daykiller Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 Sziasztok! Az érdekelne, hogy az F Astra-n (1994, C14NZ, 5ajtós, csapott-hátú) gyárilag van olyan porvédő lemez a motor alatt, ami védi a generátort a víztől, és a többi berendezést a portól, kosztól? Mert ott vannak elvileg a furatai, csakhogy az enyémen egy porvédő lemez sincs! Kérdezném, hogy hány darabnak kellene lennie ott, és hogy honnan lehetne beszerezni a legolcsóbban? Bontó, autósbolt, stb.? Vagy nincs valakinek eladó véletlenül? Köszönöm előre is! Üdv, Norbi Van, csak olykor kifelejtették a gyárban. :devlish:
zotya975 Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 Mentem volna a tecsóbe, nem indult a kocsi. Azt mondta, hogy nyehe-nyehe-nyeheeeee. :devlish: Ugyanígy jártam miután összeraktam a gyujtáskapcsolót. Mondjuk szólt a rádió, meg égett a belső világítás, de eddíg tudtam így szerelni órákon át gond nélkül. Ez vasárnap volt, töltöttem 20 percet, elindult, kicsit pörgettem, igaz menni nem mentem vele. Most megint életre kelt 15 perc töltés után, írány a tecsó, ott úgy álltam meg, hogy legyen szabad kifutó, ha esetleg tolni kell, de indult. Lemerülve 10.78V-ot mértem most amikor hazajöttem 12.54-et. Levettem a sarut, kiváncsí vagyok szívja-e valami, vagy csak az akku kuka. Rágódtam rajta, hogy elszúrhattam-e valamit a gyujtáskapcsolóval, de aztán arra jutottam, hogy nem. Ha akkor nem bacta ki azonnal, akkor nem csináltam zárlatot, amúgy is szólt közben a rádió, észrevettem volna ha szikrázik. Na majd kiderül.
astrásgyerek Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 Mentem volna a tecsóbe, nem indult a kocsi. Azt mondta, hogy nyehe-nyehe-nyeheeeee. :lol: Ugyanígy jártam miután összeraktam a gyujtáskapcsolót. Mondjuk szólt a rádió, meg égett a belső világítás, de eddíg tudtam így szerelni órákon át gond nélkül. Ez vasárnap volt, töltöttem 20 percet, elindult, kicsit pörgettem, igaz menni nem mentem vele. Most megint életre kelt 15 perc töltés után, írány a tecsó, ott úgy álltam meg, hogy legyen szabad kifutó, ha esetleg tolni kell, de indult. Lemerülve 10.78V-ot mértem most amikor hazajöttem 12.54-et. Levettem a sarut, kiváncsí vagyok szívja-e valami, vagy csak az akku kuka. Rágódtam rajta, hogy elszúrhattam-e valamit a gyujtáskapcsolóval, de aztán arra jutottam, hogy nem. Ha akkor nem bacta ki azonnal, akkor nem csináltam zárlatot, amúgy is szólt közben a rádió, észrevettem volna ha szikrázik. Na majd kiderül. ugyanez a tünet volt a Fábiámnál, megadta magát a gyári akkuja, hiába, 6 éves volt már szegény (és mostanság alig használtam, mindenfelé a bivalyt nyúzom :devlish: ). Az új akkuval pöcc-röff. :lol:
zotya975 Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 ugyanez a tünet volt a Fábiámnál, megadta magát a gyári akkuja, hiába, 6 éves volt már szegény (és mostanság alig használtam, mindenfelé a bivalyt nyúzom :devlish: ). Az új akkuval pöcc-röff. :lol: Igazából nem tudom hány éves akku, mert egy darab bötü nincs rajta. Most hagyom állni pár napig levett saruval, aztán ha lemerül akkor akku, ha nem akkor valami gáz van. Ha akkucsere, akkor szerzek bele min. egy Hening-méretűt. :lol:
astrásgyerek Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 Igazából nem tudom hány éves akku, mert egy darab bötü nincs rajta. Most hagyom állni pár napig levett saruval, aztán ha lemerül akkor akku, ha nem akkor valami gáz van. Ha akkucsere, akkor szerzek bele min. egy Hening-méretűt. :lol: Az milyen? 75-ös? :devlish: Amúgy az nem gáz egy akkunak hosszútávon, ha a generátor kisebbre van tervezve? :lol:
baggio30 Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 Sziasztok Opelosok ! Az alábbi problémával kapcsolatban kérném a segítségeteket, (98 -as astra f sedan X16XEL) városi üzemben lámpánál való várakozások során kúszik felfelé a hőmérő 90 - 95 környékére, és ha megy az utastér ventilláció benzinszag érezhető ez már elég zavaró. Hengerfejes lenne vagy hol keressem a problémát, fogyasztásban nincs változás, állandó.Köszi előre is .
Dáwid Elküldve Május12, 2010 Elküldve Május12, 2010 Sziasztok Opelosok ! Az alábbi problémával kapcsolatban kérném a segítségeteket, (98 -as astra f sedan X16XEL) városi üzemben lámpánál való várakozások során kúszik felfelé a hőmérő 90 - 95 környékére, és ha megy az utastér ventilláció benzinszag érezhető ez már elég zavaró. Hengerfejes lenne vagy hol keressem a problémát, fogyasztásban nincs változás, állandó.Köszi előre is . A hőmérő teljesen normális hogy megy fölfelé. Ha utána nem megy vissza az a gond :lol: Az hogy benzinszag van bent az más gond. A hengerfejnél sem jönne ki benzin hogy azt érezd. Akkor fehéren-kéken füstölögne, és enné a vizet olajat. (meg koktélt is keverne belőle) Majd a benyások mondanak okosat, de én a benzincsöveket, és a csatlakozásokat nézném meg először. :devlish:
zotya975 Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Az milyen? 75-ös? :devlish: Amúgy az nem gáz egy akkunak hosszútávon, ha a generátor kisebbre van tervezve? :lol: Úgyrémlik 75-ös. Szerintem nem, max. több idő kell a feltöltéshez, de ez hétköznepi használatkor nem vehető észre.
mesike12 Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Sziasztok! Remélem jó helyen teszen fel a kérdésemet, és főleg azt, hogy van aki tudja mi a baja a kocsimnak. Egy '93-as F Astra 1.4 Gl-em van (5 ajtós ha ez itt számít) és a problémám a következő vele: megállok egy piros lámpánál, és az autó leáll. Ezek után percekig nincs kedve elindulni se, de van olyan, hogy azonnal indul. Az önindító forgat, csak el nem indul. Nem tudom kötni semmihez, mert csinálja hidegen, melegen egyaránt. Az időjárástól is független a dolog, és van olyan, hetekig tünetmentes a kicsike. Újabban más ötletei is vannak, mert néha néha ugyan ezt előadja nekem menet közben is, ekkor ez úgy néz ki, hogy mintha menet közben levenném a gyújtást, pedig látom a műszerfalon, hogy van gyújtás (és persze le se veszem). Ilyenkor ha benyomom a kuplungot, szépen álló motorral megállhatok és kezdőthet a várás és a buzera az önindítóval, viszont ha egy kis gázt adok, sokszor pár másodperc után elkapja és újraindul a drága. Hát nekem ez a problémám, remélem valaki tud segíteni benne, hogy ilyenkor mi a teendő. Az ismeretségemben van egy autószerelő akivel ki tudnám cseréltetni, ha tudnám mit kell. (ő erre a jelenségre csak annyit mondott, hogy nem tudja mi lehet a baj, mert most túl sokminden lehet így, majd ha végleg megáll, akkor könnyedén megoldja.)
FPepe Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Sziasztok! Remélem jó helyen teszen fel a kérdésemet, és főleg azt, hogy van aki tudja mi a baja a kocsimnak. Egy '93-as F Astra 1.4 Gl-em van (5 ajtós ha ez itt számít) és a problémám a következő vele: megállok egy piros lámpánál, és az autó leáll. Ezek után percekig nincs kedve elindulni se, de van olyan, hogy azonnal indul. Az önindító forgat, csak el nem indul. Nem tudom kötni semmihez, mert csinálja hidegen, melegen egyaránt. Az időjárástól is független a dolog, és van olyan, hetekig tünetmentes a kicsike. Újabban más ötletei is vannak, mert néha néha ugyan ezt előadja nekem menet közben is, ekkor ez úgy néz ki, hogy mintha menet közben levenném a gyújtást, pedig látom a műszerfalon, hogy van gyújtás (és persze le se veszem). Ilyenkor ha benyomom a kuplungot, szépen álló motorral megállhatok és kezdőthet a várás és a buzera az önindítóval, viszont ha egy kis gázt adok, sokszor pár másodperc után elkapja és újraindul a drága. Hát nekem ez a problémám, remélem valaki tud segíteni benne, hogy ilyenkor mi a teendő. Az ismeretségemben van egy autószerelő akivel ki tudnám cseréltetni, ha tudnám mit kell. (ő erre a jelenségre csak annyit mondott, hogy nem tudja mi lehet a baj, mert most túl sokminden lehet így, majd ha végleg megáll, akkor könnyedén megoldja.) Hi! Gyanús a gyújtásmodul hibája, a gyújtótrafó alatt találod az akksi mögött, kis fekete dobozka egy fémlemezre rögzítve. Próbáld meg, hogy alapjáraton megy a motor, felnyitod a motorháztetőt, és megmozgatod ennek a modulnak a csatlakozóját. Általában, ha már ilyen hibákat produkál, akkor mozgatásra is érzékeny, leáll, vagy megtorpan a motor. Ha nem reagálna mozgatásra, mozgass meg minden elektromos vezetéket, csatlakozást a motortérben (gyertyakábelek kivételével!), amelyikre reagál a motor, ott a gond. Ha nem találsz semmi gyanúsat, próbálj szerezni egy gyújtásmodult próbára, vagy vehetsz is hozzá (ha most esetleg nem is az a baja, előbb-utóbb az lesz :devlish: ).
egykuty Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 ... mielőtt bármit vennél, ellenőrizd a computer tápját. amikor leállt, (vagy első indításkor) gyújtásráadásra a motorkontroll sárga lámpája felgyullad, negyed másodpercre kialszik, majd megint ég folyamatosan. ez így rendben van. Ha ezt nem teszi, akkor nem üzemel a motorvezérlő computer, a C14NZ-k nél tipikusan kontakthiba a nagy csatinál. próbáld meg ilyenkor megmozgatni...
FPepe Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 mielőtt bármit vennél, ellenőrizd a computer tápját. amikor leállt, (vagy első indításkor) gyújtásráadásra a motorkontroll sárga lámpája felgyullad, negyed másodpercre kialszik, majd megint ég folyamatosan. ez így rendben van. Ha ezt nem teszi, akkor nem üzemel a motorvezérlő computer, a C14NZ-k nél tipikusan kontakthiba a nagy csatinál. próbáld meg ilyenkor megmozgatni... Ez is egy jó tipp. Nekem is volt már gondom a tápjával, csak nekem nem az ECU csatijánál, hanem a motortérben. Van egy 2-pólusú csati a gyújtáselosztótól hátrébb, kicsit lejjebb, az egyik vezeték az ECU tápja, a másik az injektor vezetéke. Nekem az kh-zott, levágtam, összeforrasztottam, zsugorcső rá, és azóta tökéletes :devlish:
Fopeltibi Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Sziasztok Találtam most egy kicsi problémát a jobb első kerék mögött, beletört a stabilizátor inga csavarja a lengőkarba és nem tudom leszedni az ingát :devlish: tud valaki segíteni ebben? opel astra f kombi 93-as jobb első stabilizátor inga.
Reeckatee Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Sziasztok Találtam most egy kicsi problémát a jobb első kerék mögött, beletört a stabilizátor inga csavarja a lengőkarba és nem tudom leszedni az ingát :devlish: tud valaki segíteni ebben? opel astra f kombi 93-as jobb első stabilizátor inga. Nem lehetne kifúrni és újra menetelni?
Fopeltibi Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Nem lehetne kifúrni és újra menetelni? Maga az inga egy gumigyürü aminek az alján kijön egy menetszár az letört és a gumi gyürüt nem birtam leszedni de már megoldottam flex segitett :devlish:
Reeckatee Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Maga az inga egy gumigyürü aminek az alján kijön egy menetszár az letört és a gumi gyürüt nem birtam leszedni de már megoldottam flex segitett :devlish: Jaaa. Másra gondoltam. Bocsi.
csapszeg Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Sziasztok!szeretnék egy kis segítséget kérni.Van egy 1.7dr astrám,az lenne a kérdésem hogy a kipufogónál a leömlő után a flexi cső milyen méretű(átm., hossz.)? :devlish: köszönöm a segítséget.
zotya975 Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Megnéztem reggel az akkut, levett sarunál is esett a fesz pár tized voltot egy éjszaka alatt. Hogyan tudom megnézni, van-e áramzabálló gyujtás nélkül? Mit mérjek ellenállást, ampert a sarukon?
daykiller Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Megnéztem reggel az akkut, levett sarunál is esett a fesz pár tized voltot egy éjszaka alatt. Hogyan tudom megnézni, van-e áramzabálló gyujtás nélkül? Mit mérjek ellenállást, ampert a sarukon? Sorba bekötve mérsz áramot műszerrel. Pozitív saru leszed, piros mérőcsúcs az akksira, fekete a sarura. Bár én megoldanám úgy, hogy előre ráakasztom pl krokodil csipeszekkel, így nem felejt el semmit, bár ez opcionális. :devlish: Hja meg általában át kell rakni másik banándugó aljzatba a piros mérővezetéket, jameg azt nézd meg, hogy tud-e egyenáramot mérni a cucc. :lol: Mármint amperben, nem voltban. :lol:
zotya975 Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Sorba bekötve mérsz áramot műszerrel. Pozitív saru leszed, piros mérőcsúcs az akksira, fekete a sarura. Bár én megoldanám úgy, hogy előre ráakasztom pl krokodil csipeszekkel, így nem felejt el semmit, bár ez opcionális. :devlish: Hja meg általában át kell rakni másik banándugó aljzatba a piros mérővezetéket, jameg azt nézd meg, hogy tud-e egyenáramot mérni a cucc. :lol: Mármint amperben, nem voltban. :lol: Aha, max. a dátumot felejti e, az nem gond. Tud egyenáramot mérni, átdugom a banánt, mingyá jövök... :lol:
Tiv. Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Aha, max. a dátumot felejti e, az nem gond. Tud egyenáramot mérni, átdugom a banánt, mingyá jövök... :lol: Vigyázz azzal a banánnal hova dugod. :devlish: :lol:
m_petya Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Vigyázz azzal a banánnal hova dugod. :devlish: :lol: Rövidre zárja azt elszenesedik. Legalább az asszonnyal ne toljon már ki. :lol:
zotya975 Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Rövidre zárja azt elszenesedik. Legalább az asszonnyal ne toljon már ki. :lol: Két lyuk volt, még én sem tudtam elbaxni. Na rámértem, kattan a kp-zár, és kiírta, hogy 0.2 gondolom Amper. Az sok nem? :devlish:
daykiller Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Két lyuk volt, még én sem tudtam elbaxni. Na rámértem, kattan a kp-zár, és kiírta, hogy 0.2 gondolom Amper. Az sok nem? :devlish: Jó, de mikor be van zárva, vagy mikor épp működött? Ha "üresjárásban" 0,2A, az sok. :lol:
FPepe Elküldve Május13, 2010 Elküldve Május13, 2010 Két lyuk volt, még én sem tudtam elbaxni. Na rámértem, kattan a kp-zár, és kiírta, hogy 0.2 gondolom Amper. Az sok nem? :devlish: Amíg ég a belső világítás, meg a kijelző, addig nem csoda. Csináld, amit day írt, a pozítív sarut csavarozd rakd fel rendesen, a negatívot ne húzd meg, az ampermérő pozitív csúcsát rögzítsd valahova fémesen (pl. a motorblokkra), állítsd be a kijelzőn az órát, hogy ne világítson folyamatosan, csukd be az ajtókat, és ha már semmi se világít, tedd a műszer negatív vezetékét az akku negatív kivezetésére, és vedd le a negatív sarut (én úgy szoktam, hogy felülről az akku kivezetés közepére teszem a negatív mérővezetéket, és a sarut így felfele húzva le tudom emelni a kivezetésről). Így elvileg nem szakad meg az áramkör, nem kezd el világítani semmi.
Recommended Posts