Általános műszaki problémák

[Bundee]

3 órája, C5oNtkov4c5 írta:

Az a baj tudod, hogy rettenetesen idegesítő.... keresem a parkolót az auchannál és mindenki néz, hogy ez a bal mit turáztatja az autót mert most pl. azt csinálta, hogy felment 2000re lement 1000re majd megint fel megint le de ezt így folyamatosan.....NINCS az az Isten, hogy ezt el kell fogadni, hát ha új kórában ez nem volt ez a hiba akkor most se kellene lennie...valaminek okoznia kell.....

Milyen motor? Nálam mondjuk ECU csere oldotta meg a dolgot.

[C5oNtkov4c5]

41 perce, Bundee írta:

Milyen motor? Nálam mondjuk ECU csere oldotta meg a dolgot.

1992-es C16NZ..... van értelme bontott ECU-t venni? Annál nem állhat fent ugyan ezen hiba? Honnan érdemes beszereznem?

[Bundee]

11 órája, C5oNtkov4c5 írta:

1992-es C16NZ..... van értelme bontott ECU-t venni? Annál nem állhat fent ugyan ezen hiba? Honnan érdemes beszereznem?

Nekem Wookie adott egyet, ami kitudja honnét volt. Ráadásul eredetileg C13NZ-é volt, de írtam bele 1.6 programot. Egy átforrasztgatás ráfér.

[Gyuszmo]

On 2017. 01. 19. at 16:12, zotya975 írta:

Ha leveszed a gyújtást akkor sem megy le vagy akkor lesüllyed teljesen a mutató? 

Szia. De, akkor lemegy teljesen.

[Gergőőő]

17 perce, Gyuszmo írta:

Szia. De, akkor lemegy teljesen.

Akkor nem a műszeregységben van a hiba hanem a tankban levő szintjelzőnél

[C5oNtkov4c5]

1 órával ezelőtt, Bundee írta:

Nekem Wookie adott egyet, ami kitudja honnét volt. Ráadásul eredetileg C13NZ-é volt, de írtam bele 1.6 programot. Egy átforrasztgatás ráfér.

Esetleg ha tudsz elfekvőbe egy ECU-t és át is tudnád nekem forrasztgatni meg amit kell azt megköszönném és természetesen ki is fizetném a munkát..

[Gyuszmo]

22 perce, Gergőőő írta:

Akkor nem a műszeregységben van a hiba hanem a tankban levő szintjelzőnél

Itt Debrecenben voltam szerelőnél, mondtam neki, és azt mondta, a tankot megnézték, ott rendben találtak mindent. Valami tömítést kicseréltek ott, de azóta is ugyanezt csinjálja, nem megy lentebb a felénél a szint, hiába használom.

[Bundee]

2 órája, C5oNtkov4c5 írta:

Esetleg ha tudsz elfekvőbe egy ECU-t és át is tudnád nekem forrasztgatni meg amit kell azt megköszönném és természetesen ki is fizetném a munkát..

Hát próbára oda tudom adni az én régimet, bár azon is hasonló alapjárati anomáliák voltak. Egy alfakód viszont kéne nekem ami az ecun van pl. APZW 0512, akkor azt írom bele ami belevaló.

[C5oNtkov4c5]

46 perce, Bundee írta:

Hát próbára oda tudom adni az én régimet, bár azon is hasonló alapjárati anomáliák voltak. Egy alfakód viszont kéne nekem ami az ecun van pl. APZW 0512, akkor azt írom bele ami belevaló.

1 hetet most nem vagyok otthon ha hazaértem írok neked...ez az alfa kódot hol találom rajta? Ez micsoda amúgy? Akkor meg se vehetek akármilyen c16nz s ecut?

[zotya975]

4 órája, Gyuszmo írta:

Itt Debrecenben voltam szerelőnél, mondtam neki, és azt mondta, a tankot megnézték, ott rendben találtak mindent. Valami tömítést kicseréltek ott, de azóta is ugyanezt csinjálja, nem megy lentebb a felénél a szint, hiába használom.

Annyit lehetne csinálni hogy kivenni a szintjelzőt és kézzel mozgatni, ha úgysem megy le, akkor csere. Ha kiveszed akkor meg bele is lehet nézni a tankba.

[wookie]

2 órája, C5oNtkov4c5 írta:

1 hetet most nem vagyok otthon ha hazaértem írok neked...ez az alfa kódot hol találom rajta? Ez micsoda amúgy? Akkor meg se vehetek akármilyen c16nz s ecut?

Bontóban kb 20-ból 3-al indult el egyáltalán, és abból is csak egy volt jó végül. Mind c16nz ecu volt. 

[Szabadij]

25 perce, wookie írta:

Bontóban kb 20-ból 3-al indult el egyáltalán, és abból is csak egy volt jó végül. Mind c16nz ecu volt. 

Az f@sza,mitől lehetett ez,alapból vannak különbségek,vagy az immo miatt nem indultak?

[daykiller]

2 órája, Szabadij írta:

Az f@sza,mitől lehetett ez,alapból vannak különbségek,vagy az immo miatt nem indultak?

Ha immo-s lett volna mind, akkor egyikkel sem indul el, nem hogy 3-al. Az immo amúgy tanítható, tehát az nem okoz gondot az indítással. Egyébként nekem is bedöglött az ECU-m már (alapjárati levegőszabályzó rendszer meghibásodás miatt), spzolitól kaptam másikat, rátanítottuk Lalival a kulcsomat és pöcröff. Az alfa kód totál nem egyezik a kettőn. Elvileg régebbi is az ecu, mint az eredetim. De ugye nekem már nem C16NZ, hanem az újabb Siemens szoftveres X16SZR van.

[Bundee]

1 perc, daykiller írta:

Ha immo-s lett volna mind, akkor egyikkel sem indul el, nem hogy 3-al. Az immo amúgy tanítható, tehát az nem okoz gondot az indítással. Egyébként nekem is bedöglött az ECU-m már (alapjárati levegőszabályzó rendszer meghibásodás miatt), spzolitól kaptam másikat, rátanítottuk Lalival a kulcsomat és pöcröff. Az alfa kód totál nem egyezik a kettőn. Elvileg régebbi is az ecu, mint az eredetim. De ugye nekem már nem C16NZ, hanem az újabb Siemens szoftveres X16SZR van.

Nagyon minimális eltérések vannak a különböző kódú epromtartalmak közt, de a béka kedvéért érdemes a sajátot beletenni. Azt, hogy milyen kódút veszel, kb mindegy. Sőt a C13NZ-is jó, viszont a C12 és C14 nem!

[daykiller]

Just now, Bundee írta:

Nagyon minimális eltérések vannak a különböző kódú epromtartalmak közt, de a béka kedvéért érdemes a sajátot beletenni. Azt, hogy milyen kódút veszel, kb mindegy. Sőt a C13NZ-is jó, viszont a C12 és C14 nem!

Amúgy ha jól tudom - nevezzük egyszerűen alfakódnak - minimális szoftvermódosítások a motorhoz való illesztés során, mert ugye egyik motor sem egyforma. Ezért is tudja egy nem gyári, hanem ótvar utángyári alkatrész elvinni az ECU-t rossz irányba és kezdődnek a problémák.

[Szabadij]

9 perce, daykiller írta:

Ha immo-s lett volna mind, akkor egyikkel sem indul el, nem hogy 3-al. Az immo amúgy tanítható, tehát az nem okoz gondot az indítással. Egyébként nekem is bedöglött az ECU-m már (alapjárati levegőszabályzó rendszer meghibásodás miatt), spzolitól kaptam másikat, rátanítottuk Lalival a kulcsomat és pöcröff. Az alfa kód totál nem egyezik a kettőn. Elvileg régebbi is az ecu, mint az eredetim. De ugye nekem már nem C16NZ, hanem az újabb Siemens szoftveres X16SZR van.

Azt én is gondoltam,de úgy tudom,hogy az immo karika az egyforma,tehát csak az ecu-chip párosnak kell meglenni.Az a gáz,hogy egy bontóban ilyen sok szar ecu található,ez kissé eltántorított attól a tervemtől,hogy veszek egyet próbára/tarcsiba.

Azt viszont nem tudom,hogy mitől szaródhat szét egy ecu,gondolom,hogy csak külső behatásra ,mint zárlat,vagy túlfesz,beázás,vagy félresikerült gányolás eredményeképpen.

Az enyémet szedtem már szét,és igazándiból nem láttam benne meghibásodásra hajlamos részt,asszem 2 elkó van benne ami esetleg gondot okozhat,de semmi ,ami pl üzemszerűen melegedhet,a forrasztások is jó minőségűek és nem bga forrasztott szarok,mint a mostaniak,ez még békebeli masszív elektronika.

[C5oNtkov4c5]

2 órája, wookie írta:

Bontóban kb 20-ból 3-al indult el egyáltalán, és abból is csak egy volt jó végül. Mind c16nz ecu volt. 

Na uraim azt se tudom mit beszéltek itt ...nekem ez kínai.... Azt mondja meg nekem valaki ,hogygy van e c16nz ecuja fejér megye és vonzás körzetében aki tudna segíteni ebben a dologban?

[daykiller]

1 perc, Szabadij írta:

Azt én is gondoltam,de úgy tudom,hogy az immo karika az egyforma,tehát csak az ecu-chip párosnak kell meglenni.Az a gáz,hogy egy bontóban ilyen sok szar ecu található,ez kissé eltántorított attól a tervemtől,hogy veszek egyet próbára/tarcsiba.

Azt viszont nem tudom,hogy mitől szaródhat szét egy ecu,gondolom,hogy csak külső behatásra ,mint zárlat,vagy túlfesz,beázás,vagy félresikerült gányolás eredményeképpen.

Az enyémet szedtem már szét,és igazándiból nem láttam benne meghibásodásra hajlamos részt,asszem 2 elkó van benne ami esetleg gondot okozhat,de semmi ,ami pl üzemszerűen melegedhet,a forrasztások is jó minőségűek és nem bga forrasztott szarok,mint a mostaniak,ez még békebeli masszív elektronika.

Mivel az érzékelők nagy része eléggé kis árammal üzemel, ezért egy apró forrasztási hiba is okozhat nagy galibát. Az én ECU-mban is elvileg forrasztási hiba van egy ismerős ECU javító szerint. Ha lesz rá erőm, séztkapom és átforrasztom. De igazából arra gondoltam, hogy EPROM égetővel módosított programot belerakni.

[Szabadij]

5 perce, daykiller írta:

Mivel az érzékelők nagy része eléggé kis árammal üzemel, ezért egy apró forrasztási hiba is okozhat nagy galibát. Az én ECU-mban is elvileg forrasztási hiba van egy ismerős ECU javító szerint. Ha lesz rá erőm, séztkapom és átforrasztom. De igazából arra gondoltam, hogy EPROM égetővel módosított programot belerakni.

igen ,ez előfordulhat,bár szépek a forrasztások és nagyon melegedő,vagy rezgésre érzékeny nagy alkatrészek nincsenek benne,amik körberepedt kirohadt forrasztásokat okozhatnának,ennek ellenére lehetnek hibás szériák,darabok közöttük és az sem elhanyagolható,hogy ezek 15-20 éves darabok már...

Egyébként nincs valakinek x16szr ecu kapcsirajza? Ha találnék rajzot,akkor vennék egy ecu-t beáldoznám a tudás oltárán.Milyen eeprom van ezekben,IIc ,vagy spi buszos?Ezeket tudom írni,ha muszáj.

[Tiu]

27 perce, Szabadij írta:

igen ,ez előfordulhat,bár szépek a forrasztások és nagyon melegedő,vagy rezgésre érzékeny nagy alkatrészek nincsenek benne,amik körberepedt kirohadt forrasztásokat okozhatnának,ennek ellenére lehetnek hibás szériák,darabok közöttük és az sem elhanyagolható,hogy ezek 15-20 éves darabok már...

Egyébként nincs valakinek x16szr ecu kapcsirajza? Ha találnék rajzot,akkor vennék egy ecu-t beáldoznám a tudás oltárán.Milyen eeprom van ezekben,IIc ,vagy spi buszos?Ezeket tudom írni,ha muszáj.

Rajzot nehéz lesz találni, még képet is. De keresni kell, valahol biztos van.

Itt van egy kép az egyik oldaláról, de ez gastra: https://www.drive2.com/l/464124/

X16SZR-t biztos tudnak írni, mert hakapeszi-nek is remapolták anno.

[Bundee]

12 órája, Szabadij írta:

igen ,ez előfordulhat,bár szépek a forrasztások és nagyon melegedő,vagy rezgésre érzékeny nagy alkatrészek nincsenek benne,amik körberepedt kirohadt forrasztásokat okozhatnának,ennek ellenére lehetnek hibás szériák,darabok közöttük és az sem elhanyagolható,hogy ezek 15-20 éves darabok már...

Egyébként nincs valakinek x16szr ecu kapcsirajza? Ha találnék rajzot,akkor vennék egy ecu-t beáldoznám a tudás oltárán.Milyen eeprom van ezekben,IIc ,vagy spi buszos?Ezeket tudom írni,ha muszáj.

27C128 van a C16NZ-ben, az SZR-ben meg talán 27C256. DIP tokos foglalatban. A 128-as helyére tehető 256 egy kis trükkel, a 256 helyére meg 512-es ;) Az NZ-hez vannak rajzrészleteim, talán egy-két dolog egyezik a későbbiekkel is. Viszont van pár Delco cikkszámos spec ic bennük, amikről nemsok infóm van.

[Szabadij]

2 órája, Bundee írta:

27C128 van a C16NZ-ben, az SZR-ben meg talán 27C256. DIP tokos foglalatban. A 128-as helyére tehető 256 egy kis trükkel, a 256 helyére meg 512-es ;) Az NZ-hez vannak rajzrészleteim, talán egy-két dolog egyezik a későbbiekkel is. Viszont van pár Delco cikkszámos spec ic bennük, amikről nemsok infóm van.

Értem!Gondoltam,hogy hadititok,mint minden ipari elektronika,én sem találtam róluk semmit pár fotón kívül.Ezt a projectet jegelem akkor.

Azért az elég érdekes,hogy a tápfesz szűrése hogyan van megoldva,eddig bármilyen elektronikát terveztem,akár elemes,akár hálózati táplálással a stabil táp végett nemkicsi kondikkal kellett megoldani a szűrést,itt viszont elkóknak nyoma sincs,pedig a tápfeszen vannak tranziensek és ingadozások rendesen...

[Bundee]

1 óra, Szabadij írta:

Értem!Gondoltam,hogy hadititok,mint minden ipari elektronika,én sem találtam róluk semmit pár fotón kívül.Ezt a projectet jegelem akkor.

Azért az elég érdekes,hogy a tápfesz szűrése hogyan van megoldva,eddig bármilyen elektronikát terveztem,akár elemes,akár hálózati táplálással a stabil táp végett nemkicsi kondikkal kellett megoldani a szűrést,itt viszont elkóknak nyoma sincs,pedig a tápfeszen vannak tranziensek és ingadozások rendesen...

Azok a sárga kondik tantálok, elkót nemszívesen tesznek ma(sem) autós cuccokba. A proci tápja elég stabil, amúgy Motorola 68HC11 széria. Másnak meg nemlényeges, a ki/bementek rövidzár és tranziens ellen védettek. Az EPROM írást megoldom ha azon múlna a dolog, mindenem van hozzá. 27SF256-al lehet pótolni, az már flash alapú. Előkotrom majd a rajzot.

[zotya975]

3 órája, Szabadij írta:

Értem!Gondoltam,hogy hadititok,mint minden ipari elektronika,én sem találtam róluk semmit pár fotón kívül.Ezt a projectet jegelem akkor.

Azért az elég érdekes,hogy a tápfesz szűrése hogyan van megoldva,eddig bármilyen elektronikát terveztem,akár elemes,akár hálózati táplálással a stabil táp végett nemkicsi kondikkal kellett megoldani a szűrést,itt viszont elkóknak nyoma sincs,pedig a tápfeszen vannak tranziensek és ingadozások rendesen...

Gondolom bíztak a feszszabályzó működésében a generátorban. 

[Gyuszmo]

On Friday, January 27, 2017 at 14:55, zotya975 írta:

Annyit lehetne csinálni hogy kivenni a szintjelzőt és kézzel mozgatni, ha úgysem megy le, akkor csere. Ha kiveszed akkor meg bele is lehet nézni a tankba.

Rendben, köszönöm.