Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Általános műszaki problémák


hemi

Recommended Posts

Sziasztok!

Már régebben feltettem kérdést a gyújtás beállítással kapcsolatban egy C12NZ motoros B Corsával kapcsolatban a megfelelő topikban, de nem volt nagy tolongás a válaszadás terén. Hátha itt esetleg valaki tud segíteni. Rotoros gyújtás ugyebár, a gyújtáselosztó fém részén van egy jelölés gyárilag kiöntve. Nah most annak a jelölésnek egymáshoz képest hogyan kellene állnia? Tehát a forgatható részen lévő legyen hátrébb, vagy előrébb az állóhoz képest? Vagy esetleg szemben egymással? A beállítást diagnosztikai módban kell végezni? Lehet egyáltalán itthon valamilyen értelmes eredményre jutni stroboszkóp nélkül?

Egyébként az egész dolognak az a lényege, hogy az autó benzin/gáz üzemű, és gázzal tökéletesen megy is, viszont benzinnel indít mindig, és ekkor, mondjuk városban járkáláskor a sok indít/leáll, indít/leáll közben induláskor nem mindig pörög fel elsőre, várni kell, hagyni kell alapjáraton járni, és csak azután veszi fel a fordulatot, egyébként lefullad, és nehezen is indul. Szóval ezért szétszedtem a pillangó szelep házát, kitakarítottam az egészet, az injektor tiszta volt, de megnéztem, és nem csepeg, hanem rendesen porlaszt, szépen, ahogy kell. Az alapjárati motor kicsit kokszos volt, azt kitakarítottam, a nemrégen valamelyik topikba belinkelt videó alapján diagnosztikai módban kipróbáltam, és szépen akadás mentesen jár. Volt egy kis lerakódás a pillangószelep házban is, kitakarítottam teljesen tisztára. Kiolvastam a hibakódokat is, 44-45-ös hibakódokat adta, ez ugye a lambda szonda feszültség túl alacsony, és túl magas, ha jól olvastam. Ez okozhat olyan hibát, mint amit körülírtam?

Köszönöm a válaszokat!

Link to comment
Megosztás:

Üdv!

22 Fojtószelep / potenciométer – feszültség túl alacsony

Ez mitől lehet????

Maga a potméter hibája pölö, de nekem most akku levétel után jött elő ez a hibajel.

Sziasztok!

Már régebben feltettem kérdést a gyújtás beállítással kapcsolatban egy C12NZ motoros B Corsával kapcsolatban a megfelelő topikban, de nem volt nagy tolongás a válaszadás terén. Hátha itt esetleg valaki tud segíteni. Rotoros gyújtás ugyebár, a gyújtáselosztó fém részén van egy jelölés gyárilag kiöntve. Nah most annak a jelölésnek egymáshoz képest hogyan kellene állnia? Tehát a forgatható részen lévő legyen hátrébb, vagy előrébb az állóhoz képest? Vagy esetleg szemben egymással? A beállítást diagnosztikai módban kell végezni? Lehet egyáltalán itthon valamilyen értelmes eredményre jutni stroboszkóp nélkül?

Egyébként az egész dolognak az a lényege, hogy az autó benzin/gáz üzemű, és gázzal tökéletesen megy is, viszont benzinnel indít mindig, és ekkor, mondjuk városban járkáláskor a sok indít/leáll, indít/leáll közben induláskor nem mindig pörög fel elsőre, várni kell, hagyni kell alapjáraton járni, és csak azután veszi fel a fordulatot, egyébként lefullad, és nehezen is indul. Szóval ezért szétszedtem a pillangó szelep házát, kitakarítottam az egészet, az injektor tiszta volt, de megnéztem, és nem csepeg, hanem rendesen porlaszt, szépen, ahogy kell. Az alapjárati motor kicsit kokszos volt, azt kitakarítottam, a nemrégen valamelyik topikba belinkelt videó alapján diagnosztikai módban kipróbáltam, és szépen akadás mentesen jár. Volt egy kis lerakódás a pillangószelep házban is, kitakarítottam teljesen tisztára. Kiolvastam a hibakódokat is, 44-45-ös hibakódokat adta, ez ugye a lambda szonda feszültség túl alacsony, és túl magas, ha jól olvastam. Ez okozhat olyan hibát, mint amit körülírtam?

Köszönöm a válaszokat!

Strobi nélkül csak fülre nagyjából lehet beállítani a gyujtást, egyszerűen addíg tekergeted az elosztót amíg hallásra szépen jár a motor és nem diag üzemmódban.

  • Like 2
Link to comment
Megosztás:

Nem nagyon szokott elromlani, inkább kontakthiba lehet valahol....

És a kontakthiba okozhatja azt is hogy a mutató folyamatos mozgásban van, és a bc nem jól számolja a megtehető kilómétert? Úgy érzem keresgélhetem akkor a kontakthibát egy darabig :D

Link to comment
Megosztás:

És a kontakthiba okozhatja azt is hogy a mutató folyamatos mozgásban van, és a bc nem jól számolja a megtehető kilómétert? Úgy érzem keresgélhetem akkor a kontakthibát egy darabig :D

Hát mert ugye ez egy ellenállás skála , ahogy a tankban változik az üanyagszint úgy változik az ellenállása is. De ha pölö a csatija oxidos vagy kontakthibás akkor hamis értéket fogsz kapni, ami állandóan változhat akár rázkódásra is. Elöször a csatit kellene megnézni lehúzni kontkatspré, miegymás.

Link to comment
Megosztás:

Hát mert ugye ez egy ellenállás skála , ahogy a tankban változik az üanyagszint úgy változik az ellenállása is. De ha pölö a csatija oxidos vagy kontakthibás akkor hamis értéket fogsz kapni, ami állandóan változhat akár rázkódásra is. Elöször a csatit kellene megnézni lehúzni kontkatspré, miegymás.

OKés, köszönöm, remélem ezzel megoldódik a gondom.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok.

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok,hogy otthon házilag cserélt már valaki első kerékagy csapágyat?

1.6 16V nem ABS-es.Ha igen akkor hogy szedte ki a régi csapágyat?

Mert nekem esedékes lesz a csere és ha egymod van rá nem nagyon akarom szerelőhöz vinni.

Előre is köszi.

Hát meg merem kockáztatni hogy jóval egyszerűbb egy bontott gólyaláb beszerzése csapággyal együtt, mert úgy rémlik préselgetni kell a csapágyat ki-be.

Link to comment
Megosztás:

Hát meg merem kockáztatni hogy jóval egyszerűbb egy bontott gólyaláb beszerzése csapággyal együtt, mert úgy rémlik préselgetni kell a csapágyat ki-be.

Lett már cserélve és akkor préselve lett.Csak gondoltam hátha ki lehet otthon is cserélni.

Akkor majd kiszedem a gólyalábat és elviszem kipréseltetni.

Azért köszönöm a segítséget.

És középdob csere esetleg otthon?

Link to comment
Megosztás:

Lett már cserélve és akkor préselve lett.Csak gondoltam hátha ki lehet otthon is cserélni.

Akkor majd kiszedem a gólyalábat és elviszem kipréseltetni.

Azért köszönöm a segítséget.

És középdob csere esetleg otthon?

azt megkérdezhetem, hogy mennyit mentél vele, az elōzō csapágycsere óta? Évek óta járok szélesebb kerékkel, ültetéssel, mostmár pogikkal, de eddig egyszer nem kellett csapágyat cserélnem, pedig csak nálam már ment az autó vagy 200ezret, és nem félek tōle, hogy új csapágyakkal vettem :lol:
Link to comment
Megosztás:

Lett már cserélve és akkor préselve lett.Csak gondoltam hátha ki lehet otthon is cserélni.

Akkor majd kiszedem a gólyalábat és elviszem kipréseltetni.

Azért köszönöm a segítséget.

És középdob csere esetleg otthon?

Középdobot lehet cserélni, de esélyes hogy a rozsdás csavarok bilincsek törni fognak a katalizátornál pölö, ott aztán átt kell fúrni és átmenőcsavarral pótolni.

Link to comment
Megosztás:

Maga a potméter hibája pölö, de nekem most akku levétel után jött elő ez a hibajel.

Strobi nélkül csak fülre nagyjából lehet beállítani a gyujtást, egyszerűen addíg tekergeted az elosztót amíg hallásra szépen jár a motor és nem diag üzemmódban.

A fojtószelep poti problémát némi kontakt spray használatával orvosoltam. :)

Link to comment
Megosztás:

Lett már cserélve és akkor préselve lett.Csak gondoltam hátha ki lehet otthon is cserélni.

Akkor majd kiszedem a gólyalábat és elviszem kipréseltetni.

Azért köszönöm a segítséget.

És középdob csere esetleg otthon?

Az simán, de vegyél előre oda való bilincseket, tömítést, és csavarokat.

Link to comment
Megosztás:

Középdobot lehet cserélni, de esélyes hogy a rozsdás csavarok bilincsek törni fognak a katalizátornál pölö, ott aztán átt kell fúrni és átmenőcsavarral pótolni.

3éve volt már cserélve a középdob ugyhogy lehet kijönnek a csavarok.

csak most azt nem tudom,hogy a hátsó dobbal össze van e hegesztve a cső vagy bilincs van.

Ha hegesztve van akkor vagyok bajba.

Link to comment
Megosztás:

azt megkérdezhetem, hogy mennyit mentél vele, az elōzō csapágycsere óta? Évek óta járok szélesebb kerékkel, ültetéssel, mostmár pogikkal, de eddig egyszer nem kellett csapágyat cserélnem, pedig csak nálam már ment az autó vagy 200ezret, és nem félek tōle, hogy új csapágyakkal vettem :lol:

persze hogy megkérdezheted. :D

télen a jobb elejével nekicsúsztam egy padkának és azóta ilyen kicsit morgó hangot hallok menet közben a bal elejéből.Ha felemelem és megpörgetem akkor is.És csapágyra tippelek.

És ez azóta van elötte nem volt. :)

Link to comment
Megosztás:

3éve volt már cserélve a középdob ugyhogy lehet kijönnek a csavarok.

csak most azt nem tudom,hogy a hátsó dobbal össze van e hegesztve a cső vagy bilincs van.

Ha hegesztve van akkor vagyok bajba.

Nekem egy U-alakú két csavaros bilincsel volt összekötve a hátsó dobbal ez kapásból eltört a régi csövet meg flexel még jobban fel kellett hasítanom mert nem tudtam széthúzni.

1100293-20130709-Z7irZ0.jpg

Link to comment
Megosztás:

Nekem egy U-alakú két csavaros bilincsel volt összekötve a hátsó dobbal ez kapásból eltört a régi csövet meg flexel még jobban fel kellett hasítanom mert nem tudtam széthúzni.

Alánéztem és a hátsó dob elött nekem is ilyen Ualakú bilincs található.

Akkor gondolom ott bontható a rendszer nem?És elől meg csak a két rugós csavar van.Ugye?

És akkor szét tudom szedni a rendszert.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok.

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok,hogy otthon házilag cserélt már valaki első kerékagy csapágyat?

1.6 16V nem ABS-es.Ha igen akkor hogy szedte ki a régi csapágyat?

Mert nekem esedékes lesz a csere és ha egymod van rá nem nagyon akarom szerelőhöz vinni.

Előre is köszi.

Én már jó párat cseréltem otthon, présnek satut, régi csapágyakat, nagy átmérőjű csövet, vagy amit találtam azt szoktam használni.:) Ugye a régit kiütheted, mert annak úgy is mindegy, az újnál meg kicsit beolajozod a csapágyat, agyat, perselyt és satuval be lehet préselni, max óvatosan ütögetve kalapáccsal, elég erősek ezek a csapágyak, kétsorosak. A gond az agyról való levétellel szokott lenni, mert rajt szokott maradni a csapágy rádiuszos-belső része, volt, hogy flex:), de volt, hogy lánggal kellett levágnom.

Link to comment
Megosztás:

Alánéztem és a hátsó dob elött nekem is ilyen Ualakú bilincs található.

Akkor gondolom ott bontható a rendszer nem?És elől meg csak a két rugós csavar van.Ugye?

És akkor szét tudom szedni a rendszert.

Ott bontható elvileg, elöl a leömlő alatt meg ott a két rugós csavar ahogy írtad.

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.