Általános műszaki problémák

[zotya975]

41 perce, isi írta:

Itt sincs egyik sem, ha széthúzom a csatiját, szóval ugyanúgy kell működnie. Amit tegnap kipróbáltam, ismét fecskendővel nyomtam be a benzint a torokba, amíg nyomtam szépen járt. Az AC relére rámértem és az történik, hogy az egyik lábon hol van hol nincs feszültség, ugye ez látszik is az injektornál, mielőtt majdnem elindulna addig van feszültség és porlasztás, mikor már pont elkapná nincs feszültség se porlasztás és ugye ez ismétlődik.  Áthidaltam az állandó feszt erre a lábra, ami hol van hol nincs, de semmi nem történik. Valami a relé és az injektor fej között lesz, de mi? Az injektor lehet rossz?

Ugye nálunk az injektor az közvetlenül a motorvezérlőre van rákötve, az szabályozza a befecskendezés hosszát. Az injektort lehet nyitogatni közvetlen 12Volttal, de csak pillanatnyi feszt visel el, és igazából csak azt hallod hogy kattog, de azt hogy jól működik-e ebből nem tudod meg. 

[isi]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ugye nálunk az injektor az közvetlenül a motorvezérlőre van rákötve, az szabályozza a befecskendezés hosszát. Az injektort lehet nyitogatni közvetlen 12Volttal, de csak pillanatnyi feszt visel el, és igazából csak azt hallod hogy kattog, de azt hogy jól működik-e ebből nem tudod meg. 

Szerintem itt is így kellene, hogy működjön. Ritka, hogy relézve van az injektor. 

[zotya975]

13 perce, isi írta:

Szerintem itt is így kellene, hogy működjön. Ritka, hogy relézve van az injektor. 

Szerintem az pontatlanná tenné a működését. Ugye itt miliszekundumok számítanak a nyitási időben , a relé ehhez túl lassú. Relé inkább ott van ahol nem akarnak nagy Ampert kapcsolgatni közvetlenül a kapcsolóval. 

[isi]

4 perce, zotya975 írta:

Szerintem az pontatlanná tenné a működését. Ugye itt miliszekundumok számítanak a nyitási időben , a relé ehhez túl lassú. Relé inkább ott van ahol nem akarnak nagy Ampert kapcsolgatni közvetlenül a kapcsolóval. 

Nagyon az a gyanúm, hogy ez valami csati, vezeték probléma lesz.

[zotya975]

3 perce, isi írta:

Nagyon az a gyanúm, hogy ez valami csati, vezeték probléma lesz.

Lehet, esetleg testelési gond. Amit szétszedtem kábelkorbácsot, abban is volt egy csomó préselt közösítés, azért azok sem maradnak tökéletesek évtizedekig. Egyszer hívtak egy nem induló astrához, ott is első körben Hall jeladó gyanús volt, mert se szikra se benzin, aztán ugye ott nem tudtam megoldani ( rá sem jöttem mi a baj) elhúztuk szerelőhöz, és az ECU-nál az egyik testponttal volt gond. Keresgélhettem volna napokig, aztán csak egy szálat kellett elvágni és direktben letestelni. 

[nyemi]

1 óra, isi írta:

Nagyon az a gyanúm, hogy ez valami csati, vezeték probléma lesz.

Szia Isi. Az olaj nyomás gomba működik?  Mert láttam már olyan megoldást ahol a üzemanyag szivattyú reléjét olaj gombám  keresztül kap áramot ha a motor beindul (az ecu megszünteti a tápellátását  )   Ezt csak tipp.

Módosítva Július17, 2020 : nyemi

[isi]

On 2020. 07. 17. at 14:08, nyemi írta:

Szia Isi. Az olaj nyomás gomba működik?  Mert láttam már olyan megoldást ahol a üzemanyag szivattyú reléjét olaj gombám  keresztül kap áramot ha a motor beindul (az ecu megszünteti a tápellátását  )   Ezt csak tipp.

Sziasztok! Meg lett a hiba, az injektorfej csatija volt a ludas. A kèt sarut összèbb nyomtam a csatiban ès indult is. De röhej, hogy valamennyire volt befecskendezès ès ez vezetett meg, hogy nem ott lesz a gond. Köszi a tippeket!

[zotya975]

1 óra, isi írta:

Sziasztok! Meg lett a hiba, az injektorfej csatija volt a ludas. A kèt sarut összèbb nyomtam a csatiban ès indult is. De röhej, hogy valamennyire volt befecskendezès ès ez vezetett meg, hogy nem ott lesz a gond. Köszi a tippeket!

Engem kontaktos AC-csati szívatott majdnem egy évig az astrán, néha nem indult, majd egy idő után mégis, de leállni soha nem állt le menet közben. Aztán amikor már sehogysem indult szerencsére otthon, akkor találtam meg a hibát pár óra után. Kicsit hajtani kellett a pineken és jó lett. 

[epk947]

15 éve enyém az autóm, de eddig sose hagyott az úton a kocsim.  Most 4 napon belül kétszer autómentőn jött haza, illetve a szerelőmhöz az autó.

Először eltörött a blokk mögött levő műanyag vízgyűjtőcső, elfolyt a hűtővíz.  Szerencsére rögtön észleltem, mert a vízszintjelző kiírta a board computeren a hibát és leálltam.

Csere után minden OK.

Majd elmentem a barátomhoz Agárdra és hazafelé Baracskánál 80-as tempónál  leállt a motor, minden kontrollámpa kigyulladt.  Úgy gondoltam, hogy a benzinszivattyú vagy a reléje szállt el. A szerelőm is azt kezdte vizsgálni, de az jó volt.

Ekkor nézett rá a vezérműszíjra és kiderült, hogy önindítózásra a motor forog, de a vezérműtengely áll!

A 38 ezer kilométert futott Gates vezérműszíjról  elszálltak a fogak!

15 éve csak Gates szíjat használok és 60 ezer kilométerenként cseréltetem a vízszivattyúval és a benzin szűrővel együtt. Most ez megadta magát....  A szerelőm szerint ma már annyira silány az alkatrészek minősége, hogy semmiben se lehet megbízni.

[zotya975]

7 órája, epk947 írta:

15 éve enyém az autóm, de eddig sose hagyott az úton a kocsim.  Most 4 napon belül kétszer autómentőn jött haza, illetve a szerelőmhöz az autó.

Először eltörött a blokk mögött levő műanyag vízgyűjtőcső, elfolyt a hűtővíz.  Szerencsére rögtön észleltem, mert a vízszintjelző kiírta a board computeren a hibát és leálltam.

Csere után minden OK.

Majd elmentem a barátomhoz Agárdra és hazafelé Baracskánál 80-as tempónál  leállt a motor, minden kontrollámpa kigyulladt.  Úgy gondoltam, hogy a benzinszivattyú vagy a reléje szállt el. A szerelőm is azt kezdte vizsgálni, de az jó volt.

Ekkor nézett rá a vezérműszíjra és kiderült, hogy önindítózásra a motor forog, de a vezérműtengely áll!

A 38 ezer kilométert futott Gates vezérműszíjról  elszálltak a fogak!

15 éve csak Gates szíjat használok és 60 ezer kilométerenként cseréltetem a vízszivattyúval és a benzin szűrővel együtt. Most ez megadta magát....  A szerelőm szerint ma már annyira silány az alkatrészek minősége, hogy semmiben se lehet megbízni.

Úgy gondolom egyik hiba sem téged vagy az autót minősít, ezeket nem lehetett volna megelőzni. 

[Róóóbi]

7 órája, epk947 írta:

15 éve enyém az autóm, de eddig sose hagyott az úton a kocsim.  Most 4 napon belül kétszer autómentőn jött haza, illetve a szerelőmhöz az autó.

Először eltörött a blokk mögött levő műanyag vízgyűjtőcső, elfolyt a hűtővíz.  Szerencsére rögtön észleltem, mert a vízszintjelző kiírta a board computeren a hibát és leálltam.

Csere után minden OK.

Majd elmentem a barátomhoz Agárdra és hazafelé Baracskánál 80-as tempónál  leállt a motor, minden kontrollámpa kigyulladt.  Úgy gondoltam, hogy a benzinszivattyú vagy a reléje szállt el. A szerelőm is azt kezdte vizsgálni, de az jó volt.

Ekkor nézett rá a vezérműszíjra és kiderült, hogy önindítózásra a motor forog, de a vezérműtengely áll!

A 38 ezer kilométert futott Gates vezérműszíjról  elszálltak a fogak!

15 éve csak Gates szíjat használok és 60 ezer kilométerenként cseréltetem a vízszivattyúval és a benzin szűrővel együtt. Most ez megadta magát....  A szerelőm szerint ma már annyira silány az alkatrészek minősége, hogy semmiben se lehet megbízni.

Azért ez nem semmi... de nagyon nem egyedi eset, ezt a Gatest màr p1csàn kéne rúgni emberesen, benzincsövet sem szabad tőlük venni nemhogy szíjakat. Ilyen hitvány sz4rokat gyártani komolyan..

Én Contit rakok, eddig még elkerült a baj ilyen téren.

Öröm az ürömben, hogy a gondokat nem az autó generálta. 

[epk947]

8 órája, zotya975 írta:

Úgy gondolom egyik hiba sem téged vagy az autót minősít, ezeket nem lehetett volna megelőzni. 

Én is így gondolom, és nagy szerencsém van abban, hogy eddig semmilyen következmény kár nem keletkezett.  Hál' Istennek és a C20NE   8 szelepes motornak!

[zotya975]

2 órája, epk947 írta:

Én is így gondolom, és nagy szerencsém van abban, hogy eddig semmilyen következmény kár nem keletkezett.  Hál' Istennek és a C20NE   8 szelepes motornak!

Na, igen és is a 8 szelepes siratom, amióta eladtam.

[nyemi]

2 órája, epk947 írta:

Én is így gondolom, és nagy szerencsém van abban, hogy eddig semmilyen következmény kár nem keletkezett.  Hál' Istennek és a C20NE   8 szelepes motornak!

Ja, ja  mert a  C20NE   úgy nevezett ;"Freiläufer" (szabadonfutós) motor, avagy a szelepek nem tudnak beleérni a dugattyúba vezérmű szíj szakadáskor.

Mostanában hol van ilyen(?) sehol. Vigyázz rá  

 

 

[zotya975]

2 órája, nyemi írta:

Ja, ja  mert a  C20NE   úgy nevezett ;"Freiläufer" (szabadonfutós) motor, avagy a szelepek nem tudnak beleérni a dugattyúba vezérmű szíj szakadáskor.

Mostanában hol van ilyen(?) sehol. Vigyázz rá  

 

 

Elvileg a könnyített himbák is azért vannak hogy elsősorban ezek törjenek ha akad a motor. De  hogy ez mennyire van így a valóságban azt nem tudom. 

[epk947]

56 perce, zotya975 írta:

Elvileg a könnyített himbák is azért vannak hogy elsősorban ezek törjenek ha akad a motor. De  hogy ez mennyire van így a valóságban azt nem tudom. 

Amikor a szerelőm (este 10 órakor) meglátta, hogy nem forog a vezérműtengely a főtengellyel, rögtön lekapta a szelepdeklit, mert meg volt arról győződve, hogy valamelyik himba törhetett.  De nem!

Ő a 6. szomszédom és 15 éve ő javít mindent rajta.....

[zotya975]

1 órával ezelőtt, epk947 írta:

Amikor a szerelőm (este 10 órakor) meglátta, hogy nem forog a vezérműtengely a főtengellyel, rögtön lekapta a szelepdeklit, mert meg volt arról győződve, hogy valamelyik himba törhetett.  De nem!

Ő a 6. szomszédom és 15 éve ő javít mindent rajta.....

Jó az ilyen szomszéd.

[tuskes]

Sziasztok! 
Nem lustaságból, talán inkább bénázás. Egyszerűen nem találok beszélgetést arról, hogy kézifék kart hogy lehet cserélni, javítani. Nem az én autóm! Kézifék fog, ( tárcsás fék ) de nem akad be, nem is “reccsen” 

Cserélhető-e benntről, vagy kell hozzá akna, van-e eltérés egy A Veci és egy F Astra kézifék karja között? ( szemre nincs, alul nem tudom ) Ültetett autó.

Olvasnék a témában, nem szükséges hogy a számba adjátok a megoldást. 

[zotya975]

42 perce, tuskes írta:

Sziasztok! 
Nem lustaságból, talán inkább bénázás. Egyszerűen nem találok beszélgetést arról, hogy kézifék kart hogy lehet cserélni, javítani. Nem az én autóm! Kézifék fog, ( tárcsás fék ) de nem akad be, nem is “reccsen” 

Cserélhető-e benntről, vagy kell hozzá akna, van-e eltérés egy A Veci és egy F Astra kézifék karja között? ( szemre nincs, alul nem tudom ) Ültetett autó.

Olvasnék a témában, nem szükséges hogy a számba adjátok a megoldást. 

Hát igazából én csak egyszer voltam közel hozzá, úgy rémlik ki is vettem a tengelyénél megzsírozni, meg arra emlékszem hogy nem sok hely volt a csavart letekerni onnan. De a fórumon én sem emlékszem hogy lett volna róla szó. 

A GM szám alapján amit behoz a google, ott astrához-vectrához írják. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1191704656-alavanca-do-freio-de-mo-estacionamento-vectra-astra-ate-96-_JM?quantity=1

[tuskes]

On 2020. 08. 30. at 9:24, zotya975 írta:

Hát igazából én csak egyszer voltam közel hozzá, úgy rémlik ki is vettem a tengelyénél megzsírozni, meg arra emlékszem hogy nem sok hely volt a csavart letekerni onnan. De a fórumon én sem emlékszem hogy lett volna róla szó. 

A GM szám alapján amit behoz a google, ott astrához-vectrához írják. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1191704656-alavanca-do-freio-de-mo-estacionamento-vectra-astra-ate-96-_JM?quantity=1

Köszönöm Zotya! Igazából ebben a témában nem nagyon találok hasznos infót, így azt kell csinálnom, hogy van megint egy caravan a garázsban, megnézem hogy hogyan bontható benntről, ha egyáltalán teljesen ki lehet szedni. Nem is láttam még ilyet, hogy a hátsó lábfűtés csövek így mennének hátra. 

[zotya975]

41 perce, tuskes írta:

Köszönöm Zotya! Igazából ebben a témában nem nagyon találok hasznos infót, így azt kell csinálnom, hogy van megint egy caravan a garázsban, megnézem hogy hogyan bontható benntről, ha egyáltalán teljesen ki lehet szedni. Nem is láttam még ilyet, hogy a hátsó lábfűtés csövek így mennének hátra. 

Igen, bár ezt utólag még egyszer nem kezdeném el, mert olyan nagyon nem érezni hátul szerintem hogy ott fújja a meleget, inkább csak hosszabb úton. 

[tuskes]

45 perce, zotya975 írta:

Igen, bár ezt utólag még egyszer nem kezdeném el, mert olyan nagyon nem érezni hátul szerintem hogy ott fújja a meleget, inkább csak hosszabb úton. 

Nekem a merevítés felett megy el, és a taposó gumi is úgy van kiképezve. Bár igazából én sem érzem hogy bármit is csinálna. Lehet fel kellene újítani a fűtésboxot, benne a terelők szigetelését. Hallottam ilyesmit hogy javítható, mert nem csoda hogy a 20-30 éves dolgok elfáradnak. 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Nekem a merevítés felett megy el, és a taposó gumi is úgy van kiképezve. Bár igazából én sem érzem hogy bármit is csinálna. Lehet fel kellene újítani a fűtésboxot, benne a terelők szigetelését. Hallottam ilyesmit hogy javítható, mert nem csoda hogy a 20-30 éves dolgok elfáradnak. 

A fűtésbox elejét is ki kellett cserélnem, igazából nem a szigetelést láttam hibásnak hanem egyszerűen a zsalu műanyag elemei kopottak és a holtjáték miatt nem záródtak rendesen a lapok. Itt is cserélnem kellett a szivacsot, abból volt kiképezve a cső helye.

3-4 esen csak a lábtérre forgatva érezni hogy fúj hátul, de én nem szerettem 2-esnél gyorsabban pörgetni a befújót, mert akkor már zavaróan hangos volt. 

[tuskes]

23 órája, zotya975 írta:

A fűtésbox elejét is ki kellett cserélnem, igazából nem a szigetelést láttam hibásnak hanem egyszerűen a zsalu műanyag elemei kopottak és a holtjáték miatt nem záródtak rendesen a lapok. Itt is cserélnem kellett a szivacsot, abból volt kiképezve a cső helye.

3-4 esen csak a lábtérre forgatva érezni hogy fúj hátul, de én nem szerettem 2-esnél gyorsabban pörgetni a befújót, mert akkor már zavaróan hangos volt. 

Ismerős is magyarázta egyszer, hogy full fel lehet újítani, lehet hozzá kapni mindent. Fel van írva a listámra hogy átnézzem majd. Valamikor.....  Gondolom majd mikor rávisz a kényszer. Fűtés van, jelenleg nem égető. 

[zotya975]

13 perce, tuskes írta:

Ismerős is magyarázta egyszer, hogy full fel lehet újítani, lehet hozzá kapni mindent. Fel van írva a listámra hogy átnézzem majd. Valamikor.....  Gondolom majd mikor rávisz a kényszer. Fűtés van, jelenleg nem égető. 

Igazából úgyis adott meleget hogy nem zártak a lamellák és össze-vissza fújt így igazából engem nem zavart.