Tápiószecső Elküldve Január26, 2005 Elküldve Január26, 2005 Nemtom hülyeséget mondok-e, de szerintem nem rejtély. Ekkor egyértelmüen beázik bevizesedik a fék,és mig ki nem szárad(idő, illetve fékezés=hő) addig gyengusabb a fék. Én mosás után mindig szoktam fékezgetni párat, meg szépen folyamatosan, de nem erösen fékezni,mig kiszárad. Mondjuk nekem lehet egyszerübb,mert hátul is tárcsa.. talán hamarabb párolog... Bocs ha esetleg hülyeséget írtam... :oops: 8) Én is erre gondolok csak valahogy túl soknak tűnik az idő míg kiszárad. Múltkori mosásom után közvetlen mentem vagy 20-30 km-et (ltk, ltb) közben direkt többet fékeztem és még ennyi sem volt elég hogy megjavuljon. Másrészt valahogy köztes állapotokat nem veszek észre. Pedig ha szárad akkor fokozatosan kellene javulnia. Szerintem. :wink:
Laci4 Elküldve Január27, 2005 Elküldve Január27, 2005 Hááát.. dovfékkel nincs tapasztalatom, de nekem tárcsával elég pár kmer. Egy két erösebb fékezés...
knight Elküldve Január27, 2005 Elküldve Január27, 2005 Nem szoktam tesztelgetni, de nekem azért nem kell sok, hogy jók legyenek, pedig nekem is dob van hátul, és elég alaposan szoktam mosni a kerékjáratokat...
warwolf Elküldve Január27, 2005 Elküldve Január27, 2005 Nem szoktam tesztelgetni, de nekem azért nem kell sok, hogy jók legyenek, pedig nekem is dob van hátul, és elég alaposan szoktam mosni a kerékjáratokat... Csatlakozom.
Tom Elküldve Január27, 2005 Elküldve Január27, 2005 Szerintem is valami komolyabb gond lesz itt. A 2 hátsó dobfék összesen kb. 2/3 fékerőt képvisel egy első tárcshoz képest (nálam elsők ~1700N, hátsó ~500N). Szóval ha mindekettő elszáll teljesen (azaz 0 fékhatás, ami szerintem szinte teljesen kizárt), az lenne kb. ilyen hatással. Szerintem. A tárcsáról meg elég gyorsan elmegy víz, azért ott van hőmérséklet üzem közben. 8)
opel16v Elküldve Január27, 2005 Elküldve Január27, 2005 Tsz! Mikor volt fékolaj cserélve a gépben? És milyen betétek vannak elöl? És hátul milyen állapotúak?
Tápiószecső Elküldve Január27, 2005 Elküldve Január27, 2005 Tsz! Mikor volt fékolaj cserélve a gépben? És milyen betétek vannak elöl? És hátul milyen állapotúak? Fékolaj nyáron, első betétek szintén, tárcsák még jók voltak. Dobok egyértelműen cserések pofákkal munkahengerekkel együtt. Úgyhogy mindenképp ott kell lennie a gondnak. De a havat még jól fogja. :) Tom: hiába csak kétharmad erő, egy hátsódob tisztítást én nagyon megérzek. Ha ilyen pontos értékeket tudsz akkor neked ugye bemérték!? Hol csinálnak ilyet és mennyiért?
Tom Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Tom: hiába csak kétharmad erő, egy hátsódob tisztítást én nagyon megérzek. Ha ilyen pontos értékeket tudsz akkor neked ugye bemérték!? Hol csinálnak ilyet és mennyiért? Nekem műszakin mérték és a kezembe nyomták utána a papírt, hogy had örüljek. Akkor szerintem a hátsó dobok felújítása biztosan meghozza a kívánt eredményt!! :twisted: :twisted: :twisted:
kosatibi Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Sziasztok! Ezzel a problémámmal már régóta kűzdök. Az történik ugyanis, hogy meleg motornál ha leesik a fordulatszám, akkor másodperceken belül kigyullad az a kis sárga "Engine check" lámpa. Kiolvastam a hibakódokat, és egy hibát találtam, a 35-ös kódot, ami az alapjárat vezérlő motor. Ezekután kicseréltettem, ami nem is volt olcsó... de a hiba ugynúgy jelentkezik. Sőt mostanában azt is észrevettem, hogy ha beindítom a motort sokáig magasan, 2000-en tartja a fordulatszámot, ami sztem nem normális még ilyen hidegben sem. A motor egyébként 1.6-os, 8 szelepes. Fogyasztásban és teljesítményben nem veszek észre változást, viszont zavar az a lámpa. Tud valaki nekem ebben tanácsot adni? Lécci...
SZaB Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Egy kis segítséget szeretnék kérni: mitől lehet az oka annak, hogy az ABS bekapcsolásakor recsegő hangot ad ki a gépezet és még a fékpádálon is lehet érezni a "rezgést"? Most havas úton jeletkezett igazán, mert száraz aszfalton most nem tudtunk akkorát fékezni, hogy produkálja(na nem is mertünk nagyon a csúszás miatt).
aztec Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Tibi: lehet pl lambda is. De a hidegben ne csodálkozz,h jobban fennvann a fordszám, hiszen hideg váááán :idea: SzaB nem tuom min csodálkozol ezt hívják absnek :) legalábbis astrákon mind1iken így müködött eddig amelyeket éjn vezettem :wink:
opel16v Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Tibi! Bizti kicseréltél az alapjárati mocit, és biztos hogy új került bele? Ha alapjárati mocit ír a komputer, akkor az nagy valószínűséggel az! Még esetleg a kábelköteget lehetne átnézni...
SZaB Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 SzaB nem tuom min csodálkozol ezt hívják absnek :) legalábbis astrákon mind1iken így müködött eddig amelyeket éjn vezettem :wink: Azért, mert vectraval már volt alkalmam megtapasztalni az ABS-t igaz száraz körülmények között, de az csak "morgott", de ez recsegő hangot ad. Így kellene működnie és csak nekem furcsa?
Szabyka Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Egy kis segítséget szeretnék kérni: mitől lehet az oka annak, hogy az ABS bekapcsolásakor recsegő hangot ad ki a gépezet és még a fékpádálon is lehet érezni a "rezgést"? Most havas úton jeletkezett igazán, mert száraz aszfalton most nem tudtunk akkorát fékezni, hogy produkálja(na nem is mertünk nagyon a csúszás miatt). Ilyen az ABS nekem is ilyen hangot ad, meg lükteti a pedált!
aztec Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 így müködik normálisan don't p. pont tegnap szemléltettem bnőmnek, hogy mijjen az abs+nyári guma sikerült is becsúsznom a kereszteződésbe :oops:
Szabyka Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 így müködik normálisan don't p. pont tegnap szemléltettem bnőmnek, hogy mijjen az abs+nyári guma sikerült is becsúsznom a kereszteződésbe :oops: Még jó hogy nem történt baj! :?
SZaB Elküldve Január28, 2005 Elküldve Január28, 2005 Szokatlan volt ez a recsegő hang az eddig hallottakhoz képest. De ha ennek ilyennek kell lenni akkor elfogadom, mert végülis teszi a dolgát. Nekem is nyári van fent anyagi okokból és ezért is próbálgattam hol a határ a csúszás és a normális megállás között.
eyeless Elküldve Január29, 2005 Elküldve Január29, 2005 Sziasztok! Szeptember óta hajtok egy 93-as 1.4 Astrat. Megkímélt állapot, kevés kilóméter (107.000 km az aktuális), stb. Kb. decemberig semmi gond nem volt az autóval, de akkor folyamatosan előjött a menet közbeni rángatás és leállás (check engine felvillanás). Első utam a szakszervízbe vezetett. Nagy önbizalommal a gyújtás elosztó modulra voksoltak (igaz senki nem ment próbakört az autóval) amit ki is cseréltek, ja és kiolvastatták a computert is, de az nem mutatott semmi hibát. Sajnos a cserével semmit nem változott a helyzet. Ezután cserélték a trafót, a gyújtás kábeleket, ellenőrizték minden más a kábelt, és a lambda szondát de minden rendben volt. Csak a rángatás és leállás nem szűnt meg. Mostanában már elég nehezen lehet az autót indítani 2-3 óra állás után. Nem kapja el a motor... Megviszgálták, hogy megvan-e a benzin nyomás a tankból az AC-ban. A hosszabb állás után a nyomás 0-ra esik, de amint elkezd dolgozni az AC felmegy a nyomás 1 bar-ra. De ettől függetlenül az indítás nehézkes. Olvastam egy korábbi kommentben, hogy más is hallott a motortérből szörcsögő hangot, mintha valamilyen folyadék nehezen közlekedne a vezetékben, vagy valamilyen forgó alkatrész hozzáérne valamihez. Hát ez a jelenség is megvan, mióta csak nehezen tudom indítani az autót. A szakik értetlenül álltak a leírtak előtt, csak annyit mondtak, hogy ennek a szériának ez típusbetegsége, de nem tudnak vele mit kezdeni. Nekem ez kicsit hihetetlennet tűnik. Az elektromos oldalon színte mindent ellenőriztek, de mégis olyan, mintha nem lenne megfelelő a gyújtás. Mintha túl nagy lenne az előgyújtás és az torpantja meg a motort. Ezt csak Én gondolom így, de már teljesen tanácstalan vagyok. Ha valakinek lenne segítőkész ötlete, nagyon megköszönném. További jó napot Pitta :)
Szabyka Elküldve Január29, 2005 Elküldve Január29, 2005 "A szakik értetlenül álltak a leírtak előtt, csak annyit mondtak, hogy ennek a szériának ez típusbetegsége, de nem tudnak vele mit kezdeni" :shock: Na az ilyen szakihoz nem vinnék soha autót! Hogy mondhat valaki ilyet ? Akkor ezek szerint az összes 1.4-es Astra ilyen hibával javíthatatlan ... :roll:
knight Elküldve Január29, 2005 Elküldve Január29, 2005 Egy ilyen motoros Corsa ugyanilyen problémájára adott válaszok: http://www.opelforum.hu/viewtopic.php?t=71...der=asc&start=0
eyeless Elküldve Január29, 2005 Elküldve Január29, 2005 Nagyon köszi knight a linket. A kábelek rángatásával kezdtük, de ahogy várható volt nem változott a helyzet. A hall jeladó és az AC relé még hátra van, bár a szakszervízben azt mondták, hogy a Hall jeladó nagyon megbízható szerkezet, nem valószínú, hogy ott lenne a hiba, de ki tudja. A mostanában tapasztalható nehéz beindítás is visszavezethető ezekre a hibalehetőségekre? Ja és van valakinek ötlete, hogy a motortérből jelentkező furcsa hangok mitől lehetnek?
Udi Elküldve Január30, 2005 Elküldve Január30, 2005 Sziasztok! Szeptember óta hajtok egy 93-as 1.4 Astrat. Megkímélt állapot, kevés kilóméter (107.000 km az aktuális), stb. Kb. decemberig semmi gond nem volt az autóval, de akkor folyamatosan előjött a menet közbeni rángatás és leállás (check engine felvillanás). Első utam a szakszervízbe vezetett. Nagy önbizalommal a gyújtás elosztó modulra voksoltak (igaz senki nem ment próbakört az autóval) amit ki is cseréltek, ja és kiolvastatták a computert is, de az nem mutatott semmi hibát. Sajnos a cserével semmit nem változott a helyzet. Ezután cserélték a trafót, a gyújtás kábeleket, ellenőrizték minden más a kábelt, és a lambda szondát de minden rendben volt. Csak a rángatás és leállás nem szűnt meg. Mostanában már elég nehezen lehet az autót indítani 2-3 óra állás után. Nem kapja el a motor... Megviszgálták, hogy megvan-e a benzin nyomás a tankból az AC-ban. Pitta :) Sziasztok! Nekem is 93-as 1.4 Astrám van. Nálam is így kezdődött a gond minden elektronikát kicseréltettek velem (alapjárati motor, gyújtáselosztó, trafó, kábelek, MAP szenzor, motorhőfok jeladó, injektor, ECU stb.), de semmi változás. 4 szakszerviz és 9 szerelő után végre találtam valakit aki megmérte az olajnyomást, kompressziót és a benzinnyomást. Hideg indításnál olyan nagy volt az olajnyomás, hogy a 12 bar-os mérőórát kiakasztotta, egy két szelepet kitámasztott és nem volt mindig kompresszió, olyan volt mintha a motor gyertyák nélkül "szárazon" tekerne. stb. :D Kicseréltük az olajszivattyút és minden rendbe jött. Nálam még egy érdekes dolog volt, az olajszivattyú elötti szűrő ki volt "szurkálva", mivel ez régen rendőrautó volt.....hát nem is tudom :twisted:. Udi as Astra Fx
knight Elküldve Január30, 2005 Elküldve Január30, 2005 Nagyon köszi knight a linket. A kábelek rángatásával kezdtük, de ahogy várható volt nem változott a helyzet. A hall jeladó és az AC relé még hátra van, bár a szakszervízben azt mondták, hogy a Hall jeladó nagyon megbízható szerkezet, nem valószínú, hogy ott lenne a hiba, de ki tudja. A mostanában tapasztalható nehéz beindítás is visszavezethető ezekre a hibalehetőségekre? Ja és van valakinek ötlete, hogy a motortérből jelentkező furcsa hangok mitől lehetnek? Ezért kellene valami olyan szakszervízbe (vagy egyéb szervízbe) vinni ha lehet, ahol van nekik egy Hall-jeladó, amit próbaképpen betesznek és nem vakon cserélik... (gondolom csak van ilyen valahol) Az AC relé ugyanez a szitu (bár asszem az nem drága, talán 7e körül van) Lehet, hogy megbízható szerkezetek, de attól még lehet velük baj...
mörfi Elküldve Január30, 2005 Elküldve Január30, 2005 Nálam még egy érdekes dolog volt, az olajszivattyú elötti szűrő ki volt "szurkálva", mivel ez régen rendőrautó volt.....hát nem is tudom :twisted:. Udi as Astra Fx
Szabyka Elküldve Január30, 2005 Elküldve Január30, 2005 Mit gondoltok 5 ajtos Astra F-re (97) fel lehet tenni atalkitas nelkul a GSi első-hátsó lökhárítóját ? A gsi lökhárítókba volt változtatás az első és a 2. szériához képest ? Valamint a légzsák érzékelője hol van elrejve ? Köcce!
Recommended Posts