Reeckatee Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 ...kellett nekem a nyugati csoda :huh: :lol: ^_^ ...off:1200-es zsiga jobb lett volna : on B) Akkor most mély lélegzet, hatalmas vákuum és kurvagyorsan visszaszívás :P
Peti85 Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Na picit higgadtam...de nem sokat... A nehézkesebb indítást a rotor megégése (legalábbis ezt mondták nekem) okozta...ez már kipipálva úgy fest. Na de...a gond még mindig áll... Ugye volt a fulladozós gond...na ezt a szerelőnél nem produkálta, majd mikor elhoztam akkor elkezdte megint...vissza vittem, erre a válasz hogy próbáljam meg az injektor tisztítót, plusz az a csunya csattogás (ugye a szelepek meg a stb ezt tudom)is okozhat ilyet...Ez igaz??? :lol: Ja meg azt mondja az ürge, hogy az egr-t kipucolták...mondom ebben az nincs...azt mondja de van :D :D Most akkor én tudom rosszul? :lol: Na de oda se viszem vissza... Na aztán elmentem autóvillamosságishoz, egy plusz kábelt behúztak a generátor és az aksi plusszos részéhez...utána jónak tűnt és kezdtem örülni... Na de jött ám a gond... azt alkotta, hogy üzem melegen szép és jó minden...de mikor kihűlt (pár órát állt napközben)a kocsi simán elindul 4-5százas fordulaton :lol: nincs hideg alapjárat...meg is fulladt egyszer...de a vicc az, hogy míg bementem az Unix-ba (üzem meleg volt) kb max 10perc...utána is kb 5százon elindult és felmászott normálra és utána megint stimm... Kérdésem...a hőjeladó lehet megint behalt?? Bár annak hidegen nincs köze ehez csak melegen, nem??? (na majd reggelre jobban meghűl...majd kiderül) Azt is hallottam ma, hogy ez a fulladozósdi tönkrevághatja az alapjárati motoromat...lehetséges?? Na a diesel hang megszüntetésére beszereztem ma a szelepeket, szelepszárszimeringeket, hidrotőkéket (22505 Ftért...és nem a legolcsóbbakat választottam egyikből sem) Milyen tömítések kellenek még? Mert minden tömítést szívó és kipu oldalon cseréltetni akarok akkor.... Ehez újra lekell bontatni a hengerfejet? :lol: :P
zotya975 Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Na picit higgadtam...de nem sokat... A nehézkesebb indítást a rotor megégése (legalábbis ezt mondták nekem) okozta...ez már kipipálva úgy fest. Na de...a gond még mindig áll... Ugye volt a fulladozós gond...na ezt a szerelőnél nem produkálta, majd mikor elhoztam akkor elkezdte megint...vissza vittem, erre a válasz hogy próbáljam meg az injektor tisztítót, plusz az a csunya csattogás (ugye a szelepek meg a stb ezt tudom)is okozhat ilyet...Ez igaz??? :lol: Ja meg azt mondja az ürge, hogy az egr-t kipucolták...mondom ebben az nincs...azt mondja de van :D :D Most akkor én tudom rosszul? :lol: Na de oda se viszem vissza... Na aztán elmentem autóvillamosságishoz, egy plusz kábelt behúztak a generátor és az aksi plusszos részéhez...utána jónak tűnt és kezdtem örülni... Na de jött ám a gond... azt alkotta, hogy üzem melegen szép és jó minden...de mikor kihűlt (pár órát állt napközben)a kocsi simán elindul 4-5százas fordulaton :lol: nincs hideg alapjárat...meg is fulladt egyszer...de a vicc az, hogy míg bementem az Unix-ba (üzem meleg volt) kb max 10perc...utána is kb 5százon elindult és felmászott normálra és utána megint stimm... Kérdésem...a hőjeladó lehet megint behalt?? Bár annak hidegen nincs köze ehez csak melegen, nem??? (na majd reggelre jobban meghűl...majd kiderül) Azt is hallottam ma, hogy ez a fulladozósdi tönkrevághatja az alapjárati motoromat...lehetséges?? Na a diesel hang megszüntetésére beszereztem ma a szelepeket, szelepszárszimeringeket, hidrotőkéket (22505 Ftért...és nem a legolcsóbbakat választottam egyikből sem) Milyen tömítések kellenek még? Mert minden tömítést szívó és kipu oldalon cseréltetni akarok akkor.... Ehez újra lekell bontatni a hengerfejet? :P :D Nincs egr-ünk, én is le akartam zárni, de nem találtam meg. ;) De legalább a tied már tiszta. :D Ha szelepet is akarsz cserélni ahhoz le kell venni a HF-et a hidrotőkéhez, szelepszárszimeringhez elméletileg nem, csak a szelepfedelet. Ugye akkor ez alá kell tömítés. A leőmlőt , szívócsonkot megint le lehet venni a HF-leszedése nélkül ha alattuk is akarsz tömítést cserélnim de szerintem kár bolygatni őket. Még mindíg nem érdekel a modul-próba? Holnap szabin leszek. :lol:
Guest gorbi Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Ha jó az alapjárati és a hőmérséklet jeladó (úgy emlékszem cserés volt mindkettő), valamint már cseréltek próbamodult meg mittudoménmégmit, akkor nekem egyre gyanúsabb az ecu, lehet lefagyott benne a vindóz... azért nem jó az alapjárati szabályozás. Mikor már mindent körbelőttek (ha egr után még lehet hinni ezeknek a ... szerelőknek), akkor marad az agya. Ha nem bízol bennük hogy tényleg megcsinálták amit mondtak, akkor csere-bere még egyszer mindent ami belejátszik.
tottiadam Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Helló! Lenne egy olyan bibi a kocsival, hogy kb 30 km után alapjáraton csattogó hang hallatszik a motortérben, de motor kihülése után, vagy kis idő mulva ez elmúlik.Én szelepre tippelek, nemtudom mi más lehet :/ 1.6 16V Akinek valami tipp van, ne tartsa magában :lol: Köszi :lol:
FPepe Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Helló! Lenne egy olyan bibi a kocsival, hogy kb 30 km után alapjáraton csattogó hang hallatszik a motortérben, de motor kihülése után, vagy kis idő mulva ez elmúlik.Én szelepre tippelek, nemtudom mi más lehet :/ 1.6 16V Akinek valami tipp van, ne tartsa magában :lol: Köszi :lol: Két kérdés: - mikor volt benne olaj cserélve? - milyen olaj került bele?
Peti85 Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 ... Még mindíg nem érdekel a modul-próba? Holnap szabin leszek. :lol: Az alapjárati, a hőfokjeladó és a modul amit tutira néztek, mert azt én is láttam....azaz az alapjáratit saját kezemmel tettem be (nem birizgálva a kúpot, óvatosan). Úgyhogy nagyon köszi a kedvességed, remélem máskor igénybe tudom venni, bár jobb volna ha nem lenne baja :lol:
Peti85 Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Ha jó az alapjárati és a hőmérséklet jeladó (úgy emlékszem cserés volt mindkettő), valamint már cseréltek próbamodult meg mittudoménmégmit, akkor nekem egyre gyanúsabb az ecu, lehet lefagyott benne a vindóz... azért nem jó az alapjárati szabályozás. Mikor már mindent körbelőttek (ha egr után még lehet hinni ezeknek a ... szerelőknek), akkor marad az agya. Ha nem bízol bennük hogy tényleg megcsinálták amit mondtak, akkor csere-bere még egyszer mindent ami belejátszik. Az egr-t azt egy jobban felszerelt műhely vezetője mondta...egyszer vittem oda...de többet nem is viszem...csak remélem nem az alapjáratimat tisztogatták... A többi próbálkozást olyan végezte aki igazából egy másik márkára van jobban ráállva, így gondoltam erre a jobban felszereltre...de tévedtem úgy látszik... Az ECU-t azt az a másik szerelő is mondta (nem az egr-es)....apu beszélt vele, olyat mondott hogy már minden olyat lehúzott a motorrol ami nem létfontosságú a működésében és akkor is fuldoklott...ekkor mondta hogy ECU lehet... Na de ugye van a szám kódja...azt kell figyelni vagy a csati színét? Mert nemrég itt téma volt és volt aki cserélt és a szin egyezett de a szám nem és minden stimm... Meg azt bontóból próbára nem tudom kihozni szerintem :lol: Mert ha jól olvasgattam a motor topikot, abban volt olyan akinek valami gondját párnapig megoldotta, aztán hozzá szokott a szar helyzethez és minden rossz lett.... Tényleg, ha leveszem a sarut az aksiról akkor újra indítja az ECU-t?? Kipuff nem foghatja így vissza hogy fuldoklik? (ez csak egy ötlet, mert a katalizátor és az elsődob nem tudom milyen állapotban van) Most viszem ki majd ahoz aki a HF-et csinálta, az legalább amit mondtam neki megcsinálta rendesen...
Guest gorbi Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Az egr-t azt egy jobban felszerelt műhely vezetője mondta...egyszer vittem oda...de többet nem is viszem...csak remélem nem az alapjáratimat tisztogatták... A többi próbálkozást olyan végezte aki igazából egy másik márkára van jobban ráállva, így gondoltam erre a jobban felszereltre...de tévedtem úgy látszik... Az ECU-t azt az a másik szerelő is mondta (nem az egr-es)....apu beszélt vele, olyat mondott hogy már minden olyat lehúzott a motorrol ami nem létfontosságú a működésében és akkor is fuldoklott...ekkor mondta hogy ECU lehet... Na de ugye van a szám kódja...azt kell figyelni vagy a csati színét? Mert nemrég itt téma volt és volt aki cserélt és a szin egyezett de a szám nem és minden stimm... Meg azt bontóból próbára nem tudom kihozni szerintem :lol: Mert ha jól olvasgattam a motor topikot, abban volt olyan akinek valami gondját párnapig megoldotta, aztán hozzá szokott a szar helyzethez és minden rossz lett.... Tényleg, ha leveszem a sarut az aksiról akkor újra indítja az ECU-t?? Kipuff nem foghatja így vissza hogy fuldoklik? (ez csak egy ötlet, mert a katalizátor és az elsődob nem tudom milyen állapotban van) Most viszem ki majd ahoz aki a HF-et csinálta, az legalább amit mondtam neki megcsinálta rendesen... A kipufrendszert egy kipufogószervizes egész jó pontossággal fel tudja mérni. Dolgoztam bontóban, mi megengedtük mindenkinek aki kérte, hogy próbakört tegyen, és ha ez segített utána vette meg, addig csak fedezetet hagyott ott. Az áramtalanítás nem valószínű, hogy tartós sikerrel járna, ha tényleg az ecu a hibás.
tottiadam Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Két kérdés: - mikor volt benne olaj cserélve? - milyen olaj került bele? Szakszerviz tett bele olajat, pontosan nemtudom milyet, de talán 10W-40. estére megnézem pontosan. Kb egy éve lett cserélve. Köszi :lol:
zotya975 Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Szakszerviz tett bele olajat, pontosan nemtudom milyet, de talán 10W-40. estére megnézem pontosan. Kb egy éve lett cserélve. Köszi :lol: Akkor itt az idő lecserélni megint, ha meg közben megtettél vele 10000Km-ert akkor már el is késtél vele. :lol:
opel16v Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Helló! Lenne egy olyan bibi a kocsival, hogy kb 30 km után alapjáraton csattogó hang hallatszik a motortérben, de motor kihülése után, vagy kis idő mulva ez elmúlik.Én szelepre tippelek, nemtudom mi más lehet :/ 1.6 16V Akinek valami tipp van, ne tartsa magában :lol: Köszi :lol: szerintem vagy régi az olaj benne, vagy rossz minőségű. amúgy a hidrotőkék csattognak, és mielőbb oldd meg, mert nem egészséges ez így.
FPepe Elküldve Augusztus27, 2009 Elküldve Augusztus27, 2009 Oké. Köszönöm :lol: Ha olajat cserélsz benne, semmiképpen se az Opel (GM) féle olajat tedd bele, 10W40-es Castrol, Valvolin, ill. ha Bp-i vagy, Opel16v tud Neked Metabond olajat.
Steve Boy Elküldve Augusztus30, 2009 Elküldve Augusztus30, 2009 Hi Everybody! Egy kérdés : hogyan tudom leghatásosabban kimosni az alapjárat állító motort? Esetleg áztassam vagy elég ha befújom valamivel a tengely mellett párszor? Köszönöm a segítséget!! Szép napot mindenkinek!!
FPepe Elküldve Augusztus30, 2009 Elküldve Augusztus30, 2009 Hi Everybody! Egy kérdés : hogyan tudom leghatásosabban kimosni az alapjárat állító motort? Esetleg áztassam vagy elég ha befújom valamivel a tengely mellett párszor? Köszönöm a segítséget!! Szép napot mindenkinek!! Nekem a benzin vált be legjobban, még a féktisztító se vitt le mindent róla.
zotya975 Elküldve Augusztus30, 2009 Elküldve Augusztus30, 2009 Nekem a benzin vált be legjobban, még a féktisztító se vitt le mindent róla. Végülis mindegy, ami leoldja a koszt. Én fülpiszkával meg tiszta rongyal törölgettem ki a "fészkét", meg magát a kúpot is.
Guest gorbi Elküldve Augusztus30, 2009 Elküldve Augusztus30, 2009 Hi Everybody! Egy kérdés : hogyan tudom leghatásosabban kimosni az alapjárat állító motort? Esetleg áztassam vagy elég ha befújom valamivel a tengely mellett párszor? Köszönöm a segítséget!! Szép napot mindenkinek!! Kézzel ne járasd meg lehetőleg. Többen vettek már emiatt újat.
Lev Elküldve Szeptember2, 2009 Elküldve Szeptember2, 2009 Sziasztok! Ismét van egy kis problémám és a segítségeteket kérném hogy én otthon is ki tudom e cserélni a tolatólámpa kapcsolót ha veszek egyet vagy nagyon neki kell feküdni és inkább haggyam . egyébként hol helyezkedik el a tolató kapcsoló? Köszönettel L.
Dáwid Elküldve Szeptember2, 2009 Elküldve Szeptember2, 2009 Sziasztok! Ismét van egy kis problémám és a segítségeteket kérném hogy én otthon is ki tudom e cserélni a tolatólámpa kapcsolót ha veszek egyet vagy nagyon neki kell feküdni és inkább haggyam . egyébként hol helyezkedik el a tolató kapcsoló? Köszönettel L. Biztos hogy a kapcsolónak van baja? :lol: Mert a csatlakozója az a váltón van kívülről, és az inkább ki van téve különböző behatásoknak. Sztem azt nézd meg első körben, hogy nem oxidos, retkes, lecsúszott -e. Nekem volt már egyszer hogy leköpte a csatit. (persze bele a ventillátorba, hogy legalább meghalljam :lol: :lol: )
Lev Elküldve Szeptember3, 2009 Elküldve Szeptember3, 2009 Biztos hogy a kapcsolónak van baja? :lol: Mert a csatlakozója az a váltón van kívülről, és az inkább ki van téve különböző behatásoknak. Sztem azt nézd meg első körben, hogy nem oxidos, retkes, lecsúszott -e. Nekem volt már egyszer hogy leköpte a csatit. (persze bele a ventillátorba, hogy legalább meghalljam :lol: :lol: ) Jó megnézem ha tudnám hogy hol keressem?
pszilaj Elküldve Szeptember3, 2009 Elküldve Szeptember3, 2009 Jó megnézem ha tudnám hogy hol keressem? Ott van kábé ahol a kuplungbowden is van a váltón...
Lev Elküldve Szeptember3, 2009 Elküldve Szeptember3, 2009 Ott van kábé ahol a kuplungbowden is van a váltón... köszi, egyébként könnyen cserélhető ha ne talán tán nem menthető?
Dáwid Elküldve Szeptember3, 2009 Elküldve Szeptember3, 2009 Jó megnézem ha tudnám hogy hol keressem? ... a csatlakozója az a váltón van kívülről... Ez az egy drótpár jön ki a váltóból. Nem nagyon tudod eltéveszteni :lol: köszi, egyébként könnyen cserélhető ha ne talán tán nem menthető? Sok mindent kellett már cserélni, de azt még nem :lol:
Lev Elküldve Szeptember3, 2009 Elküldve Szeptember3, 2009 Ez az egy drótpár jön ki a váltóból. Nem nagyon tudod eltéveszteni :lol: Sok mindent kellett már cserélni, de azt még nem :lol: ok köszi megvizsgálom
Recommended Posts