zotya975 Elküldve Április3, 2013 Elküldve Április3, 2013 Nem! Nem nem és nem. A faceliftesnek jobban kiáll az oldala. A régi zárral ha összerakod lesz egy jó 3milis rés a kilincs és a zár között. A régi teljesen síkban van az ajtóval, az új kiáll a síkból. Nem cserebere. Akkor elnézést..... :blush:
Jafo Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Üdv! Injektorházban tud valami ütemesen kopogni????
stirlitz Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Nem! Nem nem és nem. A faceliftesnek jobban kiáll az oldala. A régi zárral ha összerakod lesz egy jó 3milis rés a kilincs és a zár között. A régi teljesen síkban van az ajtóval, az új kiáll a síkból. Nem cserebere. nem vitatkozni akarok, tudom hogy máshogy néz ki, de ha cseréli a zár egész külső részét(tehét nem csak a kilincset, hanem a keretét is) akkor úgy nincs lik nem? a belselyén gondolom nem változtattak (rúd helye, hossza ilyesmi)
spzoli Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 nem vitatkozni akarok, tudom hogy máshogy néz ki, de ha cseréli a zár egész külső részét(tehét nem csak a kilincset, hanem a keretét is) akkor úgy nincs lik nem? a belselyén gondolom nem változtattak (rúd helye, hossza ilyesmi) A belső részben van a zárbetét, ami tök más fészlift után mint előtt.
stirlitz Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Üdv! Injektorházban tud valami ütemesen kopogni???? injektor? vedd le a tetejét és meglátod miaz
Dáwid Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 nem vitatkozni akarok, tudom hogy máshogy néz ki, de ha cseréli a zár egész külső részét(tehét nem csak a kilincset, hanem a keretét is) akkor úgy nincs lik nem? a belselyén gondolom nem változtattak (rúd helye, hossza ilyesmi) Úgy mondom, hogy a zárbetét, és a kilincs, nem illik egymáshoz, ha az egyik régi, a másik meg az újabb. Persze, ki lehet cserélni az egész cuccal együtt, de azért gyújtáskapcsolót, meg körbe zárat cserélni, hogy faceliftes kilincs legyen, nem hiszem hogy bárkinek megéri. Tudom, lehet járni két kulccsal is, de az meg vicc... :D
spzoli Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Úgy mondom, hogy a zárbetét, és a kilincs, nem illik egymáshoz, ha az egyik régi, a másik meg az újabb. Persze, ki lehet cserélni az egész cuccal együtt, de azért gyújtáskapcsolót, meg körbe zárat cserélni, hogy faceliftes kilincs legyen, nem hiszem hogy bárkinek megéri. Tudom, lehet járni két kulccsal is, de az meg vicc... :D Márk...2x :D
Dáwid Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Márk...2x :D Jóóó, Márknak a biztosíték is füst-szag-mentesen olvad el, viszont hallja lámpánál :D
daykiller Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Jóóó, Márknak a biztosíték is füst-szag-mentesen olvad el, viszont hallja lámpánál :D Nah, elolvadt egy biztije? :D Múltkor még csak cicergést hallott és kontakt hibát nem nagyon találtam a fehérében.
Dáwid Elküldve Április12, 2013 Elküldve Április12, 2013 Nah, elolvadt egy biztije? :D Múltkor még csak cicergést hallott és kontakt hibát nem nagyon találtam a fehérében. Jah nem csak az "olvadásmentesen"-t kihagytam :D
xmano20 Elküldve Április13, 2013 Elküldve Április13, 2013 Sziasztok! olyan kérdésem lenne, hogy Astra F kombinál a váltó cseréje mennyi időbe telik? Kinn vagyok Németországban, és szombaton mennék haza... Reménykedjek, vagy felejtsem el?
daykiller Elküldve Április13, 2013 Elküldve Április13, 2013 Sziasztok! olyan kérdésem lenne, hogy Astra F kombinál a váltó cseréje mennyi időbe telik? Kinn vagyok Németországban, és szombaton mennék haza... Reménykedjek, vagy felejtsem el? Ha minden klappol, akkor 3-4 óra alatt megvan. 1
Mikulás74 Elküldve Április19, 2013 Elküldve Április19, 2013 Üdv! Van a légszűrőházon levő levegőcső, ami a szívócsonkra rámegy. Ez minden F Astránál egyforma? Benzineseket találtam, de nekem sima szívódízelhez kéne. Köszi!
megadave Elküldve Április19, 2013 Elküldve Április19, 2013 Üdv! Van a légszűrőházon levő levegőcső, ami a szívócsonkra rámegy. Ez minden F Astránál egyforma? Benzineseket találtam, de nekem sima szívódízelhez kéne. Köszi! Nem egyforma. Dízelhez nem tudom ilyen kell, de átmérőben van különbség. 1
zotya975 Elküldve Április20, 2013 Elküldve Április20, 2013 Nem egyforma. Dízelhez nem tudom ilyen kell, de átmérőben van különbség. Ha jól rémlik trakinál elágazás is van benne oda csatlakozik be a kartergáz cső.
zotya975 Elküldve Április20, 2013 Elküldve Április20, 2013 Kicseréltem az elszakadt kilóméteróra spirált vmi cromaxos 3000-ft-osra. Beszerelés előtt csurgattam bele olajat, de így is remeg a mutató bár nem kattog. Ha nem javul kihúzom a bowdent a gégecsőből és úgy kenem meg.
FPepe Elküldve Április20, 2013 Elküldve Április20, 2013 Kicseréltem az elszakadt kilóméteróra spirált vmi cromaxos 3000-ft-osra. Beszerelés előtt csurgattam bele olajat, de így is remeg a mutató bár nem kattog. Ha nem javul kihúzom a bowdent a gégecsőből és úgy kenem meg. Próbáld meg minél kevesebb éles töréssel vezetni az óra és a sebváltó között.
zotya975 Elküldve Április20, 2013 Elküldve Április20, 2013 Próbáld meg minél kevesebb éles töréssel vezetni az óra és a sebváltó között. A rásegítő alatt van variáció, de akárhogy húztam mindíg remegett. Ugye az egyik első kereket megemeltem és úgy próbálgattam az udvarban... :D
stirlitz Elküldve Április20, 2013 Elküldve Április20, 2013 Kicseréltem az elszakadt kilóméteróra spirált vmi cromaxos 3000-ft-osra. Beszerelés előtt csurgattam bele olajat, de így is remeg a mutató bár nem kattog. Ha nem javul kihúzom a bowdent a gégecsőből és úgy kenem meg. nekem még eredeti van, de ha kiszedem az órát mindig nyomok bele kis műszerolajat A rásegítő alatt van variáció, de akárhogy húztam mindíg remegett. Ugye az egyik első kereket megemeltem és úgy próbálgattam az udvarban... :D de ott az eredetiben is variáció van
h.adam92 Elküldve Április22, 2013 Elküldve Április22, 2013 Remélem itt többen tudnak segíteni, mint a Vectra A -ba, ezért ide is leírnám a hibát amire nem bírok rájönni, és neten sem találok magyarázatot. X20XEV motor. Azt produkálja, hogy elindulás után 1-2 perccel elkezd rángatni egyre jobban, és gázadásra nem pörög fel, csak puffog, és fullad. A végén a motor is leáll. Gyújtás le-vissza, újraindítom, és mint ha semmi nem történt volna, megy tovább teljesen jól, de csak pár percig. Ezek után pörgetni sem nagyon lehet, mert 3ezertől teljesen halott. Ezek a jelek utalhatnak a "gyújtáskocka" hibájára? Cseréltem már ac-t, üzemanyag szűrőt, üzemanyag csöveket, komplett benzinhidat nyomásszabályzóval, gyertyákat, gyújtókábelokat. Gyújtáskocka csatlakozója teljesen tiszta(nincsen oxidálódás, vagy ilyesmi). Ha jól működik az autó, őzbarnák a gyertyák, rángatózás és paffogás után pedig kormosak. Köszi előre is a segítséget! :)
spzoli Elküldve Április22, 2013 Elküldve Április22, 2013 Remélem itt többen tudnak segíteni, mint a Vectra A -ba, ezért ide is leírnám a hibát amire nem bírok rájönni, és neten sem találok magyarázatot. X20XEV motor. Azt produkálja, hogy elindulás után 1-2 perccel elkezd rángatni egyre jobban, és gázadásra nem pörög fel, csak puffog, és fullad. A végén a motor is leáll. Gyújtás le-vissza, újraindítom, és mint ha semmi nem történt volna, megy tovább teljesen jól, de csak pár percig. Ezek után pörgetni sem nagyon lehet, mert 3ezertől teljesen halott. Ezek a jelek utalhatnak a "gyújtáskocka" hibájára? Cseréltem már ac-t, üzemanyag szűrőt, üzemanyag csöveket, komplett benzinhidat nyomásszabályzóval, gyertyákat, gyújtókábelokat. Gyújtáskocka csatlakozója teljesen tiszta(nincsen oxidálódás, vagy ilyesmi). Ha jól működik az autó, őzbarnák a gyertyák, rángatózás és paffogás után pedig kormosak. Köszi előre is a segítséget! :) Merre laksz?
isi Elküldve Április23, 2013 Elküldve Április23, 2013 Remélem itt többen tudnak segíteni, mint a Vectra A -ba, ezért ide is leírnám a hibát amire nem bírok rájönni, és neten sem találok magyarázatot. X20XEV motor. Azt produkálja, hogy elindulás után 1-2 perccel elkezd rángatni egyre jobban, és gázadásra nem pörög fel, csak puffog, és fullad. A végén a motor is leáll. Gyújtás le-vissza, újraindítom, és mint ha semmi nem történt volna, megy tovább teljesen jól, de csak pár percig. Ezek után pörgetni sem nagyon lehet, mert 3ezertől teljesen halott. Ezek a jelek utalhatnak a "gyújtáskocka" hibájára? Cseréltem már ac-t, üzemanyag szűrőt, üzemanyag csöveket, komplett benzinhidat nyomásszabályzóval, gyertyákat, gyújtókábelokat. Gyújtáskocka csatlakozója teljesen tiszta(nincsen oxidálódás, vagy ilyesmi). Ha jól működik az autó, őzbarnák a gyertyák, rángatózás és paffogás után pedig kormosak. Köszi előre is a segítséget! :) Ecu-t cseréltél már (próbaképp valakitől kölcsönbe), és főtengely jeladó? Nem tudom, de ahogy leírod a jelenséget kísértetiesen hasonlít az én corsám-ra, bár az c14nz régi konstrukció-központis, csak az nem állt le, de mikor oda léptem neki kicsit megindult, majd hihetetlen nagyot torpant, onnantól elég fura hangja volt végig míg toltam neki. Nálam előgyújtás hiba volt, kormos is volt a gyertya. Testeket is nézd végig, nem- e az a hiba.
spzoli Elküldve Április23, 2013 Elküldve Április23, 2013 Csornán Pesten tudtam volna adni cuccokat probara...
zotya975 Elküldve Április23, 2013 Elküldve Április23, 2013 Pesten tudtam volna adni cuccokat probara... Itt lakik mellettem, de a c14nz alkatrészekkel nem sokra megy. :D
Recommended Posts