szaboric Elküldve Május18, 2014 Megoszt Elküldve Május18, 2014 Sziasztok. C16NZ injektor és X16SZ injektor ugyanaz teljesen? Mert majd lehet cserélném kell.... Köszi előre is... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ocsesz Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 (edited) Sziasztok! Adott egy X14NZ motor. Egyik napról a másikra nem indult. Gyújtás van,viszont szerintem üzemanyagellátási gondja van. Ha kap egy kis benzint,megpóbál beindulni. Hőfok jeladót kimértük,jó. Amit viszont észrevettem,hogy az enyémen-C14NZ-ha belenézek a központi injektorba látom hogy adja a benzint,ennél nem. Átcseréltem a befecskendezőt,azzal sem,enyémbe pedig jó. Üzemanyagnyomás van. Szerintetek mi lehet? Most megpróbálom a lambda szondát kiiktatni,aztán rámérek a felső holtpont jeladóra. Lehetséges hogy az ECU döglött meg? Az injektorszelepnél van áram,ezért is érdekes hogy még az én jómmal sem működik. Hogy szabályozzák ezek a hidegindítást? Köszönöm a válaszokat! Ui:ki lehet cserélni a két ECU-t egy próbára? Módosítva Május19, 2014 : ocsesz Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Sziasztok! Adott egy X14NZ motor. Egyik napról a másikra nem indult. Gyújtás van,viszont szerintem üzemanyagellátási gondja van. Ha kap egy kis benzint,megpóbál beindulni. Hőfok jeladót kimértük,jó. Amit viszont észrevettem,hogy az enyémen-C14NZ-ha belenézek a központi injektorba látom hogy adja a benzint,ennél nem. Átcseréltem a befecskendezőt,azzal sem,enyémbe pedig jó. Üzemanyagnyomás van. Szerintetek mi lehet? Most megpróbálom a lambda szondát kiiktatni,aztán rámérek a felső holtpont jeladóra. Lehetséges hogy az ECU döglött meg? Az injektorszelepnél van áram,ezért is érdekes hogy még az én jómmal sem működik. Hogy szabályozzák ezek a hidegindítást? Köszönöm a válaszokat! Ui:ki lehet cserélni a két ECU-t egy próbára? Üdv, úgy tudom itt nincs felső holtpont jeladó. Szedd le az anyósoldali lábtér-küszöb borítást, ott lesz a lila AC-ralé húzd ki, és a 30-87-es lábak alatt kösd össze egy darabdróttal a két pint. A benzinpumpának el kell indulnia. De ha hallgatózol gyujtás ráadásakor is kell hallani 3-4 másodpercig hogy zúg a pumpa majd kattan a relé és megáll. Konkrét nyomást mértél vagy csak azt nézted hoz-e a pumpa benzint? Van hogy tönkremegy az ECU de elég ritka.a szondát hidegen nem figyeli, azzal szerintem most nem kell foglalkozni. A motorvezérlő a kétvezetékes vízhőfok alapján tudja mennyire hideg a motor és az injektor nyitási idejét változtatni dúsítja a keveréket amikor szükséges. Az Ecut végülis ki lehet cserélni, de valami sorszámnak passzolni kell illetve az sem mindegiyg hogy immos-vagy sem, nem tuti hogy jó lesz hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Nincs bizony jeladó. Ecu nálam van kölcsönben ha kell, de szerintem nem az a baj, hanem a pumpa. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Annyi még eszembe jutott, hogy ha immos, akkor a cserélt ecu nem is fog menni szerintem... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Annyi még eszembe jutott, hogy ha immos, akkor a cserélt ecu nem is fog menni szerintem... Valószinűleg nem, de ki tudja nem olyan régen szereltem egy immos 5 ajtósat, és az én Ecummal működött, pedig az enyém nem immós. Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Sziasztok. ... X14XE 1996 Megtenné valaki, hogy számba rágja a hűtőventilátor működését? Ugye amikor indulok, nem kezd forogni. Amikor a motor bemelegszik, akkor sem. Ha a hőmérséklet 92°C fölé megy, nyit a termosztát és kering a víz a radiátorban is(?), de nem forog még akkor sem(?). Amikor még melegebb lesz a motor (x°C) akkor indítja a radiátorban lévő hőgomba/kapcsoló a ventilátort, és az jár jó esetben 1-2 percig. Eddig hányat tévedtem?... Leállításkor ha épp akkor nem járt a ventilátor, akkor nincs kérdésem. :D Ha épp akkor járt a ventilátor, akkor leállításkor tovább kell működnie, amíg jelet nem kap, hogy visszahült a radiátor. Ez stimmel? Namost nekem a szerelő kicserélte a ventilátor hőgombáját (ő úgy mondta, hogy "kapcsolóját") mert nem állt le a ventilátor. Most amikor tegnap hazaértem az autóval melóból, amikor leállítottam, épp forgott a ventilátor, leállításra leállt. Gyújtást adtam, pörgött, levettem, leállt. "Most akkor mi van"? Ugye nem fő meg nekem a leállított motor? Sziasztok, Köszönöm a válaszokat, sajnos még maradt kérdésem. Szóval van az autóban új termosztát, új venti hőgomba, illetve megcibáltam a motor hőfokjeladóját, és ha igaz, pont alatta van a hőfokjelzőnek a testet adó hőfokjeladó is, mert a cibálás óta az is újra jelez, 92 fok körül állt menet közben, amikor néztem. Amikor megállok (és állítanám le az autót), van hogy nem forog a ventilátor, ez oké. De amikor megálltam és forgott, nem állítottam le, ahogy írtátok, hanem meg akartam várni, mikor áll le, kíváncsiságból. Már ott álltam vagy 5 perce fölötte, a kabinban bekapcsoltam a fűtést is, de nem állt le. A fiam meg szólt elkínzott arccal, hogy már nagyon kell neki pisilni, leállítottam, otthagytam. A ventilátor elvileg 95 fok felett jár. 1. Ha sok idő kell neki, hogy a radiátor visszahüljön 95 alá, akkor tényleg lehet a radiátor eltömődve, azért hül lassan, ugye? 2. Ha átmosom/mosatom a radiátort, utána számíthatok arra, hogy "megy tovább" a kosz és tönkremegy pl. a vízpumpa? Ezért inkább cseréltessem ki? 3. Úgy rémlik, régebben láttam én ezt a ventit gyorsabban is pörögni. Lehet, hogy nem jár teljes fordulaton? Tud ez olyat? Ha igen, miért? Szabad-e ezt neki? Köszönöm előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
ocsesz Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 (edited) Üdv, úgy tudom itt nincs felső holtpont jeladó. Szedd le az anyósoldali lábtér-küszöb borítást, ott lesz a lila AC-ralé húzd ki, és a 30-87-es lábak alatt kösd össze egy darabdróttal a két pint. A benzinpumpának el kell indulnia. De ha hallgatózol gyujtás ráadásakor is kell hallani 3-4 másodpercig hogy zúg a pumpa majd kattan a relé és megáll. Konkrét nyomást mértél vagy csak azt nézted hoz-e a pumpa benzint? Van hogy tönkremegy az ECU de elég ritka.a szondát hidegen nem figyeli, azzal szerintem most nem kell foglalkozni. A motorvezérlő a kétvezetékes vízhőfok alapján tudja mennyire hideg a motor és az injektor nyitási idejét változtatni dúsítja a keveréket amikor szükséges. Az Ecut végülis ki lehet cserélni, de valami sorszámnak passzolni kell illetve az sem mindegiyg hogy immos-vagy sem, nem tuti hogy jó lesz hozzá. Köszi a válaszokat! A pumpát hallani hogy "zúg". A relét is hallani hogy lekapcsol. Nyomást nem tudok mérni,csak azt látom hogy jön a benzin. Az az érdekes,hogy míg az enyémen látni hogy a befecskendező porlaszt,itt nem látni semmit.. Mégvalami,a relé nem akkor kattan le ha megvan a nyomás? Módosítva Május19, 2014 : ocsesz Link to comment Megosztás: More sharing options...
geri166 Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 (edited) Sziasztok! '93-as 1.6 astra, tegnap észrevettem, hogy hideg motornál ha kisebb gázt adok, a műszerfal közepe felől (valszeg a motor irányából) furcsa bugyborékoló hangot hallok. Azóta mentem vagy húsz kilométert de semmilyen rendellenességet nem tapasztalok, hűtés jó minden egyéb ok. A hűtővizem kevés volt utántöltöttem de így is van ez a furcsa hang eddig nem hallottam. Segítségeteket, válaszaitokat előre is köszönöm. Üdv.:Geri Módosítva Május20, 2014 : geri166 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Sziasztok, Köszönöm a válaszokat, sajnos még maradt kérdésem. Szóval van az autóban új termosztát, új venti hőgomba, illetve megcibáltam a motor hőfokjeladóját, és ha igaz, pont alatta van a hőfokjelzőnek a testet adó hőfokjeladó is, mert a cibálás óta az is újra jelez, 92 fok körül állt menet közben, amikor néztem. Amikor megállok (és állítanám le az autót), van hogy nem forog a ventilátor, ez oké. De amikor megálltam és forgott, nem állítottam le, ahogy írtátok, hanem meg akartam várni, mikor áll le, kíváncsiságból. Már ott álltam vagy 5 perce fölötte, a kabinban bekapcsoltam a fűtést is, de nem állt le. A fiam meg szólt elkínzott arccal, hogy már nagyon kell neki pisilni, leállítottam, otthagytam. A ventilátor elvileg 95 fok felett jár. 1. Ha sok idő kell neki, hogy a radiátor visszahüljön 95 alá, akkor tényleg lehet a radiátor eltömődve, azért hül lassan, ugye? 2. Ha átmosom/mosatom a radiátort, utána számíthatok arra, hogy "megy tovább" a kosz és tönkremegy pl. a vízpumpa? Ezért inkább cseréltessem ki? 3. Úgy rémlik, régebben láttam én ezt a ventit gyorsabban is pörögni. Lehet, hogy nem jár teljes fordulaton? Tud ez olyat? Ha igen, miért? Szabad-e ezt neki? Köszönöm előre is! Elég lassan hül le a motor ugye van vagy 100kiló, szóval simán pöröghet a venti is vagy 10 percig akár, amúgy vannak kétsebességes ventillátorok, nem tudom ez olyan-e. A trisós mosással inkább az lehet a baj, hogy a vízkő jótékonyan tömítt is, szóval van hogy utána ereszt a hűtő, de ezt előre nem lehet tudni sokan mosták már gond nélkül. Köszi a válaszokat! A pumpát hallani hogy "zúg". A relét is hallani hogy lekapcsol. Nyomást nem tudok mérni,csak azt látom hogy jön a benzin. Az az érdekes,hogy míg az enyémen látni hogy a befecskendező porlaszt,itt nem látni semmit.. Mégvalami,a relé nem akkor kattan le ha megvan a nyomás? Lehet hogy gyenge a pumpa vagy koptt a lapátja, és hoz ugyan benzin de alacsony nyomással. Van az injektroház elején egy mechanikus működésű nyomásszabályzó, de nem gyakran megy tönkre.A relé csak egy beállítótt idő után kattan le, ami 3-4 másodperc gyujtás ráadásakor nyomást nem figyel. Én belepróbálnák egy másik pumpát. Sziasztok! '93-as 1.6 astra, tegnap észrevettem, hogy hideg motornál ha kisebb gázt adok, a műszerfal közepe felől (valszeg a motor irányából) furcsa bugyborékoló hangot hallok. Azóta mentem vagy húsz kilométert de semmilyen rendellenességet nem tapasztalok, hűtés jó minden egyéb ok. A hűtővizem kevés volt utántöltöttem de így is van ez a furcsa hang eddig nem hallottam. Segítségeteket, válaszaitokat előre is köszönöm. Üdv.:Geri Levegős vagy eltömődött a a fűtőradiátor, nekem is kutyorgott de aztán megszünt. Az egyvezetékes vízhőfok jeladónál a hengerfej mögött a vezérlés oldalán a generátor felett lehet kiengedni levegőt, ha maradt benne. Hideg motornál óvatosan ki kell tekerni, a kiegyenlítő tartály kupakján kicsit megnyitni amíg kibuggyan a folyadék. 3 Link to comment Megosztás: More sharing options...
ocsesz Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 (edited) Elég lassan hül le a motor ugye van vagy 100kiló, szóval simán pöröghet a venti is vagy 10 percig akár, amúgy vannak kétsebességes ventillátorok, nem tudom ez olyan-e. A trisós mosással inkább az lehet a baj, hogy a vízkő jótékonyan tömítt is, szóval van hogy utána ereszt a hűtő, de ezt előre nem lehet tudni sokan mosták már gond nélkül. Lehet hogy gyenge a pumpa vagy koptt a lapátja, és hoz ugyan benzin de alacsony nyomással. Van az injektroház elején egy mechanikus működésű nyomásszabályzó, de nem gyakran megy tönkre.A relé csak egy beállítótt idő után kattan le, ami 3-4 másodperc gyujtás ráadásakor nyomást nem figyel. Én belepróbálnák egy másik pumpát. Levegős vagy eltömődött a a fűtőradiátor, nekem is kutyorgott de aztán megszünt. Az egyvezetékes vízhőfok jeladónál a hengerfej mögött a vezérlés oldalán a generátor felett lehet kiengedni levegőt, ha maradt benne. Hideg motornál óvatosan ki kell tekerni, a kiegyenlítő tartály kupakján kicsit megnyitni amíg kibuggyan a folyadék. Köszi:) A pumpa gondolom a tank környékén van. Alul vagy felül keressem? A mechanikus nyomásszabályozó ugye a túlnyomást engedi el? Legalábbis sztem elvben így működik. Megnézem azt is azért. Módosítva Május19, 2014 : ocsesz Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Sziasztok, Köszönöm a válaszokat, sajnos még maradt kérdésem. Szóval van az autóban új termosztát, új venti hőgomba, illetve megcibáltam a motor hőfokjeladóját, és ha igaz, pont alatta van a hőfokjelzőnek a testet adó hőfokjeladó is, mert a cibálás óta az is újra jelez, 92 fok körül állt menet közben, amikor néztem. Amikor megállok (és állítanám le az autót), van hogy nem forog a ventilátor, ez oké. De amikor megálltam és forgott, nem állítottam le, ahogy írtátok, hanem meg akartam várni, mikor áll le, kíváncsiságból. Már ott álltam vagy 5 perce fölötte, a kabinban bekapcsoltam a fűtést is, de nem állt le. A fiam meg szólt elkínzott arccal, hogy már nagyon kell neki pisilni, leállítottam, otthagytam. A ventilátor elvileg 95 fok felett jár. 1. Ha sok idő kell neki, hogy a radiátor visszahüljön 95 alá, akkor tényleg lehet a radiátor eltömődve, azért hül lassan, ugye? 2. Ha átmosom/mosatom a radiátort, utána számíthatok arra, hogy "megy tovább" a kosz és tönkremegy pl. a vízpumpa? Ezért inkább cseréltessem ki? 3. Úgy rémlik, régebben láttam én ezt a ventit gyorsabban is pörögni. Lehet, hogy nem jár teljes fordulaton? Tud ez olyat? Ha igen, miért? Szabad-e ezt neki? Köszönöm előre is! Elvileg kétfokozatú a venti. A hűtő el lehet tömődve, igen, illetve a hűtővíz milyen korú? Nem volt javítva pl valami hűtőtömítő szarral valamikor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 (edited) Elvileg kétfokozatú a venti. A hűtő el lehet tömődve, igen, illetve a hűtővíz milyen korú? Nem volt javítva pl valami hűtőtömítő szarral valamikor? Köszi! Tudtommal nem volt tömítve a rencer... bár az autó életének első 12 évéről nincs semmi infóm. A hűtővíz vezérléscserekor volt cserélve, 37.000 km-rel ezelőtt, kb. 2 éve. (Egyébként kissé folyik, mindig volt/van valamennyi hűtővíz a váltó tetején, ahonnan nem folyik le, de ritkán kell utánatölteni.) Azt hiszem fájó szívvel beruházok egy új radiátorra. Úgy emlékszem tavaly nyáron is sokat hallgattam már a hűtőventilátort dugóban való tötymörgéskor. Módosítva Május19, 2014 : felhasznaaloo Link to comment Megosztás: More sharing options...
ocsesz Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 (edited) Az AC jó. Másik lett beletéve,semmi. Viszont... Egy villanyász ismerős mondta hogy ha gyújtásnál villog a motordiag jel,akkor valószínű immobiliser. És itt a bökkenő. A kulcsban nincs semmi. Előtte meg ment vele. Módosítva Május19, 2014 : ocsesz Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május19, 2014 Megoszt Elküldve Május19, 2014 Az AC jó. Másik lett beletéve,semmi. Viszont... Egy villanyász ismerős mondta hogy ha gyújtásnál villog a motordiag jel,akkor valószínű immobiliser. És itt a bökkenő. A kulcsban nincs semmi. Előtte meg ment vele. És nálad villog? Mert akkor lehet, hogy elhagytad a kulcsból a chipet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 Köszi! Tudtommal nem volt tömítve a rencer... bár az autó életének első 12 évéről nincs semmi infóm. A hűtővíz vezérléscserekor volt cserélve, 37.000 km-rel ezelőtt, kb. 2 éve. (Egyébként kissé folyik, mindig volt/van valamennyi hűtővíz a váltó tetején, ahonnan nem folyik le, de ritkán kell utánatölteni.) Azt hiszem fájó szívvel beruházok egy új radiátorra. Úgy emlékszem tavaly nyáron is sokat hallgattam már a hűtőventilátort dugóban való tötymörgéskor. Akkor vegyél új hűtőt, ha csöpög is, és majd utána kiderül megoldotta-e, de ha csöpög amúgyis kell. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 Az AC jó. Másik lett beletéve,semmi. Viszont... Egy villanyász ismerős mondta hogy ha gyújtásnál villog a motordiag jel,akkor valószínű immobiliser. És itt a bökkenő. A kulcsban nincs semmi. Előtte meg ment vele. Na de ezt nem mondtad hogy villog, vagy csak nem olvastam jól? Akkor persze hogy nem indul... Másik kulcsoddal próba? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ocsesz Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 Na de ezt nem mondtad hogy villog, vagy csak nem olvastam jól? Akkor persze hogy nem indul... Másik kulcsoddal próba? Bocs,számomra nem volt ilyen egyértelmű. Szóval,szétszedtük a kulcsot,nincs benne chip. Arra gyanakodunk,hogy az immo mellé tették és valahova leesett. A gond az,hogy sehol nem találjuk. A pótkulcs meg azt mondja a tulaj hogy csak az ajtókat nyitja. Tehát akkor itt lesz a bibi... Kérdés mi a megoldás?Kéne egy olyan ECU ami nem immos? Mert ha jól tudom drága lenne hozzá beszerezni egy hozzá tartozó kulcsot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 azért kipróbáltad a pótkulcsot? ha ilyen módon van megoldva, valami susmus volt azzal a kocsival? Miért oldotta meg így a tulaj, nem tudod? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 azért kipróbáltad a pótkulcsot? ha ilyen módon van megoldva, valami susmus volt azzal a kocsival? Miért oldotta meg így a tulaj, nem tudod? Mondjuk mert aranyáron van az immochip? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 Mondjuk mert aranyáron van az immochip? :D Van vagy 1500ft a szuz csip. Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 Akkor vegyél új hűtőt, ha csöpög is, és majd utána kiderül megoldotta-e, de ha csöpög amúgyis kell. Kösz szépen! Ugyan nem maga a hűtő csöpög, hanem a sebváltó felett valami, (blokk?), de... Tegnap megpróbáltam kivárni, hány perc után áll le a venti. Megálltam a parkolóban, 25 fokos jóidőben, a fűtést rákapcsoltam de 15 perc után se állt le a venti, a hőfok mutató se ment lejjebb semmivel. Szóval tényleg szar lehet a hűtőm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 Bocs,számomra nem volt ilyen egyértelmű. Szóval,szétszedtük a kulcsot,nincs benne chip. Arra gyanakodunk,hogy az immo mellé tették és valahova leesett. A gond az,hogy sehol nem találjuk. A pótkulcs meg azt mondja a tulaj hogy csak az ajtókat nyitja. Tehát akkor itt lesz a bibi... Kérdés mi a megoldás?Kéne egy olyan ECU ami nem immos? Mert ha jól tudom drága lenne hozzá beszerezni egy hozzá tartozó kulcsot. Ha nem zavar hogy villog, átt is lehet hidalni a blokkolást. Kösz szépen! Ugyan nem maga a hűtő csöpög, hanem a sebváltó felett valami, (blokk?), de... Tegnap megpróbáltam kivárni, hány perc után áll le a venti. Megálltam a parkolóban, 25 fokos jóidőben, a fűtést rákapcsoltam de 15 perc után se állt le a venti, a hőfok mutató se ment lejjebb semmivel. Szóval tényleg szar lehet a hűtőm. Előfordul hogy a termosztát szorul, rendesen átforrósodik a vízhűtő ilyenkor? Vízpumpa mikor volt cserélve? Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Május20, 2014 Megoszt Elküldve Május20, 2014 (edited) Előfordul hogy a termosztát szorul, rendesen átforrósodik a vízhűtő ilyenkor? Vízpumpa mikor volt cserélve? Szia Zotya, szerintem elég forró a hűtő. :blink: ??? A termosztát és a vízpumpa (meg a venti hőgomba - valszeg feleslegesen) 2 hete volt cserélve (mivel folyt a vízpumpánál a víz és ezért szétbontották, aztán a belül tapasztalt állapotok miatt vezérlés csere lett a javallat és a terápia). Nekem ilyen mindent-cserélős szerelőm van. :omg: :D Utólag jutott eszembe: a hűtő 100ezer km-rel ezelőtt (kb. 6 éve) már cserélve volt, ezek szerint ennyit bírt... Módosítva Május20, 2014 : felhasznaaloo Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május21, 2014 Megoszt Elküldve Május21, 2014 Szia Zotya, szerintem elég forró a hűtő. :blink: ??? A termosztát és a vízpumpa (meg a venti hőgomba - valszeg feleslegesen) 2 hete volt cserélve (mivel folyt a vízpumpánál a víz és ezért szétbontották, aztán a belül tapasztalt állapotok miatt vezérlés csere lett a javallat és a terápia). Nekem ilyen mindent-cserélős szerelőm van. :omg: :D Utólag jutott eszembe: a hűtő 100ezer km-rel ezelőtt (kb. 6 éve) már cserélve volt, ezek szerint ennyit bírt... Hát a hűtők általában úgy haláloznak el hogy eresztenek, eltömődni akkor szoktak ha sok a trutyi a rendszerben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts