Pat Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Ha régi tipusú a tükröd (94 és előtti, és az tűnik valószínűnek) akkor egyszerűen rácsapsz ököllel egyet a tükör házára az ajtóra merőlegesen és beugrik a helyére. Ha későbbi, (a vékony nyakú) akkor is vissza lehet nyomni, csak egy csavarhúzó is kell hozzá amivel a rugós nyelvet egy kicsit visszanyomod, aztán adj neki egy ökölcsapást! Nem, 2002-es az autó... Délután, míg van lap megnézem, ha nem megy, lefotózom, s felteszem.
gezoli Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Nekem így elsőre a motor hőmérséklet jeladónak tűnik. Ami a szívócsonk hátulján van 2 vezetékes. Persze esélyes lehet még az alapjárati motor elkoszolódása is. A teljes motorkód X16SZ? Igen a teljes motorkód X16SZ. A motorhőmérséklet jeladó már volt cserélve, a hiba megmaradt. A többi lehetőséget is megnézzük. Köszönöm a segítséget! 1
hening Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Igen a teljes motorkód X16SZ. A motorhőmérséklet jeladó már volt cserélve, a hiba megmaradt. A többi lehetőséget is megnézzük. Köszönöm a segítséget! Melyik jeladó volt cserélve? Van belőle 2.
FPepe Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Igen a teljes motorkód X16SZ. A motorhőmérséklet jeladó már volt cserélve, a hiba megmaradt. A többi lehetőséget is megnézzük. Köszönöm a segítséget! Ennek DIS gyújtása van, vagy hagyományos elosztós? Utóbbi esetben az elosztófedélre gyanakodnék.
hening Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Ennek DIS gyújtása van, vagy hagyományos elosztós? Utóbbi esetben az elosztófedélre gyanakodnék. X16SZ DIS-es.
FPepe Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 X16SZ DIS-es. Akkor gyertyák, gyertyakábelek, szívósor tömítés, és ha még így se, akkor kéne méretni hideg motoron egy résveszteséget, mert lehet, hogy valamelyik szelep nem zár rendesen hidegen. Esetleg kijáratni vele egy adag Protecet.
hening Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Akkor gyertyák, gyertyakábelek, szívósor tömítés, és ha még így se, akkor kéne méretni hideg motoron egy résveszteséget, mert lehet, hogy valamelyik szelep nem zár rendesen hidegen. Esetleg kijáratni vele egy adag Protecet. Azt írta a srác, hogy csak hidegen csinálja, és újak a gyertyák. Persze lehet, hogy nincs rajta vmelyik gypipa rendesen, vagy mikor lehúzta a kábelt az megsérült.
Morpheus Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Nekem akkor hagyott ki az egyik henger, amikor kezdődő hengerfejtömitéses lett!
Tiv. Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Nekem akkor hagyott ki az egyik henger, amikor kezdődő hengerfejtömitéses lett! Húha. Az enyém is hengerfejtömitéses. :) :) :) :D
hening Elküldve Február15, 2008 Elküldve Február15, 2008 Húha. Az enyém is hengerfejtömitéses. :) :) :) :lol: De az övé kezdődő. :lol: :D
opelastras Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Le kéne törölgetni, és megnézni konkrétan honnan kezd olajosodni. Mert lehet hogy csak az elosztó alatti gumigyűrűt kell cserélni. Ha meg nem, akkor szelepfedél+vezérműház tömítés. Megvan a babahintőpor-teszt első eredménye. Tegnap éjjel újra CSI-t játszottam (ezúttal egy benzinkútnál), és elég egyértelmű, hogy nemcsak felülről folyik az olaj. Beillesztek egy képet, aztán felteszem a kérdéseimet. A két nyíl jelzi az olajfolyás helyét, a bekarikázott helynél (nem pontos a jelölés) pedig (még) nem látom pontosan a nyomokat. 1. Cserélnem kellene tehát a szelepfedél- és a hengerfej-tömítést. Az elosztó alatti gumigyűrűnek mi a neve pontosan? Hogy kérjem azt a Csergőnél? 2. A tömítésekből szigorúan gyárit érdemes, ugye? Milyen tömítőpaszták vannak ehhez a munkához? 3. Az előző két tulajdonosnál nem volt még szétszedve a motor és nálam sem. Most biztosan lesz egyidejűleg olaj- és gyertyacsere, de mit lenne még érdemes megnézetni? (A 2001-es évjáratú autóban valós 78 ezer km van.) A válaszokat előre is köszönöm.
Morpheus Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 De az övé kezdődő. :) :) Így van az enyém kezdődő! VOLT!
FPepe Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Megvan a babahintőpor-teszt első eredménye. Tegnap éjjel újra CSI-t játszottam (ezúttal egy benzinkútnál), és elég egyértelmű, hogy nemcsak felülről folyik az olaj. Beillesztek egy képet, aztán felteszem a kérdéseimet. A két nyíl jelzi az olajfolyás helyét, a bekarikázott helynél (nem pontos a jelölés) pedig (még) nem látom pontosan a nyomokat. http://kepfeltoltes.hu/080216/szerk.kep_ww...ltoltes.hu_.jpg 1. Cserélnem kellene tehát a szelepfedél- és a hengerfej-tömítést. Az elosztó alatti gumigyűrűnek mi a neve pontosan? Hogy kérjem azt a Csergőnél? 2. A tömítésekből szigorúan gyárit érdemes, ugye? Milyen tömítőpaszták vannak ehhez a munkához? 3. Az előző két tulajdonosnál nem volt még szétszedve a motor és nálam sem. Most biztosan lesz egyidejűleg olaj- és gyertyacsere, de mit lenne még érdemes megnézetni? (A 2001-es évjáratú autóban valós 78 ezer km van.) A válaszokat előre is köszönöm. 1. pontosan így kérd 2. sztem a Csergőben tudnak neked adni pasztát hozzá 3. síkoltatni kéne a hengerfejet a jobb zárás érdekében, kipucoltatni a szelepfészkeket, esetleg szelepszár-szimmeringeket cserélni valami jó minőségűre (ha már le lett szedve), olajjáratokat kipucolni.
hening Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 1. pontosan így kérd 2. sztem a Csergőben tudnak neked adni pasztát hozzá 3. síkoltatni kéne a hengerfejet a jobb zárás érdekében, kipucoltatni a szelepfészkeket, esetleg szelepszár-szimmeringeket cserélni valami jó minőségűre (ha már le lett szedve), olajjáratokat kipucolni. Azért én előbb csak az elosztó tömítését cserélném ki, hátha nem kell utánna máshoz nyúlni.
FPepe Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Azért én előbb csak az elosztó tömítését cserélném ki, hátha nem kell utánna máshoz nyúlni. Sztem az ennyire nem tudná összekenni :)
opelastras Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Azért én előbb csak az elosztó tömítését cserélném ki, hátha nem kell utánna máshoz nyúlni. A megtisztított felület alul lett elsőként olajos.
hening Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Sztem az ennyire nem tudná összekenni :) Meglehet, de egy próbát megér, ha nem kell szétbontani a motort. :)
mackosajt Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 A megtisztított felület alul lett elsőként olajos. Ez így eléggé a HF tömítésre utal.
istván Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Én azért a hengerfejtömítést első körben nem bántanám..... kezd felülröl, aztán lassan egyenként mehetsz lefele.... igy kizárásos alapon jársz jobban, a kép alapján nem egyértelmü honnan folyik... és ráadásul a kiugró felületek meg is téveszthetnek.... ott gyülik meg elöször az olaj és az ember azthinné ott folyik.....
hening Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Ez így eléggé a HF tömítésre utal. Így már igen, sajnos. :) De azért próbáldd csak előbb az elosztónál.
hening Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 Én azért a hengerfejtömítést első körben nem bántanám..... kezd felülröl, aztán lassan egyenként mehetsz lefele.... igy kizárásos alapon jársz jobban, a kép alapján nem egyértelmü honnan folyik... és ráadásul a kiugró felületek meg is téveszthetnek.... ott gyülik meg elöször az olaj és az ember azthinné ott folyik..... Ezt mondom én is. Előbb az egyszerűbbnek tűnő hibát kell kijavítani. Aztán, ha még mindíg folyik, lehet tovább kutakodni.
yooccoo Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 nekem is az opelastras által megjelölt helyeken volt olajos én csak letisztítottam a felületet, nem hintőporoztam eddig nem jött sehol újabb olaj, csont száraz a korábban említett helyeken így továbbra is fenntartom azon véleményem, hogy amit feleslegnek gondolt, azt nyomta ki pedig azóta toltam neki pár húzósabb utat, "komoly" tempóval is
opelastras Elküldve Február16, 2008 Elküldve Február16, 2008 nekem is az opelastras által megjelölt helyeken volt olajos én csak letisztítottam a felületet, nem hintőporoztam Ma délután újra megtisztítottam a felületet. Mentem 6+9+12 km-t, és újra alul kezdett elsőként folyni az olaj. Nem vészes, de egyértelműen a tömítés hibájára utal.
istván Elküldve Február17, 2008 Elküldve Február17, 2008 Ma délután újra megtisztítottam a felületet. Mentem 6+9+12 km-t, és újra alul kezdett elsőként folyni az olaj. Nem vészes, de egyértelműen a tömítés hibájára utal. És hogy kerül felülre az olaj? Szerintem ha a hengerfej tömítés olyan ramaty állapotban van, hogy kifele ereszti az olajat, akkor ott egyéb problémák is lennének. Nem az olajjáratoknál van a legnagyob terhelésnek kitéve.... Na persze lehet anyaghiba is.... de én kételkedő vagyok.... eleve ilyen a természetem :) És még mindig azt mondom, csak szerre a javitással.... már csak azért is, mert a hengerfejtömités az már mühelyes munka, de a többit te is megtudod csinálni.....
opelastras Elküldve Február17, 2008 Elküldve Február17, 2008 És hogy kerül felülre az olaj? Szerintem ha a hengerfej tömítés olyan ramaty állapotban van, hogy kifele ereszti az olajat, akkor ott egyéb problémák is lennének. Nem az olajjáratoknál van a legnagyob terhelésnek kitéve.... Na persze lehet anyaghiba is.... de én kételkedő vagyok.... eleve ilyen a természetem :) És még mindig azt mondom, csak szerre a javitással.... már csak azért is, mert a hengerfejtömités az már mühelyes munka, de a többit te is megtudod csinálni..... Úgy, hogy felül is folyik az olaj a vezérműház tömítésénél, és valószínűleg még egy helyen, amit még nem látok pontosan. Harmadik tulajdonos vagyok, és tudom, hogy a második tulajdonos (aki már megvételkor az autó két éven belüli továbbadását fontolhatta) nem fordított elég figyelmet az autó karbantartására (pl. olajcsere, hűtővíz-pótlás, légszűrő csere stb.). Most ennek a gondatlanságnak iszom meg a levét, mert szerintem egy 7 éves autónál nem szabadna, hogy probléma legyen a hengerfej tömítéssel.
Recommended Posts