astraf Elküldve Március2, 2009 Megoszt Elküldve Március2, 2009 Üdv! Szomszéd srác most vett egy 1.6 16v gépet, sajna elszakadt a km-óra spirál....és ki villant a sárga lámpa ami sztem összefüggéseben van a nem működő km-órával... de javítsatok ki ha tévedek!? Kivillogtatni még nem villogtattuk ki a hibakódot.(ugye jol tudom hogy a 16 tűs csatinál az 5-6-ot kell rövidrezárni?) Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Március2, 2009 Megoszt Elküldve Március2, 2009 Üdv! Szomszéd srác most vett egy 1.6 16v gépet, sajna elszakadt a km-óra spirál....és ki villant a sárga lámpa ami sztem összefüggéseben van a nem működő km-órával... de javítsatok ki ha tévedek!? Kivillogtatni még nem villogtattuk ki a hibakódot.(ugye jol tudom hogy a 16 tűs csatinál az 5-6-ot kell rövidrezárni?) Igen azt. A hibakód meg vszinűleg a seb jeladó hibáját dobja ki. (pl. nincs seb jel) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astraf Elküldve Március2, 2009 Megoszt Elküldve Március2, 2009 Igen azt. A hibakód meg vszinűleg a seb jeladó hibáját dobja ki. (pl. nincs seb jel) Köszi szépen a megerősítést! Más...A képeid alapján megcsináltam a szimeringcserét a váltórúdnál, még egyszer köszi h felraktad a képeket! Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Március2, 2009 Megoszt Elküldve Március2, 2009 Köszi szépen a megerősítést! Más...A képeid alapján megcsináltam a szimeringcserét a váltórúdnál, még egyszer köszi h felraktad a képeket! NM. :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Március2, 2009 Megoszt Elküldve Március2, 2009 Üdv! Szomszéd srác most vett egy 1.6 16v gépet, sajna elszakadt a km-óra spirál....és ki villant a sárga lámpa ami sztem összefüggéseben van a nem működő km-órával... de javítsatok ki ha tévedek!? Kivillogtatni még nem villogtattuk ki a hibakódot.(ugye jol tudom hogy a 16 tűs csatinál az 5-6-ot kell rövidrezárni?) Egyértelműen a spirál adja a hibát. Próbáld ki a sajátodon, hogy ha letekered a spirált a sebváltódról, hogy mit fog csinálni..... :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsó Elküldve Március2, 2009 Megoszt Elküldve Március2, 2009 Megnéztem kösz. Ezek szerint a gyári csaláshoz nekem még hozzáadódik a téli gumikkal majdnem 4 km/h eltérés. El ne felejtsem nyáron már nem mehetek 60-nal a városban. :lol: Nincs mit! :blush: Akkor lehet hogy már nem is kapsz büntetést a múltkori sebességtúllépésért!? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsoltika01 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az normális dolog,hogy állóhelyzetben kb. 10 percig járatom a motort és a vízhőfok mutató óra felszalad a 90 és 100 fok között fél úton lévő kis vonalacskáig,aztán elindulok és kb 2km megtétele után leesik majdnem a kék színű tartományba? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zocsa Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az normális dolog,hogy állóhelyzetben kb. 10 percig járatom a motort és a vízhőfok mutató óra felszalad a 90 és 100 fok között fél úton lévő kis vonalacskáig,aztán elindulok és kb 2km megtétele után leesik majdnem a kék színű tartományba? Rossz termosztát miatt lehet ilyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Nincs mit! :blush: Akkor lehet hogy már nem is kapsz büntetést a múltkori sebességtúllépésért!? :) Á, én akkor már rászámoltam a csalást, az óra szerint 100-105-tel mentem, ami valójában olyan 90 tehát nem 70. :lol: Rossz termosztát miatt lehet ilyen. Szerintem meg így pont a jó termosztát működik. Felmegy a vízhőfok induláskor, ha eléri a 92-fokot akkor nyit a termosztát és visszaesik. Ha rossz lenne a termosztát, és nem nyitna ki akkor ugye felforrna a víz, azt biztos észre lehet venni. Ha meg nem zár el, akkor nagyon lassan melegszik, sokat fogyaszt, relatív gyenge a fűtés, és nincs hirtelen hűfok visszaesés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zocsa Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Á, én akkor már rászámoltam a csalást, az óra szerint 100-105-tel mentem, ami valójában olyan 90 tehát nem 70. :blush: Szerintem meg így pont a jó termosztát működik. Felmegy a vízhőfok induláskor, ha eléri a 92-fokot akkor nyit a termosztát és visszaesik. Ha rossz lenne a termosztát, és nem nyitna ki akkor ugye felforrna a víz, azt biztos észre lehet venni. Ha meg nem zár el, akkor nagyon lassan melegszik, sokat fogyaszt, relatív gyenge a fűtés, és nincs hirtelen hűfok visszaesés. Így igaz ,de pl. nekem nem esik vissza majdnem a kék jelzésig.(akkor ment le menet közben addig,amikor rossz volt) Arra gondolok,nem írta,hogy hideg motornál álló helyzetben,lehet pl. dugóban állás is,és menet közben visszahűl. :lol: Az a kérdés,hogy miután visszaesett (menet közben),elindul-e fölfelé,vagy úgymarad. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Így igaz ,de pl. nekem nem esik vissza majdnem a kék jelzésig.(akkor ment le menet közben addig,amikor rossz volt) Arra gondolok,nem írta,hogy hideg motornál álló helyzetben,lehet pl. dugóban állás is,és menet közben visszahűl. :lol: Az a kérdés,hogy miután visszaesett (menet közben),elindul-e fölfelé,vagy úgymarad. Meg a mutatóra nem is lehet adni, mert nem pontos, de ha már van visszaesés, az jó jel, mert ott nyit a termosztát. Természetesen aztán később megint fel kell neki kúsznia, nekem be szokott állni olyan 92-95 közé. :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolthy Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az normális dolog,hogy állóhelyzetben kb. 10 percig járatom a motort és a vízhőfok mutató óra felszalad a 90 és 100 fok között fél úton lévő kis vonalacskáig,aztán elindulok és kb 2km megtétele után leesik majdnem a kék színű tartományba? Termosztát hiba lesz,úgy ment tönkre a termosztátod hogy nyitvamaradt,megnöhet az oljafogyásod,többet fogyaszt az autó,jobban kopik a motor.!!!!! Nekem állóhelyztebe felmegy 100 ig ott kapcsol a ventilátor az visszahüti kicsit. Ha elindulok 90 fölött(92-94)fokon áll. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szobikari Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Termosztát hiba lesz,úgy ment tönkre a termosztátod hogy nyitvamaradt,megnöhet az oljafogyásod,többet fogyaszt az autó,jobban kopik a motor.!!!!! Ne haragudj, de ez szerintem úgy baromság, ahogy van. Ha nyitva marad a termo, akkor ált a kis kék tartományban van a mutató ( nyitva van -> folyamatosan cirkulál a folyadék -> nem tud felmelegedni ). A jobban kopik a motor, és a megnőhet az olajfogyasztásra akkor én azt írom, hogy ne járjatok az autóval, mert kopik a motor és nő az olajfogyás. Könyörgöm, a motorkopás a normál üzem velejárója. -30 fokos olajjal, -30 fokos hengerhőmérséklettel valóban nagyságrendekkel jobban kopik a motor, mint normál, üzemi hőfokon, de szerintem nem áll fenn ugyanilyen mértékű különbség 75 és 90 fokos hűtővíz között. A fogyasztás viszont tényleg nőhet. Viszont nem kellene így azonnal "ráijeszteni" a kollégára, főleg, hogy előtted már mondták neki, hogy valsz. így jó az a termo, ahogy van. ( Szerintem mondjuk egy kicsit nagyot nyit :lol: Nem kellene ilyen mértékben visszaesnie a hűtőfolyadék hőmérsékletének. Persze csak ha nem csal nagyot az óra :blush: ) Maradtam tisztelettel Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolthy Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 92-95 közé mentközbe szokot állni nem dugóba álláskor igaz???? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az normális dolog,hogy állóhelyzetben kb. 10 percig járatom a motort és a vízhőfok mutató óra felszalad a 90 és 100 fok között fél úton lévő kis vonalacskáig,aztán elindulok és kb 2km megtétele után leesik majdnem a kék színű tartományba? És utána visszamegy 90 fölé? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsoltika01 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az autó egész éjszaka állt aztán reggel járattam 10percet akkor kúszott fel 95re és amikor elindultam leesett a kék tartomány fölé közvetlenül.Nem tudtam megnézni hogy kúszik-e feljebb mert haza is értem.De Amúgy 90körül szokott mozogni ha hosszabb időn keresztül megyek vele.Az már feltűnt volna ha kék tartományban autóztam volna huzamosabb ideig.Szerintem akkor nincs baj a termosztáttal ha a 95fok még normális. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az autó egész éjszaka állt aztán reggel járattam 10percet akkor kúszott fel 95re és amikor elindultam leesett a kék tartomány fölé közvetlenül.Nem tudtam megnézni hogy kúszik-e feljebb mert haza is értem.De Amúgy 90körül szokott mozogni ha hosszabb időn keresztül megyek vele.Az már feltűnt volna ha kék tartományban autóztam volna huzamosabb ideig.Szerintem akkor nincs baj a termosztáttal ha a 95fok még normális. Ha lesz időd nyisd fel a motorháztetőt hideg motornál, indítsd el, és tapizd a hűtő felső sarkát, ahol a motortól jövő csőkígyó becsatlakozik. 10-15 perc mulva hirtelen kell forrósodnia a hűtőnek, ekkor nyit a termosztát, és ekkor esik vissza látványosan a mutató. Ha igy van, akkor jó minden. Ha egyből elkezd langyosodni akkor nyitva marad a termosztát mert rossz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsoltika01 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Délután már érkeznek az alkatrészek és ma megyünk vezérműszíj cserére+olaj+vízpumpa+szűrők. Megvettem a generátorszíjat is meg a görgőit és 4 új gyertyát azok is cserélve lesznek még a héten remélhetőleg. Most megyek az olajnyílássapkáért is mert vagy ki van kopva vagy rosszat tekertek rá mert a rátekerés kimerül negyed fordulatban és nem is fogja semmilyen menet,rendesen lötyög a tetején és járó motornál zörög mint egy dízel autó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zocsa Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Az autó egész éjszaka állt aztán reggel járattam 10percet akkor kúszott fel 95re és amikor elindultam leesett a kék tartomány fölé közvetlenül.Nem tudtam megnézni hogy kúszik-e feljebb mert haza is értem.De Amúgy 90körül szokott mozogni ha hosszabb időn keresztül megyek vele.Az már feltűnt volna ha kék tartományban autóztam volna huzamosabb ideig.Szerintem akkor nincs baj a termosztáttal ha a 95fok még normális. Akkor nincs vele gond. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsoltika01 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Ha lesz időd nyisd fel a motorháztetőt hideg motornál, indítsd el, és tapizd a hűtő felső sarkát, ahol a motortól jövő csőkígyó becsatlakozik. 10-15 perc mulva hirtelen kell forrósodnia a hűtőnek, ekkor nyit a termosztát, és ekkor esik vissza látványosan a mutató. Ha igy van, akkor jó minden. Ha egyből elkezd langyosodni akkor nyitva marad a termosztát mert rossz. Okés ezt a vizsgálatot megcsinálom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsoltika01 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Akkor nincs vele gond. Egyébként én is így gondolom,nekem a 95fok tűnt extrémnek azt hittem,hogy forrni fog a víz ha tovább járatom álló helyzetben,megijedtem és hazáig meg sem álltam! :blush: De ahogy olvasom még 95fölé is kúszik a vízhőfok és az sem extrém. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 rendesen lötyög a tetején és járó motornál zörög mint egy dízel autó. tömítést is lehet rajta cserélni külön :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Egyébként én is így gondolom,nekem a 95fok tűnt extrémnek azt hittem,hogy forrni fog a víz ha tovább járatom álló helyzetben,megijedtem és hazáig meg sem álltam! :lol: De ahogy olvasom még 95fölé is kúszik a vízhőfok és az sem extrém. ahogy nekem ezt anno magyarázták az hogy a mutató 95 körül van az nem azt jelenti hogy annyi. Ahogy nekem mondták: Ha kékben van hideg, ha pirosban akkor szar van. A kettő között meg az van hogy ott van a mutató ahol van. dugóban most a "meleg" napokban simán elment 95 körül fölé is, de amúgy a komplett hűtő cumóm új. Nálam a dugó azt jelenti hogy állás-állás-szidás-állás-padló mert lett egy kis esély haladni, és akkor hajtás. Utána ez előről. Nekem amúgy is olyan hangja van mint egy dízelnek, pedig nem lötyög az olajsapi :blush: :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Meg a mutatóra nem is lehet adni, mert nem pontos, de ha már van visszaesés, az jó jel, mert ott nyit a termosztát. Természetesen aztán később megint fel kell neki kúsznia, nekem be szokott állni olyan 92-95 közé. :lol: Nekem meg először fellendul 94-95-ig, aztán beáll a 90-es jelzéshez, mintha odaszögelték volna. :blush: :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Egyébként én is így gondolom,nekem a 95fok tűnt extrémnek azt hittem,hogy forrni fog a víz ha tovább járatom álló helyzetben,megijedtem és hazáig meg sem álltam! :blush: De ahogy olvasom még 95fölé is kúszik a vízhőfok és az sem extrém. Akkor láttad volna az enyémet amikor forítva raktam be a termosztátot és 110-foknál nyitott. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts