Laci4 Elküldve Május19, 2006 Megoszt Elküldve Május19, 2006 Ma este a spanom c14nz -jén próbáltuk a szélvédő tömítését javítani.Kb 1 éve cseréltek neki szélvédőt,de hanyagul rakták össze,az alsó gumicsíkot,ahol a üveg és a műanyag borítás találkozik,nem ragasztották a szélvédőhöz.Ezért ott bejutott a víz, beázott a pollenszűröje,és nedves időben semmit sem látott a párától.Bekentük szélvédő ragasztóval ,és rányomattuk az üvegre .Most így hagyjuk reggelig.Remélem jó lesz.Volt már vkinek hasonló problémája? Nem egyedi.. többen végigjátszottuk már... kitöm sziló,gumiám. de a te verziod is jónak tünik... anno csináltam egy képes, hogyan csináltam-ot.. csak képtár frankón törölte az tárhelyem... :) Gondolom pollenszüröt kicseréltétek...amit még csinálhattok, takaritsátok ki a környékét.. szokott lenni sok sok dzsuva.. falevél.. stb.. viszont valaki irta, hogy neki olyan volt, hogy az ablaktörlő száránál folyt be.. illetve pont a pollenszűrőre.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
powerup Elküldve Május19, 2006 Megoszt Elküldve Május19, 2006 Nem egyedi.. többen végigjátszottuk már... kitöm sziló,gumiám. de a te verziod is jónak tünik... anno csináltam egy képes, hogyan csináltam-ot.. csak képtár frankón törölte az tárhelyem... :) Gondolom pollenszüröt kicseréltétek...amit még csinálhattok, takaritsátok ki a környékét.. szokott lenni sok sok dzsuva.. falevél.. stb.. viszont valaki irta, hogy neki olyan volt, hogy az ablaktörlő száránál folyt be.. illetve pont a pollenszűrőre.. Néztem anno a képeidet,onnan merítettem az ihletet.. :( Ez már a második körünk vele,először FBS pasztával próbáltuk.Viszont ha a műanyagborítás csavarjait meghúztuk,az egész felfelé feszült,nem feküdt fel az üvegre és felfelé feszítette a gumicsíkot is,így már az FBS gyenge volt hogy odaragassza.Talán a szélvédő ragasztó jó lesz... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ScatMan Elküldve Május20, 2006 Megoszt Elküldve Május20, 2006 Bontóban kapsz másik, pucolandót. :) Állítólag könnyű elcseszni. De ezek szerint gyakorlatilag is. :( Nem kellett másik, újra szétszedtem és fordítva összeraktam (az orsós tengely szimmetrikusan hornyolva van hosszirányban). Tulajdonképpen logikus, mivel ez egy szelep és már bekopott az idők során a kúp és a fészek - ergo fordítva már nem zár jól. Akkor lehetett volna elrontani, ha a motor fogaskerekéből letörtem volna egy-két-sok fogat, de ügyesen kell visszatolni. Ám ekkor már egyátalán nem indult a motor ;) , mérgemben szétszedtem az egész befecskendező részleget és kipucoltam. A történet többi részét be lehet másolni az "Égessük le magunkat" topikba :) Az utcánkban a bal oldalon tudok csak megállni a ház előtt, ezért az autó fele a járdán áll. Ha túl kevés a tankban a benya, akkor ilyen helyzetben már nem szívja fel... Némi gondolkodás után elsétáltam a kútig meg vissza... Azonnal életre kelt a moci, most gyönyörűen jár :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Május20, 2006 Megoszt Elküldve Május20, 2006 Hmm... gratula! Viszont hamarosan a benyaszivattyúnak inthetsz majd búcsút, ha sűrűn fordul elő, hogy "üresen" megy! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
GH Elküldve Május20, 2006 Megoszt Elküldve Május20, 2006 Igen, az árlistában az eredeti Opel kivitel kerül 1000Ft körüli összegbe, az utángyártottak párszáz Ft-ba. A cserét valszeg nem egyedül fogom elvégezni, de sztem a szerelőnek nem lesz kifogása a fényképezés ellen, legfeljebb Ő maga nem lesz rajta a képeken :) Na ez engem is erdekelne (pont tegnap nezegettem az automat es megallapitottam hogy nekem is tiszta olaj ott minden). Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május20, 2006 Megoszt Elküldve Május20, 2006 Na ez engem is erdekelne (pont tegnap nezegettem az automat es megallapitottam hogy nekem is tiszta olaj ott minden). Jelentem megcsináltuk ma a szimmeringcserét. Képeket sajna nem tudtam csinálni, mert nem kaptam kölcsön a gépet, nekem meg nincs sajátom. De egyébként nem vészes a dolog (ahogy Loree is mondta :( ) : felül lecsavarod a váltótorony négy csavarját (hosszú 11-es dugókulcs), kis (kalapácsos) ösztönzés után lejön a váltótorony, aztán valahol szétakasztod a váltórudazatot (nekünk annak a tengelynek a végén sikerült, ami kijön a szimmeringen keresztül, két U-alakú villa összecsatlakozik, mint egy kardáncsukló, abból nyomtuk ki a csapot), aztán máris a kezedben van a lényeg :) . Megfordítva azt látod, hogy a tengely keresztül van fúrva, ki kell ütni belőle egy csapot, ezután már kijön a szimmeringen keresztül. Ezután kiveszed a szimmeringet (az enyémből 1 ujjal ki lehetett venni), beteszed az újat, aminek a mérete 13x26x7 , aztán összeszerelés fordított sorrendben. Jobban megnézve amit kivettünk, azt inkább tömítőgyűrűnek lehetne nevezni, annyira ki volt kopva, hogy talán 1 méterről is rá lehetett volna dobni a tengelyre :) , mi viszont a hagyományos rugós szimmeringet tettük a helyére. Ebben jó szorosan megy a tengely, valszeg nem fog ereszteni. Összerakásnál a váltótorony visszahelyezése macerás kicsit, alul 1 nyelv áll ki belőle, annak a váltóban be kell akadnia a helyére. Ja, és ha Te is ott szeded szét a rudazatot, akkor ne felejtsd el a váltótorony visszarakása előtt összeakasztani, mert után már lehet, hogy nem fog sikerülni ;) Egyébként a szerelőm is most csinált először ilyet (legalábbis Opelen), de így se volt 1 óra, azzal együtt sem, hogy elmentünk szimmeringet venni, miután kivettük a régit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
powerup Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 "Jelentem megcsináltuk ma a szimmeringcserét"---Ezt nekem is cserézni kell,de azt hittem bonyolultabb.Sajnos a főtengely szimmeringem is ereszt.Olyan rázós az sem lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 Sajnos a főtengely szimmeringem is ereszt.Olyan rázós az sem lehet. Az egy kicsit nekem is, de marad a következő olajcsere előttre, mert ahhoz le kell engedni az olajat. Meg akkor majd valamit csinálok a kartertömítéssel is, mert folyni ugyan nem folyik, de mindig "nedves" egy kicsit, tehát nem zár rendesen. A váltóm viszont semmivel se lett jobb, bemelegedés után ugyanolyan vacakul műxik :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 A váltóm viszont semmivel se lett jobb, bemelegedés után ugyanolyan vacakul műxikfeltöltötted olajjal?? :) Az egy kicsit nekem is, de marad a következő olajcsere előttre, mert ahhoz le kell engedni az olajat. dehogy kell. csak a vezérlést kell leszedni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 feltöltötted olajjal?? ;) dehogy kell. csak a vezérlést kell leszedni... Természetesen feltöltöttem a szintellenőrző csavarig GM váltóolajjal. Sőt, leengedtük a benne levő régi olajat, és teljesen újat kapott. Még arra tudok gondolni, hogy talán a rudazaton kéne állítani, vagy a szinkrongyűrűk vannak tönkre :) Néha csak dupla kuplungolással tudok visszakapcsolni pl. másodikba :) Melyik az a stift, amit cserélni szoktak ilyen hibánál? Ha a főtengelyszimmeringet kiveszed, nem folyik ki az olaj? Pedig az eléggé az alján van a motornak... :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
powerup Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 dehogy kell. csak a vezérlést kell leszedni..---- Na,akkor ez olyan lesz,mikor az ember elmegy fogorvoshoz egy kis lyukat betömetni:mindig lesz más is amihez hozzá kell nyúlni!Ha leszedjük a vezérlést,akkor már a szíjat is ki kéne,mert nem mai gyerek,a vízpumpa is régi már... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 Jól látod! Ez sajna ilyen! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május21, 2006 Megoszt Elküldve Május21, 2006 dehogy kell. csak a vezérlést kell leszedni..---- Na,akkor ez olyan lesz,mikor az ember elmegy fogorvoshoz egy kis lyukat betömetni:mindig lesz más is amihez hozzá kell nyúlni!Ha leszedjük a vezérlést,akkor már a szíjat is ki kéne,mert nem mai gyerek,a vízpumpa is régi már... :) Akkor ezeket célszerű összekötni :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ScatMan Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 ...Azonnal életre kelt a moci, most gyönyörűen jár :( Mégse, ugyanolyan, mint az egész buhera előtt :) Pedig cseréltem már benzinszűrőt is. WTF? :) Hülye kérdések sorozat: lecsatlakoztattam a befecskendező szelep dugóját és a tömítő gumi igencsak furcsa alakot öltött az évek során - kicsit olajos is volt az érintkező. Lehet-e ezt külön kapni ill. okozhatja-e a hibát? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ScatMan Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 Mégse, ugyanolyan, mint az egész buhera előtt :) Pedig cseréltem már benzinszűrőt is. WTF? :) Hülye kérdések sorozat: lecsatlakoztattam a befecskendező szelep dugóját és a tömítő gumi igencsak furcsa alakot öltött az évek során - kicsit olajos is volt az érintkező. Lehet-e ezt külön kapni ill. okozhatja-e a hibát? Rájöttem, hogy nem csak melegen fulladozik, hanem hidegen is, bár messze nem annyira. Nem jelez hibát a lámpa, de este kivillogtatom, hátha... HEEEEEELP! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 Nem felejtettél el egy vákumcsövet visszadugni? Vagy a nagy abajgatás közben nem repedt meg valamelyik? Érdemes lenne átnézni. De lehet hogy az alapjárati motor ment tönkre a pucolásban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 Mostmár tényleg elegem van a váltómból. Hazafelé jövet egyszerűen nem lehetett visszakapcsolni, csak dupla kuplunggal, de néha úgy se. A harmadik helyén mintha falnak toltam volna a váltóbotot, a másodikat még úgy ahogy vette. Érdekes, felfelé kapcsolgatásnál semmi baja, meg álló helyzetben is simán tudom kapcsolgatni bármelyik fokozatot (mondjuk a hátramenetet néha nehezen), de visszakapcsolni alig lehet. Ja, és mindez főleg melegen van, hidegen sokkal tűrhetőbben működik. Mi a bánat lehet vele? :) Nem tud vki valami jó váltóspecialista szerelőt? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 Bizti jól van beállítva a rudazat? Álló helyzetben flottul veszi az összes sebességet? Ha csak a hármas tűnik nagyon rossznak, az lehet a szinkrongyűrű hibája pl... Ja, Patyi mester a szaki ebben, de nem olcsó egy váltó szétborítása Link to comment Megosztás: More sharing options...
ScatMan Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 ...De lehet hogy az alapjárati motor ment tönkre a pucolásban. Jó az u.gy. vagy gyári kell mindenképpen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 szerintem jó lehet az ugy is ebből, bár még nem volt tapasztalatom vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ScatMan Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 Ma meló után indítom a verdát -> pár másodpercig jár, aztán leáll. Megint indítom -> megint jár, leáll. Harmadszorra indítom -> kicsit túráztattam (2000-2500) -> mindenféle akadás nélkül hazajöttem. Én ezt nem értem :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 Bizti jól van beállítva a rudazat? Álló helyzetben flottul veszi az összes sebességet? Ha csak a hármas tűnik nagyon rossznak, az lehet a szinkrongyűrű hibája pl... Ja, Patyi mester a szaki ebben, de nem olcsó egy váltó szétborítása A rudazatot nem tudom, ma nekifutottam nagy igyekezettel, hogy beállítom (az "Így csináld... szerint), aztán elakadtam ott, hogy nem találtam olyan hosszú crowa-szárat, amivel hozzáfértem volna a rudazat rögzítőcsavarjához a motortérben. Ahogy levettem a váltószoknyát, néztem, eléggé ki vannak kopva a műanyag részek a váltókar alsó részén, lötyög szépen a váltókar. Drága dolog azokat a műanyagokat kicserélni? Álló helyzetben veszi szépen a sebességeket, a hátramenetet néha nehezen, de a többit könnyen. Patyi mester kb. mennyiért vállal ilyesmit, és mennyibe kerül a szinkrongyűrű? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Május22, 2006 Megoszt Elküldve Május22, 2006 . Drága dolog azokat a műanyagokat kicserélni? Ha komplett felújítókészletet veszel, az közel 40e.ft.Szal célszerű szétszedni, és csak azokat cserézni, amik gázosan kopottak.Nekem a motortérben lévők a GSi-ben 7600ft-ból megvoltak anno. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május23, 2006 Megoszt Elküldve Május23, 2006 Ha komplett felújítókészletet veszel, az közel 40e.ft.Szal célszerű szétszedni, és csak azokat cserézni, amik gázosan kopottak.Nekem a motortérben lévők a GSi-ben 7600ft-ból megvoltak anno. Nekem igazából azok kopottak, amik közvetlenül a váltóbotot tartják, ez 2-3 db műanyag. A váltási nehézségeim származhatnak a kuplung hibájából is (nem emel ki eléggé)? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május23, 2006 Megoszt Elküldve Május23, 2006 A váltási nehézségeim származhatnak a kuplung hibájából is (nem emel ki eléggé)? igen Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts