Általános műszaki problémák

[Mikulás74]

De, F astra, köszönöm, még megvan az is.
A g az intenzív pihenőn van, komoly átírhatósági problémák vannak.

[kingblue]

2 órája, zotya975 írta:

Most akkor megkeveredtem..nem F astra? 

Lehet én keveredtem.Én g astrára ítram,Tévedés joga fenntartva.

[zotya975]

49 perce, kingblue írta:

Lehet én keveredtem.Én g astrára ítram,Tévedés joga fenntartva.

Nyugi először én is, még fényképet is kerestem a tartályról, mert amikor a sárvédőt renováltam kivettem a dobbetétet. Aztán jöttem csak rá hogy valószinűleg F astráról van szó. 

[Gergőőő]

4 órája, Mikulás74 írta:

De, F astra 

Nálam a tartály alján a bütyök amin áll a doblemezen volt szétrepedve és ott folyt el a folyadék, nem nagy mutatvány kiszedni mivel csak 1db M6-os csavar fogja a helyén.

[zotya975]

36 perce, Gergőőő írta:

Nálam a tartály alján a bütyök amin áll a doblemezen volt szétrepedve és ott folyt el a folyadék, nem nagy mutatvány kiszedni mivel csak 1db M6-os csavar fogja a helyén.

Én meg az elmúlt télen nem cseréltem le időben a mosófolyadékot és megdermedt a csőben és a tartály tetején. Elkezdtem hőlégfúvóval kiolvasztani a tartályt ( nem mintha nem olvadt volna ki magától a napon) erre megolvadt a teteje. Vagy egy órát kínlódtam hogy újra rá tudjam pattintani a fedelet hogy kanyarba ne lötyögjön ki, mire rájöttem hogy van egy tartalék tartály a pincében , és 2 perc alatt ki tudom cserélni.  Unatkozom a Zafirával. 

[Mikulás74]

És naná, hogy a legnagyobb retekben fogy ki, de a répaföldekre nem mentem még ki vele, olyankor átváltok nagypapa üzemmódra.
Van szivacsom, az sose krepál be.
Hogyne, jó kis dízel fastra, az meg lesz mindig, feltenném hirdetni, megzavarodnék errefelé a jelentkezőktől. Bódi Nintendó és társai.

[zotya975]

18 órája, Mikulás74 írta:

És naná, hogy a legnagyobb retekben fogy ki, de a répaföldekre nem mentem még ki vele, olyankor átváltok nagypapa üzemmódra.
Van szivacsom, az sose krepál be.
Hogyne, jó kis dízel fastra, az meg lesz mindig, feltenném hirdetni, megzavarodnék errefelé a jelentkezőktől. Bódi Nintendó és társai.

itt is vett valaki régebben , hasonló körből mint a vevőjelöltjeid, F astrát este egy parkolóban. Amikor először ment tankolni locsogott ki a benzin az autó alá. Ki volt lyukadva a tank, csak egy kanna volt felakasztva a tűzfal elé, abban volt az AC-pumpa, belefért olyan 5 liter. 

[Mikulás74]

11 órája, zotya975 írta:

itt is vett valaki régebben , hasonló körből mint a vevőjelöltjeid, F astrát este egy parkolóban. Amikor először ment tankolni locsogott ki a benzin az autó alá. Ki volt lyukadva a tank, csak egy kanna volt felakasztva a tűzfal elé, abban volt az AC-pumpa, belefért olyan 5 liter. 

A mostani G-t is hasonló emberkéktől vettem, nem kicsit faragtam rá.
A műszaki bajokkal tisztában voltam, de a papírozás....mindig belefut az ember egy újabb "trükkbe"
Majd leírom valahová a sztorit, mert jó hosszú. Eddig adtam vettem vagy 50 autót, de ez.....ezen már csak röhögni tudtam.

[tuskes]

On 2020. 01. 12. at 20:30, zotya975 írta:

.  Unatkozom a Zafirával. 

Intézhetem úgy a dolgaimat hogy kelljen maradnom úgy 1 hetet arrafelé.... Alkatrész-szerszám van! 

[zotya975]

14 órája, tuskes írta:

Intézhetem úgy a dolgaimat hogy kelljen maradnom úgy 1 hetet arrafelé.... Alkatrész-szerszám van! 

Na jó inkább úgy mondom hogy hideg van és most nincs akut probléma. Az első munka tavasszal az lesz hogy megnézem miért nem lehet oldalra állítani a fényszórókat. Tekerem a tekerőt de meg sem mozdulnak. 

[tuskes]

6 órája, zotya975 írta:

Na jó inkább úgy mondom hogy hideg van és most nincs akut probléma. Az első munka tavasszal az lesz hogy megnézem miért nem lehet oldalra állítani a fényszórókat. Tekerem a tekerőt de meg sem mozdulnak. 

Értem én értem! Szóval nem szereljük nálad az Astrámat.  Mondjuk ebben az időben én sem tudok nagyon mit csinálni. Még ki kellene cserélnem a benzinszűrőt, mert mikor vezérlést stb cseréltem pár hete, arra már nem jutott idő...  Volt nekem is egy olyan lámpám amit alig tudtunk oldalra beállítani. Gondolom az idő megtette a dolgát. Nem tudom Zafiránál hogy néz ki, lehet szerencséd lesz, és megindul.

[zotya975]

9 órája, tuskes írta:

Értem én értem! Szóval nem szereljük nálad az Astrámat.  Mondjuk ebben az időben én sem tudok nagyon mit csinálni. Még ki kellene cserélnem a benzinszűrőt, mert mikor vezérlést stb cseréltem pár hete, arra már nem jutott idő...  Volt nekem is egy olyan lámpám amit alig tudtunk oldalra beállítani. Gondolom az idő megtette a dolgát. Nem tudom Zafiránál hogy néz ki, lehet szerencséd lesz, és megindul.

Volt nálam egyszer egy G-lámpa ami elvileg ugyanúgy működik, abban az állító csavar végén egy pici gömb pattant be a foncsor ellendarabjába. Talán az akadt ki. 

[tuskes]

On 2020. 01. 18. at 7:17, zotya975 írta:

Volt nálam egyszer egy G-lámpa ami elvileg ugyanúgy működik, abban az állító csavar végén egy pici gömb pattant be a foncsor ellendarabjába. Talán az akadt ki. 

Szerintem ezek mind ilyen elven működnek. Nem tudom mondjuk hogy tud kipattanni onnan. Volt egy lámpám amit megpróbáltam szétszedni. Ezek a pöckök sehogysem voltak hajlandóak kipattanni, bármit csináltam.  

[zotya975]

Just now, tuskes írta:

Szerintem ezek mind ilyen elven működnek. Nem tudom mondjuk hogy tud kipattanni onnan. Volt egy lámpám amit megpróbáltam szétszedni. Ezek a pöckök sehogysem voltak hajlandóak kipattanni, bármit csináltam.  

Nem tudom én sem talán végállásig tekerték majd tovább. De az egyik oldal sem mozdul se befelé se kifelé miközben a tekerőt szabadon tudom forgatni. Lenne 5-6 fok megnézném valahogy, de most -2 van . Valami oka biztos van neki hogy nem tudom őket állítani. 

[Róóóbi]

1 óra, zotya975 írta:

Nem tudom én sem talán végállásig tekerték majd tovább. De az egyik oldal sem mozdul se befelé se kifelé miközben a tekerőt szabadon tudom forgatni. Lenne 5-6 fok megnézném valahogy, de most -2 van . Valami oka biztos van neki hogy nem tudom őket állítani. 

Nemigen  szétszedhető, valószínűleg hasonló a Meriváéhoz. Félő hogy megerőltetve elnyalta a fogakat.

[zotya975]

3 órája, Róóóbi írta:

Nemigen  szétszedhető, valószínűleg hasonló a Meriváéhoz. Félő hogy megerőltetve elnyalta a fogakat.

Úgy gondoltam hogy kiveszem a magasság állító motort és talán annak a helyén be tudok nézni csőkamerával. Hát ha elnyalta  a menetet az cumi, de ki a túró tekergette annyit?!

[Róóóbi]

2 órája, zotya975 írta:

Úgy gondoltam hogy kiveszem a magasság állító motort és talán annak a helyén be tudok nézni csőkamerával. Hát ha elnyalta  a menetet az cumi, de ki a túró tekergette annyit?!

Erre nem  gondoltam pedig nekem is van.

Szerintrem ha kicsit porosabb helyen használják az autót, ott telemegy kosszal és képes megszorulni, Tarzan meg erős addig tekeri imbuszkulccsal hogy lekap pár fogat. Nekem is a jobb oldali lámpában van egy kis rittyó. Pedig minden takaró meg fedél megvan.

[az igazi kilroy]

Nem probléma, csak egy kérdés. Ja, a kocsi: Astra F benzin, 1.4, C14NZ. Mostanában elkezdte azt a szórakozást, hogy néha csak tekert, de nem indult. Amikor ilyenkor felhajtottam a hátsó ülést, és egy vassal rákoppintottam a benzinszivattyú fedelére, akkor elindult. De volt olyan is, hogy menet közben rángatott, sőt 1-2-szer le is állt, akár alapjáratról is (utána újra indult.) Mivel itt most nem részletezendő okokból a gyújtáshibát kizártam (elvileg az is lehet, de itt most nem arra gyanakodtam - bár a gyertyákat kicseréltem - ráfért), kénytelen voltam venni egy új benzinszivattyút.

Most következik (nemsokára) a kérdés: Azt figyeltem meg, hogy a régi szivattyú, - amikor indult -, a gyújtás ráadásakor mindig adott egy kis zümmögő hangot. Viszont ezt a hangot - bár a fülem már nem a régi, az igaz, majdnem egy évtized bányameló kissé leamortizálta - az új szivattyúnál nem hallom - bár természetesen, működik az új szivattyú. 

Foxi módba menve át ("szétkapta, mint foxi a lábtörlőt") szétkaptam a régi szivattyút (amúgy szétszerelhetetlenre tervezték), és úgy tűnt, hogy elég nehezen forog a forgórésze. Egy ilyen kis motornak szerintem könnyebben kellene forognia. Ebből megfogalmazódott bennem az a gyanú, hogy a réginél azt az indítás előtti elég hangos morgó hangot azért adta ki, mert már szorult a motorja. És akkor nyilván ezért is nem indult néha elsőre, csak ütögetés után. Az újat pedig azért nem hallom, mert annak persze nem szorul. 

Volt valakinek ezzel kapcsolatban hasonló, vagy bármilyen tapasztalata?

Módosítva Január24, 2020 : az igazi kilroy

[zotya975]

17 perce, az igazi kilroy írta:

Nem probléma, csak egy kérdés. Ja, a kocsi: Astra F benzin, 1.4, C14NZ. Mostanában elkezdte azt a szórakozást, hogy néha csak tekert, de nem indult. Amikor ilyenkor felhajtottam a hátsó ülést, és egy vassal rákoppintottam a benzinszivattyú fedelére, akkor elindult. De volt olyan is, hogy menet közben rángatott, sőt 1-2-szer le is állt, akár alapjáratról is (utána újra indult.) Mivel itt most nem részletezendő okokból a gyújtáshibát kizártam (elvileg az is lehet, de itt most nem arra gyanakodtam - bár a gyertyákat kicseréltem - ráfért), kénytelen voltam venni egy új benzinszivattyút.

Most következik (nemsokára) a kérdés: Azt figyeltem meg, hogy a régi szivattyú, - amikor indult -, a gyújtás ráadásakor mindig adott egy kis zümmögő hangot. Viszont ezt a hangot - bár a fülem már nem a régi, az igaz, majdnem egy évtized bányameló kissé leamortizálta - az új szivattyúnál nem hallom - bár természetesen, működik az új szivattyú. 

Foxi módba menve át ("szétkapta, mint foxi a lábtörlőt") szétkaptam a régi szivattyút (amúgy szétszerelhetetlenre tervezték), és úgy tűnt, hogy elég nehezen forog a forgórésze. Az újat persze nem próbáltam - azt így kézzel  nem is lehet - de egy ilyen kis motornak szerintem könnyebben kellene forognia. Ebből megfogalmazódott bennem az a gyanú, hogy a réginél azt az indítás előtti elég hangos morgó hangot azért adta ki, mert már szorult a motorja. És akkor nyilván ezért is nem indult néha elsőre, csak ütögetés után. Az újat pedig azért nem hallom, mert annak persze nem szorul. 

Volt valakinek ezzel kapcsolatban hasonló, vagy bármilyen tapasztalata?

Az hogy hallod-e a szivattyút és ha igen zümmög, vagy éppen sípol, függ a márkától, és attól is hogy mennyire kopott. Összesen 4 AC volt a kocsimba 10 év alatt ( pontosabban 5 de az 5. már az SE-nél itt meg nem indul ej gyujtáson) mindegyiknek más hangja volt. Ráadásul nálam  caravannal jobban hallani, mert itt nincs az ülés a pumpa felett ami azért csillapítja a hangot. 

[kingblue]

2 órája, az igazi kilroy írta:

Nem probléma, csak egy kérdés. Ja, a kocsi: Astra F benzin, 1.4, C14NZ. Mostanában elkezdte azt a szórakozást, hogy néha csak tekert, de nem indult. Amikor ilyenkor felhajtottam a hátsó ülést, és egy vassal rákoppintottam a benzinszivattyú fedelére, akkor elindult. De volt olyan is, hogy menet közben rángatott, sőt 1-2-szer le is állt, akár alapjáratról is (utána újra indult.) Mivel itt most nem részletezendő okokból a gyújtáshibát kizártam (elvileg az is lehet, de itt most nem arra gyanakodtam - bár a gyertyákat kicseréltem - ráfért), kénytelen voltam venni egy új benzinszivattyút.

Most következik (nemsokára) a kérdés: Azt figyeltem meg, hogy a régi szivattyú, - amikor indult -, a gyújtás ráadásakor mindig adott egy kis zümmögő hangot. Viszont ezt a hangot - bár a fülem már nem a régi, az igaz, majdnem egy évtized bányameló kissé leamortizálta - az új szivattyúnál nem hallom - bár természetesen, működik az új szivattyú. 

Foxi módba menve át ("szétkapta, mint foxi a lábtörlőt") szétkaptam a régi szivattyút (amúgy szétszerelhetetlenre tervezték), és úgy tűnt, hogy elég nehezen forog a forgórésze. Egy ilyen kis motornak szerintem könnyebben kellene forognia. Ebből megfogalmazódott bennem az a gyanú, hogy a réginél azt az indítás előtti elég hangos morgó hangot azért adta ki, mert már szorult a motorja. És akkor nyilván ezért is nem indult néha elsőre, csak ütögetés után. Az újat pedig azért nem hallom, mert annak persze nem szorul. 

Volt valakinek ezzel kapcsolatban hasonló, vagy bármilyen tapasztalata?

Hali.Ha nincs direktbe kötve akkor a relé kapcsolja.Gyujtáskor 2-3mp-ig mennie kell aztán megáll.De ha nem hallod esetleg ha az ülést felveszed valakit megkérsz tegye a szivattyúra a kezét akkor érezni kell legalább hogy elindul.Szivattyútól is függ milyen hangja van.

[Kispotter]

Sziasztok! 
Nem tudja valaki megmondani nekem a facelift előtti f astrák csomagtér ajtaján a felirat ragasztva van vagy valami patent van és átvan furva az ajtó? Sikerült telibe találnom egy villanyoszlopot.. Megszokásból tolattam közbe telefonáltam azt kicsit korábban szedtem a kanyart mint kellett volna. Lenyomtam Székesfehérvár belvárosában egy nagy dobozos darus kocsival nem tudom hány évet totál szűk helyeken erre egy személyautóval nekimegyek egy beton villany oszlopnak.. Hát az ideg szétb... 
És van csomiajtó itt a közelbe ráadásul azonos a szín is csak azon rajta van, hogy 1.8 nekem az meg nem kell.. Egyébként mi a különbség az E547 és a Y547 színkód között? Mert az új az Y. Ja és mivel tervbe van az OT a kocsival kapcsolatban gondolom fontos lenne majd nekem, hogy gyári maradjon a szélvédő is hátúl ugyan is bele van gravírozva a rendszám. Hátul ragasztott az üveg vagy a gumi tartja bent? 

Módosítva Január27, 2020 : Kispotter

[free0228]

38 perce, Kispotter írta:

Sziasztok! 
Nem tudja valaki megmondani nekem a facelift előtti f astrák csomagtér ajtaján a felirat ragasztva van vagy valami patent van és átvan furva az ajtó? Sikerült telibe találnom egy villanyoszlopot.. Megszokásból tolattam közbe telefonáltam azt kicsit korábban szedtem a kanyart mint kellett volna. Lenyomtam Székesfehérvár belvárosában egy nagy dobozos darus kocsival nem tudom hány évet totál szűk helyeken erre egy személyautóval nekimegyek egy beton villany oszlopnak.. Hát az ideg szétb... 
És van csomiajtó itt a közelbe ráadásul azonos a szín is csak azon rajta van, hogy 1.8 nekem az meg nem kell.. Egyébként mi a különbség az E547 és a Y547 színkód között? Mert az új az Y. Ja és mivel tervbe van az OT a kocsival kapcsolatban gondolom fontos lenne majd nekem, hogy gyári maradjon a szélvédő is hátúl ugyan is bele van gravírozva a rendszám. Hátul ragasztott az üveg vagy a gumi tartja bent? 

 

Helló! A felirat az ragasztott , kérhető opció volt vásárláskor, ha jól tudom! A szélvédő szintén ragasztott, a gumi az csak élvédő funkciót lát el rajta! A színkódhoz nem tudok hozzászólni!

[tuskes]

Sziasztok! Annak mi lehet az oka, hogy az ablaktörlő 1-es fokozaton visszafelé már alig-alig akar menni, vagy megáll a szélvédő közepén, míg 2-es 3-as fokozatban visszamegy rendesen? Úgy kell szórakoznom vele menet közben,  hogy magasabb fokozatból pont lennt álljon meg. Pár napja csinálja.... 

[zotya975]

28 perce, tuskes írta:

Sziasztok! Annak mi lehet az oka, hogy az ablaktörlő 1-es fokozaton visszafelé már alig-alig akar menni, vagy megáll a szélvédő közepén, míg 2-es 3-as fokozatban visszamegy rendesen? Úgy kell szórakoznom vele menet közben,  hogy magasabb fokozatból pont lennt álljon meg. Pár napja csinálja.... 

Alapból egy programtárcsa szabályozza hogy hol álljon meg és onnan is induljon. De lehet hogy csak simán szorul a persely ahol át van vezetve a levélrácson, és bár ez egy rohadt erős motor a kisebbik fokozaton már nem bír el vele. Ez utóbbit úgy lehet kideríteni hogy összejelölés után leszeded a motortengelyre a mechanikát rögzítő csavart, kissé lehúzod a kúpos-bordás tengelyről, és meg tudod nézni hogy a karok könnyen mozognak-e vagy sem. Sárga karika, a levélrács alatt is hozzáférni, azt nem kell bontani hozzá. 

http://

Nekem annyira szorult az egyik átvezető persely hogy satuban tudtam csak kimozgatni hogy kihúzzam és megkenjem. Aztán a motor még így is vitte olyan erős. 

 

[tuskes]

3 órája, zotya975 írta:

Alapból egy programtárcsa szabályozza hogy hol álljon meg és onnan is induljon. De lehet hogy csak simán szorul a persely ahol át van vezetve a levélrácson, és bár ez egy rohadt erős motor a kisebbik fokozaton már nem bír el vele. Ez utóbbit úgy lehet kideríteni hogy összejelölés után leszeded a motortengelyre a mechanikát rögzítő csavart, kissé lehúzod a kúpos-bordás tengelyről, és meg tudod nézni hogy a karok könnyen mozognak-e vagy sem. Sárga karika, a levélrács alatt is hozzáférni, azt nem kell bontani hozzá. 

http://

Nekem annyira szorult az egyik átvezető persely hogy satuban tudtam csak kimozgatni hogy kihúzzam és megkenjem. Aztán a motor még így is vitte olyan erős. 

 

Köszönöm Zotya! Megnézem. Akkor azzal a sárga csavarral bontom a kötést a karok és a motor között, ha épp nincs annyira összerohadva, csekkolom a karokat, és ha sikerült, akkor megzsírozom, összerakom. Van egy másik komplett mechanikám is, az eredeti. Azt pedig azért cseréltem le erre a donorból származóra, mert az indulásnál elösször lefelé indult, majd csak utána felfelé. Azzal azt hiszem más baj nem volt. Lennt van a garázsban, nem dobtam ki.