Általános műszaki problémák

[Lajos12]

Ezt megnézem én is Bundee

[C5oNtkov4c5]

54 perce, Bundee írta:

Azt a csíkos csövet már a szívórészen dugózd le a francba, meg az injektorfedélen lévő két csonkot is amire az illetve a kék vezeték megy.

Eredetileg az injektorfedélben az egy termosztát ami a vákuumot engedi/zárja a légszűrőházba levő hideg/meleg levegőt választó csappantyúra. Nálam fixen megvolt ragadva, így mindig forró levegőt szívott, nemis ment rendesen az autó. Nincs sok jelentősége, hidegben talán 20 másodperccel előbb melegszik be a motor tőle...

Valami ilyesmire gondoltam én is.. Hogy a két cső egy funkciót lát el... Ez a termosztát ami az UFO ban van ez cserélhető? Gondolom 25 év alatt az enyém is tönkrement ott ...

Pont most szedtem szét , megnéztem a légszűrőházban ezt a csappantyút és alapból úgy áll nekem , hogy a forró levegő bejuthasson tehát nyitva van ... megmozgattam, szépen mozog, de akkor most mi az alaphelyzet?  A nyitott vagy a zárt állás? Ezt nem a vákum zárja el ha elég meleg a motor?  Magyarán ha nem müxik folyamatosan nyitva van akkor folyamat meleget kap.... Akkor be kellene tömködnöm ezt a kis lukat rajt?

[zotya975]

6 perce, C5oNtkov4c5 írta:

Valami ilyesmire gondoltam én is.. Hogy a két cső egy funkciót lát el... Ez a termosztát ami az UFO ban van ez cserélhető? Gondolom 25 év alatt az enyém is tönkrement ott ...

Pont most szedtem szét , megnéztem a légszűrőházban ezt a csappantyút és alapból úgy áll nekem , hogy a forró levegő bejuthasson tehát nyitva van ... megmozgattam, szépen mozog, de akkor most mi az alaphelyzet?  A nyitott vagy a zárt állás? Ezt nem a vákum zárja el ha elég meleg a motor?  Magyarán ha nem müxik folyamatosan nyitva van akkor folyamat meleget kap.... Akkor be kellene tömködnöm ezt a kis lukat rajt?

Az UFO-ban csak egy vákumszelep van szét lehet pattintani, meg lehet nézni, de igazából nem nagyon tud elromlani. A légszűrőház beömlőjénél az a váltószelep alapból induláskor ( hideg motornál) szívja a leömlőtől a levegőt, aztán meleg motornál kell neki átváltani a hideg levegőre ami a hűtőrácstól jön. Meleg motornál megnézheted átváltott-e ha befogod felváltva a két csonkot amelyiknél fullad onnan kapja a levegőt. Mondjuk én ezt a szelepet kivettem ami légszűrőnél van, a "forró levegő" ágat lezártam most nekem csak a hideg levegő jön, valószinűleg később melegszik be, de nem nagyon venni észre. 

[C5oNtkov4c5]

2 perce, zotya975 írta:

Az UFO-ban csak egy vákumszelep van szét lehet pattintani, meg lehet nézni, de igazából nem nagyon tud elromlani. A légszűrőház beömlőjénél az a váltószelep alapból induláskor ( hideg motornál) szívja a leömlőtől a levegőt, aztán meleg motornál kell neki átváltani a hideg levegőre ami a hűtőrácstól jön. Meleg motornál megnézheted átváltott-e ha befogod felváltva a két csonkot amelyiknél fullad onnan kapja a levegőt. Mondjuk én ezt a szelepet kivettem ami légszűrőnél van, a "forró levegő" ágat lezártam most nekem csak a hideg levegő jön, valószinűleg később melegszik be, de nem nagyon venni észre. 

Megnézem...megyek vele egy kört..megvárom még 90 fokos lesz pöfögtetem egy helyben aztán leszedem azt a csövet és meglesem bezárt e a szelep....

Szerinted ha nem zár be és folyamatosan meleget kap az milyen hibát tud produkálni? Esetleg a magas alapjáratot?? :D :D 

[zotya975]

5 perce, C5oNtkov4c5 írta:

Megnézem...megyek vele egy kört..megvárom még 90 fokos lesz pöfögtetem egy helyben aztán leszedem azt a csövet és meglesem bezárt e a szelep....

Szerinted ha nem zár be és folyamatosan meleget kap az milyen hibát tud produkálni? Esetleg a magas alapjáratot?? :D :D 

Nem hiszem, csak teljesítmény romlást, mert a meleg levegőben kevesebb az oxigén, de ne gondolj hatalmas különbségre, lehet csak padon lehetne mérni. 

[C5oNtkov4c5]

19 perce, zotya975 írta:

Nem hiszem, csak teljesítmény romlást, mert a meleg levegőben kevesebb az oxigén, de ne gondolj hatalmas különbségre, lehet csak padon lehetne mérni. 

Nem a teljesítmény lenne a lényeg hanem a magas alapjárat problémám...amim már szinte mindig van ... Azt a problémát akarom leküzdeni... Mert marha mód idegesítő már......

[Lajos12]

C5oNtkov4c5 azt próbáld ki, hogy beindított motornál lehúzod a mapszenzor vákuum csövet, hörög fullad párat az autó majd vissza csúsztatod a csövet, ilyenkor mégjobban megemelkedik az alapjárat de ha újra indítod az autót beáll rendesen. (nekem ezt csinálja) kb 2 hétig jó, utána újra... nem értem én se miért van ez, majd kamerával felveszem egyszer. Jah meg megézem amit az előzőekben írt Bundee.

[C5oNtkov4c5]

2 órája, Lajos12 írta:

C5oNtkov4c5 azt próbáld ki, hogy beindított motornál lehúzod a mapszenzor vákuum csövet, hörög fullad párat az autó majd vissza csúsztatod a csövet, ilyenkor mégjobban megemelkedik az alapjárat de ha újra indítod az autót beáll rendesen. (nekem ezt csinálja) kb 2 hétig jó, utána újra... nem értem én se miért van ez, majd kamerával felveszem egyszer. Jah meg megézem amit az előzőekben írt Bundee.

Egy próbát megér, köszi. De valami végleges megoldás lenne jó.... Nem akarom elhinni hogy ebbe bele kell törődni... Ilyen nincs ezt egy hiba okozza ami új korában nem volt....

[zsolt5566]

Sziasztok az mitől lehet hogy elinduláskor csusztatot kuplungnál beremeg az egész autó.A motortartó bakok rendbe vannak.hosszú út után mégjobban csinálja ha bemelegszik.

 

[pszilaj]

1 órával ezelőtt, zsolt5566 írta:

Sziasztok az mitől lehet hogy elinduláskor csusztatot kuplungnál beremeg az egész autó.A motortartó bakok rendbe vannak.hosszú út után mégjobban csinálja ha bemelegszik.

 

Nekem most kezdte el a kocsi, amikor nagyon párás idő van. A hátsó fék nem nyikorog?

[zotya975]

1 órával ezelőtt, zsolt5566 írta:

Sziasztok az mitől lehet hogy elinduláskor csusztatot kuplungnál beremeg az egész autó.A motortartó bakok rendbe vannak.hosszú út után mégjobban csinálja ha bemelegszik.

 

Hát igazából az olyan hiba amit látni-hallani-érezni kellene. Talán kuplungtárcsa hiba, de csak talán.

[pszilaj]

Én csak azt tudom, hogy reggeli első indulásnál remeg a legjobban. Ha megmelegszik kicsit akkor már semmi gond nincs.

Szerintem a pára okoz valamit a ferrodollal vagy a felfekvő felületével, aztán hamar le is jön róla...

Szerintem nem hiba...

[zotya975]

2 perce, pszilaj írta:

Én csak azt tudom, hogy reggeli első indulásnál remeg a legjobban. Ha megmelegszik kicsit akkor már semmi gond nincs.

Szerintem a pára okoz valamit a ferrodollal vagy a felfekvő felületével, aztán hamar le is jön róla...

Szerintem nem hiba...

A kuplungtárcsa rugói is csillapításra valók, ha azok már nem tökéletesek az is okozhat ilyet. A céges diselen volt úgy hogy kuplung felengedéskor berángatott, de finoman játszva el lehetett kerülni. 

[fatadaniel94]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy a motor egy adott gázpedál állás után megtorpan ( C14NZ ). Ha onnan engedem vissza akkor egy idő után megindul, de érezhetően nem úgy megy ahogy kéne. Elhasználódott légszűrő okozhat ilyet? 

Egy másik probléma. Szelepfedelet sikerült úgy meghúztnom, hogy sikeressen megrepedt :/ . Mennyibe mehetnek a használt szelepfedelek? Sport légszűrő használata gondot jelent műszakin?

Köszi!

Módosítva Február26, 2017 : fatadaniel94

[zotya975]

1 órával ezelőtt, fatadaniel94 írta:

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy a motor egy adott gázpedál állás után megtorpan ( C14NZ ). Ha onnan engedem vissza akkor egy idő után megindul, de érezhetően nem úgy megy ahogy kéne. Elhasználódott légszűrő okozhat ilyet? 

Egy másik probléma. Szelepfedelet sikerült úgy meghúztnom, hogy sikeressen megrepedt :/ . Mennyibe mehetnek a használt szelepfedelek? Sport légszűrő használata gondot jelent műszakin?

Köszi!

Légszűrőt könnyen ki tudod próbálni, kiveszed, vagy csak lekötöd a csonkot és mész egy kört, tiszta levegőn ( nem poros földúton) nem lesz baja egy kis szűretlen levegőtől. Szerintem a sport légszűrőér nem szólnak még csak műbizonylat sem kell róla mint pölö a sportdobért. De előműszakin meg kell kérdezni, és akkor nem fog meglepetés érni, alapból úgyis be kell írniuk ha szerintük ez így nem jó. 3-5 ezer körül mennek a szelepfedelek.

[fatadaniel94]

35 perce, zotya975 írta:

Légszűrőt könnyen ki tudod próbálni, kiveszed, vagy csak lekötöd a csonkot és mész egy kört, tiszta levegőn ( nem poros földúton) nem lesz baja egy kis szűretlen levegőtől. Szerintem a sport légszűrőér nem szólnak még csak műbizonylat sem kell róla mint pölö a sportdobért. De előműszakin meg kell kérdezni, és akkor nem fog meglepetés érni, alapból úgyis be kell írniuk ha szerintük ez így nem jó. 3-5 ezer körül mennek a szelepfedelek.

Oké, köszi szépen!

[fatadaniel94]

23 órája, zotya975 írta:

Légszűrőt könnyen ki tudod próbálni, kiveszed, vagy csak lekötöd a csonkot és mész egy kört, tiszta levegőn ( nem poros földúton) nem lesz baja egy kis szűretlen levegőtől. Szerintem a sport légszűrőér nem szólnak még csak műbizonylat sem kell róla mint pölö a sportdobért. De előműszakin meg kell kérdezni, és akkor nem fog meglepetés érni, alapból úgyis be kell írniuk ha szerintük ez így nem jó. 3-5 ezer körül mennek a szelepfedelek.

Azt a problémát, hogy gázadáskor a növekedett beáramló levegő mellé, nem növeli a befecskendezett üzemanyagot, mi okozhatja még?

[pszilaj]

4 perce, fatadaniel94 írta:

Azt a problémát, hogy gázadáskor a növekedett beáramló levegő mellé, nem növeli a befecskendezett üzemanyagot, mi okozhatja még?

Fojtószelep potméter és a MAP-szenzor...

[zotya975]

40 perce, pszilaj írta:

Fojtószelep potméter és a MAP-szenzor...

.....Alacsony benzinnyomás, kétvezetékes vízhőfok jeladó, lambda szonda.....elég "buta" a motorvezérlő hamarabb fullad a motor mint hogy nyekeregne érte.

[Bundee]

15 órája, fatadaniel94 írta:

Azt a problémát, hogy gázadáskor a növekedett beáramló levegő mellé, nem növeli a befecskendezett üzemanyagot, mi okozhatja még?

Honnét tudod, hogy kevés? Nézted szkóppal vagy gázelemzővel tán? 1.6, 1.8 injektort érdemes bele tenni ha kevesled.

Az meg, hogy padlóra fullad 2000 körül, inkább sajátossága a rendszernek.

[fatadaniel94]

5 órája, Bundee írta:

Honnét tudod, hogy kevés? Nézted szkóppal vagy gázelemzővel tán? 1.6, 1.8 injektort érdemes bele tenni ha kevesled.

Az meg, hogy padlóra fullad 2000 körül, inkább sajátossága a rendszernek.

Csak arra tudok gondolni. Nem padlógáznál, hanem kb fél gáz után, ha még fokozatossan is nyomom neki. 4. be ha odalépek neki 2000 felett, akkor nem megtorpannia kellene, fél gázadásra. Mostanában kezde ezt csinálni, azért szokatlan tőle. 

[Bundee]

19 órája, fatadaniel94 írta:

Csak arra tudok gondolni. Nem padlógáznál, hanem kb fél gáz után, ha még fokozatossan is nyomom neki. 4. be ha odalépek neki 2000 felett, akkor nem megtorpannia kellene, fél gázadásra. Mostanában kezde ezt csinálni, azért szokatlan tőle. 

Ha lassú gázadásra torpan, vagy egyenletes haladásnál rángat akkor lambdaszonda. Padlóra értelmes reakciót 3500 fölött lehet várni, addig csak szenved. Ha nem akar kiforogni, akkor valóban lehet üzemanyagellátási gond. Tank, ac, előszűrő, szűrő, csövek ellenőrzés-tisztítását érdemes megejteni. Nekem pl full rozsdás volt a tank, el tudta tömíteni az előszűrőt úgy, hogy szinte megállt a kocsi. Gyertyakép tud árulkodni valamelyest, de legjobb ha a szondára ranezel szkóppal, vagy OpCommal menet közben.

[fatadaniel94]

1 órával ezelőtt, Bundee írta:

Ha lassú gázadásra torpan, vagy egyenletes haladásnál rángat akkor lambdaszonda. Padlóra értelmes reakciót 3500 fölött lehet várni, addig csak szenved. Ha nem akar kiforogni, akkor valóban lehet üzemanyagellátási gond. Tank, ac, előszűrő, szűrő, csövek ellenőrzés-tisztítását érdemes megejteni. Nekem pl full rozsdás volt a tank, el tudta tömíteni az előszűrőt úgy, hogy szinte megállt a kocsi. Gyertyakép tud árulkodni valamelyest, de legjobb ha a szondára ranezel szkóppal, vagy OpCommal menet közben.

Oké, köszönöm!

[aholy]

3 órája, Bundee írta:

Ha lassú gázadásra torpan, vagy egyenletes haladásnál rángat akkor lambdaszonda. Padlóra értelmes reakciót 3500 fölött lehet várni, addig csak szenved. Ha nem akar kiforogni, akkor valóban lehet üzemanyagellátási gond. Tank, ac, előszűrő, szűrő, csövek ellenőrzés-tisztítását érdemes megejteni. Nekem pl full rozsdás volt a tank, el tudta tömíteni az előszűrőt úgy, hogy szinte megállt a kocsi. Gyertyakép tud árulkodni valamelyest, de legjobb ha a szondára ranezel szkóppal, vagy OpCommal menet közben.

Nemrég írtad az op commal valo kinlodasomra hogy kozositve van egy lab, azt megszuntettem , franko is lett, kezeli is mindket autot.

 

Ezert tovabb ertetlenkednek

A lambda erteknek 700mV korul kene lennie? Meg close-nak kellene legyen az allapota?

Az 1.4 nel figyelgettem a dolgokat, 27fokrol indult a hutofolyadek, aztan lapozgattam ide oda, es kesobb mar 0fok lett belole... a lambda az closeon volt. Gondolom a 0fok  nem tul jo. Kb fel eves a gomba. A lambda feszre mar nem emlekszek, de mintha 7-800mV lett volna.

 

[pszilaj]

2 órája, aholy írta:

Nemrég írtad az op commal valo kinlodasomra hogy kozositve van egy lab, azt megszuntettem , franko is lett, kezeli is mindket autot.

 

Ezert tovabb ertetlenkednek

A lambda erteknek 700mV korul kene lennie? Meg close-nak kellene legyen az allapota?

Az 1.4 nel figyelgettem a dolgokat, 27fokrol indult a hutofolyadek, aztan lapozgattam ide oda, es kesobb mar 0fok lett belole... a lambda az closeon volt. Gondolom a 0fok  nem tul jo. Kb fel eves a gomba. A lambda feszre mar nem emlekszek, de mintha 7-800mV lett volna.

 

Ha jól tudom, akkor a lambda szondát olyan 60-70 °C-os motorhőmérséklet körül kezdi el figyelembe venni...