FPepe Elküldve Szeptember28, 2007 Elküldve Szeptember28, 2007 ECU tápcsatija is lehet ludas... az is már előfordult itt embereknél ennél a típusnál. Ott van az elosztófedél mögött valahol ez a csati. Így van, az elosztófedél mögött egy lemez fülre van rögzítve. Két vezeték megy bele (oldalanként), az egyik az ECU tápvezetéke, a másik az injektor vezetéke. Bármelyik kh-s, ilyen az eredmény. De nekem már volt olyan is, hogy a gyújtáselosztó alján a Hall jeladó csatija volt kontakthibás. Legegyszerűbb, ha alapjáraton megy a motor, Te pedig megmozgatod a csatlakozásokat. Amelyiknél leáll a motor, az a ludas.
hening Elküldve Szeptember28, 2007 Elküldve Szeptember28, 2007 Így van, az elosztófedél mögött egy lemez fülre van rögzítve. Két vezeték megy bele (oldalanként), az egyik az ECU tápvezetéke, a másik az injektor vezetéke. Bármelyik kh-s, ilyen az eredmény. De nekem már volt olyan is, hogy a gyújtáselosztó alján a Hall jeladó csatija volt kontakthibás. Legegyszerűbb, ha alapjáraton megy a motor, Te pedig megmozgatod a csatlakozásokat. Amelyiknél leáll a motor, az a ludas. Az injektoré vékony fekete. Az ECU-é vastag piros.
warwolf Elküldve Szeptember28, 2007 Elküldve Szeptember28, 2007 nem. :lol: tényleg 0,7L az határ 1000km-ként :lol: Az piszok magas......... :lol:
opzsolt Elküldve Szeptember28, 2007 Elküldve Szeptember28, 2007 Sziasztok. Talán valaki tudna segíteni. Astra F sima 8 szelepes 1,4 olyan dolgot művel,hogy néha berángat a motor és van úgy hogy le is áll.Lett cserélve gyergya,gyújtókábel,elosztófedél,rotor benzinszűrő. Valaki azt mondta hogy a 95 96 évjáratokon a HALL jeladó is el szokott romlani. A gyújtó modul már pár éve lett cserélve eredeti GM angol változatura. Lehet hogy tényleg a Hall jeladó a ludas? lehet igen . esetleg nézd meg a stekkert nem-e kontaktos vagy laza az érintkezője . az ac relé is hasonlókat tud produkálni .
opelastras Elküldve Szeptember28, 2007 Elküldve Szeptember28, 2007 Egy régebbi kiadású, Opeles szakkönyvben azt olvastam, hogy a desztillált/ioncserélt víz jobban elősegíti a korróziót, mint a normál csapvíz. A könyv ezért azt ajánlotta, hogy a fagyállóhoz normál csapvizet keverjen az ember. Jól sejtem, hogy ma már azért meghaladott ez a szemlélet, mert 1. a csapvíz jobban vízkövesíti a hűtőt, illetve 2. mert a fagyálló megfelelő korrózióvédelmet biztosít?
FPepe Elküldve Szeptember29, 2007 Elküldve Szeptember29, 2007 Egy régebbi kiadású, Opeles szakkönyvben azt olvastam, hogy a desztillált/ioncserélt víz jobban elősegíti a korróziót, mint a normál csapvíz. A könyv ezért azt ajánlotta, hogy a fagyállóhoz normál csapvizet keverjen az ember. Jól sejtem, hogy ma már azért meghaladott ez a szemlélet, mert 1. a csapvíz jobban vízkövesíti a hűtőt, illetve 2. mert a fagyálló megfelelő korrózióvédelmet biztosít? Pontosan ahogy mondod. Plusz még a fagyálló keni a vízpumpát is, ezért célszerű mindig fagyállóval közlekedni, nemcsak télen.
Guest Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Sziasztok! Nekem van egy 93-as évjáratú 1.4-es astrám. Az egyik gondom az, hogy hiába tankolom tele, a mutató kb csak 40 litert mutat. Mi lehet a probléma? Mit lehet vele tenni? A másik gond az az, hogy mikor hideg a motor, és elindítom, akkor az utastérben a fűtőradiátor környékéről olyan hang hallatszik, mintha valaki az egyik pohárból a másikba öntögetné a vizet. A héten szétkaptam, és a fűtőradiátor el volt repedve. Ki is lett cserélve. De sajnos a hang az továbbra is megmaradt. Lehet hogy tele van levegővel? Vagy esetleg hengerfejes a kocsi? Kérlek adjatok tippet. Előre is köszi.
FPepe Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Sziasztok! Nekem van egy 93-as évjáratú 1.4-es astrám. Az egyik gondom az, hogy hiába tankolom tele, a mutató kb csak 40 litert mutat. Mi lehet a probléma? Mit lehet vele tenni? A másik gond az az, hogy mikor hideg a motor, és elindítom, akkor az utastérben a fűtőradiátor környékéről olyan hang hallatszik, mintha valaki az egyik pohárból a másikba öntögetné a vizet. A héten szétkaptam, és a fűtőradiátor el volt repedve. Ki is lett cserélve. De sajnos a hang az továbbra is megmaradt. Lehet hogy tele van levegővel? Vagy esetleg hengerfejes a kocsi? Kérlek adjatok tippet. Előre is köszi. Sztem vagy a tankszintjelző a problémás (rossz, vagy csak elakad valamiben), vagy a műszerfalban a feszültségstabilizátor halódik, ekkor a hőmérő is kevesebbet mutat, mint kéne, esetleg maga a műszer hibás, vagy a szintmérőtől a műszerfalig menő vezetéknek nagy az ellenállása (hibás csatlakozás, kábeltörés). Hasonló hangokat nekem is hallat a fűtőradiátor hidegen, valszeg levegő van benne, de problémát nem okoz.
J0hnny Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Sztem vagy a tankszintjelző a problémás (rossz, vagy csak elakad valamiben), vagy a műszerfalban a feszültségstabilizátor halódik, ekkor a hőmérő is kevesebbet mutat, mint kéne, esetleg maga a műszer hibás, vagy a szintmérőtől a műszerfalig menő vezetéknek nagy az ellenállása (hibás csatlakozás, kábeltörés). Esetleg még előfordulhat,hogy a rossz szellőző miatt az AC összeszívta tankot 40lityósra,de ez elég extrém eset!
FPepe Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Esetleg még előfordulhat,hogy a rossz szellőző miatt az AC összeszívta tankot 40lityósra,de ez elég extrém eset! Akkor fordítva lenne nem? Telinek mutatná, de csak 40L menne bele... :lol:
opel16v Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Akkor fordítva lenne nem? Telinek mutatná, de csak 40L menne bele... :lol: igen
J0hnny Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Akkor fordítva lenne nem? Telinek mutatná, de csak 40L menne bele... :lol: Ez igaz!Tévedtem! :lol:
Guest Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 A fűtőradiátort légteleníteni nem lehet valahogy??
hening Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 A fűtőradiátort légteleníteni nem lehet valahogy?? Azt külön nem, a hűtőrendszert igen. A szívósor generátor felőli oldalán felül van a hőfok jeladó. Azt kitekerve lehet a rendszert légteleníteni. 1 kék szinű vezeték csatlakozik rá.
opelastras Elküldve Szeptember30, 2007 Elküldve Szeptember30, 2007 Nekem van egy 93-as évjáratú 1.4-es astrám. Az egyik gondom az, hogy hiába tankolom tele, a mutató kb csak 40 litert mutat. Nem tartozik ide, de a fent leírtak kapcsán jut eszembe a következő történet múlt hétről. Az egyik családtagom üresre fogyasztotta a tankot a Fiat Pandájában, de az utolsó cseppel még éppen begurult a garázsba. Elment egy másik családtaggal egy tankállomásra a műanyag benzinkannával (az országos hálózattal rendelkező világcég neve nem érdekes, a lényeg, hogy nem egy kicsi és eldugott, hanem egy központi helyen lévő, nagy tankállomásról van szó), és a pontosan 5 litert tankolt. A kannába azonban furcsa módon csak 4,5 liter ment bele. Mikor ezt szóvá tették, a kutas azt mondta, hogy biztosan rossz a műanyag kanna beosztása. Fizettek, majd betöltötték a benzint, és vízzel "kimérték" a kannát. A kanna beosztása teljesen jó volt, tehát fél literrel kevesebb benzint kaptak, mint amennyit a gép mutatott. Mit lehet ilyenkor tenni?
opelastras Elküldve Október1, 2007 Elküldve Október1, 2007 A témával kapcsolatban lásd: http://www.mtv.hu/magazin/cikk.php?id=90544 http://auto2.hu/print.php?id=139 http://www.automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=2741 http://totalcar.hu/magazin/velemeny/benzin...ain&rnd=443 (a kutas levele érdekes)
Tápiószecső Elküldve Október1, 2007 Elküldve Október1, 2007 Mit lehet ilyenkor tenni? Feljelenteni őket, mint a huzat.
opel16v Elküldve Október1, 2007 Elküldve Október1, 2007 Érdekes ez a shell elleni hadjárat. :lol: El kéne gondolkodni, kinek az érdeke lehet ez :lol: Ugyanis 12 éve járok shell kútra, és nem sok rossz tapasztalatom van velük. Ha meg nem sikerül kagylós kutat találnom, akkor OMV lesz belőle. Ez a két kúthálózat, ahol eddig minimális bosszankodás ért. Ellenben más kutakkal, ahol az esetek többségében nálam is bepróbálkoztak, vagy rosszul adtak vissza "véletlenül". És az említett két kútnál sosem volt panaszom a benzinek minőségére. Az OMH sajtóközleménye pedig egy szóval sem említi, hogy a shellnél találtak volna rosszul mérő kútfejet. Ezt csak valaki ügyesen rájuk ferdíti. Azt már megszoktam, hogy a médiának nem, inkább a Grimm tesóknak vagy az Andersennek hiszek. Így rosszabb tapasztalatokig nem tántorodok el a kagylós kutaktól :lol:
opelastras Elküldve Október1, 2007 Elküldve Október1, 2007 Érdekes ez a shell elleni hadjárat. :lol: El kéne gondolkodni, kinek az érdeke lehet ez :lol: Nem állt szándékomban a vélt vagy valós hadjárathoz hozzájárulni, mert magam is csak a Shellnél tankolok az utóbbi másfél esztendőben (95-ös V-Power szigorúan vasárnap). Valóban kagylós kútról volt szó a fenti történetben, és éppen azért szóltak a családtagok, mert én is tankoltam már ott számos esetben. A franchise rendszer megléte vagy nem léte egyébként valóban számos alapkérdésre választ adhat, de nem pontosan úgy, ahogy a kutas leírta a levelében.
opel16v Elküldve Október1, 2007 Elküldve Október1, 2007 A franchise rendszer ide vagy oda, a kutasok akkor sincsenek megfizetve, ergo tök mindegy. Az a fél liter meg maradhatott a csőben is. Az ugyanúgy 50L tankolása esetén is ott marad. :lol: Nemtom hányszázszor tankoltam már életemben, de eddig a legkellemesebb élményeim a kagylóshoz kapcsolódnak, főleg a személyzet segítőkészsége terén. Ezt most hétvégén is megtapasztaltam, amikor a kutas srác jószándékkal segített az omegánál, a hátsó kerékkel volt egy kis bajom. A legrosszabb élményeim eddig a mol kutakon voltak, ahol cseppet sem igyekeztek megkönnyíteni a dolgom, és a többi vásárló dolgát...
hening Elküldve Október3, 2007 Elküldve Október3, 2007 Ha ezt kitekerem, akkor nincs is más dolgom?? Nah, szóval ezt akkor kell megcsinálni, amikor feltöltöd a renszert. Vízszintes talajon állsz, kitekered az adót, és feltöltöd fagyállóval, amikor buborékmentesen kezd kifolyni a hűtőfolyadék, akkor betekered. Ezután feltöltöd a max jelig (kiegy tartályon jelölve). :lol: Majd beindítod, és felmelegíted a motort (hűtő meleg). Ha ezek után kell még, akkor szintén jelig töltessz. (meleg motoron a hűtősapkával óvatosan)
Guest Elküldve Október7, 2007 Elküldve Október7, 2007 Hiába légtelenítettem, a vízfröcsögés továbbra is folytatódik. Az mire utalhat, ha a kipufogóból csöpög a víz? Hengerfejes a kocsi?
Tápiószecső Elküldve Október7, 2007 Elküldve Október7, 2007 Az mire utalhat, ha a kipufogóból csöpög a víz? Hengerfejes a kocsi? Az kondenzvíz. Indulás után tapasztalható álatlában, főleg ha sok rövidtávot megy az autó. Hosszabb távon, vagy ha kicsit odalépsz neki akkor "kiürül".
hening Elküldve Október7, 2007 Elküldve Október7, 2007 Hiába légtelenítettem, a vízfröcsögés továbbra is folytatódik. Az mire utalhat, ha a kipufogóból csöpög a víz? Hengerfejes a kocsi? Meleg motoron nem túl kemények a hűtő gumicsövei? Lehet, hogy hengerfejes, meg az is lehet, hogy nem sikerült a légtelenítés.
Recommended Posts