőletek hogy a kipufogócsonkon ami a turbótól jön van egy kis kar amit mozgat egy vákumpumpa.Mi lehet az??előre is köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December17, 2007 Megoszt Elküldve December17, 2007 Helló! Szeretném megkérdezni tőletek hogy a kipufogócsonkon ami a turbótól jön van egy kis kar amit mozgat egy vákumpumpa.Mi lehet az??előre is köszi! ha full gázt adsz ,nyit elengedi a nyomást ,hogy a tubó el ne száljon Link to comment Megosztás: More sharing options...
petya085 Elküldve December17, 2007 Megoszt Elküldve December17, 2007 oké,köszi szépen!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
murx Elküldve December18, 2007 Megoszt Elküldve December18, 2007 Én olyat kérdeznék töletek, hogy ki hogyan szokta a kocsit bemelegiteni reggel, mielőtt elindulna vele? Járatni, majd utána indulni, illetve beinditás után elindulni, és alacsony fordulaton menni vele, mig be nem melegszik kellőképpen. Én már hallottam mindkét verziót, nem tudom melyik lenne a legjobb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve December18, 2007 Megoszt Elküldve December18, 2007 Én olyat kérdeznék töletek, hogy ki hogyan szokta a kocsit bemelegiteni reggel, mielőtt elindulna vele? Járatni, majd utána indulni, illetve beinditás után elindulni, és alacsony fordulaton menni vele, mig be nem melegszik kellőképpen. Én már hallottam mindkét verziót, nem tudom melyik lenne a legjobb. Amikor reggel beindítom addig szoktam járatni, amíg bekötöm magam, meg berakom a rádió előlapját, aztán elindulok vele. Amíg nem nyit a termosztát, addig finoman kezelem a gázt, utána már lehet neki tolni (mind a 60 lónak) :( ;) Nálad meg különösen így kell csinálni (ha jól látom olajkályha). :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December18, 2007 Megoszt Elküldve December18, 2007 Amikor reggel beindítom addig szoktam járatni, amíg bekötöm magam, meg berakom a rádió előlapját, aztán elindulok vele. Amíg nem nyit a termosztát, addig finoman kezelem a gázt, utána már lehet neki tolni (mind a 60 lónak) :( ;) Nálad meg különösen így kell csinálni (ha jól látom olajkályha). :) Így van, a dízel különösen nem szereti, ha egyhelyben járatják, mivel úgy lényegesen tovább tart neki, míg az a 9L víz felmelegszik benne, ergo tovább megy hidegen a motor, mintha elindulnál vele, és 2500-nál nem jobban pörgetve haladnál, míg el nem éri az üzemi hőfokot. A dízelekre leginkább jellemző hordós kopás legfőbb oka az egyhelyben járatós melegítés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December18, 2007 Megoszt Elküldve December18, 2007 Höhö!A kollegák mindent elmondtak előttem! :( ;) Én a beindítás után várok 20-30mp-et,hogy az olaj mindenhova eljusson,beálljon a nyomás,aztán első termosztátnyitásig csak 2000.Utána már lehet óvatosan duhajkodni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 Most kiderül hogy ki a dizil a gáton. ;) kezd hűvösödni reggelente :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 hövösödni?? reggel7kor vittem fated dolgozni, egész uton remgetem a hidegtől, olyan hideg van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 Most kiderül hogy ki a dizil a gáton. :) kezd hűvösödni reggelente ;) Nekem egész nap kint állt a hidegben...hosszú izzítás és pöcc röff. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December20, 2007 Megoszt Elküldve December20, 2007 Az egész éjszakai kint alvás az igazi, de az enyém fedél alatt van. :( Így nincs gond. Link to comment Megosztás: More sharing options...
petya085 Elküldve December21, 2007 Megoszt Elküldve December21, 2007 Helló! Szeretném megkérdezni tőletek hogy a kipufogócsonkon ami a turbótól jön van egy kis kar amit mozgat egy vákumpumpa.Mi lehet az??előre is köszi! Helló! Következő a problémám,ma leszedtem azt a pumpát ami mozgatja azt a kart a turbo mellett és abbol a csőböl ami a pumpába megy nem jön semmi,se nyomás ,semmi!mitöl lehet??tehát nem működik a pumpám ami szabályozza a kart! Előre is köszi a segitséget!! Petya Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 Höhö!A kollegák mindent elmondtak előttem! :( ;) Én a beindítás után várok 20-30mp-et,hogy az olaj mindenhova eljusson,beálljon a nyomás,aztán első termosztátnyitásig csak 2000.Utána már lehet óvatosan duhajkodni. Johnny, mi tudunk duhajkodni? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 Johnny, mi tudunk duhajkodni? :) Apukám...lendületből bármikor! :( Hidd el,sokkal nagyobb meglepetést lehet okozni,ha nem egyenesben nyomod le,hanem kanyarban lendületből! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 Apukám...lendületből bármikor! :( Hidd el,sokkal nagyobb meglepetést lehet okozni,ha nem egyenesben nyomod le,hanem kanyarban lendületből! ;) Te Johnny, mi az az elégett kábel a képeken? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 Te Johnny, mi az az elégett kábel a képeken? Nagy volt a lendület. :( ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 Te Johnny, mi az az elégett kábel a képeken? Amikor a kasztnis meló kész lett mentünk a gépért. Beültem,kulcs fordít,indítanék erre csak füst a müszerfalból. :( Gondolhatod milyen ideges lettem.Nem elég baj van,még ez is.Aztán kiderült,hogy a fő test kábel nem érintkezett a kasztnin normálisan és a müszerfalkábelen keresztül próbált meg testelni szegénykém.300-400A-t nem bírt a 2mm-es kábel.Mivel ez a kábel benne van a fő kábelkötegben,azt ki kellett bontani,mert nem tudtuk,hogy még mi égett meg.Senki nem akarta 3 hónap múlva végignézni,ahogy elég az autó egy hülye rövidzár miatt. Udi és Bazsi barátom vasárnap este szétszedték,pedig mondtam nekik,hogy hagyják,majd kész lesz egyszer,de nem...agyament,megszállott zsenik! :( 2óra alatt kibombázták a müszerfalat és megkeresték a hibát. Mivel a müszerfal kint volt,ezért a régi tervemet most megcsináltuk: egy irmscher caravan kábelkötegét beleraktuk,amely tartalmazta az ülésfűtés,eabalak,etükör és a gyári kpzár komplett vezetékelését,ajtóátvezetőit stb. Magyarán: elő van készítve mindenre már,csatik ott lógnak az ajtókban,csak a mechanikák kellenek bele és a biztitáblában a helyére rakni a biztiket és mehet a buli. ;) Minden hálám Udinak és Bazsinak a segítségért,nélkülük még most is szét lenne szedve Dezső!Köszönöm! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 ...Magyarán: elő van készítve mindenre már,csatik ott lógnak az ajtókban,csak a mechanikák kellenek bele és a biztitáblában a helyére rakni a biztiket és mehet a buli. :( Minden hálám Udinak és Bazsinak a segítségért,nélkülük még most is szét lenne szedve Dezső!Köszönöm! :) Ööö, mintha Te még egy egyszerű mechanikus szervó beépítésére is azt mondtad volna, hogy nem kell egyel több hibalehetőség... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December22, 2007 Megoszt Elküldve December22, 2007 Ööö, mintha Te még egy egyszerű mechanikus szervó beépítésére is azt mondtad volna, hogy nem kell egyel több hibalehetőség... :( Szervót továbbra sem akarok! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts