Általános műszaki problémák

[tuskes]

Sziasztok!

Történt egy óriási meglepi, ma mikor indulni szerettem volna óttókámmal. Történetesen NEM indult! Teker, benzint kap, ( hallom a pumpát + benzinszag kiputól ) 1-2 henger esetleg időnként elkapja, de nem tud önállóan járni. Soha nem volt még ilyen, és előjel semmi nem utalt rá. DIS kockám van. Tegnap délután még elindult, bár akkor is már erősen dadogva. Esett az eső + hideg van, ez lenne a kiindulópont. Tudom, ilyenkor kábelek, mérdegetés, stb. Műszerem nincs egyébként. A kérdés igazán az lenne, hasonló, vagy pont ilyen cipőben volt-e már valaki, figyelembe véve az időjárási körülményeket? Gyertyakábeleket-gyertyákat megnézem. Benzin szikra van. 

Esetleg célirányos ötlet? Kellene az autó sos.

Köszönöm! 

[zotya975]

1 óra, tuskes írta:

Sziasztok!

Történt egy óriási meglepi, ma mikor indulni szerettem volna óttókámmal. Történetesen NEM indult! Teker, benzint kap, ( hallom a pumpát + benzinszag kiputól ) 1-2 henger esetleg időnként elkapja, de nem tud önállóan járni. Soha nem volt még ilyen, és előjel semmi nem utalt rá. DIS kockám van. Tegnap délután még elindult, bár akkor is már erősen dadogva. Esett az eső + hideg van, ez lenne a kiindulópont. Tudom, ilyenkor kábelek, mérdegetés, stb. Műszerem nincs egyébként. A kérdés igazán az lenne, hasonló, vagy pont ilyen cipőben volt-e már valaki, figyelembe véve az időjárási körülményeket? Gyertyakábeleket-gyertyákat megnézem. Benzin szikra van. 

Esetleg célirányos ötlet? Kellene az autó sos.

Köszönöm! 

Rotor -elosztónál elő szokott fordulni bepárásodás, és 3 hengerezés, dis kockánál nem tudom. Csatikat lehúzkodni, visszadugni, a gázpedált benyomva indítózni, most így hirtelen. 

[tuskes]

32 perce, zotya975 írta:

Rotor -elosztónál elő szokott fordulni bepárásodás, és 3 hengerezés, dis kockánál nem tudom. Csatikat lehúzkodni, visszadugni, a gázpedált benyomva indítózni, most így hirtelen. 

Hát, itt vagyok épp. Kiszedtem a gyertyákat, tiszta benzin volt mind. Megnéztem a pillangószelep alatt, és ÁLL benne a benzin!!!! Találtam egy vákumcsövet, ami el volt reped e, és gyakorlatilag mintha le lett volna szedve, annyit nem ért. Elképzelhető hogy az kavart be, és ezért áll a benzin az injektor aljában? Ezért szívta túl magát és nem tud indulni? Azt a sok benzint hogy szedjem ki onnan? Gyertyák ki, önindító és kidolgozza a gyertya nyílásán?

[zotya975]

6 perce, tuskes írta:

Hát, itt vagyok épp. Kiszedtem a gyertyákat, tiszta benzin volt mind. Megnéztem a pillangószelep alatt, és ÁLL benne a benzin!!!! Találtam egy vákumcsövet, ami el volt reped e, és gyakorlatilag mintha le lett volna szedve, annyit nem ért. Elképzelhető hogy az kavart be, és ezért áll a benzin az injektor aljában? Ezért szívta túl magát és nem tud indulni? Azt a sok benzint hogy szedjem ki onnan? Gyertyák ki, önindító és kidolgozza a gyertya nyílásán?

Központis ha jól emlékszem, itt nem emeli a benzinnyomást vákumos rendszerrel, így nem lehet összefüggés azzal hogy ott áll a benzin. Valami tiszta nem szakadt rongyot kellene betömködni nyitott pillangószelepnél hogy felszívja. Alapból nem szabadna ilyen sokat benyomni, vagy szakadt-becsípődött  valamelyik tömítés az injektorszelepnél, és becsöpög mellette vagy ritkán de van olyan hogy elromlik a nyomásszabályzó és túl nagy a benzinnyomás. Vágjál le a vákumcsőből, ha annyival hosszabb hogy így is rá lehet dugni.

 

[daykiller]

Leszedett injektor fedéllel nézni kéne a vetítési képét az injektornak indítózás közben. Ha permetez, akkor jó, de ha folyik, csöpög, akkor nem. Gondolom központis. DIS gyújtás nagyon nem tud elhalálozni, inkább az ECU adja fel, ami vezérli.

[tuskes]

52 perce, zotya975 írta:

Központis ha jól emlékszem, itt nem emeli a benzinnyomást vákumos rendszerrel, így nem lehet összefüggés azzal hogy ott áll a benzin. Valami tiszta nem szakadt rongyot kellene betömködni nyitott pillangószelepnél hogy felszívja. Alapból nem szabadna ilyen sokat benyomni, vagy szakadt-becsípődött  valamelyik tömítés az injektorszelepnél, és becsöpög mellette vagy ritkán de van olyan hogy elromlik a nyomásszabályzó és túl nagy a benzinnyomás. Vágjál le a vákumcsőből, ha annyival hosszabb hogy így is rá lehet dugni.

 

Igen, központis. Most annyit csináltam, hogy kiszedett gyertyákkal forgattam jó ideig. Annyit értem el, hogy a hengerből kidolgozta valamennyire, viszont az injektor aljában változatlanul áll a benzin. Akkum már nem sokáig bírja, úgyhogy azt csináltam, hogy a gyertyák kinnt vannak, leszedtem az injektor kupakját, kiakasztottam függőleges nyitott állásba a pillangószelepet, és úgyhagyom éjszakára. Ez a cső csatlakpozás volt szétrepedve. A kicsi vékony függőleges. http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.04.38.png http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.05.28.png A vatag, amibe csatlakozik, megy az injektor hídba, a 4.-k hengernél. 

Nem tudom mi az oka, de valami egyszerű biztosan. Mikor gyertya kiszed-megtakarít-visszarak volt, akkor az első fordulatoknál éreztem hogy akarna indulni, de mihelyt ellepte a benzin ismét a gyertyákat, annyi ereje már nem volt, hogy induljon, mert akkor kipörgettem volna belőle. Tehát szikra van, és rendben van. Még 1 ötletem van a hiba keletkezésére, a szakadt válumcsövön kívül. Eddig mindig ( nem reklám!!! ) a kagylós kútnál tankoltam. Tegnap elött, átmentem az omv-hez. Mikor elöször kiszedtem a gyertyákat, azon túl hogy tiszta benzin volt mind, még nagyobb darab morzsalékok, talán korábbi lerakósádok voltak rajta. Mintha beleöntöttem volna egy vödör szemetet. Elképzelhető hogy az utóbb nevezett kút benzinje ilyet csinálna? Lemarja a lazább  lerakódásokat? Mert akkor elméletem szerint, a lerakódások slusszos gyertyákat csináltak, így a sok indítózással én magam nyomtam bele a sok benzint.

A gyertyáim egyébként sem őzbarnák, inkább feketék mindíg. Ami tudom nem jó, majd arra is keresek magyarázatot.

Módosítva November26, 2017 : tuskes

[wookie]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Hát, itt vagyok épp. Kiszedtem a gyertyákat, tiszta benzin volt mind. Megnéztem a pillangószelep alatt, és ÁLL benne a benzin!!!! Találtam egy vákumcsövet, ami el volt reped e, és gyakorlatilag mintha le lett volna szedve, annyit nem ért. Elképzelhető hogy az kavart be, és ezért áll a benzin az injektor aljában? Ezért szívta túl magát és nem tud indulni? Azt a sok benzint hogy szedjem ki onnan? Gyertyák ki, önindító és kidolgozza a gyertya nyílásán?

Melyik vákuumcső? Mert ha a map szenzoré, akkor azért nem indult. 

[zotya975]

25 perce, tuskes írta:

Igen, központis. Most annyit csináltam, hogy kiszedett gyertyákkal forgattam jó ideig. Annyit értem el, hogy a hengerből kidolgozta valamennyire, viszont az injektor aljában változatlanul áll a benzin. Akkum már nem sokáig bírja, úgyhogy azt csináltam, hogy a gyertyák kinnt vannak, leszedtem az injektor kupakját, kiakasztottam függőleges nyitott állásba a pillangószelepet, és úgyhagyom éjszakára. Ez a cső csatlakpozás volt szétrepedve. A kicsi vékony függőleges. http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.04.38.png http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.05.28.png A vatag, amibe csatlakozik, megy az injektor hídba, a 4.-k hengernél. 

Nem tudom mi az oka, de valami egyszerű biztosan. Mikor gyertya kiszed-megtakarít-visszarak volt, akkor az első fordulatoknál éreztem hogy akarna indulni, de mihelyt ellepte a benzin ismét a gyertyákat, annyi ereje már nem volt, hogy induljon, mert akkor kipörgettem volna belőle. Tehát szikra van, és rendben van. Még 1 ötletem van a hiba keletkezésére, a szakadt válumcsövön kívül. Eddig mindig ( nem reklám!!! ) a kagylós kútnál tankoltam. Tegnap elött, átmentem az omv-hez. Mikor elöször kiszedtem a gyertyákat, azon túl hogy tiszta benzin volt mind, még nagyobb darab morzsalékok, talán korábbi lerakósádok voltak rajta. Mintha beleöntöttem volna egy vödör szemetet. Elképzelhető hogy az utóbb nevezett kút benzinje ilyet csinálna? Lemarja a lazább  lerakódásokat? Mert akkor elméletem szerint, a lerakódások slusszos gyertyákat csináltak, így a sok indítózással én magam nyomtam bele a sok benzint.

A gyertyáim egyébként sem őzbarnák, inkább feketék mindíg. Ami tudom nem jó, majd arra is keresek magyarázatot.

Nem hiszem hogy a máshol tankolt benzin okozná. 

11 perce, wookie írta:

Melyik vákuumcső? Mert ha a map szenzoré, akkor azért nem indult. 

A kép alapján vagy a tankszellőztetés vákumcsöve vagy a belső levegő keringtetésé, most nem tudom fejből melyik-melyik indul előbbről a fékrásegítő csövéről.

[tuskes]

27 perce, daykiller írta:

Leszedett injektor fedéllel nézni kéne a vetítési képét az injektornak indítózás közben. Ha permetez, akkor jó, de ha folyik, csöpög, akkor nem. Gondolom központis. DIS gyújtás nagyon nem tud elhalálozni, inkább az ECU adja fel, ami vezérli.

Azt mindenképp megnézem, most úgyis lenn az injektorfedél. Holnap világosban kérek segítséget. Igen, központis. 

8 perce, wookie írta:

Melyik vákuumcső? Mert ha a map szenzoré, akkor azért nem indult. 

A vékony függőleges. Sajnos jobb képem nincs, ez sem mostani, csak bejelöltem rajta. http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.04.38.png http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.05.28.png Ebbe a vastagba csatlakozik be, aminek a képen nem látható egyik vége, az injektor hídba csatlakozik, másik végét látjuk: http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.45.58.png

[tuskes]

Megnéztem mennyi anyagot nyom be indítózáskor. Nem permetezi, inkább durván fröcsköl, sokat az injektor-szelep. Hogyan tovább? Próbáljam meg a 2 gumigyűrű tömítést kicserélni rajta? Vagy mitől lehet a jelenség? 15:00-ra mennem kellene az autóval. Valami gyors tipp esetleg?  

Hálás köszönetem!

Szerk. 1.

Cserbenhagyott ótókkám! Minden előjel nélkül, a sok törődés ellenére, kibabrált velem. Kicseréltem a befecskendező szelep gumigyűrűit, ideiglenesen itthon találtal, ami gyanusan nem benzinálló. Ettől még rövid ideig jónak kéne legyen, de ezek szerint nem itt van a baj. Ugyanúgy " szerintem " nagy mennyiségű anyagot permetez be. Szép kör-alakban, de szerintem sokat. Arra azért roppant kíváncsi lennék, hogy ezt a sok sz...t honnan a fenéből gyűjti be? Kiszedett gyertyákkal indítózva, ilyen trutyit dobál ki a védőcső falára. http://kephost.com/images/2017/11/27/IMG_0599.jpg Így pedig permetezi ki a sok benzint: https://videa.hu/videok/jarmuvek/img_0603.m4v-SllHDaXwPr11ZXvR

Szikrát megnéztem, én nagyon nem találom megfelelőnek, inkább gyengécske sárga. Kábelek gyertyák újak. 

Ez most buta kérdés tőlem, de a nyomásszabályzó amit zotya írt, fogggalmam nincs hol van. ( talán a befecskendezővel szemben? ) Illetve hogy ellenőrzőm hogy jó-e? 

Akkor én ezt már nem értem. Mi történhetett, egy éjszakai állás után? 

Esetleg egy befecskendező szelep csere, próbára, egy másik autóból, feltéve ha van itt vállalkozó szellemű Pesti fórumtárs. 

ECU-t tudom ellenőrizni valahogy op-com nélkül? 

Módosítva November27, 2017 : tuskes

[zotya975]

4 órája, tuskes írta:

Megnéztem mennyi anyagot nyom be indítózáskor. Nem permetezi, inkább durván fröcsköl, sokat az injektor-szelep. Hogyan tovább? Próbáljam meg a 2 gumigyűrű tömítést kicserélni rajta? Vagy mitől lehet a jelenség? 15:00-ra mennem kellene az autóval. Valami gyors tipp esetleg?  

Hálás köszönetem!

Szerk. 1.

Cserbenhagyott ótókkám! Minden előjel nélkül, a sok törődés ellenére, kibabrált velem. Kicseréltem a befecskendező szelep gumigyűrűit, ideiglenesen itthon találtal, ami gyanusan nem benzinálló. Ettől még rövid ideig jónak kéne legyen, de ezek szerint nem itt van a baj. Ugyanúgy " szerintem " nagy mennyiségű anyagot permetez be. Szép kör-alakban, de szerintem sokat. Arra azért roppant kíváncsi lennék, hogy ezt a sok sz...t honnan a fenéből gyűjti be? Kiszedett gyertyákkal indítózva, ilyen trutyit dobál ki a védőcső falára. http://kephost.com/images/2017/11/27/IMG_0599.jpg Így pedig permetezi ki a sok benzint: https://videa.hu/videok/jarmuvek/img_0603.m4v-SllHDaXwPr11ZXvR

Szikrát megnéztem, én nagyon nem találom megfelelőnek, inkább gyengécske sárga. Kábelek gyertyák újak. 

Ez most buta kérdés tőlem, de a nyomásszabályzó amit zotya írt, fogggalmam nincs hol van. ( talán a befecskendezővel szemben? ) Illetve hogy ellenőrzőm hogy jó-e? 

Akkor én ezt már nem értem. Mi történhetett, egy éjszakai állás után? 

Esetleg egy befecskendező szelep csere, próbára, egy másik autóból, feltéve ha van itt vállalkozó szellemű Pesti fórumtárs. 

ECU-t tudom ellenőrizni valahogy op-com nélkül? 

A nyomásszabályzó a fojtószelepházon van elöl az alapjárati motortól kissé feljebb jobbra.Sima membrános mechanikus sok mindent nem látni rajta, esetleg ha szembetűnően szakadt. 

Ez az egyik tippem a sok benzinre a másik ( mivel a gumigyűrűket kizártad) hogy tönkrement maga az injektor szelep. 

Az a sok trutyi a védőcsövön szerintem a benzin által lemosott hengerfalról, szelepről, dugóról lejött koksz. 

[tuskes]

42 perce, zotya975 írta:

A nyomásszabályzó a fojtószelepházon van elöl az alapjárati motortól kissé feljebb jobbra.Sima membrános mechanikus sok mindent nem látni rajta, esetleg ha szembetűnően szakadt. 

Ez az egyik tippem a sok benzinre a másik ( mivel a gumigyűrűket kizártad) hogy tönkrement maga az injektor szelep. 

Az a sok trutyi a védőcsövön szerintem a benzin által lemosott hengerfalról, szelepről, dugóról lejött koksz. 

Remélem nincs igazad a befecskendező szeleppel kapcsolatban. Az nem 2 Ft, még bontottan sem. Mondjuk hogy ki tudjam zárni, tényleg jó lenne egy donor, mert ilyesmit már nem vásárol találomra az ember. 

Monhatsz valamit a sok trutyiról...... azt hogy szedem ki belőle, egyenlőre fogalmam sincs.

A másik, hogy most leszedem gyorsan a nyomásszabályzó szelepet, és megnézem látok-e rajta valamit. Bár azt megint nem tudom, hogy pl. külön membrán kapható-e bele, mert sejtésem szerint ez sem egy filléres dolog, bár pont ilyenhez egyáltalán nem is láttam neten.  

Szerk. 1. 

Csak szivat ez a dolog.... Gondoltam, még félig meddig világosban, kikapom a nyomásszabályzót ellenőrzésre. Persze, hozzáférni nem egyszerű, úgyhogy jött vele az AGR is. Ennek ellenére, a 4 csavarból egynek, persze meg kellett nyekkenjen, így agyalhatok, hogy holnap világosban miként indítom meg.  Pedig de jó lett volna tudni ma, hogy esetleg az-e a baja.

Módosítva November27, 2017 : tuskes

[zotya975]

36 perce, tuskes írta:

Remélem nincs igazad a befecskendező szeleppel kapcsolatban. Az nem 2 Ft, még bontottan sem. Mondjuk hogy ki tudjam zárni, tényleg jó lenne egy donor, mert ilyesmit már nem vásárol találomra az ember. 

Monhatsz valamit a sok trutyiról...... azt hogy szedem ki belőle, egyenlőre fogalmam sincs.

A másik, hogy most leszedem gyorsan a nyomásszabályzó szelepet, és megnézem látok-e rajta valamit. Bár azt megint nem tudom, hogy pl. külön membrán kapható-e bele, mert sejtésem szerint ez sem egy filléres dolog, bár pont ilyenhez egyáltalán nem is láttam neten.  

Szerk. 1. 

Csak szivat ez a dolog.... Gondoltam, még félig meddig világosban, kikapom a nyomásszabályzót ellenőrzésre. Persze, hozzáférni nem egyszerű, úgyhogy jött vele az AGR is. Ennek ellenére, a 4 csavarból egynek, persze meg kellett nyekkenjen, így agyalhatok, hogy holnap világosban miként indítom meg.  Pedig de jó lett volna tudni ma, hogy esetleg az-e a baja.

Pici éles vésővel vágni kell a csavarba egy sarkot és azt kocogatva kitekerni. Hát nekem csake gysezr volt ilyen akkor véletlenül odacsipettem a tömítést ömlött bele a benzin, bele is fulladt hamar. Pár napig sima vízvezetékhez való gumi gyűrűvel jártam aztán vettem hozzá, asszem 3 ezer volt a kettő. 1.4-es is jó hozzá kipróbálni ha olyan van a közeledben, kicsit gyengébb lesz, de működik vele, ha az a baja. 

[tuskes]

42 perce, zotya975 írta:

Pici éles vésővel vágni kell a csavarba egy sarkot és azt kocogatva kitekerni. Hát nekem csake gysezr volt ilyen akkor véletlenül odacsipettem a tömítést ömlött bele a benzin, bele is fulladt hamar. Pár napig sima vízvezetékhez való gumi gyűrűvel jártam aztán vettem hozzá, asszem 3 ezer volt a kettő. 1.4-es is jó hozzá kipróbálni ha olyan van a közeledben, kicsit gyengébb lesz, de működik vele, ha az a baja. 

A befecskendező szelep tömítőgyűrűjét ma kicseréltem, ott változás nincs. Ezért gondoltam, hogy megpróbálom a nyomásszabályzó szelepet kiszedni, az szivatott meg most. Valahogy kibabrálom onnan az biztos, csakhát jobb lenne kevesebbet szívni vele, ha már ez a helyzet. Viszont neten nem is látok bontott, de még új nyomásszabályzót sem, gondolom a képet te sem most mentetted. Szeretném ha inkább az lenne a baja, még ha nem is tudom kapni-e, illetve mennyiért. A befecskendezőről tudom, alap hangon 30 000-től indul, de az még gagyi. Ebből meg csak nem vesz az ember bontottat.....

De ha mégis.... Nézegettem bontott injektorokat, már van ami 8-10 000-ért kapható. Viszont azok a 98-ig gyártottakhoz. Nekem 99-es az Astrám. Van valami különbség közöttük?

Módosítva November27, 2017 : tuskes

[wookie]

36 perce, tuskes írta:

A befecskendező szelep tömítőgyűrűjét ma kicseréltem, ott változás nincs. Ezért gondoltam, hogy megpróbálom a nyomásszabályzó szelepet kiszedni, az szivatott meg most. Valahogy kibabrálom onnan az biztos, csakhát jobb lenne kevesebbet szívni vele, ha már ez a helyzet. Viszont neten nem is látok bontott, de még új nyomásszabályzót sem, gondolom a képet te sem most mentetted. Szeretném ha inkább az lenne a baja, még ha nem is tudom kapni-e, illetve mennyiért. A befecskendezőről tudom, alap hangon 30 000-től indul, de az még gagyi. Ebből meg csak nem vesz az ember bontottat.....

http://www.vatera.hu/opel-astra-f-91-02-membran-uzemanyag-nyomasszabalyzo-multec-e-c-x-12-13-14-16-18-lz-n-nz-2245909985.html

[zotya975]

39 perce, tuskes írta:

A befecskendező szelep tömítőgyűrűjét ma kicseréltem, ott változás nincs. Ezért gondoltam, hogy megpróbálom a nyomásszabályzó szelepet kiszedni, az szivatott meg most. Valahogy kibabrálom onnan az biztos, csakhát jobb lenne kevesebbet szívni vele, ha már ez a helyzet. Viszont neten nem is látok bontott, de még új nyomásszabályzót sem, gondolom a képet te sem most mentetted. Szeretném ha inkább az lenne a baja, még ha nem is tudom kapni-e, illetve mennyiért. A befecskendezőről tudom, alap hangon 30 000-től indul, de az még gagyi. Ebből meg csak nem vesz az ember bontottat.....

Hát komplett fejeket látni néha, neked szerintem sz összes 1.6-os jó, abban ugye bent van az injektor szelep, a nyomásszabályzó, az alapjárati moci, meg a pillangószelep poti. Szerintem jó a bontott is, hiszen valójában a tiédben is használt van, és működött idáig. http://www.vatera.hu/opel-astra-f-x16sz-1-6-os-injektor-komplettan-2556068534.html Az emberek néha félnek a bontott alkatrészektől csak közben elfelejtik hogy a saját autójukban is az van, csak éppen nem árulják, de attól még jó. 

[tuskes]

8 perce, wookie írta:

http://www.vatera.hu/opel-astra-f-91-02-membran-uzemanyag-nyomasszabalyzo-multec-e-c-x-12-13-14-16-18-lz-n-nz-2245909985.html

Na ez az a helyzet, mikor az ember nem tudja pontosan, milyen jelzőkkel kell keresni. Nekem egy találatom sem volt, pedig nem 2 percet töltöttem kereséssel. Mondjuk a 8 000 nem kevés, feltéve ha az a baja. A fene se tudja mit tegyek most. 

Gondolati síkon!!

Mi van, ha mondjuk már korábban már a nyomásszabályzó nem működött megfelelően. Ezért, akár több anyagot is kaphatott, és ez lehet magyarázat a folyton kormos gyertyákra, esetleg, véleményem szerint a kicsit magas fogyasztásra. Bár igazából nem mondanám magasnak, de tény, hogy gyertyák-lambdaszonda fekete. 

Módosítva November27, 2017 : tuskes

[tuskes]

3 órája, zotya975 írta:

Hát komplett fejeket látni néha, neked szerintem sz összes 1.6-os jó, abban ugye bent van az injektor szelep, a nyomásszabályzó, az alapjárati moci, meg a pillangószelep poti. Szerintem jó a bontott is, hiszen valójában a tiédben is használt van, és működött idáig. http://www.vatera.hu/opel-astra-f-x16sz-1-6-os-injektor-komplettan-2556068534.html Az emberek néha félnek a bontott alkatrészektől csak közben elfelejtik hogy a saját autójukban is az van, csak éppen nem árulják, de attól még jó. 

Teljesen igazad van. Kacérkodok a gondolattal, hogy holnap nyakambaveszem a  telefont  és keresek egy rögtön elérhetőt. Most bánom igazán, hogy kb. 2 hónapja nem vettem meg azt a komplett motort!  Sokkal egyszerűbb, és költségkímélőbb lenne most. Dehát utólag mindig könnyű okosnak lenni...... 

[zotya975]

Just now, tuskes írta:

Teljesen igazad van. Kacérkodok a gondolattal, hogy holnap nyakambaveszem a  telefont  és keresek egy rögtön elérhetőt. Most bánom igazán, hogy kb. 2 hónapja nem vettem meg azt a komplett motort!  Sokkal egyszerűbb, és költségkímélőbb lenne most. Dehát utólag mindig könnyű okosnak lenni...... 

Na hát én is amennyi minden elhoztam már a bontóból, egyszerűbb lett volna egy rendszám nélküli donort venni, csak nem tudnám hol tárolni. 

[tuskes]

18 perce, zotya975 írta:

Na hát én is amennyi minden elhoztam már a bontóból, egyszerűbb lett volna egy rendszám nélküli donort venni, csak nem tudnám hol tárolni. 

Mit gondolsz, mennyire lehet biztos, hogy ezzel megoldódik a helyzet? Mármint hogy vagy a nyomásszabályzó, vagy a befecskendező szelep adta meg magát? Én másra nemigen tudok gondolni, tekintve hogy álltában kapta el a végzet. Nagyon nem akarnék mellényúlni, valahogy én kizárnék minden mást.

Gondolom ha ECU lenne, akkor nem csak ez lenne a jele. 

 

Módosítva November27, 2017 : tuskes

[wookie]

53 perce, zotya975 írta:

Na hát én is amennyi minden elhoztam már a bontóból, egyszerűbb lett volna egy rendszám nélküli donort venni, csak nem tudnám hol tárolni. 

Aztán abból lesz az, hogy áll szanaszét 3-4 autó, meg még 3 másik a padláson, és nem győzöd kerülgetni. Mint nálam. Múltkor számoltam össze, valami 10-12 motorom van ami nincs autóban..... 

[zotya975]

7 órája, tuskes írta:

Mit gondolsz, mennyire lehet biztos, hogy ezzel megoldódik a helyzet? Mármint hogy vagy a nyomásszabályzó, vagy a befecskendező szelep adta meg magát? Én másra nemigen tudok gondolni, tekintve hogy álltában kapta el a végzet. Nagyon nem akarnék mellényúlni, valahogy én kizárnék minden mást.

Gondolom ha ECU lenne, akkor nem csak ez lenne a jele. 

 

Hát biztosra nem tudom mondani, a nyomást lehet mérni-méretni akkor kiderülne a nyomásszabályzó hiba, az injektor szelepnél csak a cserével lehet kiszűrni hogy ez rossz-e. Azt még meg lehetne nézni, hogy kiveszed az AC-relét az anyósoldali lábtér foglalatból, hogy egyáltalán ne kapjon benzint,  öntesz egy keveset a pillangószelepre ha amúgy rendben van a motor akkor be kell indulnia egy pillanatra amig ezt elégeti. Nyilván a rendszernek ki kell ürülnie,  és a nyomásnak elmennie , lehet nem is kell önteni rá, elég az amit a nyomás esésig belenyom magától. 

6 órája, wookie írta:

Aztán abból lesz az, hogy áll szanaszét 3-4 autó, meg még 3 másik a padláson, és nem győzöd kerülgetni. Mint nálam. Múltkor számoltam össze, valami 10-12 motorom van ami nincs autóban..... 

Ha helyem lenne már rég vettem volna donort, de azt nem akarom hogy itt kerülgessek egy bódét, melléképület meg nincs ahová eldugjam. 

[aholy]

8 órája, wookie írta:

Aztán abból lesz az, hogy áll szanaszét 3-4 autó, meg még 3 másik a padláson, és nem győzöd kerülgetni. Mint nálam. Múltkor számoltam össze, valami 10-12 motorom van ami nincs autóban..... 

Egy jo elado se nincs kozte? Jobb lenne 1.6, de jo az 1.4is, komplett minden sz.rjával.

[wookie]

3 órája, aholy írta:

Egy jo elado se nincs kozte? Jobb lenne 1.6, de jo az 1.4is, komplett minden sz.rjával.

Azok már ki lettek szórva.  

[tuskes]

12 órája, zotya975 írta:

Hát biztosra nem tudom mondani, a nyomást lehet mérni-méretni akkor kiderülne a nyomásszabályzó hiba, az injektor szelepnél csak a cserével lehet kiszűrni hogy ez rossz-e. Azt még meg lehetne nézni, hogy kiveszed az AC-relét az anyósoldali lábtér foglalatból, hogy egyáltalán ne kapjon benzint,  öntesz egy keveset a pillangószelepre ha amúgy rendben van a motor akkor be kell indulnia egy pillanatra amig ezt elégeti. Nyilván a rendszernek ki kell ürülnie,  és a nyomásnak elmennie , lehet nem is kell önteni rá, elég az amit a nyomás esésig belenyom magától. 

Ha helyem lenne már rég vettem volna donort, de azt nem akarom hogy itt kerülgessek egy bódét, melléképület meg nincs ahová eldugjam. 

Megérkezett: http://kephost.com/images/2017/11/28/IMG_0607.jpg 

Azon agyaltam, hogy tegnap estefelé mikor megpróbáltam leszedni ellenőrzésre a nyomásszabályzót, spriccelt alóla a benzin. Pedig még délelött indítóztam utoljára. Tehát annak jónak kell lennie. Ez kizárva. Befecskendező szelep tömítése, szintén kizárva, azt is ellenőriztem tegnap. Maradt a befecskendező szelep, és a motorvezérlő. Utóbbiról semmit sem tudok, de szerintem az más jeleket is adna. Legalábbis bízok benne. Addig kerestem tegnap éjjel, hogy rátaláltam erre a teljesen komplett cuccra. 5000-ért!!!! még ki is hozta az ember házhoz. Holnap kicserélem a befecskendezőt reggel, és bízom benne, meg is oldódott a dolog.

Mindettől függetlenül, ha valakinek van javaslata, ötlete, szívesen veszem azt!

Köszönöm!

Ui. Az indítást tegnap úgy próbáltam, hogy egyszerűen a befecskendező csatiját húztam le, hogy ne kapjon anyagot. Másrészről, indult volna minden összeszerelés után, csak annyira gyorsan belefulladt a frissen betolt benzinbe, hogy nem volt ereje rendesen beindulni. 

Módosítva November28, 2017 : tuskes