Általános műszaki problémák

[Lajko]

Üdv. Továbbra is fenn áll a gondom,hogy nem kapcsol a hűtőventillátor. Amiket elvégeztem: Gomba csere (régi,új,másik astrából való ami tuti működik) , termosztát csere, vízpumpa csere, hűtő 5x átmosva (kilett próbálva egy vadi újjal és azzal se kapcsol), rövidre zárva megy szóval a ventrillátorral nincs gond se a csatival. A csövek melegek mindenhol,műszer szerint 100fok felett van. Innentől kezdve már csak az az ötletem maradt,hogy a blokkba van dugulás. Leszedem a hengerfejet és levegővel átfujatom. Esetleg valakinek még valami tipp? Ha blokk pucolás után se lesz jó eladom a kocsit... 3hete szivat és a pénzt időt viszi..

[zotya975]

Üdv. Továbbra is fenn áll a gondom,hogy nem kapcsol a hűtőventillátor. Amiket elvégeztem: Gomba csere (régi,új,másik astrából való ami tuti működik) , termosztát csere, vízpumpa csere, hűtő 5x átmosva (kilett próbálva egy vadi újjal és azzal se kapcsol), rövidre zárva megy szóval a ventrillátorral nincs gond se a csatival. A csövek melegek mindenhol,műszer szerint 100fok felett van. Innentől kezdve már csak az az ötletem maradt,hogy a blokkba van dugulás. Leszedem a hengerfejet és levegővel átfujatom. Esetleg valakinek még valami tipp? Ha blokk pucolás után se lesz jó eladom a kocsit... 3hete szivat és a pénzt időt viszi..

Ez totál elektromos problémának tűnik, és szerintem semmi köze a blokkban lévő vízjáratokhoz. Ha azok el vannak tömődve akkor nagyon melegszik a motor az elégtelen vízhűtés miatt. Mit is írtál ha a gombát melegítetted akkor bekapcsolt?

[stirlitz]

Üdv. Továbbra is fenn áll a gondom,hogy nem kapcsol a hűtőventillátor. Amiket elvégeztem: Gomba csere (régi,új,másik astrából való ami tuti működik) , termosztát csere, vízpumpa csere, hűtő 5x átmosva (kilett próbálva egy vadi újjal és azzal se kapcsol), rövidre zárva megy szóval a ventrillátorral nincs gond se a csatival. A csövek melegek mindenhol,műszer szerint 100fok felett van. Innentől kezdve már csak az az ötletem maradt,hogy a blokkba van dugulás. Leszedem a hengerfejet és levegővel átfujatom. Esetleg valakinek még valami tipp? Ha blokk pucolás után se lesz jó eladom a kocsit... 3hete szivat és a pénzt időt viszi..

Szerintem is a velannyal lehet vmi, beledobtad már melegvizbe(forro) a gombát csatival, gyújtáson?

Jo hogy nem bontottad le a hátsó lámpát emiatt...

[zotya975]

Szerintem is a velannyal lehet vmi, beledobtad már melegvizbe(forro) a gombát csatival, gyújtáson?

Jo hogy nem bontottad le a hátsó lámpát emiatt...

Végülis tél van...nem lehet hogy egyszerűen azért nem megy mert nem melegszik fel annyira hogy kapcsoljon a gomba és a műszeregységben csal a mutató, csak azt hiszi hogy forr a víz? Ilynekor nekem csak a pályán dugóban araszolva szokott pörögni a ventim. Úgy fél óra után.

[daykiller]

Ez totál elektromos problémának tűnik, és szerintem semmi köze a blokkban lévő vízjáratokhoz. Ha azok el vannak tömődve akkor nagyon melegszik a motor az elégtelen vízhűtés miatt. Mit is írtál ha a gombát melegítetted akkor bekapcsolt?

Szerintem is a velannyal lehet vmi, beledobtad már melegvizbe(forro) a gombát csatival, gyújtáson?

Jo hogy nem bontottad le a hátsó lámpát emiatt...

Írta, hogy összezárta a csatit, akkor elindult a ventilátor. Több gombát is próbáltak.

De az is lehet, hogy törött a vezeték és mikor össze van zárva, akkor nem abban a pozícióban van a vezeték, ahogy szokott és ezért érintkezik...

[Lajko]

Igen próbáltam a gombát melegítve gyújtáson csatlakozóval és bekapcsolt. Folyamatosan mentem vele 80km és akkor sem kapcsol be. Ebbe van araszolás is és tempós haladás.

stirlitz: te lehet könnyen beszélsz,hogy jó,hogy nem bontom le a hátsó lámpát emiatt.... nem neked van ilyen gondod nem te cseréltél másfél hónapja motort a kocsiba és nem neked áll fenn a lehetőség,hogy besűljön a motor és nem te ölöd bele a pénzt és energiát... és segítséget kérek és tippeket itt nem pedig beszólásokat. Köszi.

Daykiller: gondoltam erre én is épp ezért forgattam össze vissza a csati vezetéket hajlítgattam de semmi.

[zotya975]

Írta, hogy összezárta a csatit, akkor elindult a ventilátor. Több gombát is próbáltak.

De az is lehet, hogy törött a vezeték és mikor össze van zárva, akkor nem abban a pozícióban van a vezeték, ahogy szokott és ezért érintkezik...

Lehet, akkor vissza kell követni a vezetéket, és újrahúzni.

[hetyke]

Igen próbáltam a gombát melegítve gyújtáson csatlakozóval és bekapcsolt. Folyamatosan mentem vele 80km és akkor sem kapcsol be. Ebbe van araszolás is és tempós haladás.

stirlitz: te lehet könnyen beszélsz,hogy jó,hogy nem bontom le a hátsó lámpát emiatt.... nem neked van ilyen gondod nem te cseréltél másfél hónapja motort a kocsiba és nem neked áll fenn a lehetőség,hogy besűljön a motor és nem te ölöd bele a pénzt és energiát... és segítséget kérek és tippeket itt nem pedig beszólásokat. Köszi.

Daykiller: gondoltam erre én is épp ezért forgattam össze vissza a csati vezetéket hajlítgattam de semmi.

klímás, vagy klíma nélküli??

[Lajko]

Nem klímás.

[zotya975]

Igen próbáltam a gombát melegítve gyújtáson csatlakozóval és bekapcsolt. Folyamatosan mentem vele 80km és akkor sem kapcsol be. Ebbe van araszolás is és tempós haladás.

stirlitz: te lehet könnyen beszélsz,hogy jó,hogy nem bontom le a hátsó lámpát emiatt.... nem neked van ilyen gondod nem te cseréltél másfél hónapja motort a kocsiba és nem neked áll fenn a lehetőség,hogy besűljön a motor és nem te ölöd bele a pénzt és energiát... és segítséget kérek és tippeket itt nem pedig beszólásokat. Köszi.

Daykiller: gondoltam erre én is épp ezért forgattam össze vissza a csati vezetéket hajlítgattam de semmi.

Húzz be két vezetéket a motortérből, akár az első ajtó élénél a kéder alatt elfér, nem kell a műszerfal alatt mókolni, és kapcsold egy kapcsolóval kézzel a ventit ha szükséges, amíg meg nincs a hiba.

[Lajko]

A vicc egyébként az,hogy miután beletettem az új motort beindítottam elsőnek hagytam ketyegni kb 10percet és beindult a venti. szóval ezért gondolom én is,hogy a blokk nem lehet eldugulva mert akkor sem indult volna. De más lehetősem nem igazán maradt már meg ötletem... a blokkba óra szerint forró a víz ,de a kiengyelítő pl amikor az óra azt mutatja már h 100fokos épphogycsak langyos a csövek meg szintén. eltelik pár perc aztán forró lesz minden.

[Lajko]

Húzz be két vezetéket a motortérből, akár az első ajtó élénél a kéder alatt elfér, nem kell a műszerfal alatt mókolni, és kapcsold egy kapcsolóval kézzel a ventit ha szükséges, amíg meg nincs a hiba.

Ezt úgy oldottam meg,hogy össze zártam a csatit és úgy mentem a hosszabb útra. DE viszont ha össze is van zárva akkor se megy 100 fok alá a mutató :blink:

[stirlitz]

Igen próbáltam a gombát melegítve gyújtáson csatlakozóval és bekapcsolt. Folyamatosan mentem vele 80km és akkor sem kapcsol be. Ebbe van araszolás is és tempós haladás.

stirlitz: te lehet könnyen beszélsz,hogy jó,hogy nem bontom le a hátsó lámpát emiatt.... nem neked van ilyen gondod nem te cseréltél másfél hónapja motort a kocsiba és nem neked áll fenn a lehetőség,hogy besűljön a motor és nem te ölöd bele a pénzt és energiát... és segítséget kérek és tippeket itt nem pedig beszólásokat. Köszi.

Daykiller: gondoltam erre én is épp ezért forgattam össze vissza a csati vezetéket hajlítgattam de semmi.

Bocs erről lemaradtam, nekem az volt meg hogy lánggal melegítetted.

Energia+idő lehet megérné akkor elvinni szerelőhöz. Ja es nem beszolas volt az se meg ez se

[zotya975]

Ezt úgy oldottam meg,hogy össze zártam a csatit és úgy mentem a hosszabb útra. DE viszont ha össze is van zárva akkor se megy 100 fok alá a mutató :blink:

Lehet az óra szivat nem?

[stirlitz]

A vicc egyébként az,hogy miután beletettem az új motort beindítottam elsőnek hagytam ketyegni kb 10percet és beindult a venti. szóval ezért gondolom én is,hogy a blokk nem lehet eldugulva mert akkor sem indult volna. De más lehetősem nem igazán maradt már meg ötletem... a blokkba óra szerint forró a víz ,de a kiengyelítő pl amikor az óra azt mutatja már h 100fokos épphogycsak langyos a csövek meg szintén. eltelik pár perc aztán forró lesz minden.

Motorcserés ezt eddig nem olvastam, hőmérő gomba efforma a régivel?

[daykiller]

Lehet az óra szivat nem?

Szerintem is. Ha motort cserélt, lehet hogy nem a hozzá való gomba van benne, de ettől függetlenül egy helyben járatva 10 perc múlva el kell indulnia a hűtőventinek. Igaz télen (vagyis nagyon hidegben, mínuszokban) nem illik a fűtést rákapcsolni, mert tud annyit hűteni, hogy akár csak fél óra múlva induljon be a vízhűtés.

[zotya975]

Szerintem is. Ha motort cserélt, lehet hogy nem a hozzá való gomba van benne, de ettől függetlenül egy helyben járatva 10 perc múlva el kell indulnia a hűtőventinek. Igaz télen (vagyis nagyon hidegben, mínuszokban) nem illik a fűtést rákapcsolni, mert tud annyit hűteni, hogy akár csak fél óra múlva induljon be a vízhűtés.

Azért kicsit később...10perc mulva a termosztát szokott még csak nyitni.

[daykiller]

A vicc egyébként az,hogy miután beletettem az új motort beindítottam elsőnek hagytam ketyegni kb 10percet és beindult a venti. szóval ezért gondolom én is,hogy a blokk nem lehet eldugulva mert akkor sem indult volna. De más lehetősem nem igazán maradt már meg ötletem... a blokkba óra szerint forró a víz ,de a kiengyelítő pl amikor az óra azt mutatja már h 100fokos épphogycsak langyos a csövek meg szintén. eltelik pár perc aztán forró lesz minden.

Itt álljunk meg egy szóra. A termosztátnak így kell működnie. A műszer már mutatja, hogy meleg a víz, de az a belső kör. 92 foknál elkezd nyitni a termosztát, ekkor hirtelen a motorból a hűtőbe érkező cső baromi forró lesz és a hűtő azon sarka is. De meg kell tennie egy bizonyos utat a meleg víznek a kihűlt hűtőben, hogy odaérjen mindenhova és átmelegedjen. Ilyenkor a hűtővíz hőmérséklete elkezd drasztikusan esni, ezt a műszer is jól szemlélteti. Ekkor még nem szabad beindulni a ventinek. Csak akkor indul be, ha már a víz annyira átmelegedett, hogy a külső körön sem tud lehűlni.

[daykiller]

Azért kicsit később...10perc mulva a termosztát szokott még csak nyitni.

Neked. :) Nekem elég hamar kinyit már, tehát hamar eléri az üzemit a motor. Általában kiérek a városból és már nyit a termosztát, murva hidegben is.

[zotya975]

Neked. :) Nekem elég hamar kinyit már, tehát hamar eléri az üzemit a motor. Általában kiérek a városból és már nyit a termosztát, murva hidegben is.

Attól függ mekkora a város. :D

[petiww]

Sziasztok olyan gondom lenne hogy melegszik a vizem az olajban nincs viz de a kiegyenlitő tartájba vissza dolgozik.Hengerfej tömitést kicseréltük de akkor is kinyomja a vizet a tartályból. opel astra f 1.6 8 szelepes 75 lóerős

Síklapúságot ellenőriztétek? Mert ha az eleve kicsit meghúzódott hengerfejet raktátok vissza, akkor hiába cseréltetek hf tömítést...

[zotya975]

Síklapúságot ellenőriztétek? Mert ha az eleve kicsit meghúzódott hengerfejet raktátok vissza, akkor hiába cseréltetek hf tömítést...

Elméletileg ilyenkor síkolni kell.

[stirlitz]

Üdv. Továbbra is fenn áll a gondom,hogy nem kapcsol a hűtőventillátor. Amiket elvégeztem: Gomba csere (régi,új,másik astrából való ami tuti működik) , termosztát csere, vízpumpa csere, hűtő 5x átmosva (kilett próbálva egy vadi újjal és azzal se kapcsol), rövidre zárva megy szóval a ventrillátorral nincs gond se a csatival. A csövek melegek mindenhol,műszer szerint 100fok felett van. Innentől kezdve már csak az az ötletem maradt,hogy a blokkba van dugulás. Leszedem a hengerfejet és levegővel átfujatom. Esetleg valakinek még valami tipp? Ha blokk pucolás után se lesz jó eladom a kocsit... 3hete szivat és a pénzt időt viszi..

Ezt motorcserét jol elhallgattad ugyanaz a fajta mitor lett bele?

[petiww]

Elméletileg ilyenkor síkolni kell.

Az a tiszta megoldás nyilván, de ha nincs meghúzódva és a tűrésen belül van akkor nem feltétlen kell.

A mienket kellett síkolni mert a négyes henger nyelte a vizet, annyira hogy a vége felé már 5-10 perc kellett neki hogy beinduljon az a henger is... Eleve azért lett hengerfejes mert kikezdte a hűtőfolyadék az öntvényt, és átszakadt a tömítés. Nem ellenőriztem a síklapúságot, mert nyilvánvaló volt hogy ezt síkolni kell a bemaródások miatt. De valószínű hogy meg is volt húzódva az öntvény, mert a négyes henger szinte sosem volt üzemmeleg a végén.

[zotya975]

Az a tiszta megoldás nyilván, de ha nincs meghúzódva és a tűrésen belül van akkor nem feltétlen kell.

A mienket kellett síkolni mert a négyes henger nyelte a vizet, annyira hogy a vége felé már 5-10 perc kellett neki hogy beinduljon az a henger is... Eleve azért lett hengerfejes mert kikezdte a hűtőfolyadék az öntvényt, és átszakadt a tömítés. Nem ellenőriztem a síklapúságot, mert nyilvánvaló volt hogy ezt síkolni kell a bemaródások miatt. De valószínű hogy meg is volt húzódva az öntvény, mert a négyes henger szinte sosem volt üzemmeleg a végén.

Nem tudom hogyan lehet ellenőrizni hogy a HF-sik vagy nem, de mivel nekem 3 ezer forintért síkolták 4 éve ezért nem sokat gondolkodtam rajta.