zotya975 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 16:56, csigi18 írta: Jobb esetben csak koszos a rendszered és azért bugyog a rendszer, vagy valahol levegőt kap. Rosszabbik eset, hogy hengerfejes a motorod és belefúj az egyik, vagy több henger a vízkörbe, de akkor viszont, ha leveszed a kupakot az olajbeöntőről nagy valószínűséggel ott lesz a "kávéhab", esetleg a kiegyenlítő tartályban is látszik némi olaj. Nálam amikor ez volt (1.4 NZ) érdekes módon átlag 5.8-6 liter helyett egy több mint 300 km-es távon 4,5 literre jött ki, 4 személy tele csomaggal tele tank/tele tank számolásból. Kávéhab az olajbetöltőn a sok rövidtávtól is lehet.
tatay Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 Köszi ez a blankoló jó ötlet volt,sikerült nagy nehezen kinyítani vele. Inkább teszek rá aba csatot azzal nem kell ennyit küzdeni.
hetyke Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 17:10, tatay írta: Üdv hogyan vagy mivel tudom a hűtő gumicső bilincsét meglazítani? Kell hozzá spéci szerszám? Én vízpumpafogót használtam erre a célra. http://www.argep.hu/trend/VIZP/Vizpumpa-fogo.html Széles pofájút keress! Abból nem fordul ki olyan könnyen, bár 1x sikerült átlőnöm a szomszédba, igaz az nem hűtővíznél rögzített, hanem a szívócsonkra egy gumicsövet, aminek az átmérője 70mm.
Peeti183 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 Sziasztok! Volt egy motorcserém 1.4-ről 1.6 Si-re , ezzel együtt ugye AC pumpát is cserélni kellett 3bar-osra..... naviszont aza nagy helyzet hogy amit rendeltem ehhez az évjárathoz szivattyút, az 1,5-2 cm-rel hosszabb a réginél , ezért nem fért be, úgyhogy az alján lévő szűrőt is lekellett szedni + csőből levágni hogy beférjen , viszont most próbaképp egy harisnya van ráhúzva a csonkra ... <_< mi lehet a hiba , nem egyezik az 1.4-1.6 tank?? Mert gondolom ez így sokáig nem lesz jó nekem, bár még a mocit sem sikerült beindítani de ha valakinek van valami jó ötlete ,írja meg!! Elég rossz ezt így tudni hogy 10ezer FT és nem jó bele ... <_<
petiww Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 Megfelelő közdarabbal minden rámegy mindenre :Dhttps://www.dropbox.com/sh/qexaz03xpxcqcly/wTVZeDL64n 1
zotya975 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:07, Peeti183 írta: Sziasztok! Volt egy motorcserém 1.4-ről 1.6 Si-re , ezzel együtt ugye AC pumpát is cserélni kellett 3bar-osra..... naviszont aza nagy helyzet hogy amit rendeltem ehhez az évjárathoz szivattyút, az 1,5-2 cm-rel hosszabb a réginél , ezért nem fért be, úgyhogy az alján lévő szűrőt is lekellett szedni + csőből levágni hogy beférjen , viszont most próbaképp egy harisnya van ráhúzva a csonkra ... <_< mi lehet a hiba , nem egyezik az 1.4-1.6 tank?? Mert gondolom ez így sokáig nem lesz jó nekem, bár még a mocit sem sikerült beindítani de ha valakinek van valami jó ötlete ,írja meg!! Elég rossz ezt így tudni hogy 10ezer FT és nem jó bele ... <_< Inkább a pumpa hosszabb a tank szerintem egyforma. A tartórúdon nem lehet a pumpát feljebb tolni?
Laliiii Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 Ilyen kell oda, de van már 1500-1800 ftért is. http://tomnerszerszam.hu/spd/AT-HC10/VIZCSOBILINCS-FOGO On 2013. 11. 28. at 18:50, hetyke írta: Én vízpumpafogót használtam erre a célra. http://www.argep.hu/trend/VIZP/Vizpumpa-fogo.html Széles pofájút keress! Abból nem fordul ki olyan könnyen, bár 1x sikerült átlőnöm a szomszédba, igaz az nem hűtővíznél rögzített, hanem a szívócsonkra egy gumicsövet, aminek az átmérője 70mm.
Tiu Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:11, petiww írta: Megfelelő közdarabbal minden rámegy mindenre :Dhttps://www.dropbox.com/sh/qexaz03xpxcqcly/wTVZeDL64n Ügyes. :icon1: Nekem ilyen volt, amíg mutatós órám volt. ;) PC-s cuccok sokmindenre jók. :D
Tiu Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:07, Peeti183 írta: Sziasztok! Volt egy motorcserém 1.4-ről 1.6 Si-re , ezzel együtt ugye AC pumpát is cserélni kellett 3bar-osra..... naviszont aza nagy helyzet hogy amit rendeltem ehhez az évjárathoz szivattyút, az 1,5-2 cm-rel hosszabb a réginél , ezért nem fért be, úgyhogy az alján lévő szűrőt is lekellett szedni + csőből levágni hogy beférjen , viszont most próbaképp egy harisnya van ráhúzva a csonkra ... <_< mi lehet a hiba , nem egyezik az 1.4-1.6 tank?? Mert gondolom ez így sokáig nem lesz jó nekem, bár még a mocit sem sikerült beindítani de ha valakinek van valami jó ötlete ,írja meg!! Elég rossz ezt így tudni hogy 10ezer FT és nem jó bele ... <_< Vannak ott valami gumicsövek is, azon nem lehet rövidíteni? :rolleyes:
Peeti183 Elküldve November29, 2013 Elküldve November29, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:21, zotya975 írta: Inkább a pumpa hosszabb a tank szerintem egyforma. A tartórúdon nem lehet a pumpát feljebb tolni? Sajna nem, a pumpátol nem megy , azt is nehéz volt összehozni hogy olyan irányba álljon mint a tartórúd... :(
Peeti183 Elküldve November29, 2013 Elküldve November29, 2013 On 2013. 11. 28. at 21:44, Tiu írta: Vannak ott valami gumicsövek is, azon nem lehet rövidíteni? :rolleyes: 1db cső van , de azt levágtam a lehető legrövidebre, így fért be a pumpa, és a szűrő pedig nem ... :D Egyedül a szűrő aggaszt, a harisnya nem lesz hosszu életű sztem, meg el is tömődik... valami ötlet ?:)
wookie Elküldve November29, 2013 Elküldve November29, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:07, Peeti183 írta: Sziasztok! Volt egy motorcserém 1.4-ről 1.6 Si-re , ezzel együtt ugye AC pumpát is cserélni kellett 3bar-osra..... naviszont aza nagy helyzet hogy amit rendeltem ehhez az évjárathoz szivattyút, az 1,5-2 cm-rel hosszabb a réginél , ezért nem fért be, úgyhogy az alján lévő szűrőt is lekellett szedni + csőből levágni hogy beférjen , viszont most próbaképp egy harisnya van ráhúzva a csonkra ... <_< mi lehet a hiba , nem egyezik az 1.4-1.6 tank?? Mert gondolom ez így sokáig nem lesz jó nekem, bár még a mocit sem sikerült beindítani de ha valakinek van valami jó ötlete ,írja meg!! Elég rossz ezt így tudni hogy 10ezer FT és nem jó bele ... <_< Nekem az eredeti tartóban van, csak az összekötő gumicsövet vágtam fele akkorára:
Peeti183 Elküldve November29, 2013 Elküldve November29, 2013 On 2013. 11. 29. at 15:22, wookie írta: Nekem az eredeti tartóban van, csak az összekötő gumicsövet vágtam fele akkorára: És a szűrőt is rá tudtad tenni a végére? Mert én még jobban levágtam a csövet de elakad... <_<
zotya975 Elküldve November29, 2013 Elküldve November29, 2013 On 2013. 11. 29. at 16:01, Peeti183 írta: És a szűrőt is rá tudtad tenni a végére? Mert én még jobban levágtam a csövet de elakad... <_< A szürő azért kellene alá, az a pumpát védi az esetlegesen bekerült kosztól.
Laliiii Elküldve November29, 2013 Elküldve November29, 2013 De miért kellett ezt csinálni? :) On 2013. 11. 28. at 19:11, petiww írta: Megfelelő közdarabbal minden rámegy mindenre :Dhttps://www.dropbox.com/sh/qexaz03xpxcqcly/wTVZeDL64n
Peeti183 Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 Hello! Kész lett a motorcsere minden jól működik rajt. Viszont az észrevételeim nem valami elképesztőek. 3500-4000ig ugyanolyan kb a C16Si mint a C14NZ utána persze el kezd húzni, bár nagyobb távon még nem próbáltam...de azért nyomatékba valamivel többre számítottam, picit csalódott vagyok.... meg van egy kis szelephangja de nem vészes. Nem tudom az előző tulaj mennyire hajtotta szét, egy kompresszióméréssel nagyjából ki lehet következtetni hogy nem e gyűrűcserés?? Gondolom az sem 10e FT lenne... Alapjáraton elég hangosak ezek az injektorok, már ha azokat hallom , de pici gáz és elhalkul minden :) + elég picit lassan reagál a gázadásra... Másnak is volt hasonló tapasztalata? Picit elgondolkodtató hogy ez van-e 100ló...
zotya975 Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 On 2013. 11. 30. at 4:44, Peeti183 írta: Hello! Kész lett a motorcsere minden jól működik rajt. Viszont az észrevételeim nem valami elképesztőek. 3500-4000ig ugyanolyan kb a C16Si mint a C14NZ utána persze el kezd húzni, bár nagyobb távon még nem próbáltam...de azért nyomatékba valamivel többre számítottam, picit csalódott vagyok.... meg van egy kis szelephangja de nem vészes. Nem tudom az előző tulaj mennyire hajtotta szét, egy kompresszióméréssel nagyjából ki lehet következtetni hogy nem e gyűrűcserés?? Gondolom az sem 10e FT lenne... Alapjáraton elég hangosak ezek az injektorok, már ha azokat hallom , de pici gáz és elhalkul minden :) + elég picit lassan reagál a gázadásra... Másnak is volt hasonló tapasztalata? Picit elgondolkodtató hogy ez van-e 100ló... Az SE-nek később jön meg a nyomatéka mint az NZ-nek ezt már többen is észrevették SE-sítés után például. Az injkektor meg hát csattog, Csatog a közponisba is csak ott egy. Meg így van ahogy mondod nem tudod milyen állapotban van a motor.
Dáwid Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 A sok hülye meg rá akart beszélni egy NE-re. Nem is értem őket...
Tiu Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 Most már akarok menni egy c14nz-vel, mert nem értem mit jelent a nem megy jobban az se. :rolleyes: Addig adok egy se-t, hogy lássuk mi a különbség. :icon1:
spzoli Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 On 2013. 11. 30. at 9:35, Tiu írta: Most már akarok menni egy c14nz-vel, mert nem értem mit jelent a nem megy jobban az se. :rolleyes:Addig adok egy se-t, hogy lássuk mi a különbség. :icon1:Ja, jobban megindul, mert 418 van alatta... :D
Tiu Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 Érdekes, ebben is 418 van, de szívesen kicserélném 374-re, sőt cr355-re is. :D
Peeti183 Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 On 2013. 11. 30. at 7:37, zotya975 írta: Az SE-nek később jön meg a nyomatéka mint az NZ-nek ezt már többen is észrevették SE-sítés után például. Az injkektor meg hát csattog, Csatog a közponisba is csak ott egy. Meg így van ahogy mondod nem tudod milyen állapotban van a motor. Értem. Megpróbálok valahogy feltenni egy videót, talán valaki tud rá valalmit mondani...csak nemtom egyelőre , hol lehet feltenni :D
hakapeszimaki Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 On 2013. 11. 30. at 4:44, Peeti183 írta: Hello! Kész lett a motorcsere minden jól működik rajt. Viszont az észrevételeim nem valami elképesztőek. 3500-4000ig ugyanolyan kb a C16Si mint a C14NZ utána persze el kezd húzni, bár nagyobb távon még nem próbáltam...de azért nyomatékba valamivel többre számítottam, picit csalódott vagyok.... meg van egy kis szelephangja de nem vészes. Nem tudom az előző tulaj mennyire hajtotta szét, egy kompresszióméréssel nagyjából ki lehet következtetni hogy nem e gyűrűcserés?? Gondolom az sem 10e FT lenne... Alapjáraton elég hangosak ezek az injektorok, már ha azokat hallom , de pici gáz és elhalkul minden :) + elég picit lassan reagál a gázadásra... Másnak is volt hasonló tapasztalata? Picit elgondolkodtató hogy ez van-e 100ló... Kompresszióméréssel gyűrűk kopottsága nem szokott látszani. x16xel pl. 1liter/100km olajfogyasztással is teljesen jó kompresszióval rendelkezett. Leömlőt cseréltél? Az Nz-é nagyon megfogja,azzal -10LE. Fogsz egy stoppert,sík száraz úton 3000nél leugrassz a kuplungról,6000 felett elváltogatod. Kb. 11mp alatt ha tudja a 0-100at (valós 100 óra szerint 105 váltóméretű gumival) akkor minden OK. 1
zotya975 Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 On 2013. 11. 30. at 13:29, Peeti183 írta: Értem. Megpróbálok valahogy feltenni egy videót, talán valaki tud rá valalmit mondani...csak nemtom egyelőre , hol lehet feltenni :D Felteszed pölö tyutyubra és ide bemásolod a linket.
Peeti183 Elküldve November30, 2013 Elküldve November30, 2013 On 2013. 11. 30. at 14:24, zotya975 írta: Felteszed pölö tyutyubra és ide bemásolod a linket. MP4-et nemtudom feltölteni, sőt még lejátszani se a gépen semmivel most probálom konvertálni de hát...... :D
Recommended Posts