Általános műszaki problémák

[zotya975]

6 perce, tuskes írta:

Sziasztok. 

Végülis úgy döntöttem, hogy lesz....m a hóvihart,  nekiesek az autónak, így sötétedés közeledtével. Tegnap az AGR szelap alá rakott alulemez miaatt úgy is ki kellett volna megint nyitnom, mert félmunkával, kapkodva, nem tisztítottam meg a szelepet, csak beraktam a lemezt. Az úgy azért mégse......

Vettem tömítéseket, és úgy döntöttem az alapjárati motornál sem csinálok félmunkát, ezért úgy ahogy van, kiszedtem mindenestől. Reggelre kell az autó, úgyhogy van még dolog. Azért az alapjárati motornál nagyobb dzsuvára számítottam. Kérdésem, ettől jobban kell-e, vagy érdemes-e szétszednem?

   

Nem nagyon...arra figyelj hogy visszarakáskor rendesen tömítsen a szívócsonk és az injektorház között, meg az injektor szelepnél azt a két gumigyűrűt ne csípd oda, mert akkor becsöpög és belefullad a motor. 

[tuskes]

51 perce, zotya975 írta:

Nem nagyon...arra figyelj hogy visszarakáskor rendesen tömítsen a szívócsonk és az injektorház között, meg az injektor szelepnél azt a két gumigyűrűt ne csípd oda, mert akkor becsöpög és belefullad a motor. 

Rendben. Szépen megtakarítom elötte a szívócsonkot is. 

A 2 kis gumigyűrűs szeleppel nem boldogulok, mert nem tudom visszatenni, hibalehetőségeim pedig 0! lehet. Van erre valami taktika, vagy esetleg megkenni valami olajjal, vagy hasonló? 

[zotya975]

2 perce, tuskes írta:

Rendben. Szépen megtakarítom elötte a szívócsonkot is. 

A 2 kis gumigyűrűs szeleppel nem boldogulok, mert nem tudom visszatenni, hibalehetőségeim pedig 0! lehet. Van erre valami taktika, vagy esetleg megkenni valami olajjal, vagy hasonló? 

Rendesen rá kell feszülniük a szelepre, mert ha meg vannak nyúlva és odacsípi akkor becsöpög a torokba. Ha meg száraz nyugodtan meg lehet kenni szilikonal, olajjal. Én pár napig sima vízszerelő gumigyűrűvel is jártam amikor elszakadt és még nem vettem másikat.

A nyilakat ne nézd az más miatt van a képen. Ugye az egyik felfelé a másik lefelé zárja a benzint be a fojtószelepházba.

[tuskes]

4 perce, zotya975 írta:

Rendesen rá kell feszülniük a szelepre, mert ha meg vannak nyúlva és odacsípi akkor becsöpög a torokba. Ha meg száraz nyugodtan meg lehet kenni szilikonal, olajjal. Én pár napig sima vízszerelő gumigyűrűvel is jártam amikor elszakadt és még nem vettem másikat.

A nyilakat ne nézd az más miatt van a képen. Ugye az egyik felfelé a másik lefelé zárja a benzint be a fojtószelepházba.

Hál istennek nincsenek megnyúlva, mint ahogy az alapjárati motoré sem. 

Akkor megfúlyom kicsit őket szilikon spray-vel, és nekilátok úgy. Köszömöm! Bár összejelöltetm mielött kiszedtem a házból ezt, de ha bepattan szépen a helyére, és mondjuk 0,5-1 mm-el el van fordulva, gondolom itt semmi jelentősége. 

Majd csinálok pár képet, s felrakom.  Ma egyébként ( biztosan a tömítetlenség miatt, de elég durván ingadozott az alapjáratom, többször le is állt az autó, rángatott. Eddig ezt nem csinálta, de örültem neki, mert tudtam hogy az AGR-t nem tömítettem rendesen, se takarítás, se új tömítés nem volt.  Ma vettem azt is, ezzel rakom össze.                                                                                                                                                                                                                 S bár javaslatodra kicsit kimélyítettem a lezárólemezt, az új tömítést közvetlenül a szelep alá fogom rakni, biztosabb legyen hogy nem ér bele a szelep. A tömítés, és a csúcs közé fog kerülni a lezárás. Egyébként az AGR szelepem könnyen, akadálymentesen mozog, nincs baja, nem " lóg " Ettől függetlenül lezárom. Ma már biztosan nem tudom összerakni, így kora reggel dobom vissza az autóba őket, és jöhet a főpróba.  

daykiller.

Lehet igazad volt, és-vagy az egyéb más ügyködéseim is közrejátszottak, de ma már meleg állapotában sem villant fel a drága sárga lámpa. Pedig meghuzattam kicsit, ( 2.-ba 70-80-ig engedtem csak ) szándékosan, hosszú motorfék is. Holnap kiderül, kipucolt injektorral, alapjárati motorral, rendesen letömítve mit csinál melegen. A fenti hibákat amiket ma produlált rosz tömítés miatt, az autó fogyasztása így kb 40 km után, szerintem közel felére visszaeset!!  

Holnap beszámolok a történtekről.

 

[Bundee]

17 órája, tuskes írta:

Sziasztok. 

Végülis úgy döntöttem, hogy lesz....m a hóvihart,  nekiesek az autónak, így sötétedés közeledtével. Tegnap az AGR szelap alá rakott alulemez miaatt úgy is ki kellett volna megint nyitnom, mert félmunkával, kapkodva, nem tisztítottam meg a szelepet, csak beraktam a lemezt. Az úgy azért mégse......

Vettem tömítéseket, és úgy döntöttem az alapjárati motornál sem csinálok félmunkát, ezért úgy ahogy van, kiszedtem mindenestől. Reggelre kell az autó, úgyhogy van még dolog. Azért az alapjárati motornál nagyobb dzsuvára számítottam. Kérdésem, ettől jobban kell-e, vagy érdemes-e szétszednem?

  

Szerintem az egészet tedd be egy tál benzinbe és pár óra múlva ecsettel szépen le tudod tisztítani. 

A szívósorról szintúgy benzinnel/féktisztítóval le tudod szedni a retket. Az alapjarati motor kupját benzines áztatás után valami műanyag cuccal le lehet tisztítani (közben nem sérted meg a kupot)

A pillangoszelep és az injektorhíd közti tömítésre vigyázz mert aranyárban mérik, miközben az a rózsaszín cucc alul csak párszáz Ft.

[tuskes]

Sziasztok. 

Megvolt az összeszerelés, mindent szabályosan csináltam. Hibalahetőség max 1% Viszonylag szépen indult, kb 3-4 mp indítózás után, és nagyon hamar be is állt az alapjárat. http://videa.hu/videok/jarmuvek/inditas-ENvcA2Y5hER3B1ny  Bár elég hangos volt, igaz nagyon hideg is van. Plusz hallani az AGR-től ismét azt  a kattogást. A motorhang nagyon szépen beállt később csendes lett, és a háttérben hallható generástor ékszíj sem visít. ( cserélni kellene azt is hamarosan ) http://videa.hu/videok/jarmuvek/mar-kozel-melegen-r1LUOzRnyms0wrnq Járattam úgy 90 fokig, majd mentem vele egy teszt kört. Üzemmeleg állalpoban más sajnos nem azt produkálta amit vártam. http://videa.hu/videok/jarmuvek/melegen-mar-ingadozva-fhiFO9AJNT9uI5nC Végül már bele kellett nyúlnom. http://videa.hu/videok/jarmuvek/a-lefulladas-szelen-auto-yHv1fBH2yxEZVayn 

Most nem tudom mit tegyek. Leteszteltem az alapjárati motort is, szépen működik. A tömítések rendben vannak, és a 2 kis gumigyűrűs szelepnek sem csíptem el a gyűrűit, 100% Ugyanúgy szereltem össze az injektort is, ahogy szétszedtem, hiba nincs benne. Új tömítés, szépen kitakarítva. Alapjárati motor, http://www.kephost.com/image/vt8h és a fészek is tiszta, bár ez nem egy jól sikerült kép este: http://www.kephost.com/image/vt8j 

Az AGR lezárását úgy csináltam, hogy a csonk, és a tömítés közé tettem, nem a szelep és a tömítés közé, mert úgy gondoltam, ha ennyivel is távolabb tartom a lezárást a szeleptől, annak ellenére hogy a lezárást kissé kimélyítettem, kevesebb az esély a kattogásra. Hallhatóan nem jött be a tervem. Itt még felmerülhet a kérdés, hogy amit lezár az AGR szelep 2 nyílás, annak átjárhatónak kell-e lennie? Mert ha igen, akkor vissza kell fordítanom, és alulra tenni a rendes tömítést. 

Ezen kívül seemmi tippem. 

A tegnapi úton, mikor szintén ezt csinálta, még gondolhattam arra, hogy nem jól tömít a szelepnél, hiszen nem volt letakarítva rendesen, és ez látszott is ma hogy szétszedtem, hogy egy helyen kifúlyt. Most levan takarítva, ráadásul még melegen sem tudtam utánahúzni semennyit. http://www.kephost.com/image/vt8Z 

Korábban soha nem volt ilyen gondja. Ötleteket nagyon szívesen vennék. Köszönöm!

Ui. Köszönöm Bundee a tippeket!

[zotya975]

9 perce, tuskes írta:

Sziasztok. 

Megvolt az összeszerelés, mindent szabályosan csináltam. Hibalahetőség max 1% Viszonylag szépen indult, kb 3-4 mp indítózás után, és nagyon hamar be is állt az alapjárat. http://videa.hu/videok/jarmuvek/inditas-ENvcA2Y5hER3B1ny  Bár elég hangos volt, igaz nagyon hideg is van. Plusz hallani az AGR-től ismét azt  a kattogást. A motorhang nagyon szépen beállt később csendes lett, és a háttérben hallható generástor ékszíj sem visít. ( cserélni kellene azt is hamarosan ) http://videa.hu/videok/jarmuvek/mar-kozel-melegen-r1LUOzRnyms0wrnq Járattam úgy 90 fokig, majd mentem vele egy teszt kört. Üzemmeleg állalpoban más sajnos nem azt produkálta amit vártam. http://videa.hu/videok/jarmuvek/melegen-mar-ingadozva-fhiFO9AJNT9uI5nC Végül már bele kellett nyúlnom. http://videa.hu/videok/jarmuvek/a-lefulladas-szelen-auto-yHv1fBH2yxEZVayn 

Most nem tudom mit tegyek. Leteszteltem az alapjárati motort is, szépen működik. A tömítések rendben vannak, és a 2 kis gumigyűrűs szelepnek sem csíptem el a gyűrűit, 100% Ugyanúgy szereltem össze az injektort is, ahogy szétszedtem, hiba nincs benne. Új tömítés, szépen kitakarítva. Alapjárati motor, http://www.kephost.com/image/vt8h és a fészek is tiszta, bár ez nem egy jól sikerült kép este: http://www.kephost.com/image/vt8j 

Az AGR lezárását úgy csináltam, hogy a csonk, és a tömítés közé tettem, nem a szelep és a tömítés közé, mert úgy gondoltam, ha ennyivel is távolabb tartom a lezárást a szeleptől, annak ellenére hogy a lezárást kissé kimélyítettem, kevesebb az esély a kattogásra. Hallhatóan nem jött be a tervem. Itt még felmerülhet a kérdés, hogy amit lezár az AGR szelep 2 nyílás, annak átjárhatónak kell-e lennie? Mert ha igen, akkor vissza kell fordítanom, és alulra tenni a rendes tömítést. 

Ezen kívül seemmi tippem. 

A tegnapi úton, mikor szintén ezt csinálta, még gondolhattam arra, hogy nem jól tömít a szelepnél, hiszen nem volt letakarítva rendesen, és ez látszott is ma hogy szétszedtem, hogy egy helyen kifúlyt. Most levan takarítva, ráadásul még melegen sem tudtam utánahúzni semennyit. http://www.kephost.com/image/vt8Z 

Korábban soha nem volt ilyen gondja. Ötleteket nagyon szívesen vennék. Köszönöm!

Ui. Köszönöm Bundee a tippeket!

Szabályos folyamatos kattogása az injektor szelepnek is van, ami ott van 10 centire az AGR-től nem azt hallod? Érdekes ez az ütemes változó alapjárat hang sosem hallottam még ilyet.

[tuskes]

1 perc, zotya975 írta:

Szabályos folyamatos kattogása az injektor szelepnek is van, ami ott van 10 centire az AGR-től nem azt hallod? Érdekes ez az ütemes változó alapjárat hang sosem hallottam még ilyet.

Nem hiszem hogy injektor szelephang lenne, konkrétan az AGR-től hallom. 

Az alapjárattal nem is lenne baj annyira, de leáll az autó, és akadozik is menet közben + gyorsításkor. Ez mitől lehet?  Az AGR szelepem rendesen működik egyébként, nem kopott és hasonlók. Lehet jobban járnék ha kivenném a lezárólemezt a francba? 

[zotya975]

11 perce, tuskes írta:

Nem hiszem hogy injektor szelephang lenne, konkrétan az AGR-től hallom. 

Az alapjárattal nem is lenne baj annyira, de leáll az autó, és akadozik is menet közben + gyorsításkor. Ez mitől lehet?  Az AGR szelepem rendesen működik egyébként, nem kopott és hasonlók. Lehet jobban járnék ha kivenném a lezárólemezt a francba? 

Próbáld meg azt mindenképpen, alapból ha tiszta a szelep és nem akad akkor nem okoz gondot a következő kokszolódásig. De amúgy a videón hallatszó kattogás nekem is megvan és nálam nincs EGR ezért írtam hogy szerintem az injektort hallod. De ha már megint leveszed akkor tedd rá csak a lemezt a helyére és hagyd a csatin az EGR-t és így meg tudod nézni járó motornál meddíg mozog ki a dugattyúja. 

[Bundee]

1 óra, tuskes írta:

Nem hiszem hogy injektor szelephang lenne, konkrétan az AGR-től hallom. 

Az alapjárattal nem is lenne baj annyira, de leáll az autó, és akadozik is menet közben + gyorsításkor. Ez mitől lehet?  Az AGR szelepem rendesen működik egyébként, nem kopott és hasonlók. Lehet jobban járnék ha kivenném a lezárólemezt a francba? 

A lezárás alá tettél valami pasztát, "klingeritet" vagy más rugalmasat?

Nálam csak egy rozsdamentes lappal van lefalazva, ami alá kentem loctite pasztát. Amit mutattál fém tömítést, az eredeti állapotban a furatok peremén tömít szerintem ahogy ki van sajtolva, mostmeg ugye felfekszik teljesen. Akksit levetted már? 

[tuskes]

4 órája, zotya975 írta:

Próbáld meg azt mindenképpen, alapból ha tiszta a szelep és nem akad akkor nem okoz gondot a következő kokszolódásig. De amúgy a videón hallatszó kattogás nekem is megvan és nálam nincs EGR ezért írtam hogy szerintem az injektort hallod. De ha már megint leveszed akkor tedd rá csak a lemezt a helyére és hagyd a csatin az EGR-t és így meg tudod nézni járó motornál meddíg mozog ki a dugattyúja. 

A lezárólemezt kivettem, visszaraktam az AGR-t, és a hiba, minthogy a kattogás, és a fulladás-leállás megmaradt. Így annak most nincs köze hozzá. Igazad lehet az injektor szelephanggal kapcsolatban, már ami a kattogást illeti.

2 órája, Bundee írta:

A lezárás alá tettél valami pasztát, "klingeritet" vagy más rugalmasat?

Nálam csak egy rozsdamentes lappal van lefalazva, ami alá kentem loctite pasztát. Amit mutattál fém tömítést, az eredeti állapotban a furatok peremén tömít szerintem ahogy ki van sajtolva, mostmeg ugye felfekszik teljesen. Akksit levetted már? 

Nem tettem alá semmit. Igaz hogy a furat peremén tömít, mert az egyik oldalra van kidomborítva. Attól még ott van a tömítés másik fele, amerre értelemszerűen nem tud már ugyanezen elv szerint tömíteni. Vékony alkalmazkodó lemez tömítésről van szó, így annak rendesen kell tömítenie paszta nélkül is. Bár egyébként sincs itthon erre alkalmas anyagom. Viszont, semmi jele annak, hogy ott bármennyit is eresztene-szívna. Sem hang nem hallható, sem kokszolódás nem látható, így a tömítés tuti. 

Közben csináltam egy hibakód olvasást, változatlanul ugyanaz. 0505 - - 0130 valószínűleg nem törlődött akku saru levételével, mert menet közben már nem világít a hibajelző.

Maradék féktisztítóval körbefújtam a szívóoldalt, semmi cső, vagy tömítetlenségi probléma sincs.

Hibás benzinszűrő esetleg? Bár egyik pillanatról a másikra..... Folytószelep zárása? Bár ránézésre jónak tűnt mikor szétszedtem, ami tegnap volt, a hiba pedig 1 nappal korábbi. http://www.kephost.com/image/vtCT http://www.kephost.com/image/vtCJ  

Azt sem lenne rossz tudni, hogy hogyan néz ki valójában egy teljes válum-levegő rendszer ezekben az autókban. Leírás konkrét rajzot sok óra kereséssel sem találtam. Mint ahogy ennek a nevére sem: http://www.kephost.com/image/vtCe http:// http://www.kephost.com/image/vtCI Ez a folytószelep ház tetejében van, erre menne fel 2 vákumcső. Szívem szerint megcsinálnám, vennék egy ilyet ha lehet, vagy egy bontott burkolattal együtt vennék. 

Valószínűleg csak ezt a válaszomat fogom tudni módosítgatni a kommentjeitekre.

Szia fatadaniel94. Nem mozog. Tökéletesen működik.

Módosítva Január5, 2017 : tuskes

[fatadaniel94]

4 órája, tuskes írta:

Sziasztok. 

Megvolt az összeszerelés, mindent szabályosan csináltam. Hibalahetőség max 1% Viszonylag szépen indult, kb 3-4 mp indítózás után, és nagyon hamar be is állt az alapjárat. http://videa.hu/videok/jarmuvek/inditas-ENvcA2Y5hER3B1ny  Bár elég hangos volt, igaz nagyon hideg is van. Plusz hallani az AGR-től ismét azt  a kattogást. A motorhang nagyon szépen beállt később csendes lett, és a háttérben hallható generástor ékszíj sem visít. ( cserélni kellene azt is hamarosan ) http://videa.hu/videok/jarmuvek/mar-kozel-melegen-r1LUOzRnyms0wrnq Járattam úgy 90 fokig, majd mentem vele egy teszt kört. Üzemmeleg állalpoban más sajnos nem azt produkálta amit vártam. http://videa.hu/videok/jarmuvek/melegen-mar-ingadozva-fhiFO9AJNT9uI5nC Végül már bele kellett nyúlnom. http://videa.hu/videok/jarmuvek/a-lefulladas-szelen-auto-yHv1fBH2yxEZVayn 

Most nem tudom mit tegyek. Leteszteltem az alapjárati motort is, szépen működik. A tömítések rendben vannak, és a 2 kis gumigyűrűs szelepnek sem csíptem el a gyűrűit, 100% Ugyanúgy szereltem össze az injektort is, ahogy szétszedtem, hiba nincs benne. Új tömítés, szépen kitakarítva. Alapjárati motor, http://www.kephost.com/image/vt8h és a fészek is tiszta, bár ez nem egy jól sikerült kép este: http://www.kephost.com/image/vt8j 

Az AGR lezárását úgy csináltam, hogy a csonk, és a tömítés közé tettem, nem a szelep és a tömítés közé, mert úgy gondoltam, ha ennyivel is távolabb tartom a lezárást a szeleptől, annak ellenére hogy a lezárást kissé kimélyítettem, kevesebb az esély a kattogásra. Hallhatóan nem jött be a tervem. Itt még felmerülhet a kérdés, hogy amit lezár az AGR szelep 2 nyílás, annak átjárhatónak kell-e lennie? Mert ha igen, akkor vissza kell fordítanom, és alulra tenni a rendes tömítést. 

Ezen kívül seemmi tippem. 

A tegnapi úton, mikor szintén ezt csinálta, még gondolhattam arra, hogy nem jól tömít a szelepnél, hiszen nem volt letakarítva rendesen, és ez látszott is ma hogy szétszedtem, hogy egy helyen kifúlyt. Most levan takarítva, ráadásul még melegen sem tudtam utánahúzni semennyit. http://www.kephost.com/image/vt8Z 

Korábban soha nem volt ilyen gondja. Ötleteket nagyon szívesen vennék. Köszönöm!

Ui. Köszönöm Bundee a tippeket!

Alapjárati motor tengelye nem mozog oldalirányban? Nekem tisztítás után akkora volt a holtjátéka, hogy nem tudta normálissan szabályozni az alapjáratot. 

[tuskes]

1 óra, fatadaniel94 írta:

Alapjárati motor tengelye nem mozog oldalirányban? Nekem tisztítás után akkora volt a holtjátéka, hogy nem tudta normálissan szabályozni az alapjáratot. 

Nem mozog, teljesen jól működik. Ráadásul ugyanez a hiba már 1 nappal korábban is megvolt, hogy hozzányúltam volna az injektorhoz. Akkor csak az AGR szelepet szedtem le, de azóta az is tökéletesen működik, és tömített. 

[daykiller]

22 perce, tuskes írta:

Nem mozog, teljesen jól működik. Ráadásul ugyanez a hiba már 1 nappal korábban is megvolt, hogy hozzányúltam volna az injektorhoz. Akkor csak az AGR szelepet szedtem le, de azóta az is tökéletesen működik, és tömített. 

Hang keresésre a legjobb módszer a csavarhúzóhegy az adott berendezésre helyezése és a füled a csavarhúzó nyeléhez nyomása. De nekem ez injektor kattogásnak hallatszik. Harmadik videón is hallani azt és a fordulatszámtól függően változik az üteme. Viszont ez elég komoly alapjárati ingadozás a videó alapján. Illetve az első videón nekem nagyon V8-as motorhangnak tűnik. Négy hengeres motornál hallani ezt, ha egy henger nem megy. Hidegen meg csak gyújtásprobléma okozhat ilyen gondot nagyrészt. Vagy meghibásodott hengerfej.

[Pingvin]

Szerintem az az injektor nagyon hangos, az enyémhez képest biztos sokkal hangosabb, vagy ennyit csal a videó nálam. Torpanni torpanhat injektor miatt is, és lehet köze az alapjarathoz is. Én rápróbálnék egy másikat, van olyan bontó ahol megengedik. Ezek az autók nem nagyon szoktak injektorral küszködni, ha az ment el, annak valami oka is lehet, pl. a nyomásszabályozó, így inkább az egész tetejét cserélném próbaképpen.

Lehet, hogy hülyeség az egész gondolatmenet, mert lehet, hogy csak nálam csalt ennyit a hang a videón!

[tuskes]

31 perce, daykiller írta:

Hang keresésre a legjobb módszer a csavarhúzóhegy az adott berendezésre helyezése és a füled a csavarhúzó nyeléhez nyomása. De nekem ez injektor kattogásnak hallatszik. Harmadik videón is hallani azt és a fordulatszámtól függően változik az üteme. Viszont ez elég komoly alapjárati ingadozás a videó alapján. Illetve az első videón nekem nagyon V8-as motorhangnak tűnik. Négy hengeres motornál hallani ezt, ha egy henger nem megy. Hidegen meg csak gyújtásprobléma okozhat ilyen gondot nagyrészt. Vagy meghibásodott hengerfej.

Ez jó ötlet, holnp kipróbálom. Ettől függetlenül, elfogadom a véleményetek, zotya is ezt írta. Megy mind a 4 henger, egész másképp 3 hengerezett nemrég, miután megbolygattam a vákumcsövet. ( illetve normálisan visszaraktam ) Igen, a 3.-k videón már szépen ingadozik, a 4.-k is csak nemsokkal rá készült, próbakör után. Ott már súlyos gondok vannak. 

Kérdésem. Ha már a feltételezhetően leszakadt testkábeltől folyton kigyulladó visszajelző lámpán kívül egyébként semmi baja nem volt, akkor most mi van? Egyre roszabba helyzet. Megcsinálok 1-2-3 vákumcsövet, erre 3 hengerezik az autóm, és 10 liter felett eszik autópályán? Végre kizárom testkábellel, erre nem megy az autóm? Kitisztítom az injektort, és az AGR szelepet, erre ez van? A helyzet meddig fajulhat még? A gyútás-hengerfely téma már nem is tudom.... Abból tuti főtengely csere lenne végül.

Ne értsd félre, bocs, nem úgy értem hogy kétségbevonnám a hozzáértésetek, sőt! Csak számomra felfoghatatlan szinte, hogy a helyzet nem javul, inkább romlik. Annak idején egy 250-es sor 2-es Suzuki sportmotort összerektam kosárból 2 nap alatt, előzetes tudás nélkül. Egy szűk japán motort, ami nem semmi. Mai napig pöpec. Egy egyszerűnek tűnő " tág Opel kifog rajtam?  

[tuskes]

1 órával ezelőtt, Pingvin írta:

Szerintem az az injektor nagyon hangos, az enyémhez képest biztos sokkal hangosabb, vagy ennyit csal a videó nálam. Torpanni torpanhat injektor miatt is, és lehet köze az alapjarathoz is. Én rápróbálnék egy másikat, van olyan bontó ahol megengedik. Ezek az autók nem nagyon szoktak injektorral küszködni, ha az ment el, annak valami oka is lehet, pl. a nyomásszabályozó, így inkább az egész tetejét cserélném próbaképpen.

Lehet, hogy hülyeség az egész gondolatmenet, mert lehet, hogy csak nálam csalt ennyit a hang a videón!

A videók a frissen lemosott, féktisztízott, szilikonozott injektor, és AGR szelep után készültek. Normális szerintem ha egy darabig nincs jó hangja. Viszont később az kisimúlt, mint írtam is. A gond, hogy az alapjárat ingadozik nem kicsit, és az autó le is akar állni egy-egy pörgősebb szakasz után. 

100% hogy nem fogok hozzányúlni sem a hengerekhez, sem egyéb komolyabb dolgokhoz. Inkebb most kimegyek, előveszem a csomagtartóból az 5 literes kannát, és elintézem a dolgot röviden, bármennyire szeretem az autót. 

Összefoglalva.

Megvettem az autót, nemsokkal rá, elkezdett a sárga hibajelző világítani, és mintha gyengébbenk éreztem volna. Alapjárati gondok, fulladás, stb nem volt. Túlfogysztás sem. Szépen ment ettől függetlenül, szép hangja is volt.

Lambdaszonda cserélve lett, mert korábban azt írta az op-com.

Szerelőnél kicseréltettem a tankot, mert lukas volt. Ekkor jelezte nekem, hogy ugyan a hibakódot kiütötték, de lehet nem a lambdaszonda volt a hibás, mert kintha vákumcső hiba miatt, fals levegőt hallana.

Nem sokkal rá, ezt kijavítottam, mire túlfogyasztásos lett.

Másnap reggel, már 3 hengerezett, indítás után, de kicsit járté és elmúlt teljesen. Viszont, gyanussá vállt a fogyasztása ami egy 600 km-es 90%-ban autópályás úton be is bizonyosodott. Erre az útra, 27000 Ft-ért tankoltam bele! Volt 1 leszakadt testkábelem, amit szintén megtoldottam, szabályosan zsugorcsővel lezártam, tehát hibátlan. Akadt még 1 vákumcső, amit fixen biztosan megcsináltam. Ekkor megszűnt a túlfogyasztás, és a sárga visszajelző lámpa sem világított már.

Következett az AGR szelep lezárás, amit azt gondoltam rosszul fél munkával csináltam. Nem takarítottam meg a szelepet lezárás elött, az alapjárat, menet közben is dadogott az autó, időnként le is akart fulladni.

Másnap leszedtem, de már az injektorral együtt, mondván úgyis 1 kupac, hát szétszedem, megtakarítom mindkettőt. A hiba nem múlt el, ugyanúgy nincs alapjárat, menet közben van hogy le akar állni, stb. Ismerjük. Ha nem én szedtem volna szét, és raktam volna össze, átnézés után, azt mondanám lehet, nincs minden rendben. Alapos ember vagyok, mind a tömítések, mind az alapjárati motor, és az AGR szelep tiszta működik, nem lóg, nem kotyog.....

Mindettől függetlenül, és mert joecockroach fórumtárs is írt korábbi problémájáról, holnap kiveszem az alapjárati motort, és megnézem tényleg rendben van-e. 

Nincs aknám, de szívem szerint ráállnék egyre, átnézni a tankszellőztető csöveit, plusz kicserélni a benzinszűrőt, ha már 2 hete a csomagtartóban van. De majd ez is megoldódik...

 

Módosítva Január5, 2017 : tuskes

[joecockroach]

25 perce, tuskes írta:

A videók a frissen lemosott, féktisztízott, szilikonozott injektor, és AGR szelep után készültek. Normális szerintem ha egy darabig nincs jó hangja. Viszont később az kisimúlt, mint írtam is. A gond, hogy az alapjárat ingadozik nem kicsit, és az autó le is akar állni egy-egy pörgősebb szakasz után. 

100% hogy nem fogok hozzányúlni sem a hengerekhez, sem egyéb komolyabb dolgokhoz. Inkebb most kimegyek, előveszem a csomagtartóból az 5 literes kannát, és elintézem a dolgot röviden, bármennyire szeretem az autót. 

Nem tudsz kölcsönkérni valakitől egy alapjárati motort ami működik? Szerintem hamar kiderülne hogy az e a hibás az ingadozó alapjáratért. Az én autómnak is ingadozott az alapjárata, meg leállt a motorja, főleg nagyobb gázadás után. Állítottam, hogy biztos nem az alapjárati motor a hibás, nagyon biztos voltam benne, pedig Zotya mondta hogy szerinte az, nem hittem neki. Még a tengelye sem kotyogott az alapjárati szelepnek, bár kézzel ki-be nem tudtam húzogatni, az újnak viszont szépen járt ki-be a tengelye. Aztán találtam 4000ért, mondom, ennyit megér kipróbálni. Na az volt a baja, azóta jó.

[zotya975]

8 órája, tuskes írta:

A videók a frissen lemosott, féktisztízott, szilikonozott injektor, és AGR szelep után készültek. Normális szerintem ha egy darabig nincs jó hangja. Viszont később az kisimúlt, mint írtam is. A gond, hogy az alapjárat ingadozik nem kicsit, és az autó le is akar állni egy-egy pörgősebb szakasz után. 

100% hogy nem fogok hozzányúlni sem a hengerekhez, sem egyéb komolyabb dolgokhoz. Inkebb most kimegyek, előveszem a csomagtartóból az 5 literes kannát, és elintézem a dolgot röviden, bármennyire szeretem az autót. 

Összefoglalva.

Megvettem az autót, nemsokkal rá, elkezdett a sárga hibajelző világítani, és mintha gyengébbenk éreztem volna. Alapjárati gondok, fulladás, stb nem volt. Túlfogysztás sem. Szépen ment ettől függetlenül, szép hangja is volt.

Lambdaszonda cserélve lett, mert korábban azt írta az op-com.

Szerelőnél kicseréltettem a tankot, mert lukas volt. Ekkor jelezte nekem, hogy ugyan a hibakódot kiütötték, de lehet nem a lambdaszonda volt a hibás, mert kintha vákumcső hiba miatt, fals levegőt hallana.

Nem sokkal rá, ezt kijavítottam, mire túlfogyasztásos lett.

Másnap reggel, már 3 hengerezett, indítás után, de kicsit járté és elmúlt teljesen. Viszont, gyanussá vállt a fogyasztása ami egy 600 km-es 90%-ban autópályás úton be is bizonyosodott. Erre az útra, 27000 Ft-ért tankoltam bele! Volt 1 leszakadt testkábelem, amit szintén megtoldottam, szabályosan zsugorcsővel lezártam, tehát hibátlan. Akadt még 1 vákumcső, amit fixen biztosan megcsináltam. Ekkor megszűnt a túlfogyasztás, és a sárga visszajelző lámpa sem világított már.

Következett az AGR szelep lezárás, amit azt gondoltam rosszul fél munkával csináltam. Nem takarítottam meg a szelepet lezárás elött, az alapjárat, menet közben is dadogott az autó, időnként le is akart fulladni.

Másnap leszedtem, de már az injektorral együtt, mondván úgyis 1 kupac, hát szétszedem, megtakarítom mindkettőt. A hiba nem múlt el, ugyanúgy nincs alapjárat, menet közben van hogy le akar állni, stb. Ismerjük. Ha nem én szedtem volna szét, és raktam volna össze, átnézés után, azt mondanám lehet, nincs minden rendben. Alapos ember vagyok, mind a tömítések, mind az alapjárati motor, és az AGR szelep tiszta működik, nem lóg, nem kotyog.....

Mindettől függetlenül, és mert joecockroach fórumtárs is írt korábbi problémájáról, holnap kiveszem az alapjárati motort, és megnézem tényleg rendben van-e. 

Nincs aknám, de szívem szerint ráállnék egyre, átnézni a tankszellőztető csöveit, plusz kicserélni a benzinszűrőt, ha már 2 hete a csomagtartóban van. De majd ez is megoldódik...

 

Ha megvan még a régi szonda visszarakhatnád egy próbára, vagy most milyen van benne? Nem mindenkinek vált be az utángyári. 

[Bundee]

3 órája, zotya975 írta:

Ha megvan még a régi szonda visszarakhatnád egy próbára, vagy most milyen van benne? Nem mindenkinek vált be az utángyári. 

Fater szerelő haverja szokta mondani, hogy "ezen már minden bontás rontás".

tuskes: Ha még akarsz jönni opcomozni, van próbára alapjárati motorom is.

[zotya975]

3 órája, Bundee írta:

Fater szerelő haverja szokta mondani, hogy "ezen már minden bontás rontás".

tuskes: Ha még akarsz jönni opcomozni, van próbára alapjárati motorom is.

Hát a legegyszerűbb és sokszor a legnehezebben kivitezezhető hogy mellé van állítva egy ugyanilyen autó és át van pakolva egyenként minden. De az ilyen súlyosan ingadozó alapjárat nekem még mindíg a fals levegőt vagy vákumgondot juttat az eszembe. Amit haverral vettünk F et- annak folyamatosan világított a motorkontrol lámpája állandóan leállt ha megálltál vele, volt neki vagy 5 hibakódja. Hetekig kínlódtunk vele, odaálltam mellé az enyémmel átpakoltunk mindent, semmit nem javult ( közben tekertem be kapkodásból ferdén a 3.gyertyát baccameg) Aztán a végén itthon jöttem rá már amikor hazajöttem, hogy fel volt neki cserélve a kartergáz meg a MAP csöve az injektorház hátuljában. Se a szerelők, se más meg még mi sem jöttünk rá jó sokáig, egy cső félredugása ilyen sok problémát okozott. Csak mivel ránézésre minden a helyén volt ilyenre nem is gondoltunk hogy lehúz valaki két csövet és felcserélve visszadugja. 

[tuskes]

11 órája, zotya975 írta:

Ha megvan még a régi szonda visszarakhatnád egy próbára, vagy most milyen van benne? Nem mindenkinek vált be az utángyári. 

 

8 órája, Bundee írta:

Fater szerelő haverja szokta mondani, hogy "ezen már minden bontás rontás".

tuskes: Ha még akarsz jönni opcomozni, van próbára alapjárati motorom is.

 

5 órája, zotya975 írta:

Hát a legegyszerűbb és sokszor a legnehezebben kivitezezhető hogy mellé van állítva egy ugyanilyen autó és át van pakolva egyenként minden. De az ilyen súlyosan ingadozó alapjárat nekem még mindíg a fals levegőt vagy vákumgondot juttat az eszembe. Amit haverral vettünk F et- annak folyamatosan világított a motorkontrol lámpája állandóan leállt ha megálltál vele, volt neki vagy 5 hibakódja. Hetekig kínlódtunk vele, odaálltam mellé az enyémmel átpakoltunk mindent, semmit nem javult ( közben tekertem be kapkodásból ferdén a 3.gyertyát baccameg) Aztán a végén itthon jöttem rá már amikor hazajöttem, hogy fel volt neki cserélve a kartergáz meg a MAP csöve az injektorház hátuljában. Se a szerelők, se más meg még mi sem jöttünk rá jó sokáig, egy cső félredugása ilyen sok problémát okozott. Csak mivel ránézésre minden a helyén volt ilyenre nem is gondoltunk hogy lehúz valaki két csövet és felcserélve visszadugja. 

Sziasztok.

Még megvan a régi szonda, nem dobtam ki. Közben annyi történt, hogy Bundee ajánlatával élve, függőben vagyunk egy Op-Com-os hibajel olvasásra a napokban, illetve joecockroach érvelése, tapasztalása is elgondolkodtatott, így arra jutottam, hogy veszek egy alapjárati motort, amit megtettem 1 órája. Be kell kalibrálni, ebben bízom Bundee tud segíteni, plusz jó lenne ha a napoban, valahol aknára tunék állni, kicserélni a benzinszűrőt, és megnézni a tankszellőztető csöveit is. 

Igen, sajnos Pesten nincs egyetlen ismerősöm sem akinek Astrája lenne, bár vidéken sem nagyon. Úgy sokkal jobb lenne a helyzet.  Ha az előzőek nem hoznak eredményt, akkor veszek még egy féktisztítót, és megpróbálom ismét körbefújni a csöveket-csatlakozásokat. Tegnap megcsináltam ugyan, de ki tudja.  

Motorkontroll lámpa már nem világít, az megszűnt a testkábel megjavításával, és a fogyasztás is helyreállt, már-már ilyesztően kevésre. Nem is értem hogy.  Ettől függetlenül, jó ötlet, köszönöm! Bár ott nem piszkáltam a csöveket.

Nem tud valaki esetleg egy vákumcső rendszer rajzot? Szívesen átnézném az egészet az autón, és sehol nem találok..  

Módosítva Január6, 2017 : tuskes

[xmacx]

Sziasztok!

Be van esve a gázpedál a megszokottnál rövidebb az útja és csak a végén fog/pörgeti a motort. astra f, 2001-es 1,6(szr) motor, 8 szelep, bowdenes.

Hol keressem a hibát? Korábban nem tudom milyen volt, most került hozzám a kocsi. A gázpedál alatti csavar feszítésével nem jutottam előrébb, mert ez csak a holtjátékot küszöböli ki szerintem. Vagy nem elég nyomatékos a motor alacsony fordulatszámon??

az alábbiak cserélve: gyújtás, légszűrő, vízpumpa, hajtáslánc (duplán ellenőrizve, a helyén van.), kipufogórendszer, ac pumpa Köszi!

Módosítva Január7, 2017 : xmacx
pontosítás

[tuskes]

5 perce, xmacx írta:

Sziasztok!
Be van esve a gázpedál a megszokottnál rövidebb az útja és csak a végén fog/pörgeti a motort.
Hol keressem a hibát?
Korábban nem tudom milyen volt, most került hozzám a kocsi.
A gázpedal alatti csavar feszítésével nem jutottam előrébb, mert ez csak a holtjátékot küszöböli ki szerintem.
Vagy nem elég nyomatékos a motor alacsony fordulatszámon??

az alábbiak cserélve: gyújtás, légszűrő, vízpumpa, hajtáslánc (duplán ellenőrizve, a helyén van.), kipufogórendszer, ac pumpa
Köszi!

Autód típusa, évjárat- motorkód, elektromos vagy bowdenes, Infó nélkül nem kapsz választ. 

[xmacx]

5 perce, tuskes írta:

Autód típusa, évjárat- motorkód, elektromos vagy bowdenes, Infó nélkül nem kapsz választ. 

pontosítva