smokk Elküldve Július22, 2009 Elküldve Július22, 2009 mivel nincs nyomás kis injektornyitási időknél csak csöpög, nem porlaszt. tehát több kell belőle, mert ami becsöpörészik, nem tud rendesen keveredni és elégni. ezért eszik többet sokkal többet, mert nyomod neki, hogy kb úgy menjen, mint porlasztva negyedgázon. teljes terhelésnél a csöpögésen túl a kevés szállítási mennyiség korlátozza a teljesítmény leadást. egy 1500forintos, otthon kicserélhető benzinszűrőn ne múljon. ha levetted, fújj bele a régibe, és az újba is. ha egyforma, akkor be egy szervízbe, és mérjenek rendszernyomást. üdv. Nemigazán értek hozzá,ezért kérdem,h az alacsony nyomást az eltömődött benzinszűrő okozhatja ,vagy azt mi okozza? A benzinszűrő ki lett véve,és ellenőrizve lett a szerelő által,teljesen jó állapotban van,nem hinném,h az lenne a baja,de valamelyik nap szétkapjuk a verdát,kitakarítunk mindent,és kicseréljük a benzinszűrőt is,aztán remélem megjavul.
J0hnny Elküldve Július22, 2009 Elküldve Július22, 2009 Azért kiváncsi lennék szemrevételezéssel hogyan ellenőrzi a szerelő a szűrő elhasználódotságát! :)
smokk Elküldve Július22, 2009 Elküldve Július22, 2009 Azért kiváncsi lennék szemrevételezéssel hogyan ellenőrzi a szerelő a szűrő elhasználódotságát! :) Állítólag szétszedte,és megnézte belül... Én nem láttam mikor csinálta..
J0hnny Elküldve Július22, 2009 Elküldve Július22, 2009 Állítólag szétszedte,és megnézte belül... Én nem láttam mikor csinálta.. Na ez is érdekes,mert nem szétszedhető...
smokk Elküldve Július22, 2009 Elküldve Július22, 2009 Na ez is érdekes,mert nem szétszedhető... Akkor fene tudja :S Szóval azt mondod nem lehet megállapítani rendesen ,h jó e? Akkor csak rámondta vajon? :S
pszilaj Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Akkor fene tudja :S Szóval azt mondod nem lehet megállapítani rendesen ,h jó e? Akkor csak rámondta vajon? :S Ha belefúj szájjal akkor lehet érezni ha eltömődött. De azt szerintem nem érezni, ha csak részben. Fojthat rajta annyit h ne legyen meg a rendszernyomás, de a levegő meg átmegy simán...
wzsolt_1.6_16V Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 ha benzinszűrő akkor melyik: -Armfilt -Champion -Clear filter -Mahle filter Az első alig több mint 1000ft a többi 2500 és 3500között.
J0hnny Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 ha benzinszűrő akkor melyik: -Armfilt -Champion -Clear filter -Mahle filter Az első alig több mint 1000ft a többi 2500 és 3500között. Szerintem tök 8 ha mindig időben cseréled!
epk947 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Volt tisztességtelen benzines is köztük és valamire való dízel is :) Sem gyorsításnál sem lassításnál, hanem 1500-as tartományban tartott haladásnál. Természetesen váltani hála valamikor megtanultam, a motor nem berregett nem rángatózott hanem vitte vígan az autót de megfigyelhetô volt mindenikben. 1500-nál sem mindig hanem csak egy bizonyos pontban, mikor majdneem 1500-nál volt a mutató. 1500-as fordulaton haladásnál éppen beszól az ECU! Alatta ráad, felette elveszi a benyát. Nem 1500-on kell egy 1,4-1,6 -os motorocskával cruise -olni!!! A 2 literes C20NE elmegy 1400-on is rángatás nélkül, node egy pörgősebb kismotor az halódik ott. Tessék 2000 - 3000 között használni, akkor megy is, meg gazdaságos is. :(
epk947 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Hát ez már csak ilyen ha az embernek egy benzines autója van és tiltásig kell nyomkodni, hogy meg is mozduljon. :) Elfelejtettem mondani, hogy nem 5-ben történik mindez hanem 1-2 értem? Erről pofázok! 1-2 -ben még érezhető a rángatás, mert ott az alacsony fokozaton keresztül az a picike nyomaték változás is érezhető! 3-tól fölfelé a nagy áttétel miatt nem érzed annyira közvetlenül. :(
invictus Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Erről pofázok! 1-2 -ben még érezhető a rángatás, mert ott az alacsony fokozaton keresztül az a picike nyomaték változás is érezhető! 3-tól fölfelé a nagy áttétel miatt nem érzed annyira közvetlenül. :) Nekem sem volt könnyű átszokni, előtte sokat vezettem dízel autót, és ahhoz voltam szokva, hogy előzni ötödikben is lehet, stb...egy idő kellett átállni erre, de abszolút igaz, hogy a 1600-2000 alatti, kínosan alacsony fordulat nem kellemes ezeknek a kis motoroknak, főleg nagy fokozatban nem.
wzsolt_1.6_16V Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 1500-as fordulaton haladásnál éppen beszól az ECU! Alatta ráad, felette elveszi a benyát. Nem 1500-on kell egy 1,4-1,6 -os motorocskával cruise -olni!!! ez csak motorfékezéskor igaz! ha gázt adsz és gyorsítasz akkor semmit nem vesz el vagy ad hozzá. mindemellett lehet valami a programban ami ott változik mert én is érzek néha kis rántást. Sőt nekem van egy pont 3000 környékén is ahol szintén észreveszek egy kis rángatást félgázon gyorsításkor. Igaz ezek egy protec kezelés után észrevehetetlenek jódarabig.
gianniboy Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Sziasztok!!! Pár napja 1 tankolás után megbolondult a műszeregységem.Ugyanúgy mozgott a vízhőfok -és az üzemanyag mutató fel-le.Azóta is csinálja,de inkább csak a hőfok mutató.Tapasztalt már valaki ilyet?Mi ilyenkor a teendő? Hali
Reeckatee Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Állítólag szétszedte,és megnézte belül... Én nem láttam mikor csinálta.. :) :( :P Vajon az ilyen mesterember, hogy nézné meg, hogy mennyi olaj van a szekrényben :hiya:
zotya975 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Na ez is érdekes,mert nem szétszedhető... Neeem? Hallotál már a vasfűrészről? :)
daykiller Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Neeem? Hallotál már a vasfűrészről? :) http://kepfeltoltes.hu/080816/P7280062_www...ltoltes.hu_.jpg Ne kötekedj. Úgy értette, hogy úgy szétszedni, hogy össze is lehessen rakni. A te értelmezéseddel az a baj, hogy az a roncsolásos technológia, ami nem épp kifizetődő. :(
zotya975 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Ne kötekedj. Úgy értette, hogy úgy szétszedni, hogy össze is lehessen rakni. A te értelmezéseddel az a baj, hogy az a roncsolásos technológia, ami nem épp kifizetődő. :) Akkor viszont nem mennék mégegyszer ahhoz a szerelőhöz, aki így nézi meg a szűrő állapotát. :(
epk947 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 ez csak motorfékezéskor igaz! ha gázt adsz és gyorsítasz akkor semmit nem vesz el vagy ad hozzá. Pont ezaz! Ő "egyenletesen" akar haladni 1500-al, de az erőátvitel kopottsága miatt van egy kis holtjáték is, meg aztán nem tud olyan kicsi gázt egyenletesen adni, ezért hol tol, hol fékez a motor. Ő meg ezt rángatásnak érzi. EZ NEM NORMÁLIS ÜZEM!
zotya975 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Most már szinte minden hidegindítás gyujtás-kábelek, csatik cibállásásval kezdődik. Holnap ugyis megyek az unixba légszűrő betétért, veszek egy gyujtókábel készletet, amúgy is szarok az ellenállás értékei, 3-nak 19Kohm, aztán ha nem javul jöhet a modul, meg a trafó. Bontott. :)
epk947 Elküldve Július23, 2009 Elküldve Július23, 2009 Sziasztok!!! Pár napja 1 tankolás után megbolondult a műszeregységem.Ugyanúgy mozgott a vízhőfok -és az üzemanyag mutató fel-le.Azóta is csinálja,de inkább csak a hőfok mutató.Tapasztalt már valaki ilyet?Mi ilyenkor a teendő? Hali Nem egyértelmű a panaszod. Ezek a műszerek nem fel és le mozognak, hanem gyújtás után lassan emelkedve mutatják az aktuális értéket, és ott megállnak. Ha neked ugrálnak ezek a mutatók, akkor kontakt hibád van a műszer körül. Szakik mondanák, hogy "káhás".....
hening Elküldve Július24, 2009 Elküldve Július24, 2009 Most már szinte minden hidegindítás gyujtás-kábelek, csatik cibállásásval kezdődik. Holnap ugyis megyek az unixba légszűrő betétért, veszek egy gyujtókábel készletet, amúgy is szarok az ellenállás értékei, 3-nak 19Kohm, aztán ha nem javul jöhet a modul, meg a trafó. Bontott. :) Webáruház
zotya975 Elküldve Július24, 2009 Elküldve Július24, 2009 Webáruház Kösz már leboltoltam fórumon bellül. :)
hening Elküldve Július24, 2009 Elküldve Július24, 2009 Kösz már leboltoltam fórumon bellül. :( Úgy kell neked. :P :)
zotya975 Elküldve Július24, 2009 Elküldve Július24, 2009 Úgy kell neked. :( :) Mér szerintem jobban jártam. :P
wzsolt_1.6_16V Elküldve Július24, 2009 Elküldve Július24, 2009 Mér szerintem jobban jártam. :( nekem anno nem jött be az a gyujtókábel (opel-7) amit ők árulnak (igaz én nem webáruházon keresztül, de ettől a gyártótól vettem) párásan láthatóan áthúzott a hengerfejhez. Igaz a vadi új champion és a 13éves gyári is ezt produkálta. mivel a 70eft-os új gyárit nem voltam hajlandó megvenni gégecsőbe húzva a 13 éves gyári került vissza. nem is volt gondom azóta :) Villamosságis szerint vszinű ezek a kommersz gyújtókábelek nincsenek 10kv felett a helyzet magaslatán (gyári beru 40kv-ig garantált). A DIS pedig adhat 10kv felettit. Allítólag!
Recommended Posts