Általános műszaki problémák

[C5oNtkov4c5]

40 perce, HaPetya írta:

A menesztő tárcsát egy csap rögzíti a tengelyhez. Először szedd le a rugós biztosítás a kerületéről, majd óvatosan kocogtasd ki a csapot, de jelöld össze a tengelyt a tárcsával. Alatta egy bajonett záras rugó van, az csak benyomod, elfordítod és kijön. Utána ki tudod húzni a tengelyt a másik irányba. A mágneses jeladó ne cseréld, ha nem muszáj. A 4 ágú csillagot se húzd le.

Nincs benne csapágy, a tengely egy réz perselyben forog.

 

Huuuu ehhez én kezdő vagyok...ne haragujd de ezt egyáltalán nem vágom amit most leírtál! :D :D

Nagyon nagyon egyszerű paraszt nyelven nem lehetne? :D Mi az a menesztő tárcsa? És milyen csap rögzíti ? Meg hogy lehet itt leszedni a rúgos biztosítást? A tengelyt milyen tárcsával jelöljem össze és minek? Hiszen a bevágás a vezérműtengelyen adott oda kell vissza forgatnom a tengelyt, majd ha visszarakom egészet akkor a meg  hengerfejre jelölt részre kell forgatnom...egyáltalán nem értem amit leírtál.....

[HaPetya]

9 perce, C5oNtkov4c5 írta:

 

Huuuu ehhez én kezdő vagyok...ne haragujd de ezt egyáltalán nem vágom amit most leírtál! :D :D

Nagyon nagyon egyszerű paraszt nyelven nem lehetne? :D Mi az a menesztő tárcsa? És milyen csap rögzíti ? Meg hogy lehet itt leszedni a rúgos biztosítást? A tengelyt milyen tárcsával jelöljem össze és minek? Hiszen a bevágás a vezérműtengelyen adott oda kell vissza forgatnom a tengelyt, majd ha visszarakom egészet akkor a meg  hengerfejre jelölt részre kell forgatnom...egyáltalán nem értem amit leírtál.....

A szutymákos (olajsaras) részével szembenézel, amin van a két fülecske de egyik irányba eltolva, nevezzük azt tárcsának. Annak az oldalán, palástján lennie kell egy nagy átmérőjű rugónak ami kb két menet magas. Szerintem a kosztól nem látszik, de ott kell lennie. Remélem eddig megvan. Ez alatt lesz a kis csap beütve a tengelyre merőlegesen.

Az rendben van, de majd ahogy konstatálni fogod, a tengelyre a tárcsát, emígyen és amúgy is fel lehet rakni, vagyis 180 fokkal odébb. Ezért jelöld össze a tárcsát a tengellyel.

Innen már gyerekjáték.

Módosítva December25, 2016 : HaPetya

[C5oNtkov4c5]

9 perce, HaPetya írta:

A szutymákos (olajsaras) részével szembenézel, amin van a két fülecske de egyik irányba eltolva, nevezzük azt tárcsának. Annak az oldalán, palástján lennie kell egy nagy átmérőjű rugónak ami kb két menet magas. Szerintem a kosztól nem látszik, de ott kell lennie. Remélem eddig megvan. Ez alatt lesz a kis csap beütve a tengelyre merőlegesen.

Az rendben van, de majd ahogy konstatálni fogod, a tengelyre a tárcsát, emígyen és amúgy is fel lehet rakni, vagyis 180 fokkal odébb. Ezért jelöld össze a tárcsát a tengellyel.

Innen már gyerekjáték.

VILÁGOSODÍK........... :D

Szóval, ahogy van a két fülecskés tárcsa ami a vez.tengelyre megy rá...az alatt van egy nagy rugó azt látom az addig okés is...a csap ami merőlegesen van beütve az magába a tárcsába tehát a két fülecskés cuccba van beütve vagy alatta a nagy rugó mögött a tengelybe?

És az elrakást te úgy gondolod, hogy mikor lejön ez a kétfülecskés cucc, azt lehet elrakni 180 fokkal......igaz?

[HaPetya]

1 órával ezelőtt, C5oNtkov4c5 írta:

VILÁGOSODÍK........... :D

Szóval, ahogy van a két fülecskés tárcsa ami a vez.tengelyre megy rá...az alatt van egy nagy rugó azt látom az addig okés is...a csap ami merőlegesen van beütve az magába a tárcsába tehát a két fülecskés cuccba van beütve vagy alatta a nagy rugó mögött a tengelybe?

És az elrakást te úgy gondolod, hogy mikor lejön ez a kétfülecskés cucc, azt lehet elrakni 180 fokkal......igaz?

A tárcsát és a tengelyt rögzíti egymáshoz a csap. Kiütöd, akkor lejön a tárcsa.

Igen, azt lehet 180 fokonként felrakni.

Amit látsz rugótartót és NAGY rugót ott belül, az az egész tengelyes, tárcsás lótüdőt a vez. tengelynek szorítja.

SZERK:

A biztosító rugót simán lefejted menetenként, úgy lejön.

Módosítva December25, 2016 : HaPetya

[bigband]

2 órája, HaPetya írta:

Rendesen légtelenítve van a rendszer?

Hát, nem tudom, hogy mit kell ehhez csinálni. Járt a motor levett tartálykupakkal egy ideig. Aztán megpróbáltam emelkedőre állni (ezt is olvastam valahol). Van valami speciális eljárás vagy módszer rá?

[zotya975]

32 perce, bigband írta:

Hát, nem tudom, hogy mit kell ehhez csinálni. Járt a motor levett tartálykupakkal egy ideig. Aztán megpróbáltam emelkedőre állni (ezt is olvastam valahol). Van valami speciális eljárás vagy módszer rá?

Tekerd ki az egyvezetékes vízhőfok jeladót, az 1-es henger mögött a szívócsonkban, egy kábelsarú megy rá. Ha kibuggyan a folyadék tekerd vissza. Ha nem akar kijönni akkor vedd le a kiegyenlítő sapiját. Nem kell agyontépni, mert kúpos a menet az tömít. 

[Bundee]

4 órája, HaPetya írta:

A tárcsát és a tengelyt rögzíti egymáshoz a csap. Kiütöd, akkor lejön a tárcsa.

Igen, azt lehet 180 fokonként felrakni.

Amit látsz rugótartót és NAGY rugót ott belül, az az egész tengelyes, tárcsás lótüdőt a vez. tengelynek szorítja.

SZERK:

A biztosító rugót simán lefejted menetenként, úgy lejön.

A csapot nem egyszerű kiütni onnan, én szenvedtem vele mire kijött, talán neked cseresznyéd lesz. A jeladótekercset énsem cserélném ha nincs baj vele, amit utángyárit láttam az borzasztó silány volt.

[C5oNtkov4c5]

14 órája, Bundee írta:

A csapot nem egyszerű kiütni onnan, én szenvedtem vele mire kijött, talán neked cseresznyéd lesz. A jeladótekercset énsem cserélném ha nincs baj vele, amit utángyárit láttam az borzasztó silány volt.

 

Az atyaúristenért sem tudtam kiverni azt a h@lye csapot.  Annyit szenvedtem vele , már ezer fajta tüskével próbáltam de semmi. Áruld el te neked hogy sikerült kiütni? Lehet hevíteni kellene? De aztán igazából mindegy is most ,mert úgy döntöttem, hogy marad a helyén és így takarítom ki, igazából takarítás miatt akartam kiszedni... de így most csak ilyen tiszta lett mint a képen. A HALL jeladó érintkezőit felcsiszoltam , a műanyag csatlakozók félig szétporladtak , így azokat levágtam , meg zsúgorcsöveztem a kábelokat a héten meg remélem megjön az új rotor meg elosztófedél.

[HaPetya]

54 perce, C5oNtkov4c5 írta:

 

Az atyaúristenért sem tudtam kiverni azt a h@lye csapot.  Annyit szenvedtem vele , már ezer fajta tüskével próbáltam de semmi. Áruld el te neked hogy sikerült kiütni? Lehet hevíteni kellene? De aztán igazából mindegy is most ,mert úgy döntöttem, hogy marad a helyén és így takarítom ki, igazából takarítás miatt akartam kiszedni... de így most csak ilyen tiszta lett mint a képen. A HALL jeladó érintkezőit felcsiszoltam , a műanyag csatlakozók félig szétporladtak , így azokat levágtam , meg zsúgorcsöveztem a kábelokat a héten meg remélem megjön az új rotor meg elosztófedél.

 

A tárcsát kell feltámasztani, hogy legyen húzása. Majd finoman kocogtatod és megindul. Nekem így simán kijött.

[bigband]

Na, jó idő volt, először kicseréltem a hosszbordásszíj feszítőgörgőt ( mert a vezérlés cserénél derült ki, hogy az fütyült, levéve is szép hangja van, csak akkor nem volt kéznél), le kellett bontani a motortartó bakot. Utána megnéztem az általad ajánlott jeladót. Kitekertem, de nem volt semmi, így tartálykupak meglazít (ahogy mondtad), rögtön jött víz. Jeladó visszateker, motor beindít, felmelegít - majd hőfok ment 100 fölé, motor leállít. A venti nem kapcsolt. Annak mennyi a valószínűsége, hogy az új vízhűtő hőgomba gyárilag hibás?? Vagy MI A BAJ?

[zotya975]

1 órával ezelőtt, bigband írta:

Na, jó idő volt, először kicseréltem a hosszbordásszíj feszítőgörgőt ( mert a vezérlés cserénél derült ki, hogy az fütyült, levéve is szép hangja van, csak akkor nem volt kéznél), le kellett bontani a motortartó bakot. Utána megnéztem az általad ajánlott jeladót. Kitekertem, de nem volt semmi, így tartálykupak meglazít (ahogy mondtad), rögtön jött víz. Jeladó visszateker, motor beindít, felmelegít - majd hőfok ment 100 fölé, motor leállít. A venti nem kapcsolt. Annak mennyi a valószínűsége, hogy az új vízhűtő hőgomba gyárilag hibás?? Vagy MI A BAJ?

A vízhűtő átmelegedett rendesen? Húzd le a vízhűtő oldaláról a hőgomba csatiját, és zárd össze a két pint egy darab dróttal. Gyújtáson el kell indulni a ventinek. Ha nem indul el, ellenőrizd a biztosítékot, vagy magát a ventit direkt táppal. Ha elindul, akkor gyanús hogy a hőgombája rossz és nem kapcsol amikor a hőfok már indokolná. 

[bigband]

Vízhűtő rendesen melegszik, felül jó meleg, alul langyosabb. A venti volt próbálva, megy mint állat. Most mentem az autóval egy kört. A piros lámpánál állva motor alapjáraton, gázfröccsöt adok, akkor elkezd bugyogni a(gondolom) fűtőradiátorban a víz, gázfröccs után elhallgat, majd még egyszer ugyanez, szintúgy bugyog (?). Hazaértem (pár km), állóhelyzetben megint ment már 100-ra, kinyitottam a fűtést (bugyogásnál lezártam, hátha így bekapcsol a venti), és állóhelyzetben így ment lefelé a hőfok nagy befújással. Az előzményekhez tartozik, hogy kb. egy hónapja vettük fiamnak ezt az autót. XVII-ikből mentünk Sopronba érte, és ott derült ki, hogy szép vöröses volt a motortér, szétspriccelte a megforrt vizet. Persze ezt a telefonban nagy bölcsen elhallgatta a tulaj. Szépen hazajöttünk vele azért, késő este + belső fűtés felnyomva, így nem volt gond. A vízhűtője folyt, ezért is cseréltük ki azt is, és mi is hőgombára gyanakodtunk. Most új a hűtő is, hőgomba is, mégsem müxik. 

[zotya975]

2 perce, bigband írta:

Vízhűtő rendesen melegszik, felül jó meleg, alul langyosabb. A venti volt próbálva, megy mint állat. Most mentem az autóval egy kört. A piros lámpánál állva motor alapjáraton, gázfröccsöt adok, akkor elkezd bugyogni a(gondolom) fűtőradiátorban a víz, gázfröccs után elhallgat, majd még egyszer ugyanez, szintúgy bugyog (?). Hazaértem (pár km), állóhelyzetben megint ment már 100-ra, kinyitottam a fűtést (bugyogásnál lezártam, hátha így bekapcsol a venti), és állóhelyzetben így ment lefelé a hőfok nagy befújással. Az előzményekhez tartozik, hogy kb. egy hónapja vettük fiamnak ezt az autót. XVII-ikből mentünk Sopronba érte, és ott derült ki, hogy szép vöröses volt a motortér, szétspriccelte a megforrt vizet. Persze ezt a telefonban nagy bölcsen elhallgatta a tulaj. Szépen hazajöttünk vele azért, késő este + belső fűtés felnyomva, így nem volt gond. A vízhűtője folyt, ezért is cseréltük ki azt is, és mi is hőgombára gyanakodtunk. Most új a hűtő is, hőgomba is, mégsem müxik. 

Hát általánosságban ha forr a víz és nem tudja lehűteni a működő venti akkor a következő lehet gond: dugulás valahol a vízhűtőben, ha ez új akkor ugye kizárva. Sérült vízpumpa például megdermedt hűtőfolyadéknál lett indítva sérültek a lapátok, nincs normális keringtetés. Hibás működő termosztát. Ha valamilyen okból ugrott egy fokot a vezérlés akkor is túlmelegszik a motor, de ugye gyengébb is. A végére hagytam a legrosszabb verziót, ha elforralták valamikor a vizet át tud égni ilyenkor a hengerfej tömítés a motor beledolgozik a vízkörbe és forralja a vizet. Ennek vannak " fokozatai" extrém esetben a motor felfújja a kőkeményre a vízcsöveket ezek el is szoktak durranni. Aztán ha már a nagyon végét járja a sérült tömítésnél a víz bejut az adott hengerbe ( leürül a kiegyenlítő állás közben)amiből induláskor kinyomja, ha szerencsés az eset, ha nem, akkor a motor vízütést kap dugattyúk is görbülhetnek, egyik fórumozó járt így nemrég. Ha gyanús a hőgomba, lehet oda tenni kapcsolót egy próbára és ha felmegy a hőfok kézzel kapcsolni. Ideiglenesen a motorháztetőnél ki lehet vezetni az ajtónál be lehet vezetni a kapcsolónak a kábelt a hőgomba csatijától. 

[bigband]

A venti közvetlen áramra kapcsolva működik, lepróbáltuk, csak parancsot nem kap a működésre. Vízpumpa most a vezérlés cseréjénél szintén ki lett cserélve újra. Termosztát vélhetően működik, mivel egy idő után nyit a fűtőradiátor felé (először csak hideget fúj, majd egy idő után jön meleg levegőt is). Vezérlés rendben van. Csövek rendben vannak, nincsenek megtágulva, de markolászva még 90-100 foknál is összenyomhatóak. Állóhelyzetben nem fogyott a víz, most, hogy mentem vele azt a 3-4 km-t, nem láttam benne változást, de majd holnap jobban szemügyre veszem. Belenyúltam a kiegyenlítő tartályba, és az ujjaimat összedörzsölve kicsit sikamlós az állaga, de úgy gondolom, hogy ez fagyálló folyadéknál normális. Ezt a direktbe kapcsolást holnap megnézem, bár azt nem értem, hogy ez a hőgombát hogy befolyásolja. Azt nem belül kapcsolja egy bimetál? Amúgy nagyon köszönöm az igyekezetedet, de nem akarnék visszaélni vele... (ha terhes lenne  )

[zotya975]

43 perce, bigband írta:

A venti közvetlen áramra kapcsolva működik, lepróbáltuk, csak parancsot nem kap a működésre. Vízpumpa most a vezérlés cseréjénél szintén ki lett cserélve újra. Termosztát vélhetően működik, mivel egy idő után nyit a fűtőradiátor felé (először csak hideget fúj, majd egy idő után jön meleg levegőt is). Vezérlés rendben van. Csövek rendben vannak, nincsenek megtágulva, de markolászva még 90-100 foknál is összenyomhatóak. Állóhelyzetben nem fogyott a víz, most, hogy mentem vele azt a 3-4 km-t, nem láttam benne változást, de majd holnap jobban szemügyre veszem. Belenyúltam a kiegyenlítő tartályba, és az ujjaimat összedörzsölve kicsit sikamlós az állaga, de úgy gondolom, hogy ez fagyálló folyadéknál normális. Ezt a direktbe kapcsolást holnap megnézem, bár azt nem értem, hogy ez a hőgombát hogy befolyásolja. Azt nem belül kapcsolja egy bimetál? Amúgy nagyon köszönöm az igyekezetedet, de nem akarnék visszaélni vele... (ha terhes lenne  )

A hőgombát nem befolyásolja, csak átveszed a szerepét, és ha úgy normálisan lehűthető a víz, akkor ugye az a rossz. Meg ugye ha használni kell az autót addíg is amig ki nem derül a hiba, akkor nem főzöd meg a motort így. 

[bigband]

Na, látod, nagy igazad van!  Megpróbálok egy kapcsolót rászerkeszteni, és meglátjuk, hogy kézzel kapcsolva lehűl-e a víz. Ahogy olvastam, az alapján ki akartam venni a gombát, felforralt vízbe tartani, és hallgatni, hogy kattan-e. Most csak áll szegényke, bár a fiam már nagyon vinné , de addig nem engedem, amíg nincs megoldva a probléma! Egyébként a kiegyenlítő tartályban a kisebb visszatérőcsőből járó motornál nem kellene folyamatosan folyni a víznek? 

[stirlitz]

On 2016. 12. 25. at 18:32, HaPetya írta:

A menesztő tárcsát egy csap rögzíti a tengelyhez. Először szedd le a rugós biztosítás a kerületéről, majd óvatosan kocogtasd ki a csapot, de jelöld össze a tengelyt a tárcsával. Alatta egy bajonett záras rugó van, az csak benyomod, elfordítod és kijön. Utána ki tudod húzni a tengelyt a másik irányba. A mágneses jeladó ne cseréld, ha nem muszáj. A 4 ágú csillagot se húzd le.

Nincs benne csapágy, a tengely egy réz perselyben forog.

jah így van

én is szétszedtem pár éve, nekem az a bajom, hogy átmegy az olaj a elosztó fedélbe, erre nincs vmi 5leted mit lehet vele kezdeni?

Az elosztó fedél felőli részen ott ahol a tengely perselyének vége van volt vmi műanyag cucc, ami "eltűnt" ugyanúgy, mint a csatlakozók.

off: most nem jut eszembe annak a 7lábú cuccnak a neve, de nekem cserélni kellet a Hella 1év+x.napot bír, azóta egy bontott van benne

 

[Bundee]

6 órája, C5oNtkov4c5 írta:

 

Az atyaúristenért sem tudtam kiverni azt a h@lye csapot.  Annyit szenvedtem vele , már ezer fajta tüskével próbáltam de semmi. Áruld el te neked hogy sikerült kiütni? Lehet hevíteni kellene? De aztán igazából mindegy is most ,mert úgy döntöttem, hogy marad a helyén és így takarítom ki, igazából takarítás miatt akartam kiszedni... de így most csak ilyen tiszta lett mint a képen. A HALL jeladó érintkezőit felcsiszoltam , a műanyag csatlakozók félig szétporladtak , így azokat levágtam , meg zsúgorcsöveztem a kábelokat a héten meg remélem megjön az új rotor meg elosztófedél.

 

Satuba fogtam be, és pontozóval ütlegeltem, úgy kijött de küzdöttem vele. 

Ez amúgy nem HALL, hanem a csillag mágneses, a tekercs állórésze vas, gyakorlatilag olyan mint egy lemezjátszó hangszedő. Az amcsi (V)6-8 hengeres cuccokon ugyanilyen van, henger számnak megfelelő fogakkal 

A modul ami oda van csavarozva az csinál négyszögimpulzust a tekercs jeléből és küldi az ECU-nak, az ECU pedig küldi vissza az időzített impulzust a modulba ami meghajtja a gyújtótrafót. Azt esetleg érdemes levenni és alá bőven jóminőségű hűtőpasztát kenni, vezetékeket ahogy írtad zsugorcsövezni.

[Bundee]

45 perce, bigband írta:

Na, látod, nagy igazad van!  Megpróbálok egy kapcsolót rászerkeszteni, és meglátjuk, hogy kézzel kapcsolva lehűl-e a víz. Ahogy olvastam, az alapján ki akartam venni a gombát, felforralt vízbe tartani, és hallgatni, hogy kattan-e. Most csak áll szegényke, bár a fiam már nagyon vinné , de addig nem engedem, amíg nincs megoldva a probléma! Egyébként a kiegyenlítő tartályban a kisebb visszatérőcsőből járó motornál nem kellene folyamatosan folyni a víznek? 

Ácsi, biztos jól mér az órád? Ha elég meleg lenne a víz, az alsó gomba bekapcsolná a hűtőt időben. Amúgy kb 10fok a hiszterézise, 105-nél kapcsol be és 95-nél ki.

A felső kis csövön csak akkor mozog a víz, ha tágul.

[C5oNtkov4c5]

9 órája, Bundee írta:

Satuba fogtam be, és pontozóval ütlegeltem, úgy kijött de küzdöttem vele. 

Ez amúgy nem HALL, hanem a csillag mágneses, a tekercs állórésze vas, gyakorlatilag olyan mint egy lemezjátszó hangszedő. Az amcsi (V)6-8 hengeres cuccokon ugyanilyen van, henger számnak megfelelő fogakkal 

A modul ami oda van csavarozva az csinál négyszögimpulzust a tekercs jeléből és küldi az ECU-nak, az ECU pedig küldi vissza az időzített impulzust a modulba ami meghajtja a gyújtótrafót. Azt esetleg érdemes levenni és alá bőven jóminőségű hűtőpasztát kenni, vezetékeket ahogy írtad zsugorcsövezni.

Na ez lett volna a következő kérdésem...mert kitakarítottam a modul alatt a koszos zsírt...de újat nem kentem oda...hol kapok ilyet hűtőpasztát? Számítástechnika bolt?

[Bundee]

3 órája, C5oNtkov4c5 írta:

Na ez lett volna a következő kérdésem...mert kitakarítottam a modul alatt a koszos zsírt...de újat nem kentem oda...hol kapok ilyet hűtőpasztát? Számítástechnika bolt?

Számtech vagy elektrós boltban kapható hővezető paszta jó oda  Lényeg, hogy alaposan takarítsd meg a felületet, ne kerüljön kosz közé.

[hening]

13 órája, stirlitz írta:

jah így van

én is szétszedtem pár éve, nekem az a bajom, hogy átmegy az olaj a elosztó fedélbe, erre nincs vmi 5leted mit lehet vele kezdeni?

Az elosztó fedél felőli részen ott ahol a tengely perselyének vége van volt vmi műanyag cucc, ami "eltűnt" ugyanúgy, mint a csatlakozók.

off: most nem jut eszembe annak a 7lábú cuccnak a neve, de nekem cserélni kellet a Hella 1év+x.napot bír, azóta egy bontott van benne

 

Gyujtásmodul.

[hening]

12 órája, Bundee írta:

Satuba fogtam be, és pontozóval ütlegeltem, úgy kijött de küzdöttem vele. 

Ez amúgy nem HALL, hanem a csillag mágneses, a tekercs állórésze vas, gyakorlatilag olyan mint egy lemezjátszó hangszedő. Az amcsi (V)6-8 hengeres cuccokon ugyanilyen van, henger számnak megfelelő fogakkal 

A modul ami oda van csavarozva az csinál négyszögimpulzust a tekercs jeléből és küldi az ECU-nak, az ECU pedig küldi vissza az időzített impulzust a modulba ami meghajtja a gyújtótrafót. Azt esetleg érdemes levenni és alá bőven jóminőségű hűtőpasztát kenni, vezetékeket ahogy írtad zsugorcsövezni.

Indukciós jeladó.

[bigband]

Bundee igaz, hogy egy résnyit hagytam 100 fölé menni a mutatót, de utána leállítottam, mert úgy gondoltam, hogy ott már illene neki kapcsolni. Valóban, néztem a radiátort, és felül forró volt, alul meg tapintható langymeleg. Este ezen agyaltam, hogy azon a hőfokon nem is fog bekapcsolni a gomba. Ma (most) megyek vele a nulláson 30-40 km-t, és talán látni majd, hogy fogy-e a víz a tartályból. Csak azt nem értem, hogy miért puhák a csövek? Na, megyek vele, hátha okosabb leszek!

[zotya975]

20 perce, bigband írta:

Bundee igaz, hogy egy résnyit hagytam 100 fölé menni a mutatót, de utána leállítottam, mert úgy gondoltam, hogy ott már illene neki kapcsolni. Valóban, néztem a radiátort, és felül forró volt, alul meg tapintható langymeleg. Este ezen agyaltam, hogy azon a hőfokon nem is fog bekapcsolni a gomba. Ma (most) megyek vele a nulláson 30-40 km-t, és talán látni majd, hogy fogy-e a víz a tartályból. Csak azt nem értem, hogy miért puhák a csövek? Na, megyek vele, hátha okosabb leszek!

De igazából a hűtőnek teljesen át kéne melegednie, amikor nyit a termosztát felülről elkezd forrósodni, és nagyon hamar fél perc alatt már alul is forrónak kéne lennie. Ha a gombánál sem forró, akkor nem az lesz a hibás, mert valahol 98 fok környékén kell kapcsolnia.