daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Hello! Opel Astra G 1999-es 1.4. 16v X14XE típusú autó lenne a delikvens! Azért irok ide is mert F astrában is volt már ilyen motor! Probléma a következő: Hidegindításnál a szivató nem kapcsol be hanem 1100-nál döckölődik a fordulatszám és hirtelen felmegy olyan 2200-ra és ezt eljátsza 2x-3x kb...Hibalámpa nem világit! Ami átlett nézve illetve cserélve: -Pillangószelep ház kitakarítva -Alapjárati motor takaritva -Egr takarítva -Szenzorok takaritva A üresjárati levegő szabályzó/szelep az teljesen új! A jelenség nem múlt el, nem tudom mi tévő legyek, olvastam olyanokat, hogy az Egr-t falazzam le vagy a jeladók nem jók?! Ti mit javasoltok, valakinek volt már ilyen jelenség? Üdv. Vákuumcsöveket nézd át. Féktisztítóval meg is lehet őket fújkálni és ahol felpörög a motor vagy hallhatóan változik a hangja, ott falsot szív. És nincs szívató injektoros motorban. :) Illetve engem hasonlóan szívatott a vákuumos belső keringetés zsalu csak nekem stabil 3000-es fordulaton járt jéghidegen. G-ben nem tudom milyen van, de ha vákuumos, akkor lehet az is probléma, vagy a kapcsolója. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Bocs,hogy csak most írok,de tegnap már leblokkolt. Na szóval. Motor cserém volt januárba. Ugyan az a c14se motor került bele kompletten blokk és hf. Szívó,kipufogó sor maradt a régiről. amikor össze tettem beindítottam beindult a venti. utánna nem tudom mikor halhatott meg mert nem mentem vele hosszabb távakat. Már semmi ötletem nem maradt,hogy mi lehet a gondja. Ami még érdekesség az az,hogy beindítom 1-2 nap állás után és kb 5 perc után már óra szerint 100 fokos.. de ha megyek vele huzamosabb ideig akár 70km-t akkor se kapcsol be a ventillátor és ha rövidrevan zárva és úgy megyek vele akkor se megy óra szerint 100 fok alá. Egyre inkább az a gyanúm, hogy Téged a műszeregység szivat. A régi motorodból át kéne tenni az egyvezetékes hőgombát a mostaniba, mert valójában nem olyan meleg a motor, mint gondolod. Mikor a ventit direktbe kötötted, akkor se ment lejjeb a hőmérséklet, ami egy jól működő termosztátra utal. Az pedig 92 fokon tartja a vízhőfokot. Ha a mostani hőmérőd 100-as osztású, a hőgomba pedig 110-es órához való, az pont így viselkedik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gergőőő Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Mintha azt írta volna, hogy a szívósor maradt a régi, és akkor a műszer gombája is ugyanaz mint eddig... Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Motorcserés ezt eddig nem olvastam, hőmérő gomba efforma a régivel? Egyre inkább az a gyanúm, hogy Téged a műszeregység szivat. A régi motorodból át kéne tenni az egyvezetékes hőgombát a mostaniba, mert valójában nem olyan meleg a motor, mint gondolod. Mikor a ventit direktbe kötötted, akkor se ment lejjeb a hőmérséklet, ami egy jól működő termosztátra utal. Az pedig 92 fokon tartja a vízhőfokot. Ha a mostani hőmérőd 100-as osztású, a hőgomba pedig 110-es órához való, az pont így viselkedik. Bocs,hogy csak most írok,de tegnap már leblokkolt. Na szóval. Motor cserém volt januárba. Ugyan az a c14se motor került bele kompletten blokk és hf. Szívó,kipufogó sor maradt a régiről. amikor össze tettem beindítottam beindult a venti. utánna nem tudom mikor halhatott meg mert nem mentem vele hosszabb távakat. Már semmi ötletem nem maradt,hogy mi lehet a gondja. Ami még érdekesség az az,hogy beindítom 1-2 nap állás után és kb 5 perc után már óra szerint 100 fokos.. de ha megyek vele huzamosabb ideig akár 70km-t akkor se kapcsol be a ventillátor és ha rövidrevan zárva és úgy megyek vele akkor se megy óra szerint 100 fok alá. ha megvan a régi motorod egy probát megér kicserélni a hőmérö gombát egyébként télen nekem elég ritkán indul be a ventim, 10 perc alapjáraton meg föleg nem Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Mintha azt írta volna, hogy a szívósor maradt a régi, és akkor a műszer gombája is ugyanaz mint eddig... SE-nél nem a szívósoron van az egyvezetékes hőjeladó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 (edited) Mintha azt írta volna, hogy a szívósor maradt a régi, és akkor a műszer gombája is ugyanaz mint eddig... jogos, vagyis (daykiller) akkor mégse.... :D Módosítva Március18, 2013 : stirlitz Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 jogos, akkor mégse.... :D Nem jogos, úgyhogy igen. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lajko Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Így van se nél a hengerfejbe van amit már eladtam a régi motorról,de viszont van egy vadiúj hőjeladó gombán is amit betettem és azzal is ugyan ezt produkálja. A venti hőkapcsolóját pedig egy autószerelő rendelte meg nekem. Azt mondta ez az ami kell. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Így van se nél a hengerfejbe van amit már eladtam a régi motorról,de viszont van egy vadiúj hőjeladó gombán is amit betettem és azzal is ugyan ezt produkálja. A venti hőkapcsolóját pedig egy autószerelő rendelte meg nekem. Azt mondta ez az ami kell. Akkor konkretizáljuk. Milyen kiosztású műszeregységed van? 100-as vagy 110-es? FPepe is erre kiváncsi. Ha mész vele, hol áll a mutató? A termosztát nyitása, mint mondtam eléggé észrevehető a műszeren. Hova esik vissza? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lajko Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 100 as osztású a műszer. 100 felett áll a mutató amikor a termosztát nyit és amikor nyitva van is max 100ig megy le . 100 alá soha! de a pirosba se megy ki mostmár,eddig pedig teljesen kiakadt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Morpheus Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Egyre inkább az a gyanúm, hogy Téged a műszeregység szivat. A régi motorodból át kéne tenni az egyvezetékes hőgombát a mostaniba, mert valójában nem olyan meleg a motor, mint gondolod. Mikor a ventit direktbe kötötted, akkor se ment lejjeb a hőmérséklet, ami egy jól működő termosztátra utal. Az pedig 92 fokon tartja a vízhőfokot. Ha a mostani hőmérőd 100-as osztású, a hőgomba pedig 110-es órához való, az pont így viselkedik. Én meg arra is tippelnék hogy valami miatt tényleg nem mutat valósat a hőfok műszer, (kinyiffant hőjeladó) és sose várta meg hogy ténylegesen felforrjon a víz, és kapcsoljon a venti! lehet amikor már nyitott a termosztát akkor elkönyvete hogy a motor meleg, "rossz" óra szerint már kéne kapcsolnia az leállít. Lehet rá kéne szánni egy 30-60 percet és álló helyzetben 2-2.5ezres fordon, pörgetni a mocit közben mérni többféle hőmérővel a vizet és ha úsem akkor, lehet vakarózni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lajko Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Én meg arra is tippelnék hogy valami miatt tényleg nem mutat valósat a hőfok műszer, (kinyiffant hőjeladó) és sose várta meg hogy ténylegesen felforrjon a víz, és kapcsoljon a venti! lehet amikor már nyitott a termosztát akkor elkönyvete hogy a motor meleg, "rossz" óra szerint már kéne kapcsolnia az leállít. Lehet rá kéne szánni egy 30-60 percet és álló helyzetben 2-2.5ezres fordon, pörgetni a mocit közben mérni többféle hőmérővel a vizet és ha úsem akkor, lehet vakarózni! Megörtént hidd el. Rászántam már nem egyszer,hogy alapjáraton pöfögött fél órát. NEM IS EGYSZER. már annyi üzemanyagot elégettem a semmire,hogy hihetetlen :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 100 as osztású a műszer. 100 felett áll a mutató amikor a termosztát nyit és amikor nyitva van is max 100ig megy le . 100 alá soha! de a pirosba se megy ki mostmár,eddig pedig teljesen kiakadt. Akkor téged a műszeregység szívat. A helyedben hagynám járni egy helyben és ha bekapcsol a venti, akkor minden jó. Kéne szerezned lézeres kézi hőmérőt és mérni a vízcsöveket. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kavicsos Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Akkor a hengerfejnél szakadtak át a járatok vagy magánál a blokknál. És ha netán a bloknál akkor motor csere? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Megörtént hidd el. Rászántam már nem egyszer,hogy alapjáraton pöfögött fél órát. NEM IS EGYSZER. már annyi üzemanyagot elégettem a semmire,hogy hihetetlen :) Fűtést levetted eközben? Mert az nagyon keresztbe tud tenni. Egyébként üzemanyag takarékos az, hogy mész egy karikát elég intenzíven, majd megérkezve megállsz és hagyod járni a motort. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 100 as osztású a műszer. 100 felett áll a mutató amikor a termosztát nyit és amikor nyitva van is max 100ig megy le . 100 alá soha! de a pirosba se megy ki mostmár,eddig pedig teljesen kiakadt. Akkor a jeladó való a 110-es órához, mert 92-nél kellene indulnia lefelé ha olyan termosztát van benne. Írd le a jeladó cikkszámát és lesz itt aki megmondja, hogy milyen. ;) Mondanám, hogy cseréljünk, mert nekem van 100 fokos és nem találtam 110-est amikor kerestem, pedig egy-két marékra valót kipróbáltam (thx kojak). :lol: A venti hőkapcsolóra mi van írva? Az, hogy ki rendelte nem sokat jelent. (sajnos) :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Morpheus Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 És ha netán a bloknál akkor motor csere? Ennyire nem kell meg ilyedni... tömítést kell cserélni ha a blokkban azaz a hengerfejben van szakadás... 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Ennyire nem kell meg ilyedni... tömítést kell cserélni ha a blokkban azaz a hengerfelyben van szakadás... Már nem azért, de ha a blokknál szakadt át, akkor ott motorcsere van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zolpat Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Sziasztok!Még 1-2 kérdés..C14NZ-nél van főtengely holtpont jeladó??Illetve az milyen hibákat produkálhat?? Másik:Az normális ha injektorról leveszem az üzemanyag csöveket(nyomó ill.visszafolyócső)majd belefújva a nyomócső csonkjába,a levegő simán jön kifelé a visszafolyócső csonkjából..A visszafolyónak nem csak akkor kellene nyitnia mikor jön a benya a másik csőböl az injektorba,és úgymond üzemi nyomás alatt van?? hhmmmm.... :goofy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Sziasztok!Még 1-2 kérdés..C14NZ-nél van főtengely holtpont jeladó??Illetve az milyen hibákat produkálhat?? Másik:Az normális ha injektorról leveszem az üzemanyag csöveket(nyomó ill.visszafolyócső)majd belefújva a nyomócső csonkjába,a levegő simán jön kifelé a visszafolyócső csonkjából..A visszafolyónak nem csak akkor kellene nyitnia mikor jön a benya a másik csőböl az injektorba,és úgymond üzemi nyomás alatt van?? hhmmmm.... :goofy: Nincs. Ha lenne, nem indulást produkálna. Ehelyett neked hall jeladód van. Nem. A visszafolyó ág a szintjelzőbe van kötve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Morpheus Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Már nem azért, de ha a blokknál szakadt át, akkor ott motorcsere van. Ha te mondod....:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Ha te mondod.... :) Blokk != hengerfeJ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Morpheus Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Blokk != hengerfej Most te a hengerfej rő beszélsz vagy a henger talp ról? ha hengerfejről akkor csak tömítés csere nem? ott szokot átszakadni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Most te a hengerfej rő beszélsz vagy a henger talp ról? ha hengerfejről akkor csak tömítés csere nem? ott szokot átszakadni... Zotya az átszakadást alatt az égéstér és a hűtőközeg/olajárat átszakadását értette. Ami lehet a blokknál és a hengerfejnél is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Március18, 2013 Megoszt Elküldve Március18, 2013 Már csak az ijedni-t kell javítani és teljesen jó lesz a mondat. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts