wookie Elküldve Április6, 2016 Megoszt Elküldve Április6, 2016 Még akkor is hogy ha nem akarom. :D A padlólemez olyan forró hogy nemigaz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 Ablakos váltónál ki lehet cserélni a nyelestengely szimeringet az ablakon keresztül? Az oké hogy a kinyomócsapágy kijön, de a szimeringhez hozzáférni? Amúgy miért kell összefogatni a 3 kapoccsal a szerkezetet-tárcsát? Anélkül nem fér ki, vagy csak azért hogy kiszedés után megmaradjon a központosságuk egymáshoz képest és vissza lehessen rakni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gergőőő Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 Mivel nekem nem ablakos a váltóm így nehéz elképzelnem, hogyan működik ez az ablakon keresztül kuplung meg kinyomó csere ha alap esetben a főtengely végébe belekoppan a nyelestengely. Itt a váltó másik végén burkolat leszedés után kijjebb lehet húzni a nyelestengelyt és az ablakon kihullik aminek ki kell? Mikor kuplungoztam az enyém az értelemszerűen ugye váltóleszedéssel történt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrabandi Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 Hát kedves fórum társak már végleg föl adtam !!! Az alapjárati probléma meg maradt . Mondjuk most már tudom ,hogy milyen tartományban szokott mozogni mikor úgy van kedve .Az összes vákumcső cserélve , hőmérséklet jeladó cserélve ,map szenzor cserélve ,fojtószelep poti cserélve ,alapjárati motor cserélve , óra csoport cserélve ..És még mindíg ugyan ott vagyok ahol elkezdtem csak rövidebb párdarab ezressel .Mondjuk még maradt a felgyújtás . Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 1 órával ezelőtt, astrabandi írta: Hát kedves fórum társak már végleg föl adtam !!! Az alapjárati probléma meg maradt . Mondjuk most már tudom ,hogy milyen tartományban szokott mozogni mikor úgy van kedve .Az összes vákumcső cserélve , hőmérséklet jeladó cserélve ,map szenzor cserélve ,fojtószelep poti cserélve ,alapjárati motor cserélve , óra csoport cserélve ..És még mindíg ugyan ott vagyok ahol elkezdtem csak rövidebb párdarab ezressel .Mondjuk még maradt a felgyújtás . Nekem is ugyanez volt csak corsa (c14nz), én is mindent kicseréltem majd az új alapjárati motor megoldotta, el is tűnt a hiba 1 évre. Nem rég lett eladva ismerősnek, viszont azelőtt pár héttel megint kezdte, szóval én magára az injektor házra gondolok, hogy ahova bemegy az alapjárati motor kúpos része az van kikopva. Amúgy előgyújtástól is szokott nekem régebben kínlódni, sőt eladás előtt vissza raktam a régi motorvezérlőt, azzal még rosszabb lett. Viszont mikor lehúzom a map szenzor csatit, akkor ugye bevágja vészprogramba, akkor kisimul az alapjárat, nem ingadozik, de azt is cserélgettem már. Ez esetben meg mégis valamilyen jeladóra gyanakszom, hogy vészüzemben meg jó. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrabandi Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 2 órája, isi írta: Nekem is ugyanez volt csak corsa (c14nz), én is mindent kicseréltem majd az új alapjárati motor megoldotta, el is tűnt a hiba 1 évre. Nem rég lett eladva ismerősnek, viszont azelőtt pár héttel megint kezdte, szóval én magára az injektor házra gondolok, hogy ahova bemegy az alapjárati motor kúpos része az van kikopva. Amúgy előgyújtástól is szokott nekem régebben kínlódni, sőt eladás előtt vissza raktam a régi motorvezérlőt, azzal még rosszabb lett. Viszont mikor lehúzom a map szenzor csatit, akkor ugye bevágja vészprogramba, akkor kisimul az alapjárat, nem ingadozik, de azt is cserélgettem már. Ez esetben meg mégis valamilyen jeladóra gyanakszom, hogy vészüzemben meg jó. Hát én már nem tudom ,hogy hol keressem a hibát . Link to comment Megosztás: More sharing options...
Petya_1106 Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 Sziasztok! Győriek figyelmét szeretném kérni olyan tekintetben, aki esetleg tudna nekem segíteni egy olyan probléma megoldásában, hogy az autómon (C16NZ) pár napja kuplungszerkezet lett cserélve. Azóta a baloldali (kormány felöli) váltó-féltengely menet közben veri ki a váltóolajat viszonylag drasztikusan... A korábbi szerelőmben sajnos csalódtam, nem is viszem vissza az autót ezzel a problémával. Napok óta megbízható szerelőt keresek vaktában itt Győrben, de eddig minden szerelő mást mondott és horror árakat erre a problémára úgy, hogy rá sem néztek még... Mivel ez az olajkiverődés közvetlen a kuplungcsere után keletkezett, ezért simán benne van, hogy csak mondjuk a szimering sérült meg szerelés közben, de mivel nem vagyok szerelő ezért ezt tutira sajnos nem tudom. Ezért kérném egy olyan itteni megbízható ember segítségét aki győri és esetleg tudna erre időt szánni megnézni, esetleg kicserélni természetesen nem ingyen! Örülnék ha valaki tudna segíteni, mert úgy látom már mindenhol sajnos a lehúzásról szól a dolog Közönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április12, 2016 Megoszt Elküldve Április12, 2016 10 órája, Gergőőő írta: Mivel nekem nem ablakos a váltóm így nehéz elképzelnem, hogyan működik ez az ablakon keresztül kuplung meg kinyomó csere ha alap esetben a főtengely végébe belekoppan a nyelestengely. Itt a váltó másik végén burkolat leszedés után kijjebb lehet húzni a nyelestengelyt és az ablakon kihullik aminek ki kell? Mikor kuplungoztam az enyém az értelemszerűen ugye váltóleszedéssel történt. Úgy van ahogy leírtad, ki kell húzni a nyelestengelyt és az ablakon lefelé kijön minden. 6 órája, astrabandi írta: Hát kedves fórum társak már végleg föl adtam !!! Az alapjárati probléma meg maradt . Mondjuk most már tudom ,hogy milyen tartományban szokott mozogni mikor úgy van kedve .Az összes vákumcső cserélve , hőmérséklet jeladó cserélve ,map szenzor cserélve ,fojtószelep poti cserélve ,alapjárati motor cserélve , óra csoport cserélve ..És még mindíg ugyan ott vagyok ahol elkezdtem csak rövidebb párdarab ezressel .Mondjuk még maradt a felgyújtás . Ugye az alapjárati motor megkerülve a pillangószelepet levegőt ad a motornak. Az injektorház két félből áll, közte tömítéssel. Azt viszont nem tudom biztosan mert még nem szedtem szét hogyha ez a tömítés sérült-szakadt akkor tud-e itt fals levegőt szívni az alapárat i motor állásától függetlenül. A levegő felül jön be elmegy a kúp mellett majd a pillangószelep alatt jut be a torokba: Az alsó képen persze nem oda fókuszált ahova szerettem volna.. 2 órája, Petya_1106 írta: Sziasztok! Győriek figyelmét szeretném kérni olyan tekintetben, aki esetleg tudna nekem segíteni egy olyan probléma megoldásában, hogy az autómon (C16NZ) pár napja kuplungszerkezet lett cserélve. Azóta a baloldali (kormány felöli) váltó-féltengely menet közben veri ki a váltóolajat viszonylag drasztikusan... A korábbi szerelőmben sajnos csalódtam, nem is viszem vissza az autót ezzel a problémával. Napok óta megbízható szerelőt keresek vaktában itt Győrben, de eddig minden szerelő mást mondott és horror árakat erre a problémára úgy, hogy rá sem néztek még... Mivel ez az olajkiverődés közvetlen a kuplungcsere után keletkezett, ezért simán benne van, hogy csak mondjuk a szimering sérült meg szerelés közben, de mivel nem vagyok szerelő ezért ezt tutira sajnos nem tudom. Ezért kérném egy olyan itteni megbízható ember segítségét aki győri és esetleg tudna erre időt szánni megnézni, esetleg kicserélni természetesen nem ingyen! Örülnék ha valaki tudna segíteni, mert úgy látom már mindenhol sajnos a lehúzásról szól a dolog Közönöm! Vasárnap ha gondolod gyere ki hozzám, megnézem. Ha tényleg a féltengely szimering azt ki tudom cserélni. Ablakos a váltód? Mert ha nem, akkor kell levenni kuplung cserekor és esélyes hogy visszadugáskor megsérült a szimering. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Április13, 2016 Megoszt Elküldve Április13, 2016 10 órája, zotya975 írta: Ugye az alapjárati motor megkerülve a pillangószelepet levegőt ad a motornak. Az injektorház két félből áll, közte tömítéssel. Azt viszont nem tudom biztosan mert még nem szedtem szét hogyha ez a tömítés sérült-szakadt akkor tud-e itt fals levegőt szívni az alapárat i motor állásától függetlenül. A levegő felül jön be elmegy a kúp mellett majd a pillangószelep alatt jut be a torokba: Onnét csak piszkos levegőt szívhatna, működésre hatással levő falsot nem, mert az a pillangó fölött van még. Egyébként borsos áru oda a tömítés, valami 5ezer Ft, hőszigetelő az injektor felé. Idővel kőkeménnyé összesül. Falsot vagy a szívósor és a pillangó közti tömítésnél, vagy a vákuumcsövek csatlakozásánál szívhat. Esetleg a fékszervó környékén. Az én gyanúm egyre inkább terelődik az ECU halódására, nálam is össze-vissza van az alapjárat, csont hideg motornál szegény keveréke anyázik (pedig 1.8 injektor van fent) és vészprogramban kisimul az alapjárat. Melegen általában jobb a helyzet, de indítás után akkor is bedobálja a pech enginet. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
bigcpapa Elküldve Április15, 2016 Megoszt Elküldve Április15, 2016 Sziasztok! Adott egy opel astra f c14nz.reggel normálisan elindult majd pár perc után egy piros lámpánál megálltam -majd mikor el szerettem volna indulni már csak két henger ment "szerintem"a motor erőtlen és hangos volt!majd leállt. azóta nem indul.gyújtás trafó,gyújtás vezérlő,komplett gyújtás elosztó cserélve!!szikra van-benzin van mégsem indul!!Mi lehet a baj??????? Köszönöm mindenkinek a hozzászólást,segítséget.Mit később kiderült a hengerfej tömítés volt átégve a 3-4 henger között!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
KoriKimi Elküldve Április17, 2016 Megoszt Elküldve Április17, 2016 (edited) On 2016. 04. 15. at 14:15, bigcpapa írta: Sziasztok! Adott egy opel astra f c14nz.reggel normálisan elindult majd pár perc után egy piros lámpánál megálltam -majd mikor el szerettem volna indulni már csak két henger ment "szerintem"a motor erőtlen és hangos volt!majd leállt. azóta nem indul.gyújtás trafó,gyújtás vezérlő,komplett gyújtás elosztó cserélve!!szikra van-benzin van mégsem indul!!Mi lehet a baj??????? Köszönöm mindenkinek a hozzászólást,segítséget.Mit később kiderült a hengerfej tömítés volt átégve a 3-4 henger között!! Pedig írni akartam, hogy meg kellene nézni a hengerfej tömítést vagy előtte egy kompressziómérést csinálni. Néhány éve az egyik ismerősöm járt ugyanígy, kivéve hogy azért az beindult. Módosítva Április17, 2016 : KoriKimi Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrabandi Elküldve Április17, 2016 Megoszt Elküldve Április17, 2016 On 2016. 04. 12. at 23:34, zotya975 írta: Úgy van ahogy leírtad, ki kell húzni a nyelestengelyt és az ablakon lefelé kijön minden. Ugye az alapjárati motor megkerülve a pillangószelepet levegőt ad a motornak. Az injektorház két félből áll, közte tömítéssel. Azt viszont nem tudom biztosan mert még nem szedtem szét hogyha ez a tömítés sérült-szakadt akkor tud-e itt fals levegőt szívni az alapárat i motor állásától függetlenül. A levegő felül jön be elmegy a kúp mellett majd a pillangószelep alatt jut be a torokba: Az alsó képen persze nem oda fókuszált ahova szerettem volna.. Vasárnap ha gondolod gyere ki hozzám, megnézem. Ha tényleg a féltengely szimering azt ki tudom cserélni. Ablakos a váltód? Mert ha nem, akkor kell levenni kuplung cserekor és esélyes hogy visszadugáskor megsérült a szimering. elméletileg igazad lehet de én úgy vettem észre hogy az ECU módositgatja a z alap járat módusulást mert nem köthető semmihez gondolok itt ,terhelés , hideg - meleg motor . Hát nem tudom ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 Sziasztok Fórum Társak! Olyan gonddal fordulnék hozzátok, hogy X14NZ légzsák nélküli, de immobilizer-es autómmal olyan hiba fordul elő, hogy ha leállítás után kiveszem a kulcsot, gyakran nem "kattan ki" a gyújtáskapcsoló közepe, hanem bent marad. Ez miatt utána játszani kell vele, hogy újra be lehessen dugni a kulcsot, illetve kormányzár sincs. Tud valaki ötletet/megoldást a problémámra? Köszönöm előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 4 perce, Imi (Astra) írta: Sziasztok Fórum Társak! Olyan gonddal fordulnék hozzátok, hogy X14NZ légzsák nélküli, de immobilizer-es autómmal olyan hiba fordul elő, hogy ha leállítás után kiveszem a kulcsot, gyakran nem "kattan ki" a gyújtáskapcsoló közepe, hanem bent marad. Ez miatt utána játszani kell vele, hogy újra be lehessen dugni a kulcsot, illetve kormányzár sincs. Tud valaki ötletet/megoldást a problémámra? Köszönöm előre is! Alapból szilikont, vagy WD-40-et lehet fújni csövecskével a kulcsnyílásba.Ha nem javul, akkor szét kell szedni, de még csak immo nélkülit szedtem szét, nem tudom az immo karika mennyire takarja azt a lyukat ahova egy csavarhúzóval bebökve a kulcs egy poziciójában a betét kihúzható. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laca49 Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 (edited) Üdvözlök mindenkit! Adott egy 96 os opel astra caravan C-14 NZ motorkóddal... Ma beültünk... sétakocsikázás.. kb 30 kilómétert tettünk meg szép nyugodtan... Hazafelé feleségem szeretett volna vezetni (évek óta nem tette ) :D Na.... lehúzódok... kulcs benne, motor jár helycsere... Feleségem beül erre az autó mint ha UFO-k szálltak volna el felettünk leáll !!! Visszaülök, próbálom indítózni ,az ég világon semmi Benzinpumpát hallom.. az önindító teker de gyújtás semmi pipákat széthúzom, rotort megnézem.. szép tiszta... ráindíttatok.. a gyújtás ráadásakor gyújtókábel végén egyetlen hatalmas szikra utána semmi. Telefon, hazahúzatás... Egy éve lett bele téve új komplett gyújtófej rotor egyben.. valamint új gyújtástrafó és alatta az a kis vezérlő elektronika... Ha nem velem történik ezt senkinek el nem hiszem.. Ahogy a feleségem beült a cockpitbe.. a gyújtás eltűnt mint a 19-es repülőraj Fort Lauderdale-ből Valakinek esetleg tippje volna erről a nem egyszerű történetről? Banális dolog vagy komolyabb történet lehet? Köszönöm a tanácsokat előre is. Laci Módosítva Április23, 2016 : Laca49 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 33 perce, zotya975 írta: Alapból szilikont, vagy WD-40-et lehet fújni csövecskével a kulcsnyílásba.Ha nem javul, akkor szét kell szedni, de még csak immo nélkülit szedtem szét, nem tudom az immo karika mennyire takarja azt a lyukat ahova egy csavarhúzóval bebökve a kulcs egy poziciójában a betét kihúzható. Az immo karika igazából lejön, lehúzható róla... Azt nem tudtam, hogy hol és mit kell megnyomni, illetve milyen pozícióba húzható ki a betét.Az lehetséges, hogy ez a képen látható nyílás nekem felül van? Ha jól gondolom elég erősen kell nyomni. A zárbetét közepének kiugrása és a kormányzár bekattanása létezik, hogy két külön dolog? Próbáltam WD40-el befújni neki, de még sajna majdhogynem rosszabb lett... Ha egy mód van rá, nem cserélnék komplett zárgarnitúrát... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 13 perce, Imi (Astra) írta: Az immo karika igazából lejön, lehúzható róla... Azt nem tudtam, hogy hol és mit kell megnyomni, illetve milyen pozícióba húzható ki a betét.Az lehetséges, hogy ez a képen látható nyílás nekem felül van? Ha jól gondolom elég erősen kell nyomni. A zárbetét közepének kiugrása és a kormányzár bekattanása létezik, hogy két külön dolog? Próbáltam WD40-el befújni neki, de még sajna majdhogynem rosszabb lett... Ha egy mód van rá, nem cserélnék komplett zárgarnitúrát... Közben találtam a Gy.I.K-ben is egy leírást. Nagyon köszönöm a gyors segítséget ennek ellenére is. Egyedüli kérdés, hogy mi az a bizonyos pozíciója a kulcsnak, amikor kijön a betét? Ez az ún. I-es állás? Holnap megpróbálom a dolgot. Köszönöm még egyszer! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 1 óra, Laca49 írta: Üdvözlök mindenkit! Adott egy 96 os opel astra caravan C-14 NZ motorkóddal... Ma beültünk... sétakocsikázás.. kb 30 kilómétert tettünk meg szép nyugodtan... Hazafelé feleségem szeretett volna vezetni (évek óta nem tette ) :D Na.... lehúzódok... kulcs benne, motor jár helycsere... Feleségem beül erre az autó mint ha UFO-k szálltak volna el felettünk leáll !!! Visszaülök, próbálom indítózni ,az ég világon semmi Benzinpumpát hallom.. az önindító teker de gyújtás semmi pipákat széthúzom, rotort megnézem.. szép tiszta... ráindíttatok.. a gyújtás ráadásakor gyújtókábel végén egyetlen hatalmas szikra utána semmi. Telefon, hazahúzatás... Egy éve lett bele téve új komplett gyújtófej rotor egyben.. valamint új gyújtástrafó és alatta az a kis vezérlő elektronika... Ha nem velem történik ezt senkinek el nem hiszem.. Ahogy a feleségem beült a cockpitbe.. a gyújtás eltűnt mint a 19-es repülőraj Fort Lauderdale-ből Valakinek esetleg tippje volna erről a nem egyszerű történetről? Banális dolog vagy komolyabb történet lehet? Köszönöm a tanácsokat előre is. Laci Hát ha megvannak még a régi alkatrészek , és azok kiszedéskor még jól voltak a legegyszerűbb lenne egyenként vissza cserélgetni őket, aztán kiderül melyik a rossz. De indítózás közben lehet óvatosan mozgatni a kábeleket-csatikat lehet csak kontakthiba. 1 órával ezelőtt, Imi (Astra) írta: Közben találtam a Gy.I.K-ben is egy leírást. Nagyon köszönöm a gyors segítséget ennek ellenére is. Egyedüli kérdés, hogy mi az a bizonyos pozíciója a kulcsnak, amikor kijön a betét? Ez az ún. I-es állás? Holnap megpróbálom a dolgot. Köszönöm még egyszer! Nem emlékszem pontosan hol volt ez az állás, valahol a 0 és az indítózás között, be kell nyomni a pöcköt és ahogy tekergeted a kulcsot egy ponton kiugrik az egész. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laca49 Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 41 perce, zotya975 írta: Hát ha megvannak még a régi alkatrészek , és azok kiszedéskor még jól voltak a legegyszerűbb lenne egyenként vissza cserélgetni őket, aztán kiderül melyik a rossz. De indítózás közben lehet óvatosan mozgatni a kábeleket-csatikat lehet csak kontakthiba. Nem emlékszem pontosan hol volt ez az állás, valahol a 0 és az indítózás között, be kell nyomni a pöcköt és ahogy tekergeted a kulcsot egy ponton kiugrik az egész. Meg--- megvannak.... a komplettelosztót nem próbáltam ki ,mert azon volt kinyúlva a HAAL jeladó de előtte ismerős kicserélte a trafót és a vezérlőt is... Előbb végeztem... a trafót is kicseréltem a régire és a vezérlőt is... semmi.... az ég világon semmi.. Holnap kimérem megy e feszültség a trafóhoz egyáltalán.. De ilyen hihetetlen dolgot, hogy álló jármű, járó motorral egyszer csak se kép- se hang... Megijedhetett feleségem közeledésétől:D A gyújtás ráadásakor egy hosszú szikra és az indítózásnál semmi szikra nem utalhat a gyújtáskapcsolóban valami gebaszra? biztiket is átnéztem mindet.. semmi gond.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pingvin Elküldve Április23, 2016 Megoszt Elküldve Április23, 2016 "Megijedhetett feleségem közeledésétől:D" Szerintem nincs baja a pároddal, akkor már hamarabb is a nemtetszését nyilvánította volna. "A gyújtás ráadásakor egy hosszú szikra és az indítózásnál semmi szikra nem utalhat a gyújtáskapcsolóban valami gebaszra?" Kicsi sz esélye de lehet. Elvileg szikrát akkor kellene adnia, mikor olyan helyzetben van a henger, hogy gyújtani kellene, nem a kulcs elfordítására ezért első körből a HAL jeladóra tippelnék. Akkor is hallod a benzinpumpát ha indítózol? Emlékeim szerint akkor kapcsolja be/vissza a pumpát az ECU ha forog a motor, azt pedig a HAL jeladóról tudja, hogy ott forgás van, vagyis gyújtani kellene, valamint szólni az injektornak, hogy tessék már csapolni egy kis benzint. Injektor csinál valamit önindítózáskor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laca49 Elküldve Április24, 2016 Megoszt Elküldve Április24, 2016 10 órája, Pingvin írta: "Megijedhetett feleségem közeledésétől:D" Szerintem nincs baja a pároddal, akkor már hamarabb is a nemtetszését nyilvánította volna. "A gyújtás ráadásakor egy hosszú szikra és az indítózásnál semmi szikra nem utalhat a gyújtáskapcsolóban valami gebaszra?" Kicsi sz esélye de lehet. Elvileg szikrát akkor kellene adnia, mikor olyan helyzetben van a henger, hogy gyújtani kellene, nem a kulcs elfordítására ezért első körből a HAL jeladóra tippelnék. Akkor is hallod a benzinpumpát ha indítózol? Emlékeim szerint akkor kapcsolja be/vissza a pumpát az ECU ha forog a motor, azt pedig a HAL jeladóról tudja, hogy ott forgás van, vagyis gyújtani kellene, valamint szólni az injektornak, hogy tessék már csapolni egy kis benzint. Injektor csinál valamit önindítózáskor? Indítózás közben nem hallom... tekintettel rá, hogy elnyomja az indítózás hangja,,, de gyertyát kivettem és tök száraz... nem úgy tűnik, mint ha kapna benzint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április24, 2016 Megoszt Elküldve Április24, 2016 2 perce, Laca49 írta: Indítózás közben nem hallom... tekintettel rá, hogy elnyomja az indítózás hangja,,, de gyertyát kivettem és tök száraz... nem úgy tűnik, mint ha kapna benzint. Le kell venni az injektor fedélről azt a nagy fekete fedelet, alatta látszik az injektor meg a fojtószelep. Indítózás közben látni kellene ahogy ütemesen porlasztja befelé a benzint. Ha nem látni, kell ide önteni egy kevéske üzemanyagot, ha egy pillanatra beröffen akkor, pumpa, relé, vagy csatlakozás hiba, esetleg indításgátló tilt le. A szikrát legjobb úgy ellenőrizni hogy egy lehúzott pipára egy kitekert vagy egy tartalék gyertyát dugunk, és letestelve a végét indítózik egy segítő. Azt is meg lehet nézni hogy indítózáskor a rotor egyáltalán forog-e az elosztófedél alatt, főleg akkor ha furcsa hangja van az indítózásnak, nem a megszokott. Ha a rotor áll, akkor le kell venni a másik oldalról a vezérműszíj felső burkolatát ( 3db csavar) és meg kell nézni hogy a vezérműkerék forog-e. Ezekből amit leírtam már ki kell derülnie a hibának vagy legalábbis annak hogy gyujtás-üzemanyag vagy mechanikus probléma-e. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laca49 Elküldve Április24, 2016 Megoszt Elküldve Április24, 2016 (edited) 49 perce, zotya975 írta: Le kell venni az injektor fedélről azt a nagy fekete fedelet, alatta látszik az injektor meg a fojtószelep. Indítózás közben látni kellene ahogy ütemesen porlasztja befelé a benzint. Ha nem látni, kell ide önteni egy kevéske üzemanyagot, ha egy pillanatra beröffen akkor, pumpa, relé, vagy csatlakozás hiba, esetleg indításgátló tilt le. A szikrát legjobb úgy ellenőrizni hogy egy lehúzott pipára egy kitekert vagy egy tartalék gyertyát dugunk, és letestelve a végét indítózik egy segítő. Azt is meg lehet nézni hogy indítózáskor a rotor egyáltalán forog-e az elosztófedél alatt, főleg akkor ha furcsa hangja van az indítózásnak, nem a megszokott. Ha a rotor áll, akkor le kell venni a másik oldalról a vezérműszíj felső burkolatát ( 3db csavar) és meg kell nézni hogy a vezérműkerék forog-e. Ezekből amit leírtam már ki kell derülnie a hibának vagy legalábbis annak hogy gyujtás-üzemanyag vagy mechanikus probléma-e. Köszönöm! Végig próbálom... Isten vagy kérlekszépen!! Nem forog a rotor!! Vezérműszíj szakadás! A kezemben van a szétszakadt szíj:D Módosítva Április24, 2016 : Laca49 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pingvin Elküldve Április24, 2016 Megoszt Elküldve Április24, 2016 "Vezérműszíj szakadás!" Nem kócolt össze semmit? Szelepek jól érzik magukat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Április24, 2016 Megoszt Elküldve Április24, 2016 22 órája, zotya975 írta: Nem emlékszem pontosan hol volt ez az állás, valahol a 0 és az indítózás között, be kell nyomni a pöcköt és ahogy tekergeted a kulcsot egy ponton kiugrik az egész. Még egy gyors kérdés: A betét visszahelyezése az csak egyszerűen annyi, hogy bele kell tolni a betétet? Van vmi különlegesebb eljárás? Egyébként miután kiszedtem a gyújtáskapcsoló betétet, akkor látszódott, hogy vmiért több darab is le volt törve róla, illetve belül sem volt tökéletes minden. Szóval most útban van az új kormányzár, és az új gyújtáskapcsoló betét. Köszi az infókat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts