Általános műszaki problémák

[zotya975]

Szerintem nem olajozni hanem zsírozni kellene. Olaj nem való ide. Nálam is ezt csinálták egyébként.

Állítólag ki is lehet ütni valami csapot is. Én sosem tettem, és most a pirosnál sem volt rá szükség.

Nekem se nyikorog ;)

Majd megkérdezem a tesómat, hogy mivel kente be az enyémet, mert az enyém is nyikorgot két éve, és azóta nem.

Gyanítom ebből megint műszerfal alá mászás lesz. :D Csak ne lenne olyan szar helyen! Kiküszöböltem a zseblámpás-nyálfolyós szerelést, előkerestem a stekklámpát! Mert ugye ott a pedálok felett, vagy a lámpát fogom és csak nézem, vagy csinálok vmit, de akkor nem látom mit! :P

[Guest Sanci]

...Kiküszöböltem a zseblámpás-nyálfolyós szerelést, előkerestem a stekklámpát...

:D ;) :P :D :D :D

[atis c14se]

sziasztok! A váltóról mivel tudom letekerni a Km óra spirált, mert nem férek oda semmivel. Van valami ötletetek???

[Tápiószecső]

sziasztok! A váltóról mivel tudom letekerni a Km óra spirált, mert nem férek oda semmivel. Van valami ötletetek???

10-es dugókulcs -> kiteker -> felfelé kihúz.

[hening]

10-es dugókulcs -> kiteker -> felfelé kihúz.

Gondolom Ő a spirál hollandiját akarta kitekerni. Na az általában be van rohadva rendesen.

[invictus]

sziasztok! A váltóról mivel tudom letekerni a Km óra spirált, mert nem férek oda semmivel. Van valami ötletetek???

Én fogóval kezdtem és kézzel fejeztem be.

[zotya975]

Gondolom Ő a spirál hollandiját akarta kitekerni.

Mint a Bolygó Hollandi? :D ;) :P

[atis c14se]

Na sikerült kicserélni a spirált. Az volt a bűnös. Egy picit kattog, de legalább mér az óra, és nem áll le az autó. Remélem a kattogás majd alábbhagy egy picit idővel.

[opel16v]

Na sikerült kicserélni a spirált. Az volt a bűnös. Egy picit kattog, de legalább mér az óra, és nem áll le az autó. Remélem a kattogás majd alábbhagy egy picit idővel.

Gondolom utángyárit vettél jó olcsón, ez volt a hiba :lol:

Nem fog megszűnni a kattogás, ellenben lehet hogy kireszeli a spirálhüvelyt az órában, úgyhogy csak ránéznék a helyedben még...

[dish]

Üdv mindenkinek!

Most hogy végre sikerült gép közelbe kerülni, elmondhatom mit sikerült megvalósítani az általatok ajánlott lehetőségekből. Nos a probléma gyökere az volt hogy egyik pillről a másikra a motor legyengült. Amit többen javasoltatok hogy gyertya csere gyári 2 pólusúra , az megtörtént, eredmény sajnos nem lett. A gyűjtó trafó kimérve azzal sincsen gond. nyomásmérésre elvittem, alapjáraton jó a hengerekben a nyomás. hidegen indítva első1 percben tök jól pörög minden, még elnem kezd melegedni a motor.... ahogy melegszik úgy kezdi elveszíteni az ereét a motor.... Motor szétszedve szívótól a kipuf sorig, tömítések kicserélve.... alapjárati motor kipuceválva, inyektor rész kipuceválva....motor összeépít, be röff minden ok, ember örül..... próbakör csak lájtin, mire visszaértem megint meghalt....ember szomorú és bosszús :) :lol: !!!! Eddig ennyi.... tegnap már megint ment egy inyektor csere után.... aztán megint megmurdált....sanszom szerint vmi érzékelő.... és megfigyeltem a hőmérséklet függvényében lesz egyre vérszegényebb a rendszer.... oda még sajnos nem jutottam hogy a vízhőfok visszajelzőt megnézzem mert már annyira pipa voltam :lol: .......de egyre jobban kezd kiáleződni a jeladókra a hiba lista.... szeretném megkérdezni hogy milyen jeladók jöhetnek még szóba ilyen hiba esetén. Válaszokat előre is köszi!

[FPepe]

Üdv mindenkinek!

Most hogy végre sikerült gép közelbe kerülni, elmondhatom mit sikerült megvalósítani az általatok ajánlott lehetőségekből. Nos a probléma gyökere az volt hogy egyik pillről a másikra a motor legyengült. Amit többen javasoltatok hogy gyertya csere gyári 2 pólusúra , az megtörtént, eredmény sajnos nem lett. A gyűjtó trafó kimérve azzal sincsen gond. nyomásmérésre elvittem, alapjáraton jó a hengerekben a nyomás. hidegen indítva első1 percben tök jól pörög minden, még elnem kezd melegedni a motor.... ahogy melegszik úgy kezdi elveszíteni az ereét a motor.... Motor szétszedve szívótól a kipuf sorig, tömítések kicserélve.... alapjárati motor kipuceválva, inyektor rész kipuceválva....motor összeépít, be röff minden ok, ember örül..... próbakör csak lájtin, mire visszaértem megint meghalt....ember szomorú és bosszús :) :lol: !!!! Eddig ennyi.... tegnap már megint ment egy inyektor csere után.... aztán megint megmurdált....sanszom szerint vmi érzékelő.... és megfigyeltem a hőmérséklet függvényében lesz egyre vérszegényebb a rendszer.... oda még sajnos nem jutottam hogy a vízhőfok visszajelzőt megnézzem mert már annyira pipa voltam :lol: .......de egyre jobban kezd kiáleződni a jeladókra a hiba lista.... szeretném megkérdezni hogy milyen jeladók jöhetnek még szóba ilyen hiba esetén. Válaszokat előre is köszi!

Sztem legvalószínűbb a kétvezetékes hőmérsékletjeladó hibája (bár az inkább hideg motornál szokott jelentkezni), én ezzel kezdtem volna a helyedben. Ezt a generátor mögé benézve találod (legalábbis az 1.4-esen ott van) a motorblokk hátuljába csavarva. Ott benézve feljebb a szívócsonkon van az egyvezetékes is, de az csak a műszernek a jeladója, azzal nem kell foglalkozni. Ha veszel bele másik jeladót, javaslom a gyári eredetit, mert én már szívtam utángyártottal (de legalábbis a QH gyártmányút kerüld), de akár bontóból egy másikat szerzel kölcsönbe egy próbára, és kiderül. Ha elég gyorsan cseréled, csak 1-2dL hűtővíz folyik ki, leengedni nem kell hozzá.

Esetleg lehetne még lambda-szonda is, egy kölcsön példányra (nem utángyártottra!!!) való cserével ezt is ki lehet szűrni.

[dish]

Sztem legvalószínűbb a kétvezetékes hőmérsékletjeladó hibája (bár az inkább hideg motornál szokott jelentkezni), én ezzel kezdtem volna a helyedben. Ezt a generátor mögé benézve találod (legalábbis az 1.4-esen ott van) a motorblokk hátuljába csavarva. Ott benézve feljebb a szívócsonkon van az egyvezetékes is, de az csak a műszernek a jeladója, azzal nem kell foglalkozni. Ha veszel bele másik jeladót, javaslom a gyári eredetit, mert én már szívtam utángyártottal (de legalábbis a QH gyártmányút kerüld), de akár bontóból egy másikat szerzel kölcsönbe egy próbára, és kiderül. Ha elég gyorsan cseréled, csak 1-2dL hűtővíz folyik ki, leengedni nem kell hozzá.

Esetleg lehetne még lambda-szonda is, egy kölcsön példányra (nem utángyártottra!!!) való cserével ezt is ki lehet szűrni.

Ok köszönöm a hasznos infót hogy mit lehet és abból is hogy mit kerüljek. Köszi további szép napot

[invictus]

Na sikerült kicserélni a spirált. Az volt a bűnös. Egy picit kattog, de legalább mér az óra, és nem áll le az autó. Remélem a kattogás majd alábbhagy egy picit idővel.

Velem a héten ugyanez történt meg, ma megyek megvenni a gyárit, mert az utángyártott fabatkát sem ér, idegesítően hangos.

[szobikari]

Velem a héten ugyanez történt meg, ma megyek megvenni a gyárit, mert az utángyártott fabatkát sem ér, idegesítően hangos.

mackosajtnak volt erről a gyári-utángyártott dolgokról egy nagy mondása ( bár elmondása szerint ő is hallotta ):

"Nem mindenki olyan gazdag, hogy mindenből a legolcsóbbat vegye meg" :lol: nekem ez nagyon bejött :lol:

[Istennő]

Ide kellen írni a kisebb problémákat... Ne nyissunk ezer topickot.

Sziasztok! Megpróbálkozom ezzel a fórummal, hátha van valakinek tapasztalata, ötlete a hibával kapcsolatba. Van egy 6 éves 1.6-os GL Astrám. Nyár óta hosszabb úton (városban sosem) egyszer csak elkezd rángatni a motor, aztán szépen leáll. Ilyenkor kb. 10 percig pihentetem, és azután indulok el. Van úgy, hogy párszor még megáll a kocsi, de olyan is előfordult, hogy tünetmentesen lehetett vele közlekedni. A szervíz nem tud segíteni, gőzük nincs, mi lehet a hiba oka. A computer hibaüzenetet nem raktároz, szóval tanácstalan vagyok.

Egy ismerősöm javaslatára a testkábeleket már megcsiszoltattam, volt, amit ki is cseréltettem. Gyertyák is újak.

Ha valakinek van ötlete, szívesen várom.

Remélem, ez az üzenete eljut valakihez, még nincs benne gyakorlatom, hogy működnek itt a dolgok. Azért ha valaki olvassa, legalább jelezzen. :-)

[opel16v]

Sziasztok! Megpróbálkozom ezzel a fórummal, hátha van valakinek tapasztalata, ötlete a hibával kapcsolatba. Van egy 6 éves 1.6-os GL Astrám. Nyár óta hosszabb úton (városban sosem) egyszer csak elkezd rángatni a motor, aztán szépen leáll. Ilyenkor kb. 10 percig pihentetem, és azután indulok el. Van úgy, hogy párszor még megáll a kocsi, de olyan is előfordult, hogy tünetmentesen lehetett vele közlekedni. A szervíz nem tud segíteni, gőzük nincs, mi lehet a hiba oka. A computer hibaüzenetet nem raktároz, szóval tanácstalan vagyok.

Egy ismerősöm javaslatára a testkábeleket már megcsiszoltattam, volt, amit ki is cseréltettem. Gyertyák is újak.

Ha valakinek van ötlete, szívesen várom.

Remélem, ez az üzenete eljut valakihez, még nincs benne gyakorlatom, hogy működnek itt a dolgok. Azért ha valaki olvassa, legalább jelezzen. :-)

AGR szelep lesz az... fennakad, és ezért fullad le a motor, mert sok kipuff gáz megy vissza.

Két megoldás van:

- Lezárni egy sima lemezzel a szelepet a talpán (ez megoldja a lefulladós-rángatós problémát, de hibajelzést adhat néha utána a comp)

- Kicserélni a szelepet újra(drága).

Tisztítás csak ideiglenesen oldja meg, nem érdemes vele sokat molyolni.

[zotya975]

Ahogy így olvasgatom a fórumot egyre jobban úgy érzem, hogy szerncsés vagyok hogy nekem csak a vez.szíjam szakadt el! Ott legalább egyértelmű volt a helyzet. :lol: Csak ez a néha-nem-indulok-el ne lenne! :lol:

[szobikari]

Ahogy így olvasgatom a fórumot egyre jobban úgy érzem, hogy szerncsés vagyok hogy nekem csak a vez.szíjam szakadt el!

Nézőpont kérdése... :lol:

[rtomi]

mackosajtnak volt erről a gyári-utángyártott dolgokról egy nagy mondása ( bár elmondása szerint ő is hallotta ):

"Nem mindenki olyan gazdag, hogy mindenből a legolcsóbbat vegye meg" :lol: nekem ez nagyon bejött :)

Ezt szerintem tőlem hallotta én pedíg Gregtől aki jelenleg Angol honban él. :lol:

Pontossan így szól:

Nem vagyok annyira gazdag,hogy mindenből a legolcsóbbat vegyem. :P

[brezsó]

Sziasztok! Megpróbálkozom ezzel a fórummal, hátha van valakinek tapasztalata, ötlete a hibával kapcsolatba. Van egy 6 éves 1.6-os GL Astrám. Nyár óta hosszabb úton (városban sosem) egyszer csak elkezd rángatni a motor, aztán szépen leáll. Ilyenkor kb. 10 percig pihentetem, és azután indulok el. Van úgy, hogy párszor még megáll a kocsi, de olyan is előfordult, hogy tünetmentesen lehetett vele közlekedni. A szervíz nem tud segíteni, gőzük nincs, mi lehet a hiba oka. A computer hibaüzenetet nem raktároz, szóval tanácstalan vagyok.

Egy ismerősöm javaslatára a testkábeleket már megcsiszoltattam, volt, amit ki is cseréltettem. Gyertyák is újak.

Ha valakinek van ötlete, szívesen várom.

Remélem, ez az üzenete eljut valakihez, még nincs benne gyakorlatom, hogy működnek itt a dolgok. Azért ha valaki olvassa, legalább jelezzen. :-)

..érdekesek ezek a szervizek...hogy-hogy ők nem tudják azt amit itt többen is?! :) ...persze nem magamra gondoltam.. :lol:

Viszont annyit azért hozzáfűznék hogy nekem is állandóan lefulladt majd több száz kilométeren keresztül tünetmentes volt és nekem sem tudtak még csak tippet sem mondani a szervizek, pontosabban mindenhol másra tippeltek. Bár az enyém teljesen más motorral van, de nálam-legalábbis egyenlőre úgy tűnik-a gyújtásmodul cseréje oldotta meg a gondot. De még egyszer hangsúlyozom, más a motor és ez csak egy tapasztalat. :lol:

[brezsó]

AGR szelep lesz az... fennakad, és ezért fullad le a motor, mert sok kipuff gáz megy vissza.

Két megoldás van:

- Lezárni egy sima lemezzel a szelepet a talpán (ez megoldja a lefulladós-rángatós problémát, de hibajelzést adhat néha utána a comp)

- Kicserélni a szelepet újra(drága).

Tisztítás csak ideiglenesen oldja meg, nem érdemes vele sokat molyolni.

Csak mint hozzá nem értő, kiváncsiskodó kérdezem: Ha lezárásnál ad hibajelet akkor hiba esetén miért nem ad? Azt irja az Istennő hogy nincs hibajelzése(legalábbis én úgy értelmeztem)

[Istennő]

AGR szelep lesz az... fennakad, és ezért fullad le a motor, mert sok kipuff gáz megy vissza.

Két megoldás van:

- Lezárni egy sima lemezzel a szelepet a talpán (ez megoldja a lefulladós-rángatós problémát, de hibajelzést adhat néha utána a comp)

- Kicserélni a szelepet újra(drága).

Tisztítás csak ideiglenesen oldja meg, nem érdemes vele sokat molyolni.

Köszönöm a tippet. Csak zárójelben jegyzem meg, hogy az AGR szelepet tavaly nyáron cserélték ki, akkor folyamatosan világított a motor jele a műszerfalon. Ettől függetlenül is lehet ez az oka?

A lefulladást (én inkább leállásnak nevezném) úgy kell érteni, hogy pl. megyek az autópályán, semmi baja. Aztán egyszer csak rángat párat, majd kigyullad az összes létező jel, és leáll a motor. Autópályán ez elég veszélyes, de valahogy annyi lendület mindig van benne, hogy lecsorgok a leállósávba. A pihentetés után, amikor elindítom, már semmi sem világít, így a computer sem tárol hibaüzenetet. És még valami. Normál úton (persze ezt is csak több száz km után) a legjobb helyeken (körforgalom, kereszteződés) produkálja ezeket a tüneteket. Észrevettem, hogy ha a fordulatszámot nem engedem a 10-es alá menni (azért így írom, mert én csak egyszerű felhasználó vagyok :-)), akkor sosem áll le. Tehát pumpálok gőzerővel, mint Tom Cruise az autóversenyzős filmjében, de gondolom, nem ez a 100 %-os megoldás.

[Istennő]

..érdekesek ezek a szervizek...hogy-hogy ők nem tudják azt amit itt többen is?! :) ...persze nem magamra gondoltam.. :lol:

Viszont annyit azért hozzáfűznék hogy nekem is állandóan lefulladt majd több száz kilométeren keresztül tünetmentes volt és nekem sem tudtak még csak tippet sem mondani a szervizek, pontosabban mindenhol másra tippeltek. Bár az enyém teljesen más motorral van, de nálam-legalábbis egyenlőre úgy tűnik-a gyújtásmodul cseréje oldotta meg a gondot. De még egyszer hangsúlyozom, más a motor és ez csak egy tapasztalat. :lol:

Igen, sajnos ez így van. Annyira a computerre hagyatkoznak, hogy félelmetes. Két helyen is voltam, sőt volt szerencsém feliratkozni a Magyar Autóklub Tagok soraiba is, bár mire kijött a megmentő sereg, pöccre indult az autó. Az egyik helyen kitisztították a pillangószelepet, a másikon kicserélték a testkábeleket, valami szoftverfrissítést is elvégeztek, a kocsi mégis a régi. És úgy érzem, hogy 1.6-os motorhoz képest nincs akkora erő sem benne, mint korábban. Máskor úgy kellett visszafognom magam az autópályán, hogy ne menjek 160-170-el, most meg a 130-at is épp hogy eléri.

[FPepe]

Igen, sajnos ez így van. Annyira a computerre hagyatkoznak, hogy félelmetes. Két helyen is voltam, sőt volt szerencsém feliratkozni a Magyar Autóklub Tagok soraiba is, bár mire kijött a megmentő sereg, pöccre indult az autó. Az egyik helyen kitisztították a pillangószelepet, a másikon kicserélték a testkábeleket, valami szoftverfrissítést is elvégeztek, a kocsi mégis a régi. És úgy érzem, hogy 1.6-os motorhoz képest nincs akkora erő sem benne, mint korábban. Máskor úgy kellett visszafognom magam az autópályán, hogy ne menjek 160-170-el, most meg a 130-at is épp hogy eléri.

Le tudnád írni a forgalmiból a motorszám első 6 karakterét?

[mélykék76]

Ezt szerintem tőlem hallotta én pedíg Gregtől aki jelenleg Angol honban él. :lol:

Pontossan így szól:

Nem vagyok annyira gazdag,hogy mindenből a legolcsóbbat vegyem. :)

Esetleg megkérdezhetnéd Gergőt, hogy ő kitől hallotta :lol: