Általános műszaki problémák

[wolfnet]

18 perce, wookie írta:

Mint szakmabeli, engedtessék meg hogy MIVAAAAN????? 40 ezrenként és 3 évente volt olajcsere, vagy 40 ezernél 3 évvel ezelőtt? Akárhogy is, ez kurvára nem egészséges, bárki bármit állít. Az olajszűrő meg már hogy lenne mellékág? Az az első ahova a pumpa az olajat benyomja, hiszen a csapágyaknak stb szűrt olajra volna szükségük... Egyébként ezeket a meleg patronos szűrőket simán félre lehet kapatni, vagy odacsípni a gumitömítést, amit itthon nem divat mellé adni, ill. cserélni. és akkor huss, seperc alatt kinyomja az olajat a motorból, ami megfejelve az igen gyakori előzetes olajcserével, nem csoda hogy kikandikál a hajtókar. 

Hehe igen, figyelj a szűrő betét az "pattintós" volt nem csavarós, és elvileg adtak hozzá egy gumi gyűrűt. A benne lévő régi szűrőt kipattintották, az újra feltették ugyan oda az új ógyűrűt és visszapttintották. Egyféleképpen lehet bepattintani, a szűrő végén volt egy kis "csöcs". Az hogy mennyire elhanyagolták ráadásul napi 6km-re volt beindítva a diesel... :D

 

 

[wookie]

Nem a betétet csavarod, hanem a kupakot, elég könnyű szarul feltenni. 6km dízellel? Nincs több kérdésem.... 

[wolfnet]

1 órával ezelőtt, wookie írta:

Nem a betétet csavarod, hanem a kupakot, elég könnyű szarul feltenni. 6km dízellel? Nincs több kérdésem.... 

Igen a kupakot jól tették fel. :D:D igen napi 6km télen-nyáron, és az utolsó olajcsere volt 40 ezerrel és 3évvel ezelőtt. A hölgy elfelejtette. :D 

[wookie]

Ez bizony masszív user error.

[samboy1]

On 2018. 01. 29. at 20:14, zotya975 írta:

Időlegesen segít, legalábbis arra jó hogy ha elhallgat, akkor innen jön a zaj, de a zsír az igazi megoldás. 

Üdv,

Lehet nem fog érdekelni, de ha mar hozzá szóltál egy hosszúszöveget legalább megosztom mivolt.

Voltam a 4.szerelőnél, aki eléggé érti a dolgát,a kuplung szerkezett miatt csinálja a nyikkanást, mikor terhelést kap akkor benyomódik a lapok,amit a kinyomó csapágyak nyomnak ki. Ha ki lesz cserélve akkor majd jelzek.

Köszönök mindent

[zotya975]

2 órája, samboy1 írta:

Üdv,

Lehet nem fog érdekelni, de ha mar hozzá szóltál egy hosszúszöveget legalább megosztom mivolt.

Voltam a 4.szerelőnél, aki eléggé érti a dolgát,a kuplung szerkezett miatt csinálja a nyikkanást, mikor terhelést kap akkor benyomódik a lapok,amit a kinyomó csapágyak nyomnak ki. Ha ki lesz cserélve akkor majd jelzek.

Köszönök mindent

Nincs mit. 

[zotya975]

Telefonon hívtak hogy egy F astra menet közben leáll, és nem indul. Összepakoltam amit tudtam, odamentem, c14nz a beteg. Tehát: gyujtás van önindító forgat rendesen. Vezérműszij megvan a rotor forog. Amit megnéztem: gyujtásra a pumpa elindul, de indítózáskor egyáltalán nem nyomat be üzemanyagot, a pillangószelepre öntött kevés benzintől sem indul el. Szikra egyáltalán nincs. Ez a Hall jeladóra terelte a gyanút, ezért elosztóval együtt átraktam egy másikat, de így sem indul el. raktam még be egy másik trafót meg egy másik Map szenzort, csak azért mert volt nálam, bár egyikben sem bíztam. Hibakód van: 85-ös immó hibás jel, de az autóban kiütött immó van, tehát csip nélküli kulccsal is indul, így ez lehet alapból állandóan el van tárolva. Indítózáskor a motorhiba lámpa nem villog, mint egy sima immó hibánál. Amit még megnézhettem volna egy másik gyujtásmodul, bár ettől szerintem a pumpa még menne. Így mást nem tudtam tenni hazahúztam a csávó kocsival együtt, és mondtam neki keressen valaki, mert ha valóban immó hiba azzal nem tudok mit kezdeni. Amúgy elég sok átkötés van az autóban, most éppen két gyujtáskapcsoló van bent az egyikkel oldod a kormányzárat a másik indítja ténylegesen az autót. De fura hogy menet közben állt le. 

[tuskes]

40 perce, zotya975 írta:

Telefonon hívtak hogy egy F astra menet közben leáll, és nem indul. Összepakoltam amit tudtam, odamentem, c14nz a beteg. Tehát: gyujtás van önindító forgat rendesen. Vezérműszij megvan a rotor forog. Amit megnéztem: gyujtásra a pumpa elindul, de indítózáskor egyáltalán nem nyomat be üzemanyagot, a pillangószelepre öntött kevés benzintől sem indul el. Szikra egyáltalán nincs. Ez a Hall jeladóra terelte a gyanút, ezért elosztóval együtt átraktam egy másikat, de így sem indul el. raktam még be egy másik trafót meg egy másik Map szenzort, csak azért mert volt nálam, bár egyikben sem bíztam. Hibakód van: 85-ös immó hibás jel, de az autóban kiütött immó van, tehát csip nélküli kulccsal is indul, így ez lehet alapból állandóan el van tárolva. Indítózáskor a motorhiba lámpa nem villog, mint egy sima immó hibánál. Amit még megnézhettem volna egy másik gyujtásmodul, bár ettől szerintem a pumpa még menne. Így mást nem tudtam tenni hazahúztam a csávó kocsival együtt, és mondtam neki keressen valaki, mert ha valóban immó hiba azzal nem tudok mit kezdeni. Amúgy elég sok átkötés van az autóban, most éppen két gyujtáskapcsoló van bent az egyikkel oldod a kormányzárat a másik indítja ténylegesen az autót. De fura hogy menet közben állt le. 

Egyáltalán nem értek hozzá, de ha gyújtáskapcsoló vagy immó, akkor szerintem egyáltalán nem forgatna semmit. SZERINTEM! 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Egyáltalán nem értek hozzá, de ha gyújtáskapcsoló vagy immó, akkor szerintem egyáltalán nem forgatna semmit. SZERINTEM! 

Ugye az immobilizer az a motorvezérlőn keresztül blokkolja a pumpát és a gyújtást ez utóbbiban nem vagyok biztos. Az indítómotort a gyujtáskapcsoló közvetlenül az akkuról indítja itt túl nagy áram folyik át ahhoz hogy biztonságosan lehessen blokkolni. Itt még biztosíték sincs, nem létezik akkora amekkora el tudná viselni a behúzótekercs által felvett áramerősséget. Ezért pölö ha olyan kulcsot használsz amiben nincs benne a csipp, akkor tudsz indítózni de nem indul be, és közben a motorhiba lámpa villog. Ez itt nem volt meg, de ugye valaki valamikor kiírta a motorvezérlőből az immót, egy sima kulccsal is lehetett indítani, ezért nem olyan egyszerű legalábbis nekem megtalálni a hibát. Amúgy is elég sok átkötés van mindenfelé utólagos forrasztásokat, sorkapcsot látni, sok bajunk volt már ezzel az autóval, mert hiába nézem össze a rajzzal, az utólagos bekötésekről nem tudok semmit. Ki kéne belezni és újra kábelezni, csak a srác kijár dolgozni, alig van itthon, ezért mindíg csak megcsináljuk hogy menjen aztán már nem tud foglalkozni a hibákkal. 

[tuskes]

16 órája, zotya975 írta:

Ugye az immobilizer az a motorvezérlőn keresztül blokkolja a pumpát és a gyújtást ez utóbbiban nem vagyok biztos. Az indítómotort a gyujtáskapcsoló közvetlenül az akkuról indítja itt túl nagy áram folyik át ahhoz hogy biztonságosan lehessen blokkolni. Itt még biztosíték sincs, nem létezik akkora amekkora el tudná viselni a behúzótekercs által felvett áramerősséget. Ezért pölö ha olyan kulcsot használsz amiben nincs benne a csipp, akkor tudsz indítózni de nem indul be, és közben a motorhiba lámpa villog. Ez itt nem volt meg, de ugye valaki valamikor kiírta a motorvezérlőből az immót, egy sima kulccsal is lehetett indítani, ezért nem olyan egyszerű legalábbis nekem megtalálni a hibát. Amúgy is elég sok átkötés van mindenfelé utólagos forrasztásokat, sorkapcsot látni, sok bajunk volt már ezzel az autóval, mert hiába nézem össze a rajzzal, az utólagos bekötésekről nem tudok semmit. Ki kéne belezni és újra kábelezni, csak a srác kijár dolgozni, alig van itthon, ezért mindíg csak megcsináljuk hogy menjen aztán már nem tud foglalkozni a hibákkal. 

Az önindítót is befolyásolja az immo. Emlékszel, nekem legutóbb az volt, hogy időnként az immó miatt megfogta az önindítót, és nem csinált semmit kulcs fordításra. Akkor volt csati le, vissza, és forgatott. 

[zotya975]

26 perce, tuskes írta:

Az önindítót is befolyásolja az immo. Emlékszel, nekem legutóbb az volt, hogy időnként az immó miatt megfogta az önindítót, és nem csinált semmit kulcs fordításra. Akkor volt csati le, vissza, és forgatott. 

Ez forgatott rendesen, csak se benzin, se szikra, elvitték szerelőhöz, kíváncsi leszek mit fog találni.

[wolfnet]

Sziasztok, nagypapám eltávozott az autója pedig szeretném ha jó kezekbe kerülne. Opel Corsa C 2003 1.0 Fapad + Vonóhorog, 86e km. Az olajban 300km van Castrol 10w40, a fékszettben 1000km van, a téli gumik új Nexenek 1000km van bennük. Nyári szett is jár hozzá, amely cserés (2003-as conti eco nyári)! Ülésein mindig huzat volt, a kocsi újszerű állapotban van, csak garázsban állt. Parkolási sérülése két darab van. Az öreg autószerelő volt, saját maga szerelte és nagyon vigyázott rá. 

 

Képek: https://drive.google.com/drive/folders/1aQTO7mHmNcbPpWmjYFZ3EmZ4VJ31NO1D?usp=sharing

 

 

[daykiller]

Bakker. 3-4 hete áll az F astra. Be akartam indítani, leállni vele a garázsba, de nem indul be. Január elején egyszer még beindult, akkor kicsit arrébb álltam csak.

Raktam bele benzint, 10 litert. Op-commal teszteltem az ac pumpát, hallom. Néha egyébként elkapja egy pillanatra, de az akkumulátor már lemerült. Op-commal figyeltem, látja forogni a motort, alapjárati motor is mozog, injektort is működteti.

Feltöltődik az akksi, akkor lemegyek megint próbálni. Csak egyedül elég nehéz indítani és nézni is, hogy mi történik.

[zotya975]

26 perce, daykiller írta:

Bakker. 3-4 hete áll az F astra. Be akartam indítani, leállni vele a garázsba, de nem indul be. Január elején egyszer még beindult, akkor kicsit arrébb álltam csak.

Raktam bele benzint, 10 litert. Op-commal teszteltem az ac pumpát, hallom. Néha egyébként elkapja egy pillanatra, de az akkumulátor már lemerült. Op-commal figyeltem, látja forogni a motort, alapjárati motor is mozog, injektort is működteti.

Feltöltődik az akksi, akkor lemegyek megint próbálni. Csak egyedül elég nehéz indítani és nézni is, hogy mi történik.

Mondanám hogy bepárásodott az elosztó, de DIS kockás, ha jól rémlik. 

[daykiller]

3 perce, zotya975 írta:

Mondanám hogy bepárásodott az elosztó, de DIS kockás, ha jól rémlik. 

Igen, az. Most jutott eszembe, hogy kimenetek tesztelésénél a dis kockát is tudom. Illetve megpróbálom törölni minden mentett értékét és/vagy vészüzembe indítani.

[zotya975]

4 perce, daykiller írta:

Igen, az. Most jutott eszembe, hogy kimenetek tesztelésénél a dis kockát is tudom. Illetve megpróbálom törölni minden mentett értékét és/vagy vészüzembe indítani.

Nekem amikor olyan volt hogy szinte majdnem beindul mindíg a gyújtással volt valami gond. Gyertya-trafó..stb. Ha feltermeli a pumpa a nyomást akkor azért az elegendő egy kis ideig a motor működéséhez ezért nem gondolnám hogy az üanyag ellátással van baj. 

[sepy]

Sziasztok! 

Tudna valaki segíteni nekem ? Adott egy Astra F 2.0 16V 1994-es .  A gondom , hogy jó ideje nem jövök rá mi lehet a pontos diagnózis:) 

Tehát hidegen napi első indításnál, vagy ha többet áll mondjuk pár óra....valamiért az üzemanyag hídból elmegy a rendszer üzemanyag nyomása.

És nem indul be elsőre csak általában 2. 3. indítózásra . Ha beindult utána ha nem áll sokat nincs vele gond. Most cserélek egy üzemanyag szűrőt , de nem hinném az a gond olyan 40-50 ezer lehet benne , de gondolom az nem árt. Üzemanyag relém "1 szer behalt olyan 5 éve akkor cseréltem" halom ha ráadom a gyújtást kattan, de a rendszer nyomása nem lesz meg. Üz.anyag  szivattyú  volt cserélve kb...15 - 20 ezret ment , bár nem gyári de elvileg még bírnia kéne. 

Azt látom ha reggel megnézem , az üzemanyag hídban lévő nyomás ellenőrző szelepben álló helyzetben nincs nyomás alatt ha beindítom utána van nyomás a szelepben.

Ja, hibakódot nem küld. Motorhőmérséklet jeladóm lett cserélve , a termosztát alatti kocka csatlakozós , de szerintem jó volt mert semmi nem változott.

 

Egy Astra F c20xe 16V  tulajdonos vagyok , szeretem , szeretném teljesen rendbe tenni lassan és megtartani amíg lehet. Lenne még pár kérdésem de elsőre elég 1 dolog azt hiszem:)

Előre is köszönöm a válaszokat!   

[zotya975]

40 perce, sepy írta:

Sziasztok! 

Tudna valaki segíteni nekem ? Adott egy Astra F 2.0 16V 1994-es .  A gondom , hogy jó ideje nem jövök rá mi lehet a pontos diagnózis:) 

Tehát hidegen napi első indításnál, vagy ha többet áll mondjuk pár óra....valamiért az üzemanyag hídból elmegy a rendszer üzemanyag nyomása.

És nem indul be elsőre csak általában 2. 3. indítózásra . Ha beindult utána ha nem áll sokat nincs vele gond. Most cserélek egy üzemanyag szűrőt , de nem hinném az a gond olyan 40-50 ezer lehet benne , de gondolom az nem árt. Üzemanyag relém "1 szer behalt olyan 5 éve akkor cseréltem" halom ha ráadom a gyújtást kattan, de a rendszer nyomása nem lesz meg. Üz.anyag  szivattyú  volt cserélve kb...15 - 20 ezret ment , bár nem gyári de elvileg még bírnia kéne. 

Azt látom ha reggel megnézem , az üzemanyag hídban lévő nyomás ellenőrző szelepben álló helyzetben nincs nyomás alatt ha beindítom utána van nyomás a szelepben.

Ja, hibakódot nem küld. Motorhőmérséklet jeladóm lett cserélve , a termosztát alatti kocka csatlakozós , de szerintem jó volt mert semmi nem változott.

 

Egy Astra F c20xe 16V  tulajdonos vagyok , szeretem , szeretném teljesen rendbe tenni lassan és megtartani amíg lehet. Lenne még pár kérdésem de elsőre elég 1 dolog azt hiszem:)

Előre is köszönöm a válaszokat!   

Üdv..gyárilag az üzemanyag pumpa aljában van a nyomástartó szelep,  ha az valamiért nem jó ( vagy esetleg amit vettél abban nem is volt) akkor két megoldás van, vagy beépítesz egy pár ezer forintos visszacsapó szelepet minél közelebb a pumpához a nyomóágba, vagy beszerelsz egy pillanatkapcsolót ( nyomógombot) amivel még indítózás előtt működteted a pumpát 2-3 másodpercig hogy feltermelje a nyomást. Nyilván van egy harmadik megoldás hogy olyan pumpát szerelsz be amiben van és jól működik a visszacsapó szelep. 

[daykiller]

Folytattam a kísérletezést. Levittem a feltöltött akkut, próbáltam egy indítást és már majdnem önállóan tudott járni a motor, mikor leállt. Innentől megint pillanatokra jobban felpörgött indítózásnál, de aztán annyi is volt. Benzinpumpa feltolja a benzint. Gyertyákat megtakarítottam, mert volt már rajtuk cucc rendesen. Ezután is mintha már majdnem önállóan járna a motor, de nem. Pillangóra azért töltöttem egy kevés benzint, ekkor megint életjelet mutatott. Lementem az 1.8-as injektorért, gyors csere, de eredménye nem lett. Aztán megint kivettem a gyertyákat, amik benzinesek voltak. Tehát gyújtás nincs, ez már majdnem holtbiztos. Holnap segítséggel megnézem, hogy van-e kint szikra. Megpróbálok egy lambdaszonda kitekerést, hátha összeszakadt a katalizátorom vagy valami. Végső esetben megrángatjuk kötélen. Ismerős Fordja is úgy beindult.

Még annyit vettem észre, hogy mikor lent volt a központi befecskendező fedele, akkor indítózás végén erős szisszenést hallottam. Nem egyszeri eset volt ez.

[zotya975]

9 perce, daykiller írta:

Folytattam a kísérletezést. Levittem a feltöltött akkut, próbáltam egy indítást és már majdnem önállóan tudott járni a motor, mikor leállt. Innentől megint pillanatokra jobban felpörgött indítózásnál, de aztán annyi is volt. Benzinpumpa feltolja a benzint. Gyertyákat megtakarítottam, mert volt már rajtuk cucc rendesen. Ezután is mintha már majdnem önállóan járna a motor, de nem. Pillangóra azért töltöttem egy kevés benzint, ekkor megint életjelet mutatott. Lementem az 1.8-as injektorért, gyors csere, de eredménye nem lett. Aztán megint kivettem a gyertyákat, amik benzinesek voltak. Tehát gyújtás nincs, ez már majdnem holtbiztos. Holnap segítséggel megnézem, hogy van-e kint szikra. Megpróbálok egy lambdaszonda kitekerést, hátha összeszakadt a katalizátorom vagy valami. Végső esetben megrángatjuk kötélen. Ismerős Fordja is úgy beindult.

Még annyit vettem észre, hogy mikor lent volt a központi befecskendező fedele, akkor indítózás végén erős szisszenést hallottam. Nem egyszeri eset volt ez.

Nekem a halódó trafóval volt ilyen hogy szisszent meg visszalőtt. Amikor nekem nehezen indul akkor szokott eljönni az ideje a gyertya cserének. 

[daykiller]

24 perce, zotya975 írta:

Nekem a halódó trafóval volt ilyen hogy szisszent meg visszalőtt. Amikor nekem nehezen indul akkor szokott eljönni az ideje a gyertya cserének. 

A gyertyák viszonylag újak, bár nem tudom mennyire tesz jót, ha 2-3 hétig áll az autó, mert eléggé koszosan voltak. Kellett pucolnom őket rendesen. Múltkor dobtam ki a régi gyertyákat, lehet hiba volt.

[zotya975]

39 perce, daykiller írta:

A gyertyák viszonylag újak, bár nem tudom mennyire tesz jót, ha 2-3 hétig áll az autó, mert eléggé koszosan voltak. Kellett pucolnom őket rendesen. Múltkor dobtam ki a régi gyertyákat, lehet hiba volt.

Nem kellene hogy bajuk legyen pár hetes állás után. 

[daykiller]

23 órája, zotya975 írta:

Nem kellene hogy bajuk legyen pár hetes állás után. 

Munkahelyen alaposan megtakarítottam a gyertyákat, hazaérve betettem őket a motorba és elindult a motor. 1, 2 majd 3 henger. Aztán check engine. A nem működő negyedik henger elég későn jött meg. Garázs fele jutott eszembe, hogy a MAP szenzor csövét nem dugtam vissza. Rádugtam, majdnem belefulladt, aztán helyreállt a rend.

[zotya975]

29 perce, daykiller írta:

Munkahelyen alaposan megtakarítottam a gyertyákat, hazaérve betettem őket a motorba és elindult a motor. 1, 2 majd 3 henger. Aztán check engine. A nem működő negyedik henger elég későn jött meg. Garázs fele jutott eszembe, hogy a MAP szenzor csövét nem dugtam vissza. Rádugtam, majdnem belefulladt, aztán helyreállt a rend.

Ja hát hosszabb fetrengés után is sem pattanok fel egyszerre.

[sepy]

Helló. 

A gondom ugyanaz , nem változott:) Visszacsapó szelepet beépítettem a szivattyúhoz... de ugyanúgy nem indul be elsőre hidegen. 

Ami biztos ha hidegen megnézem az üzemanyag nyomás ellenőrző szelepben a nyomást , nem jön belőle benzin , miután beindul egyből ott van a nyomás, (Benzin)? nem igazán értem mi lehet a gond.

Szivárgás ilyenek nincsenek a rendszerben vagyis nem látható. Üz. anyag relével lehet olyan , hogy nem működik normálisan ?