Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Általános műszaki problémák


hemi

Recommended Posts

http://kepfeltoltes.hu/080516/alapj_rati_w...ltoltes.hu_.jpg

Pirossal bekarikáztam B) . Csatit lehúzod, 2 csavar kicsavar, aztán magadfelé kihúzod. Gumigyűrűre figyelj, le ne essen!

És ne próbáld meg csavargatni, nyomogatni a tengelyét, csak tisztítsd meg pl. egy ecsettel benzinnel, brigéciollal, vagy féktisztító folyadékkal. Egy ronggyal takarítsd ki a házát is.

Link to comment
Megosztás:

legalább annak örülj, hogy ha tényleg eltört a rugó, nem akadt be a pöcök

Kormányzár problémám megoldódni látszik. Nem kell se bontott, se gyári új. Különben az egész kormányzár csere elég nagy felfordulással járna. Voltam ma egy zár specialistánál és egy kivett darabon megmutatta, hogy hogyan lehet a zárbetétet kivenni a tokjából. Azt fogom elvinni hozzá (csak) és megjavítja. Egyébként csak azért mutatta meg a módszert mert kinézte belőlem, hogy nem autótolvaj vagyok. (micsoda siker! B) B) :D ) Másnak nem árulja el.

Link to comment
Megosztás:

akkor fogalmazzunk úgy, hogy nagyobb a valószínűsége a további koszlerakódásnak, mintha pl. féktisztítóval nyomod be

Olajos gőzről, páráról van szó, nem hiszem hogy jobban lerakodna egy olajos felületen, mint egy szárazon. Ha por vagy egyéb szilárd részecskék lennének a rendszerben, akkor feltétlenül igaz lenne, de ugye van légszűrő is.

Link to comment
Megosztás:

Olajos gőzről, páráról van szó, nem hiszem hogy jobban lerakodna egy olajos felületen, mint egy szárazon. Ha por vagy egyéb szilárd részecskék lennének a rendszerben, akkor feltétlenül igaz lenne, de ugye van légszűrő is.

próbáld ki, otthon fújj be egy felületet wd40-el, és nézd meg egy hét múlva, nem kevés port fog megkötni B)

Link to comment
Megosztás:

El is olvastad amit írtam? B)

A szívócsőben sem tiszta a levegő, ott is rengeteg port tud megkötni (lásd folytószelepház, ahol az

olajgőz lecsapódva begyűjti a port -> innen a sok dzsuva, persze nem a központi injektorosnál).

Ha pedig kipuffgáz van, onnan pillanat alatt rengeteg korom lerakódik.

Link to comment
Megosztás:

A szívócsőben sem tiszta a levegő, ott is rengeteg port tud megkötni (lásd folytószelepház, ahol az

olajgőz lecsapódva begyűjti a port -> innen a sok dzsuva, persze nem a központi injektorosnál).

Ha pedig kipuffgáz van, onnan pillanat alatt rengeteg korom lerakódik.

Én olyan sok port még nem láttam benne. B)

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok a vízhőjeladót hol lelem??Hogyan tudom takaritani vagy ilyesmi?

termosztátházon szokott kettő lenni, ebből az egyvezetékes a műszeré, a kétvezetékes a motorvezérlőé.

továbbá van egy hőkapcsoló a hűtő oldalában, ami a ventit vezérli.

Link to comment
Megosztás:

termosztátházon szokott kettő lenni, ebből az egyvezetékes a műszeré, a kétvezetékes a motorvezérlőé.

továbbá van egy hőkapcsoló a hűtő oldalában, ami a ventit vezérli.

Meg regebben irtam, hogy neha az alapjaratom inog. Es irtatok, hgy ezt is nezzem meg hatha ez is lehet a bibi.

Akkor mindet nezzem meg azert?

Link to comment
Megosztás:

Meg regebben irtam, hogy neha az alapjaratom inog. Es irtatok, hgy ezt is nezzem meg hatha ez is lehet a bibi.

Akkor mindet nezzem meg azert?

A kétvezetékest a termosztátházon. De nem a pucolása fog segíteni. Mérd meg az ellenállását hidegen és üzemmelegen is. B)

Link to comment
Megosztás:

A kétvezetékest nem kell/lehet takarítani. A gyújtáselosztó alatt van.

Az egyvezetékesnek talán a csatiját tudod megtisztítani. Az a generátorhoz van közel a motor hátsó oldalán felül.

Miva? B)

C14NZ-n a kétvezetékes hőmérsékletjeladó is hátul van a generátor mögött.

Az egyvezetékes pedig felette a szívósorba tekerve.

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.