Általános műszaki problémák

[wookie]

Néztük élőbe, nem volt semmi rendellenes,a  lamdbaát kivéve. Csere után az is rendben volt. Aztán közben rájöttem hogy megy ez 160 fölé is, csak nem kell ötödiket kapcsolni. Valami bazihosszú váltó van rajta, egy ezrest ejt 3-4 és 4-5 között. :D 
De már tök mindegy, nem lesz lepapírozva... 

ugyanitt keresek akár motorhibás, ötajtós nem piros 8v kisblokkos effet. :D legalább egy év műszakival, rendben levő kasznival, többi nem számít. 

[daykiller]

10 perce, wookie írta:

Néztük élőbe, nem volt semmi rendellenes,a  lamdbaát kivéve. Csere után az is rendben volt. Aztán közben rájöttem hogy megy ez 160 fölé is, csak nem kell ötödiket kapcsolni. Valami bazihosszú váltó van rajta, egy ezrest ejt 3-4 és 4-5 között. :D 
De már tök mindegy, nem lesz lepapírozva... 

ugyanitt keresek akár motorhibás, ötajtós nem piros 8v kisblokkos effet. :D legalább egy év műszakival, rendben levő kasznival, többi nem számít. 

Enyémen F15 WR3.74 van. ennél már a 3.55 a hosszabb végáttételű. Amúgy nekem is egy ezrest ejt a sebességek között. Ezért sem használom a negyediket városban, illetve az ötödiket is csak 80 felett kapcsolom.

Kár, hogy nem papírozod le. Akkor holnap azért a motorért mennék, nem pedig a másikért.

[aholy]

28 perce, wookie írta:

Néztük élőbe, nem volt semmi rendellenes,a  lamdbaát kivéve. Csere után az is rendben volt. Aztán közben rájöttem hogy megy ez 160 fölé is, csak nem kell ötödiket kapcsolni. Valami bazihosszú váltó van rajta, egy ezrest ejt 3-4 és 4-5 között. :D 
De már tök mindegy, nem lesz lepapírozva... 

ugyanitt keresek akár motorhibás, ötajtós nem piros 8v kisblokkos effet. :D legalább egy év műszakival, rendben levő kasznival, többi nem számít. 

Mibaj a pirossal?

[zotya975]

35 perce, wookie írta:

Néztük élőbe, nem volt semmi rendellenes,a  lamdbaát kivéve. Csere után az is rendben volt. Aztán közben rájöttem hogy megy ez 160 fölé is, csak nem kell ötödiket kapcsolni. Valami bazihosszú váltó van rajta, egy ezrest ejt 3-4 és 4-5 között. :D 
De már tök mindegy, nem lesz lepapírozva... 

ugyanitt keresek akár motorhibás, ötajtós nem piros 8v kisblokkos effet. :D legalább egy év műszakival, rendben levő kasznival, többi nem számít. 

Nekem sem tud rendesen kiforogni 5-ben...mondjuk 140-nél 4-ben 5000-nél bár biztos eszik rendesen.

[wookie]

31 perce, daykiller írta:

Enyémen F15 WR3.74 van. ennél már a 3.55 a hosszabb végáttételű. Amúgy nekem is egy ezrest ejt a sebességek között. Ezért sem használom a negyediket városban, illetve az ötödiket is csak 80 felett kapcsolom.

Kár, hogy nem papírozod le. Akkor holnap azért a motorért mennék, nem pedig a másikért.

Hát ha kell a motor beszélhetünk róla. Bár ez most attól függ találok e jó kasznis papíros donort, mert akkor ebből átugrana minden ami jó, meg a szürkéből a futómű, de ha nem, akkor a motor eladó lesz. Meg úgy minden más is belőle. 

[daykiller]

4 perce, wookie írta:

Hát ha kell a motor beszélhetünk róla. Bár ez most attól függ találok e jó kasznis papíros donort, mert akkor ebből átugrana minden ami jó, meg a szürkéből a futómű, de ha nem, akkor a motor eladó lesz. Meg úgy minden más is belőle. 

Holnap már hozzuk a donor motort. Egy hónapja áll már az astra és nincs kedvem várakozni.

[wookie]

Meg tudlak érteni. 

Azt tudja valaki hogy az 1.4 se vezérlők közt van különbség, vagy a dises is tudja az elosztót, és fordítva? 

[ColT]

Hello,

Azért az általánosba teszem, mert fogalmam sincs, mi lehet.

2000-es gyártású Astra F, X16SZ motorral. Múlt héten mentem egy rövidet esős időben, csikorog valami. Nem hangosan. Pár másodperc alatt abbahagyta, gondoltam ékszíj. (Hehe persze, 1db-ot láttam a motortérben.)

Másnap mentünk egy hosszabban, úgy 150km után kezdett el éktelenül visítani valami. Egyenes út, egyszer csak elkezd sikítani, hallhatóan forgó alkatrész, de mintha nem változna a hang periodikussága a fordulatszámmal. Kuplung kinyomása után 1-2mp és elhallgat, és ha csinálja, akkor általában elindulásnál kezd visítani. Aztán amikor már ment pár száz métert, elhallgat. De pl. azóta nem fordult elő, egyet se nyikkant :D
Van valakinek tippje, mi lehet ez? Fb csoportban nyelestengely csapágyat mondtak, szerelő szerint az olajban fut, az csak nem nyikorog. Én meg mondjuk arra tippelek, hogy kevés a váltóóolaj, vagy szétkopott a kuplung (de nem csúszik a kulpung, amikor csikorog, és nem is régen cserélték, de a kinyomót se régen cserélték.)
(Jövő héten megy szervizbe, de errefelé a szerviz kb. olajat hajlandó cserélni, javítani nem szeretnek.)
Köszi minden ötetet

Módosítva November16, 2016 : ColT
feledékenység

[zotya975]

6 órája, ColT írta:

Hello,

Azért az általánosba teszem, mert fogalmam sincs, mi lehet.

2000-es gyártású Astra F, X16SZ motorral. Múlt héten mentem egy rövidet esős időben, csikorog valami. Nem hangosan. Pár másodperc alatt abbahagyta, gondoltam ékszíj. (Hehe persze, 1db-ot láttam a motortérben.)

Másnap mentünk egy hosszabban, úgy 150km után kezdett el éktelenül visítani valami. Egyenes út, egyszer csak elkezd sikítani, hallhatóan forgó alkatrész, de mintha nem változna a hang periodikussága a fordulatszámmal. Kuplung kinyomása után 1-2mp és elhallgat, és ha csinálja, akkor általában elindulásnál kezd visítani. Aztán amikor már ment pár száz métert, elhallgat. De pl. azóta nem fordult elő, egyet se nyikkant :D
Van valakinek tippje, mi lehet ez? Fb csoportban nyelestengely csapágyat mondtak, szerelő szerint az olajban fut, az csak nem nyikorog. Én meg mondjuk arra tippelek, hogy kevés a váltóóolaj, vagy szétkopott a kuplung (de nem csúszik a kulpung, amikor csikorog, és nem is régen cserélték, de a kinyomót se régen cserélték.)
(Jövő héten megy szervizbe, de errefelé a szerviz kb. olajat hajlandó cserélni, javítani nem szeretnek.)
Köszi minden ötetet

Az ékszíj csikorgás elég jellegzetes, aki hallotta már az felismeri. Vedd le, és menj úgy vele pár kilómétert még lámpával is kíbírja, ha megszűnik, akkor az volt a hibás. A nyelestengely csapágy tudtommal is olajban fut.

[ColT]

1 hour ago, zotya975 said:

Az ékszíj csikorgás elég jellegzetes, aki hallotta már az felismeri. Vedd le, és menj úgy vele pár kilómétert még lámpával is kíbírja, ha megszűnik, akkor az volt a hibás. A nyelestengely csapágy tudtommal is olajban fut.

Na de ez az, hogy jelenleg semmi hangja egy hete, szóval ha akarnám sem tudom reprodukálni a dolgot :D

[Bundee]

On 2016. 11. 14. at 16:31, pszilaj írta:

Úgy nem villog ki semmit...

De kitörölni sem lehetett belőle a dolgokat.

Volt még benn vagy 3 hibakód, de mind immo dolog volt. De simán indul a kocsi, nincs vele semmi baj, csak kíváncsiságból dugtam rája...

Nálam is van egy 1.4 ECU, az is mindig bedobja, de ha megfigyeled "Not present" tehát nem aktív hibajelzés, nem kell foglalkozni vele.

[Bundee]

On 2016. 11. 15. at 16:01, daykiller írta:

A váltó amúgy hosszú? Mer azzal 190-nel is tudtam menni anno. Hátszél meg lejtőn 210. :D Szívócsonk vákuumcsövei? Nekem a okozott többlet fogyasztást és erőhiányt. Volt egy nehezen észrevehető repedés. Meg ha már op-comoztatok, nézhettétek volna élőben az ECU-t. Én úgy vettem észre, hogy sok levegőt kap.

Néztünk mindent, sőt reseteltem a tanult értékeket is. Szenzor adatok hihetőek voltak, lambda szabályzás volt, fordulaton is, hibát nem dobott be amíg vallattuk, szóval inkább Wookie bakancsával lehet valami fehler 

[Bundee]

On 2016. 11. 15. at 20:04, wookie írta:

Meg tudlak érteni. 

Azt tudja valaki hogy az 1.4 se vezérlők közt van különbség, vagy a dises is tudja az elosztót, és fordítva? 

Sanszos, hogy nem, de megnézem. 

Ugyanitt eprom nélküli C14NZ vezérlőt cserélnék cserélhető epromos típusra. 

[ColT]

On 2016. 11. 17. at 4:41 AM, zotya975 said:

Az ékszíj csikorgás elég jellegzetes, aki hallotta már az felismeri. Vedd le, és menj úgy vele pár kilómétert még lámpával is kíbírja, ha megszűnik, akkor az volt a hibás. A nyelestengely csapágy tudtommal is olajban fut.

Amúgy itt a hang : http://178.164.174.98:8888/stuff/hang.webm

Úgy láttam, ezen az egy darab ékszíj, ami van, azon van fogazás. meg tud az csúszni?

[marton.csaba2]

T zotya975!

"... kilóméter ..."

Még mindig: kilométer az.

[aholy]

Szerintem még mindig pont lesz@rja

[daykiller]

1 óra, aholy írta:

Szerintem még mindig pont lesz@rja

A kettőspontos megoldást sem értem. Anélkül értelmesebb lenne.

[zotya975]

6 órája, ColT írta:

Amúgy itt a hang : http://178.164.174.98:8888/stuff/hang.webm

Úgy láttam, ezen az egy darab ékszíj, ami van, azon van fogazás. meg tud az csúszni?

Nekem tipikus ékszíj hangnak tűnik. Különbség van fogasszíj ( mint a vezérműszíj) és fogazott ékszíj között. Az előbbi ugye nem csúszik, hanem szakad, vagy ledarálja a fogakat az utóbbi tud csúszni. Csak azért vannak rajta fogak, mert így a kisebbik tárcsán könnyebben " beveszi a kanyart". 

2 órája, aholy írta:

Szerintem még mindig pont lesz@rja

Tökéletesen jól látod a helyzetet.Én szinte mindenkivel megtalálom a közös nevezőt, szerintem nem rajtam múlik, hogy ezzel az "egyénnel" nem. Biztos van rá logikus magyarázat, de ha nem mondja el....

[ColT]

2 minutes ago, zotya975 said:

Nekem tipikus ékszíj hangnak tűnik. Különbség van fogasszíj ( mint a vezérműszíj) és fogazott ékszíj között. Az előbbi ugye nem csúszik, hanem szakad, vagy ledarálja a fogakat az utóbbi tud csúszni. Csak azért vannak rajta fogak, mert így a kisebbik tárcsán könnyebben " beveszi a kanyart". 

Tökéletesen jól látod a helyzetet.Én szinte mindenkivel megtalálom a közös nevezőt, szerintem nem rajtam múlik, hogy ezzel az "egyénnel" nem. Biztos van rá logikus magyarázat, de ha nem mondja el....

Köszi! Reménykedem a szíjban, de nekem fura, hogy mindig kuplungengedésre nyiszogott... Illetve OK, ezt a fogazott ékszíjmegoldást nem ismertem. (A vezérműszíjat tudom ) Illetve néztem szíjfeszességet, de jónak tűnik :S

[marton.csaba2]

T zotya975!

"... megtalálom a közös nevezőt ..."
Neked nem a nevező hiányzik, hanem az általános iskola felső tagozatában elsajátítható/elsajátítandó helyesírás ismeretek.
És persze az a hibás, aki szembesít a hiányos tudásoddal.

[zotya975]

10 perce, ColT írta:

Köszi! Reménykedem a szíjban, de nekem fura, hogy mindig kuplungengedésre nyiszogott... Illetve OK, ezt a fogazott ékszíjmegoldást nem ismertem. (A vezérműszíjat tudom ) Illetve néztem szíjfeszességet, de jónak tűnik :S

Vedd le a szíjat, csak utána húzd vissza a generátoron a feszítő csavart, hogy ne kopogjon, és próbáld meg úgy. 

1 perc, marton.csaba2 írta:

T zotya975!

"... megtalálom a közös nevezőt ..."
Neked nem a nevező hiányzik, hanem az általános iskola felső tagozatában elsajátítható/elsajátítandó helyesírás ismeretek.
És persze az a hibás, aki szembesít a hiányos tudásoddal.

Dik...na látod legalább már beszélgetünk...igaz hogy egy autós fórumon az én helyesírásomtól, amit itt rohadtul nem volt regisztrációs alapkövetelmény, de már ez is több a semminél. De ugye azt tudod hogy ez már bőven kimeríti a személyeskedés fogalmát, és gyanítom szabályt is szegtél vele a fórumon. Megint.

[ColT]

1 minute ago, zotya975 said:

Vedd le a szíjat, csak utána húzd vissza a generátoron a feszítő csavart, hogy ne kopogjon, és próbáld meg úgy. 

Dik...na látod legalább már beszélgetünk...igaz hogy egy autós fórumon az én helyesírásomtól, amit itt rohadtul nem volt regisztrációs alapkövetelmény, de már ez is több a semminél. De ugye azt tudod hogy ez már bőven kimeríti a személyeskedés fogalmát, és gyanítom szabályt is szegtél vele a fórumon. Megint.

Nem szedtem szét, megy szerelőhöz hétfőn, csak jobb ha tudok iránymutatást adni. Nem valószínű, hogy elsőre meg tudnám úgy feszíteni, hogy jó is legyen :)

[zotya975]

Just now, ColT írta:

Nem szedtem szét, megy szerelőhöz hétfőn, csak jobb ha tudok iránymutatást adni. Nem valószínű, hogy elsőre meg tudnám úgy feszíteni, hogy jó is legyen

Én egy darab fenyőléccel szoktam feszíteni, betámasztva a szívócsonkhoz, ott ahol be van tekerve a vízhőfok jeladó. Nekem is kéne valamit kezdeni vele, mert már a feszítő szem végén van teljesen a csavar, de csak akkor szokott megcsúszni ha vizet ver fel a kerék.

[ColT]

1 minute ago, zotya975 said:

Én egy darab fenyőléccel szoktam feszíteni, betámasztva a szívócsonkhoz, ott ahol be van tekerve a vízhőfok jeladó. Nekem is kéne valamit kezdeni vele, mert már a feszítő szem végén van teljesen a csavar, de csak akkor szokott megcsúszni ha vizet ver fel a kerék.

Az fura. Nekem az első visításkor volt víz, de második alkalommal, amikor fel is vettem, csontszáraz volt minden.

[zotya975]

2 perce, ColT írta:

Az fura. Nekem az első visításkor volt víz, de második alkalommal, amikor fel is vettem, csontszáraz volt minden.

Ugye az ékszíjhajtás a súrlódást használva működik, a szíj beszorul az ék alakú tárcsába. Ha már kopott akkor felfekszik középen, aztán ha vizet kap meg tud csúszni és visít. Vannak olyan ragacsos sprék amikkel lehet ezt ideig-óráig megszüntetni.  Állítólag a kóla is jó mert ugye cukros és ragad.