GH Elküldve Szeptember3, 2006 Elküldve Szeptember3, 2006 Ma probaltam volna kinyitni a motorhazat es a kezemben maradt a nyitokar :wub: Bemasztam visszapattintottam es lattam hogy az lehet a gond, hogy jol meg van nyulva a bowden, legalabb 3-4 cm-el, es ezert mar nagyon lotyog a kar (epphogy oldja a zarat mikor koppanasig felhuzom). Neztem mindket veget de elsore nem nagyon tudom hogy lehetne ezen segiteni, csere ujra, vagy van valami modszer amivel lehet huzni rajta??
FPepe Elküldve Szeptember3, 2006 Elküldve Szeptember3, 2006 Ma probaltam volna kinyitni a motorhazat es a kezemben maradt a nyitokar :wub: Bemasztam visszapattintottam es lattam hogy az lehet a gond, hogy jol meg van nyulva a bowden, legalabb 3-4 cm-el, es ezert mar nagyon lotyog a kar (epphogy oldja a zarat mikor koppanasig felhuzom). Neztem mindket veget de elsore nem nagyon tudom hogy lehetne ezen segiteni, csere ujra, vagy van valami modszer amivel lehet huzni rajta?? Lehet húzni rajta (legalábbis amiket eddig láttam): a bowden motortér felőli végét egy fekete műanyag bilincs rögzíti egy csavarral a zárhídhoz. Annak a bilincsnek a csavarját meglazítod, és magát a bowdent kijjebbhúzod alóla (általában túllóg rajta pár centit a zár irányába). Ha már teljesen ki van húzva, és még mindig túl laza, akkor bowdencsere :P
GH Elküldve Szeptember3, 2006 Elküldve Szeptember3, 2006 Lehet húzni rajta (legalábbis amiket eddig láttam): a bowden motortér felőli végét egy fekete műanyag bilincs rögzíti egy csavarral a zárhídhoz. Annak a bilincsnek a csavarját meglazítod, és magát a bowdent kijjebbhúzod alóla (általában túllóg rajta pár centit a zár irányába). Ha már teljesen ki van húzva, és még mindig túl laza, akkor bowdencsere :wub: Na megneztem, nekem a bowden vegen egy kis gomboc van 2-3cm fem elokevel, ami egy karikan van atvezetve. Ahogy a gomboc a vegen nekifeszul a karikanak, elhuzza magaval a zarbol a fem keresztrudat es igy nyilik. Sajna ugy latom hogy ezen semmi allitasi lehetoseg nincs. (vagy valaha a gomboc a fem resszel egy csavar lett volna amin ha feljebb tekerem az anyat akkor hamarabb huzza meg a karikat?)
FPepe Elküldve Szeptember3, 2006 Elküldve Szeptember3, 2006 Lehet, hogy kicsit félreérthető volt, amit írtam: az a fekete műanyag bilincs a bowden külső részét rögzíti a zárhídon (a "csövet", amiben a belső huzal mozog). Vagy lehet, hogy nálad tök máshogy van, mint amiket eddig láttam :wub:
J0hnny Elküldve Szeptember3, 2006 Elküldve Szeptember3, 2006 Szerintem fényképezni kellene,hogy megértsük egymást! Ahogy tudom nem állítható a bowden feszessége,nekem is megkéne nézni,de ha nem lesz más én magam gyártok hozzá új bowden belsőt!Anno a versenybringámon már begyakoroltam párszor! :wub:
GH Elküldve Szeptember3, 2006 Elküldve Szeptember3, 2006 Lehet, hogy kicsit félreérthető volt, amit írtam: az a fekete műanyag bilincs a bowden külső részét rögzíti a zárhídon (a "csövet", amiben a belső huzal mozog). Vagy lehet, hogy nálad tök máshogy van, mint amiket eddig láttam :wub: Kezdem erteni, szoval az egesz bowdent kellene "arrebbtenni" csovestul es igy a vegen a gomboc is kozelebb kerulhet... hat majd megnezem. Viszont leszedtem a hutomaszkot de onnan eleg maceras nyulkalni (felulrol meg baromi keves latszik - ez mar a 94 utani version) Holnap megint szetszedem :P
GH Elküldve Szeptember6, 2006 Elküldve Szeptember6, 2006 Na tegnap megneztem hat annyira ecceru volt a megoldas hogy emiatt fel sem tunt elsore... A zartol jobbra kb 15cm-re ahogy jon a bowden a hutomaszk hatuljan egy helyen oda van fogatva egy kis fem bilinccsel ezt kellett lazitani es az egesz bowdent jobbrahuzni (a vege nekem log a levegoben, illetve a zar karikaja tartja). Aztan jol raszoritani hogy nyitaskor ne tudja elhuzni, es ennyi. Vegulis ezzel barmennyit allithatok ide-oda csak el tudjam tenni a bowdent a motorterbe amit odebbhuztam :wub:
FPepe Elküldve Szeptember6, 2006 Elküldve Szeptember6, 2006 Na tegnap megneztem hat annyira ecceru volt a megoldas hogy emiatt fel sem tunt elsore... A zartol jobbra kb 15cm-re ahogy jon a bowden a hutomaszk hatuljan egy helyen oda van fogatva egy kis fem bilinccsel ezt kellett lazitani es az egesz bowdent jobbrahuzni (a vege nekem log a levegoben, illetve a zar karikaja tartja). Aztan jol raszoritani hogy nyitaskor ne tudja elhuzni, es ennyi. Vegulis ezzel barmennyit allithatok ide-oda csak el tudjam tenni a bowdent a motorterbe amit odebbhuztam :wub: Erről beszéltem :P Csak nekem fekete műanyag bilincs van ott :P
GH Elküldve Szeptember6, 2006 Elküldve Szeptember6, 2006 Erről beszéltem :P Csak nekem fekete műanyag bilincs van ott :wub: Cool :P Koszi a segitseget.
FPepe Elküldve Szeptember10, 2006 Elküldve Szeptember10, 2006 Lenne egy kérdésem a tisztelt cartársakhoz: hogyan lehet a motorháztetőt jobb-bal irányban állítani? Jelenleg a jobb oldalon alig van távolság a sárvédő mellett, baloldalt meg van 6-8mm. :wub:
loree_gsi16v Elküldve Szeptember10, 2006 Elküldve Szeptember10, 2006 Lenne egy kérdésem a tisztelt cartársakhoz: hogyan lehet a motorháztetőt jobb-bal irányban állítani? Jelenleg a jobb oldalon alig van távolság a sárvédő mellett, baloldalt meg van 6-8mm. :wub: A motorháztető zsanérján jobb ill. bal oldalt van 2-2 6mm-s csavar amit 10-s kulcscsal tudsz meglazítani. Jobban jársz ha ketten csináljátok, és próbáljátok az eredeti helyzetbe (lehet látni a festéknyomon) visszahozni először. A rugós zár is eltudja húzni a mocitetőt ha lezárod, ezért szokták addig kivenni míg állítgatnak. A zárat a felső anyánál lazítsd, hogy ne a rugóerőn állíts. Elég szopatós és jó játék főleg ha törött volt az autó. A sárvédőkön is tudsz valamennyit csalni, ha nem jönne össze a dolog.
opel16v Elküldve Szeptember10, 2006 Elküldve Szeptember10, 2006 Lenne egy kérdésem a tisztelt cartársakhoz: hogyan lehet a motorháztetőt jobb-bal irányban állítani? Jelenleg a jobb oldalon alig van távolság a sárvédő mellett, baloldalt meg van 6-8mm. :wub: Felnyitott állapotban könnyen kézzel is meg lehet "lökögetni". Elég puha a zsanérja. :P
FPepe Elküldve Október19, 2006 Elküldve Október19, 2006 Felnyitott állapotban könnyen kézzel is meg lehet "lökögetni". Elég puha a zsanérja. :D Végül is ezt csináltam, "nekifutottam" párszor jobbról, és arrébb ment :lol: Aztán arrébb kellett állítanom az elején a zárat is, mert mikor lecsuktam, nehezen csukódott (meg nyílt), és mindig visszahúzta jobbra a mocitetőt, aztán így jó lett. Más: holnap szedhetem szét a generátort, mert már végképp kezdik megadni magukat a csapágyai :lol: Hidegen beindítva olyan a hangja, mint valami 20 éves keverőtárcsás mosógépé :D
Tápiószecső Elküldve Január27, 2007 Elküldve Január27, 2007 Hülye kérdés de normális, ha 1-1,5 órás menet után a slusszkulcs fémrésze meglehetősen forró lesz?
Udi Elküldve Január28, 2007 Elküldve Január28, 2007 Szerintem nem normális jelenség...meg kell nézni a gyújtáskapcsolót és a foglalatot. Sajnos lehet kontakthiba vagy a kapcsoló érinkezője van kikopva és ezért nem érinkezik rendesen és melegszik, ilyen esettel még nem találkoztam csak tippelgetek.
Tom Elküldve Január28, 2007 Elküldve Január28, 2007 Hülye kérdés de normális, ha 1-1,5 órás menet után a slusszkulcs fémrésze meglehetősen forró lesz? Nekem végig hideg, valami bibi lesz ott szerintem... :unsure:
Atommanó Elküldve Január28, 2007 Elküldve Január28, 2007 Nekem végig hideg, valami bibi lesz ott szerintem... :lol: Tom de a Tiedben nincs fűtés... :huh: :lol: :unsure:
Tom Elküldve Január28, 2007 Elküldve Január28, 2007 Tom de a Tiedben nincs fűtés... :huh: :lol: :unsure: De van, de van, de van. :lol:
Tápiószecső Elküldve Január28, 2007 Elküldve Január28, 2007 Hát ez nem jó hír. :unsure: Azért köszönöm. Megnézem még majd nem-e tényleg a fűtésből ment-e oda meleg levegő, mert az akkor végig melegre volt állítva.
opel16v Elküldve Január29, 2007 Elküldve Január29, 2007 A slussz részre nem megy fűtés, még csak a közelében sem. Az a kapcsoló betét lesz, és mielőbb nézd meg, mielőtt felgyullad az egész autó... Elektromosan egyébként még végiggondolnám azt az SE átalakítást, nem-e maradt ki egy relé, ami miatt nagyobb amper szaladgál azon a kapcsoló betéten. Mert az amúgy sem túl erős konstrukció. :unsure:
Tom Elküldve Január29, 2007 Elküldve Január29, 2007 Elektromosan egyébként még végiggondolnám azt az SE átalakítást... Hát a lehetőség adott. :unsure:
opel16v Elküldve Január29, 2007 Elküldve Január29, 2007 Mivel nincs rálátásom, mit műveltek, ezért nem nekem kell ezt végiggondolni. :unsure:
Udi Elküldve Január29, 2007 Elküldve Január29, 2007 SE átalakítás során csak a mocivezérlőnél kellett kábeleket kicserélni és minden csatinak meg volt a helye nem kellett semmit átkötni, forrasztani stb. Nálam nem melegszik a kulcs, meg kell nézni azt a gyújtáskapcsolót és a csatikat rajta. :unsure:
Tápiószecső Elküldve Január29, 2007 Elküldve Január29, 2007 A slussz részre nem megy fűtés, még csak a közelében sem. Az a kapcsoló betét lesz, és mielőbb nézd meg, mielőtt felgyullad az egész autó... Elektromosan egyébként még végiggondolnám azt az SE átalakítást, nem-e maradt ki egy relé, ami miatt nagyobb amper szaladgál azon a kapcsoló betéten. Mert az amúgy sem túl erős konstrukció. :lol: Elvileg nem is, csak a múltkor nem került vissza az a műanyag ami a lábtér felett eloszlatja a levegőt, de valószínűleg az is messze van. Azmiaza kapcsoló betét? Az ilyen plug&play dolog? :unsure: Én is szívesen végigondolnám, ha úgy lenne fogalmam bizonyos dolgokról, de elektromossághoz süsü vagyok. De Udi jól mondja, ott elvileg nem kellett semmit mókolni. Lehet hogy az a baj hogy a múltkor babráltam. Valószínűleg nem száműztem elég vezetéket. :lol: Úúú de nincs kedvem szétszedni megint. (azt a részét) Azóta amúgy még nem mentem vele. Poroltó, tizeskulcs az van meg remélem szerencsém is. :huh:
opel16v Elküldve Január29, 2007 Elküldve Január29, 2007 A kapcsoló betét az a kis fekete kütyü a slussz végén, abba mennek a kábelek. kis hernyócsavarral oldható a slussz részről. Amikor mókoltál vele, akkor csak kiszedtél kábeleket, vagy némelyiket át is kötözted olyan helyre, amiről úgy gondoltad hogy jó? :unsure:
Recommended Posts