Általános műszaki problémák

[szobikari]

Nem egészen, mert az ECU leállítja a pumpát, ha nincs gyujtásimpulzus. :lol:

Biztonsági előírás, baleset esetére.

ÉS ha lefullad az autó, akkor miért marad rajta a gyújtás?

a kifogyna a benzin, miért lenne különböző a két eset?

[zotya975]

Nem egészen, mert az ECU leállítja a pumpát, ha nincs gyujtásimpulzus. :lol:

Biztonsági előírás, baleset esetére.

Oké de akkor most már teljesen elbizonytalanodtam! Tehát adott a szitu, hogy elfogy a benzinem. Inditózok, a pumpa forog az űres tartályban, amiben benzingöz van, meg lehet hogy levegő is. a szénkefék-kommutátor között bizonyára van szikra. Miért nem robban fel?

Más.: megint elszállt a kp.-záram, és kerreg a belső vil. kapcsoló. Mit is mindtál mi szarakodik? Vmi modul, vagy relé?

[hening]

ÉS ha lefullad az autó, akkor miért marad rajta a gyújtás?

a kifogyna a benzin, miért lenne különböző a két eset?

Nem a gyujtást veszi le. Az rajta marad, de mivel a motor nem forog, nem ad szikrát a gyertya. Ezért az ECU elveszi az áramot a pumpától.

[hening]

Oké de akkor most már teljesen elbizonytalanodtam! Tehát adott a szitu, hogy elfogy a benzinem. Inditózok, a pumpa forog az űres tartályban, amiben benzingöz van, meg lehet hogy levegő is. a szénkefék-kommutátor között bizonyára van szikra. Miért nem robban fel?

Más.: megint elszállt a kp.-záram, és kerreg a belső vil. kapcsoló. Mit is mindtál mi szarakodik? Vmi modul, vagy relé?

Az.

De van egy készlet kp záram, ha érdekel. :lol:

[szobikari]

Nem a gyujtást veszi le. Az rajta marad, de mivel a motor nem forog, nem ad szikrát a gyertya. Ezért az ECU elveszi az áramot a pumpától.

De ha ezt jobban megnézzük, ha beülök az autóba, bedugom a gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsolóba, ráadom a gyújtást ( nem forog a motor, nem adnak szikrát a gyertyák ) és mégis kap áramot az AC. Szituáció ugyanaz, nem? :lol:

[szobikari]

Nem a gyujtást veszi le. Az rajta marad, de mivel a motor nem forog, nem ad szikrát a gyertya. Ezért az ECU elveszi az áramot a pumpától.

De ha ezt jobban megnézzük, ha beülök az autóba, bedugom a gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsolóba, ráadom a gyújtást ( nem forog a motor, nem adnak szikrát a gyertyák ) és mégis kap áramot az AC. Szituáció ugyanaz, nem? :lol:

Nyílik lassan a pofonzsák? :lol:

[zotya975]

Az.

De van egy készlet kp záram, ha érdekel. :lol:

Délután kibontom, megnézem mi berreg.

De ha ezt jobban megnézzük, ha beülök az autóba, bedugom a gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsolóba, ráadom a gyújtást ( nem forog a motor, nem adnak szikrát a gyertyák ) és mégis kap áramot az AC. Szituáció ugyanaz, nem? :lol:

Nyílik lassan a pofonzsák? :P

Kap áramot, de aztán megáll ha nem indítasz, a nyomáskapcsoló megszakítja a tápot. Amúgy nem zsák, láda, és jó nagy! :)

[szobikari]

Kap áramot, de aztán megáll ha nem indítasz, a nyomáskapcsoló megszakítja a tápot. Amúgy nem zsák, láda, és jó nagy! :lol:

Rendes autóknál igen, a suzukinál pl. kb 3 mp után elhallgat. Más autótípusoknál én úgy tudom, nem... :lol:

[zotya975]

Rendes autóknál igen, a suzukinál pl. kb 3 mp után elhallgat. Más autótípusoknál én úgy tudom, nem... :lol:

Hát nekem rendes autóm van, ez is elhallgat, sőt jártam úgy hogy olyan rendes volt, hogy meg se szóllalt! :lol:

[hening]

De ha ezt jobban megnézzük, ha beülök az autóba, bedugom a gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsolóba, ráadom a gyújtást ( nem forog a motor, nem adnak szikrát a gyertyák ) és mégis kap áramot az AC. Szituáció ugyanaz, nem? :lol:

Nyílik lassan a pofonzsák? :P

Aztán majd jól beleduglak. :lol: :)

Igazad van, vannak ilyan autók. De ha pl lefullad, akkor mind leállítja a pumpát. :P

[opel16v]

Köszi.

Egyelőre szerintem berakom a fehér volt fordulatszámmérő nélkülijét. Aztán meg veszek egy másikat.

Az a baj, hogy az időszakos hibát nem tudom elmulasztja-e vagy sem. Van egy olyan érzésem, hogy az útjeladó nélkül azért még be kellett volna indulnia álló helyzetben. :lol:

Szerintem független hiba. Pl AGR fennakadás, AC relé, ilyesmi... :)

Ha leáll a motor, akkor a gyújtás marad, ergo a pumpa is marad :P :lol:

Ha nem érzékel fordulatszámjelet az ecu, lekapcsolja az AC relét. :P

[atis c14se]

sziasztok!

kicseréltem a termosztátomat, mostmár rendbe van. De egyúttal kicseréltem a vizhőfokjeladót is mert nem mért rendesen, mert ahogy a mutató elhagyta az első vonalat, "a 90 fok előttit" a venti már kapcsolt is. Most a csere után épphogy eléri a 90 fokos jelölést, és a venti kapcsol. tehát valamivel jobb, de nem az igazi, Mi lehet még rossz? netán az óra?? Mert gondolom bőven a 90 fok felett kéne a ventinek kapcsolni, és óra szerint a termosztát is 90 fok előtt nyit ki, és az 92 fokos.

[opel16v]

sziasztok!

kicseréltem a termosztátomat, mostmár rendbe van. De egyúttal kicseréltem a vizhőfokjeladót is mert nem mért rendesen, mert ahogy a mutató elhagyta az első vonalat, "a 90 fok előttit" a venti már kapcsolt is. Most a csere után épphogy eléri a 90 fokos jelölést, és a venti kapcsol. tehát valamivel jobb, de nem az igazi, Mi lehet még rossz? netán az óra?? Mert gondolom bőven a 90 fok felett kéne a ventinek kapcsolni, és óra szerint a termosztát is 90 fok előtt nyit ki, és az 92 fokos.

Az óra is lehet rossz, meg a vezetékkötegben is lehet mondjuk rosszabb kontaktok, oxid miatt nagyobb ellenállás.

Illetve jeladóból is asszem kétfajta van.

[zotya975]

sziasztok!

kicseréltem a termosztátomat, mostmár rendbe van. De egyúttal kicseréltem a vizhőfokjeladót is mert nem mért rendesen, mert ahogy a mutató elhagyta az első vonalat, "a 90 fok előttit" a venti már kapcsolt is. Most a csere után épphogy eléri a 90 fokos jelölést, és a venti kapcsol. tehát valamivel jobb, de nem az igazi, Mi lehet még rossz? netán az óra?? Mert gondolom bőven a 90 fok felett kéne a ventinek kapcsolni, és óra szerint a termosztát is 90 fok előtt nyit ki, és az 92 fokos.

Nekem is 90-fok körül nyit az óra szerint, nem hiszem, hogy ez probléma, az a lényeg, hogy időben nyisson, az óra csak téged tájékoztat. Szerintem ne foglalkozz vele, de ha téged nagyon zavar tegyél egy próbát kölcsön órával.

Más.: megnéztem mi berreg a jobb lábtérben he nem műkszik a pk-zár.Ez itt!És széttszedve. Nem hiszem hogy ez a hibás, mert kézzel mozgatva a relé érintkezőket sem műkszik. Ha visszont cibállom a drótókat akkor néha életre kel. Próbálltam egyenként húzkodni őket, hogy megtudjam melyikkel van a gond, de elég sok drót van ott, egyik húzza a másikat. Csavartam egyet az egészen és visszaraktam, most jó, majd ha nagyon sok időm lesz nyáron megnézem melyik hova megy, és kimérem őket. :lol: Arra is gondoltam, hogy burkolaton kívül hagyom, és ha megint bekrepáll csak rántok rajta egyet, de nem hiszem hogy akkor sokáig működne. :lol:

[conquistador]

sziasztok!

kicseréltem a termosztátomat, mostmár rendbe van. De egyúttal kicseréltem a vizhőfokjeladót is mert nem mért rendesen, mert ahogy a mutató elhagyta az első vonalat, "a 90 fok előttit" a venti már kapcsolt is. Most a csere után épphogy eléri a 90 fokos jelölést, és a venti kapcsol. tehát valamivel jobb, de nem az igazi, Mi lehet még rossz? netán az óra?? Mert gondolom bőven a 90 fok felett kéne a ventinek kapcsolni, és óra szerint a termosztát is 90 fok előtt nyit ki, és az 92 fokos.

Szia atis!

Szerintem probálj meg keresni egy hőgombát ami a te km órádhoz valló, mert ebből két féle létezik, van olyan tip aminél a 90 elött is van egy csík és van olyan aminél nincsen csík, és ez miatt nem mindegy melyiké van az adott órához passzintva! Szerintem ebből lehet még a hibád, és ezért látod a mindenféle fals hőfokot a mutatónál.

Üdv:BB

[afonya]

....Arra is gondoltam, hogy burkolaton kívül hagyom, és ha megint bekrepáll csak rántok rajta egyet, de nem hiszem hogy akkor sokáig működne. :lol:

Ez már a 18+ kategória. :lol:

Elképzelhető, hogy valamelyik érintkező saru forrasztása engedte el magát. Azt látom, hogy ez a cucc nem gyári, a kérdés hogyan van az ajtóba átvezetve a zsinórja? mert lehet ott van megszakadva valamelyik.

[J0hnny]

Más.: megnéztem mi berreg a jobb lábtérben he nem műkszik a pk-zár.Ez itt!És széttszedve. Nem hiszem hogy ez a hibás, mert kézzel mozgatva a relé érintkezőket sem műkszik. Ha visszont cibállom a drótókat akkor néha életre kel. Próbálltam egyenként húzkodni őket, hogy megtudjam melyikkel van a gond, de elég sok drót van ott, egyik húzza a másikat. Csavartam egyet az egészen és visszaraktam, most jó, majd ha nagyon sok időm lesz nyáron megnézem melyik hova megy, és kimérem őket. :lol: Arra is gondoltam, hogy burkolaton kívül hagyom, és ha megint bekrepáll csak rántok rajta egyet, de nem hiszem hogy akkor sokáig működne. :lol:

Szerintem a panelen lévő forrasztások közül tört el valamelyik,ezért müxik a csavargatás után.

Forrasztd át a panelen lévő forrszemeket egy kis forrasztóón hozzáadásával és ok lesz.

[zotya975]

Ez már a 18+ kategória. :lol:

Elképzelhető, hogy valamelyik érintkező saru forrasztása engedte el magát. Azt látom, hogy ez a cucc nem gyári, a kérdés hogyan van az ajtóba átvezetve a zsinórja? mert lehet ott van megszakadva valamelyik.

Az a baj, hogy nincs kiterítve az asztalra az egész, hogy lássam melyik merre megy. Takarja a biztidoboz, műszerfal stb. Az ajtón is van átvezetve egy része. De megy a mocitér felé, meg a jobb oldalra is.

Szerintem a panelen lévő forrasztások közül tört el valamelyik,ezért müxik a csavargatás után.

Forrasztd át a panelen lévő forrszemeket egy kis forrasztóón hozzáadásával és ok lesz.

Nézegettem a forrasztásokat, át nem forrasztottam őket, szemre jól néztek ki. Igazából nem a dobozt mozgattam hanem a kábelokat, szerintem vmelyik szakadt. Ha tudnám melyik hova megy, ki lehetne mérni amikor épp nem műkszik. Egyenlőre működik, addig örülök magamnak. :lol:

[pjoc]

sziasztok!

kicseréltem a termosztátomat, mostmár rendbe van. De egyúttal kicseréltem a vizhőfokjeladót is mert nem mért rendesen, mert ahogy a mutató elhagyta az első vonalat, "a 90 fok előttit" a venti már kapcsolt is. Most a csere után épphogy eléri a 90 fokos jelölést, és a venti kapcsol. tehát valamivel jobb, de nem az igazi, Mi lehet még rossz? netán az óra?? Mert gondolom bőven a 90 fok felett kéne a ventinek kapcsolni, és óra szerint a termosztát is 90 fok előtt nyit ki, és az 92 fokos.

Ha esetleg cserés volt a km óra és a 90 helyett 110 fokos skálázású vízhőfokmérő műszer van benne, akkor annak másik jeladó kell. Ez is okozhatja, hogy 90 et mutat csak.

[Tápiószecső]

Szerintem független hiba. Pl AGR fennakadás, AC relé, ilyesmi... :P

Megfogtál. Nem találtam meg az AGR-t. :)

Ki tudja hol van C18XEL-n?

Kicseréltem a műszert a régi fordszámmérő nélkülire. Ebben már van légzsák visszajelző. Az jó, ha gyújtásra megjelenik aztán pár másodperc múlva elalszik?

Vettem Coupe-tól gyári rádiót. Berakom, semmi kép. Hát nem el volt vágva a RotGrau... :lol: Nem volt már kedvem forrasztgatni 9kor.

De előbb utóbb úgyis jó lesz. :lol:

[Guest Sanci]

Ebben már van légzsák visszajelző. Az jó, ha gyújtásra megjelenik aztán pár másodperc múlva elalszik?

Gyújtás ráadása után 4 másodpercen belül ki kell aludnia egyébként vagy sikertelen teszt vagy hiba -tehát jó (ha működik).

[atis c14se]

Szia atis!

Szerintem probálj meg keresni egy hőgombát ami a te km órádhoz valló, mert ebből két féle létezik, van olyan tip aminél a 90 elött is van egy csík és van olyan aminél nincsen csík, és ez miatt nem mindegy melyiké van az adott órához passzintva! Szerintem ebből lehet még a hibád, és ezért látod a mindenféle fals hőfokot a mutatónál.

Üdv:BB

Igen nekem olyan órám van aminél a 90 előtt is van egy vonás. A boltba nem kérdezték meg hogy milyen órám van. Csak kérdezte az autó adatait, meg a motorkódot és adta is a hőgombát. Mi alapján kérjem a hőgombát?

[szobikari]

Na!

A fórumon olvasott dolgokat átültettem a gyakorlati síkba :lol:

Meló után beleülök az autóba, beindítottam, kuplung egyes, fék, kuplung fel. Lefullad szerencsétlen, fülelek, AC megy, majd 3mp múlva kikapcsol :lol:

Szóval most már meg vagyok győzve :)

[Tápiószecső]

Gyújtás ráadása után 4 másodpercen belül ki kell aludnia egyébként vagy sikertelen teszt vagy hiba -tehát jó (ha működik).

Köszi. Azt néztem addig világít, amíg az AC nyomja. Végre valami jó hír.

[szobikari]

Köszi. Azt néztem addig világít, amíg az AC nyomja. Végre valami jó hír.

Az AC-nak köze van a légzsákhoz? :lol: :lol: