wzsolt_1.6_16V Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 A gumiméret gyári,azzal kezdtem. Még csak 10 éves az autó és már elfáradt volna a rugó? Meg az üza szintjelző sem tökéletes,agyig tankolva sem mutatja tele. Engem kicsit zavarnak. Amúgy is csak a jövő héten lenne rá időm bájlungolni,ha addig megszokom,akkor marad így. Köszönöm a segítséget! Üdv.: Cupák A szintjelző probléma lehet az órában lévő feszültség stabilizátor hiba vagy a tank összehorpadásától (tankszellőzés hiba következménye), de mindennek semmi köze a km órához az tudtommal full mechanikus. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gery86 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Helló, nekem is ilyen motorral ellátott 60 lovas szekerem van, de sose fordult meg a fejemben, hogy hozzányúljak a leömlőhöz... Úgy tudom a gsi leömlő 1.8 ill. 2.0-s motorhoz van tervezve ami szerintem nem illik a miénkhez. ;) Sok sikert a fejlesztéshez. :lol: Igen közben én is utána érdeklődtem és sajnos nem megy rá ;) De viszont állítólag az 1.6-os si astának a szívótorkával jobban járnék mert az hengerenkénti befecskendezős és 80-85 lóerő közé húzná az autót és azt mondták( én nem értek annyira hozzá) hogy a fogyasztásban sem lenne lényeges változás Link to comment Megosztás: More sharing options...
gery86 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Máskor olyan autót vegyél alapnak, amiből érdemes kiindulni :lol: A *14nz-k nem erre valók ;) Az autó az pont jó ;) mielőtt azért félreértés történne nem erőművet akarok belőle csinálni csupán némi kisebb átalakítást szeretnék rajta . De a leömlőcseréről letettem Link to comment Megosztás: More sharing options...
gery86 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Vannak egyedi építések, végülis csak a motornál kell passzolnia a felfogatásnak, meg a lyukaknak, meg a kipufcsőre menjen rá. Igazából semmi értelme, de ha neked tetszik miért ne. ;) Szóval szerinted egyetlen lóerőt sem javítana a teljesítményén egy jobb kipufogórendszer?? Azért köszönöm a pozitív hozzáállást de sajnos nincs passzoló leömlő így marad a régi. De a szívótorok cseréje az lehet azért még foglalkoztat mert azt mondták feleannyiba sem kerülne és 80-85 lóerős lenne a kocsi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Igen közben én is utána érdeklődtem és sajnos nem megy rá ;) De viszont állítólag az 1.6-os si astának a szívótorkával jobban járnék mert az hengerenkénti befecskendezős és 80-85 lóerő közé húzná az autót és azt mondták( én nem értek annyira hozzá) hogy a fogyasztásban sem lenne lényeges változás Az 1.4-es központi befecsisre rá lehet rakni az 1.4-es hengerenként injeketoros motor hengerfejét, ezzel együtt az injektorsort, kábelkorbácsot ECU-t (motorvezérlő elektronikát) és benzinpumpát is kell cserélni 1barosról 3barosra. Ekkor a 60-lovas moci majdnem 82-re izmosodik, azért csak majdnem mert a kompresszióviszonyok is mások, és ugye a dugattyúk maradnak, ez tehát nem fog változni. Anyagár olyan 100ropi, +szerelés, de ritka mint a fehér holló. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 A gumiméret gyári,azzal kezdtem. Még csak 10 éves az autó és már elfáradt volna a rugó? Meg az üza szintjelző sem tökéletes,agyig tankolva sem mutatja tele. Engem kicsit zavarnak. Amúgy is csak a jövő héten lenne rá időm bájlungolni,ha addig megszokom,akkor marad így. Köszönöm a segítséget! Üdv.: Cupák Agyig tankolt autónál nekem is csak ennyit mutat maximumnak. Meg kell szokni, ezért tuti nem szedném szét. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Agyig tankolt autónál nekem is csak ennyit mutat maximumnak. Meg kell szokni, ezért tuti nem szedném szét. ;) Nekem a régi óraegységemnél ment fel 37-ig full tanknál a fordullatszámmérősnél már rendesen 50-ig, gondolom a stabilizátor carakodott benne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Nekem a régi óraegységemnél ment fel 37-ig full tanknál a fordullatszámmérősnél már rendesen 50-ig, gondolom a stabilizátor carakodott benne. Elképzelhető, az isuzu óracsoporttal nekem is többet mutatott kicsivel. ;) De maradt ez benne, mert már megszoktam. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
R.Robi Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Sziasztok! Ebben az esős, párás időben azt vettem észre, hogy sokkal lomhább az autó mint nyáron. Sokkal többen kell neki nyomni, meg erőtlen is. Annak idején Apukámnak is volt F Astrája ugyan ilyen motorral (C14Nz) és az is párás időben nehezebben ment. Nincs szétgyilkolva a motor, rendszeresen karban van tartva. Ez jellemző erre a típusú motorra vagy valami más oka lehet? Előre is köszi a válaszokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Sziasztok! Ebben az esős, párás időben azt vettem észre, hogy sokkal lomhább az autó mint nyáron. Sokkal többen kell neki nyomni, meg erőtlen is. Annak idején Apukámnak is volt F Astrája ugyan ilyen motorral (C14Nz) és az is párás időben nehezebben ment. Nincs szétgyilkolva a motor, rendszeresen karban van tartva. Ez jellemző erre a típusú motorra vagy valami más oka lehet? Előre is köszi a válaszokat! Igazából nem jellemző, és nincs is oka rá hogy így viselkedjen.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Sőt, általában párás, hideg időben még kicsit jobban is szoktak menni... Legalábbis én ezt tapasztaltam... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Agyig tankolt autónál nekem is csak ennyit mutat maximumnak. Meg kell szokni, ezért tuti nem szedném szét. :lol: ;) ;) Ezt már csak abszolválni kell, és visszatért Palik Laci. :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Sziasztok! Ebben az esős, párás időben azt vettem észre, hogy sokkal lomhább az autó mint nyáron. Sokkal többen kell neki nyomni, meg erőtlen is. Annak idején Apukámnak is volt F Astrája ugyan ilyen motorral (C14Nz) és az is párás időben nehezebben ment. Nincs szétgyilkolva a motor, rendszeresen karban van tartva. Ez jellemző erre a típusú motorra vagy valami más oka lehet? Előre is köszi a válaszokat! Szerintem nem ez az oka. Akkor mindenkinél így kéne viselkedjen. ;) Sőt, általában párás, hideg időben még kicsit jobban is szoktak menni... Legalábbis én ezt tapasztaltam... :lol: Kb olyan, mint ahogy hegyekben , erdőkben, ahol frissebb a levegő, ott is érezhetően jobban húz a motor. :lol: Esetleg olyan nem lehet, hogy a párás időben az eltömődött légszűrőn nem úgy megy át a levegő, ahogy kellene? (persze csak ha nem volt mostanában cserélve a légszűrője). ;) :lol: Ezt már csak abszolválni kell, és visszatért Palik Laci. :lol: :lol: :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Esetleg olyan nem lehet, hogy a párás időben az eltömődött légszűrőn nem úgy megy át a levegő, ahogy kellene? (persze csak ha nem volt mostanában cserélve a légszűrője). Mondjuk az is lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Sziasztok! Nekem egy x14nz-s motorkódú 1.4 f astrám van. Abban szeretnék segítséget kérni hogy a gyári leömlőket (4/1) szeretném lecserélni GSI astra (4/2) vagy valami hasonló leömlőre ami befér. Tudom lehet kapni hengerenkénti leömlőt de nekem inkább ilyesmi megoldás kellene. Tudna nekem valaki valami okos ötletet mondani?? ... Igen közben én is utána érdeklődtem és sajnos nem megy rá :lol: De viszont állítólag az 1.6-os si astának a szívótorkával jobban járnék mert az hengerenkénti befecskendezős és 80-85 lóerő közé húzná az autót és azt mondták( én nem értek annyira hozzá) hogy a fogyasztásban sem lenne lényeges változás Szóval szerinted egyetlen lóerőt sem javítana a teljesítményén egy jobb kipufogórendszer?? Azért köszönöm a pozitív hozzáállást de sajnos nincs passzoló leömlő így marad a régi. De a szívótorok cseréje az lehet azért még foglalkoztat mert azt mondták feleannyiba sem kerülne és 80-85 lóerős lenne a kocsi. Most akko' mivan? ;) ;) Lehet kapni hengerenkénti leömlőt a kisblokkos motorokhoz is, csak legutóbb is mikor spzoli 30-at mert kérni érte, többen kiakadtak. Nem olcsó a tunigng, ami pedig ér is valamit az még drágább. Ezért mondják általában, hogy eleve erősebb autót kell venni, mivel az sem drágább relatív. :lol: Ha már megvan a gép, akkor pedig zsebbenyúlós a dolog. :lol: Ez a facelift mit takar? Tehát akkor elvileg minden ami most a rossz ajtón van (tükör, kárpit, elektromos ablakemelő..), azt át tudom rakni a Caravan ajtajára is. Láttam mindkét témára válaszoltatok, ilyenkor mindig eszembe jut amit itt olvastam. Érdemes pár oldalt előtte és utána is megnézni. :lol: :lol: Tudom ez nem fog változni és nem is személyeskedésnek szánom, csak mint érdekesség. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Az autó az pont jó ;) mielőtt azért félreértés történne nem erőművet akarok belőle csinálni csupán némi kisebb átalakítást szeretnék rajta . De a leömlőcseréről letettem Ha erősíteni szeretnéd, akkor pont nem jó, mert a motor árát ráköltheted ha érezhető különbséget szeretnél. Szóval szerinted egyetlen lóerőt sem javítana a teljesítményén egy jobb kipufogórendszer?? Azért köszönöm a pozitív hozzáállást de sajnos nincs passzoló leömlő így marad a régi. De a szívótorok cseréje az lehet azért még foglalkoztat mert azt mondták feleannyiba sem kerülne és 80-85 lóerős lenne a kocsi. Önmagában cart se ér. Ahhoz, hogy valami érzékelhető különbség legyen ahhoz nem elég egy dologhoz hozzányúlni, viszont gyakorlatilag bármit csinálsz, annyiból teszel bele erősebb motort. XE-t lehet kapni annyiért amennyiből összevakarsz egy SE szettet, és akkor még nem is sz.ptál az összerakással, meg az alakításal napokat-heteket. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
R.Robi Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Mondjuk az is lehet. Nem hiszem, mer Kb 2000 km van a légszűrőben. Nekem is eszembe jutott és meg is néztem, de tök tiszta még. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Nem hiszem, mer Kb 2000 km van a légszűrőben. Nekem is eszembe jutott és meg is néztem, de tök tiszta még. Akkor nem, csak egy felvetés volt, le tudja fojtani a motort az elkoszolódott légszűrő is. Nem lehet, hogy párásodás miatt valami beázhat, esetleg valamelyik vezeték, vagy elektromos alkatrész, amelyik nedvességet kaphat valahol, és nem megfelelően működik emiatt? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Akkor nem, csak egy felvetés volt, le tudja fojtani a motort az elkoszolódott légszűrő is. Nem lehet, hogy párásodás miatt valami beázhat, esetleg valamelyik vezeték, vagy elektromos alkatrész, amelyik nedvességet kaphat valahol, és nem megfelelően működik emiatt? ;) Nekem néha a gyujtáselosztóban szokott pára lecsapódni, indításkor 3 hengerezik, de vagy magától megjavul mire kitolatok, vagy egy alaklommal ki kellett szárítanom, aztán lett jó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Nekem néha a gyujtáselosztóban szokott pára lecsapódni, indításkor 3 hengerezik, de vagy magától megjavul mire kitolatok, vagy egy alaklommal ki kellett szárítanom, aztán lett jó. Waresznál találkoztam ilyennel, sokat szívtunk vele. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
amavisca Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Helló!Vezérlés cserénél a ékszíjtárcsát h kéne levenni?Evidens h kitekerem a csavart a tárcsa közepénél de nem tudom mivel forog a tárcsa... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Helló!Vezérlés cserénél a ékszíjtárcsát h kéne levenni?Evidens h kitekerem a csavart a tárcsa közepénél de nem tudom mivel forog a tárcsa... ;) Rakd sebességbe , kézifék.... Esetleg üsd meg a kulcsot amivel lazitod... Link to comment Megosztás: More sharing options...
amavisca Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Rakd sebességbe , kézifék.... Esetleg üsd meg a kulcsot amivel lazitod... Sebességben is forog... Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Helló!Vezérlés cserénél a ékszíjtárcsát h kéne levenni?Evidens h kitekerem a csavart a tárcsa közepénél de nem tudom mivel forog a tárcsa... ;) 5. sebességbe kell rakni a váltót, és a lábféket valakinek nyomni kell, és úgy tekerni az ékszíjtárcsa csavarját. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Sebességben is forog... Szemböl rá szoktam ütni a crovát és utána rángatva lazitom szokták légkulcsal , vagy menetrögzitővel felrakni ezért egy kicsit szopatos a lelazitás. a kitekert keréknél betudsz nyulni megkoccintani a csavart hogy meglazuljon , de csak ésszel ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts